RU2041785C1 - Способ восстановления гребней вагонных колес - Google Patents
Способ восстановления гребней вагонных колес Download PDFInfo
- Publication number
- RU2041785C1 RU2041785C1 RU93006725/08A RU93006725A RU2041785C1 RU 2041785 C1 RU2041785 C1 RU 2041785C1 RU 93006725/08 A RU93006725/08 A RU 93006725/08A RU 93006725 A RU93006725 A RU 93006725A RU 2041785 C1 RU2041785 C1 RU 2041785C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheel
- metal
- facing
- rebuilding
- surfacing
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Arc Welding In General (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
Сущность изобретения: на вращаемое колесо (К) наплавляют восстановительный металл, затем К охлаждают и подвергают механической обработке. Перед операцией наплавки осуществляют двусторонний нагрев основания гребня К до 200-250°C с помощью внешнего нагревательного источника и наплавления подогревающего валика на вершину гребня. Наплавку восстановительного металла выполняют последовательным наложением кольцевых валиков от основания гребня к его вершине при следующем режиме: напряжение электрической дуги 30 40 В, сила тока 330 370 А, скорость наплавки 28 32 м/ч. Для наплавляемого металла используют сварочную проволоку с содержанием углерода в 9,0 6,5 раз меньше, чем в основном металле, и марганца в 0,7 1,6 раз больше, чем в основном металле, и содержанием хрома в пределах 0,9 1,2% После наплавки К охлаждают в теплоизолированной камере не менее 6 ч до температуры 120°С. Такое техническое решение удлиняет срок службы вагонных К. 1 ил.
Description
Изобретение относится к способам восстановления изношенных поверхностей деталей, в частности, касается способа восстановления изношенных гребней цельнокатаных вагонных колес методом наплавки.
При эксплуатации железнодорожных вагонов отмечается быстрый подрез гребня колеса, в ряде случаев срок службы вагонных колес составляет 2-3 месяца.
Известен способ восстановления гребней вагонных колес наплавкой металла электрической дугой на вращаемое колесо с последующим охлаждением колеса и механической обработкой наплавленной поверхности.
Этот способ сложен в реализации и практически неприемлем для восстановления цельнокатаных колес.
Данное изобретение решает задачу восстановления изношенных гребней цельнокатаных вагонных колес способом наплавки, обеспечивающим необходимое качество, износостойкость восстановленной поверхности, сохранение основного металла колеса.
В способе восстановления изношенных поверхностей гребней цельнокатаных колес путем наплавки металла электрической дугой на вращаемое колесо с последующим охлаждением колеса и механической обработки наплавленной поверхности перед операцией наплавки осуществляют двухсторонний нагрев основания гребня колеса до 200-250оС с помощью внешнего нагревательного источника и наплавление подогревающего валика на вершину гребня, после чего наплавку восстановительного металла выполняют последовательным наложением кольцевых валиков от основания гребня к его вершине при следующем режиме: напряжение электрической дуги 30-40 В, сила тока 330-370 А. Для наплавляемого металла используют сварочную проволоку с содержанием по сравнению с основным металлом углерода в 9,0-6,5 раз меньше, а марганца в 0,7-1,6 раз больше и содержанием Cr 0,9-1,2% После наплавки колесо охлаждают в термокамере не менее 6 ч до достижения температуры 120оС.
Способ восстановления, характеризуемый вышеуказанной совокупностью операций и режимов, обеспечивает получение необходимой структуры наплавленного и околошовного металла (сорбитной структуры), исключающей образование трещин и обладающей высокой износостойкостью.
Подбор режима подогрева гребня колеса перед наплавкой обеспечивает более равномерные температурные условия наплавки и снижение концентрации температурных напряжений в гребне и околошовной зоне. Выбор сварочной проволоки и параметров электрической дуги позволяет при неглубоком проплавлении основного металла регулировать содержание углерода в наплавленном металле, обеспечить формирование необходимых прочностных свойств наплавки. Режим охлаждения колеса после наплавки также способствует формированию износостойкой структуры металла на восстанавливаемом участке.
Способ реализуют с помощью установки, показанной на чертеже.
Установка включает две стойки 1, смонтированные на станине 2, при этом одна из стоек имеет возможность перемещаться навстречу другой с помощью привода. На стойках установлены центры 3 вращателя (вагонной колесной пары); центр, размещенный на подвижной стойке, снабжен пинолью 4 и приводом 5. На стороне каждого центра вращателя закреплены на стойке автомат дуговой сварки 6 и бункер для флюса 7, размещен подогревающий источник, выполненный, например, в виде газовой форсунки 8. Для подачи и установки колесной пары 9 соосно с центрами вращателя имеются эстакада (не показана на чертеже) и пневматический подъемник 10.
