RU2335387C2 - Способ ремонта трефов чугунных прокатных валков - Google Patents
Способ ремонта трефов чугунных прокатных валков Download PDFInfo
- Publication number
- RU2335387C2 RU2335387C2 RU2006138560/02A RU2006138560A RU2335387C2 RU 2335387 C2 RU2335387 C2 RU 2335387C2 RU 2006138560/02 A RU2006138560/02 A RU 2006138560/02A RU 2006138560 A RU2006138560 A RU 2006138560A RU 2335387 C2 RU2335387 C2 RU 2335387C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- surfacing
- cast iron
- roll
- temperature
- rolls
- Prior art date
Links
Landscapes
- Heat Treatment Of Strip Materials And Filament Materials (AREA)
- Golf Clubs (AREA)
Abstract
Изобретение относится к прокатному производству и может быть использовано при ремонте прокатных валков. Осуществляют предварительный подогрев трефа прокатного валка со скоростью 50-70°С/ч до температуры 180-200°С. Удаление дефектных участков, наплавку и последующую термообработку проводят при вышеуказанной температуре. Причем наплавку осуществляют при плотности тока 12-28 А/мм2. В результате обеспечивается повышение стойкости чугунных валков. 1 табл.
Description
Изобретение относится к области металлургии, конкретнее к прокатному производству, и может быть использовано для восстановления чугунных прокатных валков с поврежденными в процессе эксплуатации трефами.
В процессе эксплуатации прокатных валков происходит повреждение трефов валков из-за биения в соединении муфта-валок. Валки с поврежденными трефами не пригодны к дальнейшей эксплуатации, хотя рабочий слой их бочек еще не выработан.
Известен способ ремонта стальных прокатных валков, включающий механический съем поврежденного участка бочки посредством выполнения по месту дефекта кольцевой проточки с регламентированными размерами, зависящими от глубины и ширины дефекта. Затем валок нагревают и производят электродуговую наплавку по месту кольцевой проточки. После наплавки проводят термическую обработку валка [1].
Недостаток известного способа состоит в том, что нагрев бочки валка приводит к снижению твердости ее рабочего слоя. Это снижает стойкость валка, а в некоторых случаях является недопустимым. Известный способ не пригоден к восстановлению трефов чугунных валков.
Известен также способ восстановления прокатных валков, включающий предварительный и сопутствующий подогрев валка, электродуговую наплавку с последующей термической обработкой трефа валка [2].
Данный способ не пригоден для восстановления трефов чугунных валков с поврежденными шейками, т.к. подогрев валка приводит к уменьшению твердости бочки и снижению его стойкости.
Наиболее близким по своей технической сущности и достигаемым результатам к предлагаемому изобретению является способ восстановления прокатных валков с поврежденными трефами, по которому после подогрева до температуры 180°С поврежденного трефа валка проводят вырезку дефектных участков, затем треф валка вновь нагревают под наплавку до температуры 180°С, а после наплавки проводят термическую обработку путем нагрева до температуры 180°С и с замедленным охлаждением в асбестовом полотне [3] - прототип.
Недостатки известного способа состоят в том, что режимы нагрева для наплавки не обеспечивают удовлетворительную свариваемость с чугуном. Кроме того, не регламентирован режим наплавки, что приводит к возникновению трещин в наплавленных и переходных слоях и снижению прочности наплавленного металла на трефе валка. В результате происходит снижение стойкости трефа валка.
Техническая задача, решаемая предлагаемым изобретением, состоит в повышении стойкости чугунных валков.
Указанная задача решается тем, что в известном способе ремонта трефов чугунных прокатных валков, включающем предварительный подогрев, удаление дефектных участков, наплавку изношенной части, последующую термообработку, согласно предложению предварительный подогрев осуществляют со скоростью 50-70°С/ч до температуры 180-200°С, удаление дефектных участков проводят при температуре 180-200°С, наплавку ведут при температуре 180-200°С и осуществляют с плотностью тока 12-28 А/мм2, а последующую термообработку проводят при температуре 180-200°С.
