RU204039U1

RU204039U1 - Wagon-house

Info

Publication number: RU204039U1
Application number: RU2021103721U
Authority: RU
Inventors: Олег Владимирович Бажин; Николай Иванович Кузнецов
Original assignee: Акционерное общество "РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ" (АО "РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ")
Priority date: 2021-02-15
Filing date: 2021-02-15
Publication date: 2021-05-04

Abstract

Полезная модель относится к области строительства жилых зданий различного функционального назначения, в частности к мобильным зданиям, используемым в качестве обитаемых жилищ, а более конкретно, к мобильным жилым комплексам, выполненным в виде кузова-фургона, устанавливаемого на подвижной базе, либо отдельно стоящим блоком. Вагон-дом, содержащий боковые и торцевые стены, верхнюю и нижнюю рамы, жёстко закреплённые с силовыми стойками, отличающийся тем, что на верхней раме вагон-дома внахлест уложены и жёстко закреплены с ней панели, являющиеся крышей и имеющие выступающие верхние поверхности, при этом панель имеет наклонную часть, выполненную под углом α между плоскостью основания и наклонной частью. Техническим результатом является повышение надёжности вагона-дома за счёт обеспечения необходимой жёсткости конструкции в условиях воздействия динамических нагрузок, а также обеспечения стока атмосферных осадков, что также увеличивает ресурс работы вагона-дома. 7 з.п. ф-лы, 4 ил.The utility model relates to the field of construction of residential buildings for various functional purposes, in particular to mobile buildings used as inhabited dwellings, and more specifically to mobile residential complexes made in the form of a van body installed on a mobile base, or as a free-standing unit. A carriage house containing side and end walls, upper and lower frames, rigidly fixed with power struts, characterized in that on the upper frame of the carriage house, overlapping panels are laid and rigidly fixed with it, which are the roof and have protruding upper surfaces, while the panel has an inclined part made at an angle α between the plane of the base and the inclined part. The technical result is to increase the reliability of the carriage house by ensuring the required rigidity of the structure under the influence of dynamic loads, as well as ensuring the flow of atmospheric precipitation, which also increases the service life of the carriage house. 7 p.p. f-ly, 4 dwg

Description

Полезная модель относится к области строительства жилых зданий различного функционального назначения, в частности к мобильным зданиям, используемым в качестве обитаемых жилищ, а более конкретно к мобильным жилым комплексам, выполненным в виде кузова-фургона, устанавливаемого на подвижной базе, либо отдельно стоящим блоком.The utility model relates to the field of construction of residential buildings for various functional purposes, in particular to mobile buildings used as inhabited dwellings, and more specifically to mobile residential complexes made in the form of a van body installed on a mobile base, or as a free-standing unit.

Эксплуатация мобильных вагон-домов предполагает их использование, в том числе, вне населенных пунктов, при строительстве временных мобильных комплексов, вахтовых поселков и прочих мест временной дислокацию. Расположение вышеуказанных пунктов не редко происходит в местах с низкой транспортной доступностью, где перемещение осуществляется в тяжелых дорожных условиях, в том числе вне дорог общего пользования. При транспортировке блок-модуль, установленный на шасси, санях, либо с установленными на жестком основании опорной рамы тележками, испытывает высокие динамические нагрузки (в том числе нагрузки на скручивание). The operation of mobile wagon houses involves their use, including outside settlements, during the construction of temporary mobile complexes, shift camps and other places of temporary deployment. The location of the above points often occurs in places with low transport accessibility, where movement is carried out in difficult road conditions, including off public roads. During transportation, the block-module, mounted on a chassis, sled, or with trolleys mounted on a rigid base of the support frame, experiences high dynamic loads (including torsional loads).

Из области техники известен блок-контейнер, представляющий собой сборно-разборную конструкцию, и содержащий каркас, включающий потолочную и половую прямоугольные рамы и соединяющие их между собой по углам вертикальные стойки, установленные в каркасе боковые и торцовые стены, выполненные из отдельных вертикально установленных панелей, стыкуемых между собой своими боковыми торцами. Верхнее перекрытие, образующее потолок, и нижнее перекрытие, образующее пол, выполнено из отдельных, горизонтально установленных панелей, стыкуемых между собой своими боковыми торцами (RU2287045, МПК E04B 1/343,опубл. 11.10.2006).A block-container is known from the technical field, which is a collapsible structure, and contains a frame, including a ceiling and floor rectangular frames and vertical posts connecting them at the corners, side and end walls installed in the frame, made of separate vertically installed panels, joined together by their side ends. The upper floor, forming the ceiling, and the lower floor, forming the floor, are made of separate, horizontally installed panels, joined together by their side ends (RU2287045, IPC E04B 1/343, publ. 11.10.2006).