Способ восстановления гребней цельнокатаных вагонных колес осуществляют следующим образом.
Колесную пару, поверхность катания и гребень колес которой предварительно очищены, устанавливают и закрепляют в центрах 3 вращателя, для чего колесную пару подкатывают по направляющим эстакады к центрам вращателя, с помощью пневматического подъемника 10 ось колесной пары 9 выставляют соосно с центрами вращателя, перемещают подвижную стойку к неподвижной до введения центра планшайбы в центровое отверстие оси колесной пары, пинолью 4 устанавливают колесную пару в центрах вращателя, подъемник опускают. Перед операцией наплавки производят подогрев обода колеса до температуры 200-250оС с помощью, например, пропановой горелки, направляя пламя на основание гребня колеса при вращении колесной пары. После подогрева основания гребня до указанной температуры на вершину гребня колеса наплавляют подогревающий валик (в режиме выполнения основной наплавки). Затем мундштук сварочного автомата с электродом и флюсоудерживающим приспособлением устанавливают у основания гребня, подают в зону наплавки флюс и зажигают дугу, наплавляя на вращаемое колесо последовательно кольцевые валики от основания гребня к вершине, выполняя от 6 до 10 проходов в зависимости от толщины гребня. Наплавку ведут тонкой электродной проволокой (3 мм).
Наплавку гребней осуществляют одновременно на обоих колесах колесной пары со сдвигом начала наплавки на втором колесе на (1/4-1/2) оборота колесной пары. После завершения наплавки колесную пару охлаждают в теплоизолированной камере не менее 6 ч до температуры 120оС. После охлаждения колесную пару подвергают механической обработке до получения профиля колеса, отвечающего шаблону, и проводят контроль качества наплавленных гребней согласно принятым требованиям.
Восстановление гребней колес описанным способом у более чем 2000 колесных пар подтвердило работоспособность и эффективность данного способа, реализация которого позволит решить проблему обеспечения вагонов колесными парами за счет их восстановления и удлинения срока их службы.
Claims (1)
- СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ГРЕБНЕЙ ВАГОННЫХ КОЛЕС наплавкой металла электрической дугой на вращаемое колесо с последуюшим охлаждением колеса и механической обработкой наплавленной поверхности, отличающийся тем, что перед наплавкой металла нагревают основание гребня колеса до 200 250oС с помощью внешнего нагревательного источника и наплавляют подогревающий валик на вершину гребня, при этом наплавку металла выполняют сварочной проволокой с содержанием углерода в 9,0 6,5 раз меньше такового в основном металле, марганца в 0,7 1,6 раз больше такового в основном металле и хрома в количестве 0,9 1,2% наплавляемый металл наносят кольцевыми валиками от основания гребня к вершине, наплавку осуществляют при следующем режиме: напряжение электрической дуги 30 40 В, сила тока 330 370 А, скорость наплавки 28 32 м/ч, а после наплавки колесо охлаждают в теплоизолированной камере не менее 6 часов до температуры 120oС.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93006725/08A RU2041785C1 (ru) | 1993-02-03 | 1993-02-03 | Способ восстановления гребней вагонных колес |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93006725/08A RU2041785C1 (ru) | 1993-02-03 | 1993-02-03 | Способ восстановления гребней вагонных колес |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2041785C1 true RU2041785C1 (ru) | 1995-08-20 |
RU93006725A RU93006725A (ru) | 1995-11-20 |
Family
ID=20136771
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93006725/08A RU2041785C1 (ru) | 1993-02-03 | 1993-02-03 | Способ восстановления гребней вагонных колес |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2041785C1 (ru) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8177115B1 (en) * | 2010-03-12 | 2012-05-15 | Craig Mercier | Method and system for retreading track wheel |
WO2013165418A1 (en) * | 2012-04-30 | 2013-11-07 | Mercier Craig | Method and system for retreading track wheel |