Сущность изобретения состоит в следующем. Нарушение соосности соединения валок-переходная муфта в процессе прокатки сопровождается биением и износом трефа. Валок с поврежденным трефом не пригоден к дальнейшей эксплуатации. Попытки восстановления чугунных валков с поврежденными трефами по известным способам приводили к тому, что вследствие низкой свариваемости чугуна происходило отслоение наплавленного металла, а тепловое воздействие при нагреве, электродуговой наплавке и термической обработке трефа оказывало отрицательное влияние на твердость и прочность наплавленного слоя трефа прокатного валка. Это приводило к снижению стойкости валков, а в отдельных случаях восстановленные валки оказывались полностью непригодными к дальнейшей эксплуатации.
При реализации предложенного способа соотношение указанных параметров наплавки и применение электрода из стали аустенитного класса приводит к образованию в переходном слое пластичного и прочного металла, который не образует трещины в основном (трефе) и наплавленном металле. Перед наплавкой с трефа валка механической обработкой удаляют поврежденный слой. Затем на треф с проточкой наносят слои электродуговой наплавкой электродом из стали аустенитного класса по предложенному режиму. Профиль наплавляемого трефа контролируют специальным шаблоном.
Наплавка при плотности электрического тока 12-28 А/мм2 позволяет регламентировать величину проплавления в чугунном трефе и перемешивание основного металла со стальным электродом аустенитного класса. Это приводит к стабилизации химического состава и получению оптимального по механическим свойствам и свариваемости переходного слоя.
При экспериментах выявлено, что температуру трефа в процессе наплавки необходимо поддерживать в диапазоне 180-200°С из-за фазовых превращений в наплавленном слое. Благодаря этому улучшается свариваемость наплавляемого слоя с чугуном, исключается образование трещин. При последующей наплавке остальных слоев достигается их хорошее сплавление с переходным слоем.
Таким образом, предложенная технология обеспечивает полное восстановление геометрических размеров и служебных свойств поврежденного трефа валка без снижения твердости и прочности.
Экспериментально установлено, что снижение скорости нагрева трефа менее 50°С/ч приводит к удлинению процесса и перегреву валка выше допустимой температуры. При увеличении скорости нагрева более 70°С/ч возможно появление трещин в нагреваемом металле валка из-за возникновения термических напряжений.
При плотности электрического тока менее 12 А/мм2 из-за недостаточного проплавления качество наплавки ухудшается. Увеличение плотности электрического тока более 28 А/мм2 приводит к перегреву шейки, в особенности, низлежащего слоя, что недопустимо.
Увеличение температуры удаления дефектных участков, как и температуры трефа в процессе наплавки, выше 200°С приводит к удлинению процесса ремонта, к ухудшению свариваемости чугуна и увеличению дефектов в наплавленном слое.
Уменьшение температуры удаления дефектных участков, как и температуры трефа в процессе наплавки, ниже 180°С приводит к развитию трещин в удаляемом слое и появлению трещин при наплавке.
Увеличение температуры термообработки выше 200°С приводит к снижению твердости и прочности наплавленного трефа.
Уменьшение температуры термообработки ниже 180°С приводит к появлению остаточных напряжений после наплавки, что также уменьшает прочность наплавленного трефа.
Примеры реализации способа
Прокатный валок из чугуна марки СПХН рельсобалочного стана, с поврежденным трефом, устанавливают на месте проведения огневых работ наплавочного участка. С помощью газовой горелки производят разогрев поврежденного трефа до температуры Тнаг=190°С со скоростью Vнаг=60°С/ч. Затем треф обрабатывают шлифовальной машинкой до полного удаления дефектов (трещин, наплывов и отслоений). После удаления дефектов валок вновь подогревают до температуры Тнап=190°С и проводят наплавку. Наплавку проводят электродом диаметром 4,0 мм из стали аустенитного класса. Плотность электрического тока при наплавке Jнап=20 А/мм2.