Недостатком известного решения является то, что не обеспечивается надёжность крепления элементов при воздействии динамических нагрузок, например, при транспортировке. Также не обеспечивается сток атмосферных осадков.The disadvantage of the known solution is that the reliability of fastening the elements when exposed to dynamic loads, for example, during transportation, is not ensured. Also, the runoff of atmospheric precipitation is not provided.

Известен транспортируемый жилой блок-контейнер, включающий металлический сборный каркас из основания в виде продольных и поперечных балок, крыши, угловых вертикальных стоек и угловых соединительных элементов, панели пола и потолка и съемные панели боковых и торцевых стен, при этом панели стен соединены с каркасом с обеспечением совместного восприятия возникающих при эксплуатации нагрузок, а каркас выполнен из незамкнутых стальных профилей с обеспечением возможности антикоррозийной защиты и снабжен ребрами жесткости, соединяющими продольные и поперечные балки основания, Т-образными профилями, прикрепленными к балкам основания, и металлическими нащельниками, замыкающими профиль угловых стоек (RU 2094573, МПК E04B 1/348,опубл. 27.10.1997).Known transported residential block-container, including a metal prefabricated frame from the base in the form of longitudinal and transverse beams, a roof, corner vertical posts and corner connecting elements, floor and ceiling panels and removable panels of side and end walls, while the wall panels are connected to the frame with ensuring joint perception of loads arising during operation, and the frame is made of open steel profiles with the possibility of anti-corrosion protection and is equipped with stiffeners connecting the longitudinal and transverse beams of the base, T-shaped profiles attached to the base beams, and metal strips closing the profile of the corner posts (RU 2094573, IPC E04B 1/348, publ. 27.10.1997).

Недостатком известного решения является то, что не обеспечивается достаточная жёсткость крыши блока-контейнера в условиях возможного воздействия динамических нагрузок, например, при транспортировке. Также не обеспечивается сток атмосферных осадков.The disadvantage of the known solution is that sufficient rigidity of the roof of the container block is not ensured under conditions of possible impact of dynamic loads, for example, during transportation. Also, the runoff of atmospheric precipitation is not provided.

Наиболее близким техническим решением является мобильный вагон-дом, выполненный в виде кузова-фургона по бескаркасной технологии из многослойных сэндвич-панелей с низкой теплопроводностью, установленных на несущем полу, а подвижная база выполнена в виде двух подкатных тележек: передней и задней, при этом передняя подкатная тележка кинематически связана с несущим полом с помощью поворотного круга. Несущий пол также выполнен из многослойной сэндвич-панели, дополнительно армированной поперечным брусом специального сечения, а жилое здание снабжено системами электроснабжения, освещения, водоснабжения, вентиляции, отопления, канализации, мебелью и устройствами для хранения продуктов, приготовления пищи и подсобными помещениями (RU 101477, МПК E04H 1/02,опубл. 01.20.2011).The closest technical solution is a mobile car-house, made in the form of a van body according to frameless technology from multi-layer sandwich panels with low thermal conductivity, installed on a supporting floor, and the mobile base is made in the form of two rolling bogies: front and rear, while the front the trolley is kinematically connected to the load-bearing floor by means of a turntable. The load-bearing floor is also made of a multi-layer sandwich panel, additionally reinforced with a special cross-section beam, and the residential building is equipped with power supply, lighting, water supply, ventilation, heating, sewerage systems, furniture and devices for storing food, cooking and utility rooms (RU 101477, IPC E04H 1/02, publ. 01.20.2011).

Недостатком известного решения является то, что не обеспечивается достаточная жёсткость мобильного вагона-дома в условиях возможного воздействия динамических нагрузок, например, при транспортировке по дорогам V категории, не обладающим твердым покрытием (проложенных по обычному грунту) и вне дорог общего пользования. Также не обеспечивается сток атмосферных осадков.The disadvantage of the known solution is that it does not provide sufficient rigidity of the mobile car-house under conditions of possible impact of dynamic loads, for example, during transportation on roads of category V, which do not have a hard surface (laid on ordinary soil) and off public roads. Also, the runoff of atmospheric precipitation is not provided.

Решаемая техническая задача заключается в разработке и создании конструкции жилого блока вагона-дома (блок-модуля) с повышенными прочностными характеристиками к воздействию динамических нагрузок, с обеспечением стока атмосферных осадков при сохранении внутренних габаритов помещения.The technical problem to be solved consists in the development and creation of a structure for a residential block of a carriage-house (block-module) with increased strength characteristics to the effect of dynamic loads, ensuring the flow of atmospheric precipitation while maintaining the internal dimensions of the room.