US8662375B2 (en) | 2010-03-12 | 2014-03-04 | Craig Mercier | Method and system for retreading track wheel |
US20170320173A1 (en) * | 2016-04-18 | 2017-11-09 | Liquidmetal Coatings, Llc | Apparatus and method for cooling a hard metal applied to the surface of a metal alloy substrate |
AT526797A1 (de) * | 2022-12-23 | 2024-07-15 | Siemens Mobility Austria Gmbh | Verfahren zur Bearbeitung eines Rads für ein Schienenfahrzeug und Rad für ein Schienenfahrzeug |
-
1993
- 1993-02-03 RU RU93006725/08A patent/RU2041785C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 1157089, кл. C 21D 7/04, 1985. * |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8177115B1 (en) * | 2010-03-12 | 2012-05-15 | Craig Mercier | Method and system for retreading track wheel |
US8662376B2 (en) | 2010-03-12 | 2014-03-04 | Craig Mercier | Method and system for retreading track wheel |
US8662375B2 (en) | 2010-03-12 | 2014-03-04 | Craig Mercier | Method and system for retreading track wheel |
US8777085B2 (en) | 2010-03-12 | 2014-07-15 | Craig Mercier | Method and system for retreading track wheel |
WO2013165418A1 (en) * | 2012-04-30 | 2013-11-07 | Mercier Craig | Method and system for retreading track wheel |
EP2844420A4 (en) * | 2012-04-30 | 2015-12-16 | Craig Mercier | METHOD AND DEVICE FOR ROUNDING A RAIL WHEEL |
US20170320173A1 (en) * | 2016-04-18 | 2017-11-09 | Liquidmetal Coatings, Llc | Apparatus and method for cooling a hard metal applied to the surface of a metal alloy substrate |
US10589389B2 (en) * | 2016-04-18 | 2020-03-17 | Liquidmetal Coatings, Llc | Apparatus and method for cooling a hard metal applied to the surface of a metal alloy substrate |
AT526797A1 (de) * | 2022-12-23 | 2024-07-15 | Siemens Mobility Austria Gmbh | Verfahren zur Bearbeitung eines Rads für ein Schienenfahrzeug und Rad für ein Schienenfahrzeug |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN109877418B (zh) | 一种卷取侧导板的堆焊修复方法 | |
US2414511A (en) | Method of and apparatus for cladding metal bodies in transit | |
CN109454313A (zh) | 一种大规格低合金钢管板用拼焊平板制备工艺 | |
CN113618194B (zh) | 60kg/m过共析钢轨气压焊接方法及装置 | |
RU2041785C1 (ru) | Способ восстановления гребней вагонных колес | |
CN115007966A (zh) | 一种铁路辗钢车轮的表面耐磨堆焊的方法 | |
CN102284775A (zh) | 板材卷制的大直径工艺辊辊缝焊接方法 | |
RU2654253C2 (ru) | Способ восстановления рельсов с дефектами на поверхности катания автоматической электродуговой наплавкой | |
RU2107598C1 (ru) | Способ восстановления изношенных поверхностей шеек осей вагонных колесных пар путем лазерной наплавки | |
RU2335387C2 (ru) | Способ ремонта трефов чугунных прокатных валков | |
JPH08252609A (ja) | 圧延材接合方法及び装置 | |
CN107378286A (zh) | 轧辊表面堆焊重熔相结合的复合硬面层的制备方法 | |
RU2095211C1 (ru) | Способ восстановления изношенных гребней колес рельсовых транспортных средств | |
RU2082573C1 (ru) | Способ восстановления электродуговой наплавкой изношенных остряков стрелочного перевода | |
RU2106949C1 (ru) | Способ восстановления железнодорожного колеса и устройство для реализации способа | |
RU2113325C1 (ru) | Способ восстановления поверхности катания вагонных колес | |
RU2109613C1 (ru) | Способ восстановления гребней вагонных колес | |
RU2708126C1 (ru) | Способ устранения дефекта смятия и износа головки рельсов в зоне сварного стыка электродуговой наплавкой | |
RU2283709C2 (ru) | Способ восстановления шеек чугунных валков | |
RU792U1 (ru) | Установка для наплавки гребней колесных пар | |
SU1657313A1 (ru) | Способ дуговой наплавки под флюсом | |
US2186967A (en) | Repaired railroad rail | |
CN109048198A (zh) | 一种轧辊辊颈修复工艺 | |
RU2176581C2 (ru) | Способ наплавки ответственных деталей из трудносвариваемых сталей | |
RU2693252C1 (ru) | Способ ремонта эксплуатационных повреждений поверхности катания головки железнодорожного рельса |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TK4A | Correction to the publication in the bulletin (patent) |
Free format text: AMENDMENT TO CHAPTER -MM4A- IN JOURNAL: 15-2002 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20000204 |