Наплавку ведут до восстановления номинального размера трефа с контролем размеров с помощью специального шаблона.
После наплавки температуру трефа доводят до Tтерм=190°C и затем треф заворачивают в асбестовое полотно для медленного охлаждения.
Указанные технологические режимы обеспечивают получение бездефектного наплавленного трефа восстановленного валка.
Восстановленный чугунный валок собирают с подшипниками и подушками, заваливают в клеть рельсобалочного стана.
Варианты реализации предложенного способа и показатель стойкости рабочих валков (удельный расход восстановленных валков на тонну проката) приведены в таблице.
Как следует из данных, приведенных в таблице, при реализации предложенного способа (варианты №2-4) достигается повышение стойкости отремонтированных чугунных прокатных валков с поврежденными трефами (удельный расход валков минимален). В случае запредельных значений заявленных параметров (варианты №1 и №5) стойкость отремонтированных валков снижается. Также более низкую стойкость имеют чугунные прокатные валки с поврежденными трефами, восстановленные по способу-прототипу (вариант №6).
Таблица | ||||||
Режимы наплавки и удельный расход валков | ||||||
№ п/п | Режимы наплавки | |||||
Vнаг, °С/ч | Тнаг, °С | Тнап, °С | Jнап, А/мм2 | Ттерм, °С | Удельн. расход валков, кг/т | |
1. | 45 | 170 | 170 | 10 | 170 | 4,2 |
2. | 50 | 180 | 180 | 12 | 180 | 3,8 |
3. | 60 | 190 | 190 | 20 | 190 | 3,5 |
4. | 70 | 200 | 200 | 28 | 200 | 3,9 |
5. | 75 | 210 | 210 | 30 | 210 | 4,5 |
6. | не регл. | 180 | 180 | не регл. | 180 | 4,8 |
Технико-экономические преимущества предложенного способа состоят в том, что регламентированные параметры электродуговой наплавки при ремонте чугунных прокатных валков с поврежденными трефами обеспечивают одновременно получение высокого качества наплавки и исключают негативное термическое воздействие на бочку валка, сохраняя ее высокую твердость и прочность. Этим достигается повышение стойкости восстановленных валков.
В качестве базового объекта принят способ-прототип. Применение предложенного способа позволит повысить рентабельность ремонта чугунных прокатных валков с поврежденными шейками на 20-30%.
Источники информации
1. Авт.свид. СССР №1683834, МПК В21В 28/02, 1991 г.
2. Патент Российской Федерации RU 2195378, МПК В21В 28/02, 2001 г.
3. Коротков В.А., Чубелов В.А. Наплавка контактно-нагруженных поверхностей чередующимися твердыми и мягкими участками // Сварочное производство, 2000, №4.