Техническим результатом является повышение надёжности вагона-дома за счёт обеспечения необходимой жёсткости конструкции в условиях воздействия динамических нагрузок, а также обеспечения стока атмосферных осадков, что также увеличивает ресурс работы вагона-дома.The technical result is to increase the reliability of the carriage-house by ensuring the necessary rigidity of the structure under the influence of dynamic loads, as well as ensuring the flow of atmospheric precipitation, which also increases the service life of the carriage-house.

Указанный технический результат достигается тем, что вагон-дом содержит боковые и торцевые стены, верхнюю и нижнюю рамы, жёстко закреплённые с силовыми стойками. На верхней раме вагона-дома внахлест уложены и жёстко закреплены с ней панели, являющиеся крышей и имеющие выступающие верхние поверхности. При этом панель имеет наклонную часть, выполненную под углом α между плоскостью основания и наклонной частью.The specified technical result is achieved by the fact that the carriage house contains side and end walls, upper and lower frames, rigidly fixed with power struts. On the upper frame of the carriage-house, overlapping panels are laid and rigidly fixed to it, which are the roof and have protruding upper surfaces. In this case, the panel has an inclined part made at an angle α between the plane of the base and the inclined part.

Признаками заявляемой полезной модели являются:The features of the claimed utility model are:

Вагон-дом, содержащий боковые и торцевые стены,A wagon-house containing side and end walls,

верхнюю и нижнюю рамы, upper and lower frames,

верхняя и нижняя рамы жёстко закреплены с силовыми стойками,upper and lower frames are rigidly fixed with power struts,

на верхней раме вагона-дома внахлест уложены и жёстко закреплены с ней панели, on the upper frame of the carriage-house, panels are overlapped and rigidly fixed to it,

панели являются крышей и имеют выступающие верхние поверхности, the panels are a roof and have protruding upper surfaces,

панель имеет наклонную часть, выполненную под углом α между плоскостью основания и наклонной частью,the panel has an inclined part made at an angle α between the plane of the base and the inclined part,

жёсткое крепление рамы к силовым стойкам обеспечено посредством болтового соединения,rigid fastening of the frame to the power struts is provided by means of a bolted connection,

жёсткое крепление рамы к силовым стойкам обеспечено посредством болтового соединения с последующим креплением сваркой,rigid fastening of the frame to the power struts is provided by means of a bolted connection followed by fastening by welding,

верхняя рама вагона-дома выполнена из сложногнутых профилей,the upper frame of the carriage house is made of folded profiles,

верхняя рама вагона-дома выполнена из прокатных профилей,the upper frame of the carriage house is made of rolled profiles,

угол α составляет 1-10°,the angle α is 1-10 °,

панели крыши закреплены между собой сплошным сварным швом,roof panels are fixed to each other with a continuous welded seam,

панели крыши к конструкции рамы закреплены прерывистым сварным швом с последующим нанесением герметика.the roof panels are fixed to the frame structure with an intermittent weld seam followed by the application of a sealant.

Признаки 1-4 является общими с прототипом, признаки 5-7 являются отличительными признаками полезной модели, влияющие на достижение поставленного технического результата, признаки 8-14 являются дополнительными и не влияющими на поставленную задачу.Features 1-4 are common with the prototype, features 5-7 are distinctive features of a utility model that affect the achievement of the technical result set, features 8-14 are additional and do not affect the task at hand.

Конструкция поясняется изображениями.The construction is illustrated by pictures.

На фиг. 1 представлен вагон-дом (аксонометрическая проекция); на фиг.2 показана конструкция стандартной панели крыши морского контейнера; фиг. 3 изображен пример верхней рамы вагона-дома для конструкции со сложногнутыми профилями; на фиг. 4 изображен пример верхней рамы вагона-дома для конструкции с прокатными профилями.FIG. 1 shows a carriage house (axonometric projection); Figure 2 shows the structure of a standard sea container roof panel; fig. 3 shows an example of the upper frame of a carriage house for a structure with folded profiles; in fig. 4 shows an example of an upper frame of a carriage house for a structure with rolled profiles.

Вагон-дом (фиг. 1) содержит боковые 1 и торцевые 2 стены, верхнюю 3 и нижнюю 4 рамы, силовые стойки 5, панели 6, являющиеся крышей.The carriage house (Fig. 1) contains side 1 and end 2 walls, upper 3 and lower 4 frames, power struts 5, panels 6, which are the roof.