Claims (1)
- Способ ремонта трефов чугунных прокатных валков, включающий их предварительный подогрев, удаление дефектных участков, наплавку изношенной части и последующую термообработку, отличающийся тем, что предварительный подогрев осуществляют со скоростью 50-70°С/ч до температуры 180-200°С, а удаление дефектных участков, наплавку и последующую термообработку производят при указанной температуре, при этом наплавку осуществляют при плотности тока 12-28 А/мм2.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006138560/02A RU2335387C2 (ru) | 2006-10-31 | 2006-10-31 | Способ ремонта трефов чугунных прокатных валков |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006138560/02A RU2335387C2 (ru) | 2006-10-31 | 2006-10-31 | Способ ремонта трефов чугунных прокатных валков |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2006138560A RU2006138560A (ru) | 2008-05-10 |
RU2335387C2 true RU2335387C2 (ru) | 2008-10-10 |
Family
ID=39799656
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006138560/02A RU2335387C2 (ru) | 2006-10-31 | 2006-10-31 | Способ ремонта трефов чугунных прокатных валков |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2335387C2 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104174737A (zh) * | 2014-07-25 | 2014-12-03 | 上海梅山科技发展有限公司 | 板坯去毛刺机的去毛刺辊修复方法 |
RU2550069C1 (ru) * | 2013-11-05 | 2015-05-10 | Публичное акционерное общество "Северсталь" (ПАО "Северсталь") | Способ восстановления чугунных прокатных валков (варианты) |
CN108723556A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-11-02 | 广州中船文冲船坞有限公司 | 用tig焊接修复船舶缸头的方法 |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103192224B (zh) * | 2013-04-20 | 2015-04-22 | 韶关市龙润工业技术有限公司 | 冶金连铸机辊子的修复方法 |
-
2006
- 2006-10-31 RU RU2006138560/02A patent/RU2335387C2/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
КОРОТКОВ В.А. и др. Наплавка контактно-нагруженных поверхностей чередующимися твердыми и мягкими участками. - Сварочное производство, 2000, №4, с.9-12. * |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2550069C1 (ru) * | 2013-11-05 | 2015-05-10 | Публичное акционерное общество "Северсталь" (ПАО "Северсталь") | Способ восстановления чугунных прокатных валков (варианты) |
CN104174737A (zh) * | 2014-07-25 | 2014-12-03 | 上海梅山科技发展有限公司 | 板坯去毛刺机的去毛刺辊修复方法 |
CN104174737B (zh) * | 2014-07-25 | 2016-07-06 | 上海梅山科技发展有限公司 | 板坯去毛刺机的去毛刺辊修复方法 |
CN108723556A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-11-02 | 广州中船文冲船坞有限公司 | 用tig焊接修复船舶缸头的方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2006138560A (ru) | 2008-05-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN109014518B (zh) | 一种火车车轮模座焊接装置及修复工艺 | |
RU2550069C1 (ru) | Способ восстановления чугунных прокатных валков (варианты) | |
RU2335387C2 (ru) | Способ ремонта трефов чугунных прокатных валков | |
CN109877418B (zh) | 一种卷取侧导板的堆焊修复方法 | |
CN104975288A (zh) | 一种拉矫辊的快速再制造方法 | |
CN107838628A (zh) | 一种铸铁轧辊辊面复合修复方法 | |
WO2019156168A1 (ja) | 工具材の再生方法及び工具材 | |
CN110340619A (zh) | 不锈钢炉盖裂缝修复方法 | |
CN102453895B (zh) | 热轧板材精轧输送辊表面抗热耐磨合金涂层的制备方法 | |
KR20080050867A (ko) | 미분기 분쇄롤과 테이블 라이너의 제조 및 보수를 위한다층 육성용접방법 | |
RU2421309C1 (ru) | Способ восстановления изношенных поверхностей катания железнодорожного рельсового пути без его снятия с полотна | |
CN208680738U (zh) | 一种火车车轮模座焊接装置 | |
RU2281846C1 (ru) | Способ восстановления чугунных прокатных валков с поврежденными шейками | |
RU2283709C2 (ru) | Способ восстановления шеек чугунных валков | |
JPH11256271A (ja) | 熱間幅圧下プレス用工具およびその製造方法 | |
RU2245771C2 (ru) | Способ восстановления прокатных валков | |
RU2123413C1 (ru) | Способ восстановления роликов | |
RU2237563C1 (ru) | Способ восстановления прокатных валков | |
KR100777673B1 (ko) | 내마모성을 높인 작업 롤 초크, 그 제조방법 및 압연장치 | |
RU2291040C1 (ru) | Способ восстановления роликов | |
RU2139156C1 (ru) | Способ восстановления прокатных валков | |
CN113020276A (zh) | 型钢轧辊辊形修复方法 | |
JP3661691B2 (ja) | 高炭素特殊鋼の連続鋳造方法 | |
CN112589241A (zh) | 立式磨辊芯斜面焊接修复方法 | |
CN107671450A (zh) | 抛丸机叶片堆焊材料及堆焊工艺 |