Верхняя 3 и нижняя 4 рамы жёстко закреплены с силовыми стойками 5, причем рама верхняя 3 устанавливается на силовые стойки 5 и жестко крепится к ним, например, посредством болтового соединения, болтового соединения с последующим креплением сваркой, в зависимости от конструкции и назначения модуля. Силовые стойки расположены в зоне строповочных петель 7, закрепленных к раме верхней при сборке модуля.The upper 3 and lower 4 frames are rigidly fixed with the power struts 5, and the upper frame 3 is installed on the power struts 5 and rigidly attached to them, for example, by means of a bolted connection, a bolted connection followed by welding, depending on the design and purpose of the module. Power racks are located in the area of slinging loops 7, fixed to the upper frame during module assembly.

Ровная часть 8 панели 6 параллельна плоскости основания 9 панели 6, наклонная часть 10 панели 6 выполнена под углом α к плоскости основания 9 панели 6 (фиг. 2). Угол α составляет 1-10°. Выступающие верхние поверхности 11 панели 6 выполнены штамповкой.The flat part 8 of the panel 6 is parallel to the plane of the base 9 of the panel 6, the inclined part 10 of the panel 6 is made at an angle α to the plane of the base 9 of the panel 6 (Fig. 2). The angle α is 1-10 °. The protruding upper surfaces 11 of the panel 6 are formed by stamping.

Верхняя рама может быть выполнена из сложногнутого профиля (фиг. 3) и прокатного профиля (фиг. 4) и обладает, при относительно небольшом весе, высокой жесткостью. Применение в качестве крыши панелей 6 панелей морского контейнера, имеющих в своей геометрии специальные наклонные части 10, обеспечивает сток атмосферных осадков. За счет малой высоты панелей 6 крыши морского контейнера, сохраняется полезная высота вагона-дома (блок-модуля) и высота его внутренних помещений. Панели 6 крыши морского контейнера закреплены между собой сплошным сварным швом, к конструкции рамы закреплены прерывистым сварным швом с последующим нанесением герметика. Заявляемая конструкция обеспечивает максимальную высоту внутреннего помещения при заданных правилами дорожного движения габаритах транспортного средства.The upper frame can be made of a folded profile (Fig. 3) and a rolled profile (Fig. 4) and has, with a relatively low weight, high rigidity. The use of panels 6 of a sea container as a roof, having special inclined parts 10 in their geometry, ensures the drainage of atmospheric precipitation. Due to the low height of the roof panels 6 of the sea container, the useful height of the wagon-house (block-module) and the height of its internal premises are preserved. The roof panels 6 of the sea container are fixed to each other with a continuous welded seam, to the frame structure they are fixed with an intermittent weld seam, followed by applying a sealant. The inventive design provides the maximum height of the interior with the dimensions of the vehicle specified by the traffic rules.

Обе вышеуказанные конструкции (фиг. 3-4) могут быть применены, как при изготовлении блоков вагона-дома, так и отдельно стоящих блок-модулей, в том числе сборно-разборного типа.Both of the above structures (Fig. 3-4) can be applied both in the manufacture of blocks of a carriage-house, and free-standing block-modules, including collapsible type.

Таким образом, заявляемая полезная модель позволяет повысить надёжность вагона-дома с необходимой жёсткостью конструкции в условиях воздействия динамических нагрузок и обеспечением стока атмосферных осадков.Thus, the claimed utility model makes it possible to increase the reliability of a carriage house with the required rigidity of the structure under conditions of dynamic loads and ensuring the flow of atmospheric precipitation.

Claims

1. A carriage-house containing side and end walls, upper and lower frames, rigidly fixed with power struts, characterized in that on the upper frame of the carriage-house, overlapping panels are laid and rigidly fixed with it, which are the roof and have protruding upper surfaces, the panel has an inclined part made at an angle α between the plane of the base and the inclined part.

2. The carriage house according to claim 1, characterized in that the rigid fastening of the frame to the power struts is provided by means of a bolted connection.

3. The carriage house according to claim 1, characterized in that the rigid fastening of the frame to the power struts is provided by means of a bolted connection, followed by fastening by welding.

4. Carriage-house according to claim 1, characterized in that the upper frame of the carriage-house is made of folded profiles.

5. Carriage house according to claim 1, characterized in that the upper frame of the carriage house is made of rolled profiles.

6. A carriage house according to claim 1, characterized in that the angle α is 1-10 °.

7. A carriage house according to claim 1, characterized in that the roof panels are fixed together with a continuous welded seam.

8. A carriage house according to claim 1, characterized in that the roof panels are fixed to the frame frame structure by an intermittent welded seam followed by the application of a sealant.