RU2033368C1 - Судно для перевозки лихтеров и грузов - Google Patents
Судно для перевозки лихтеров и грузов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2033368C1 RU2033368C1 SU4954903A RU2033368C1 RU 2033368 C1 RU2033368 C1 RU 2033368C1 SU 4954903 A SU4954903 A SU 4954903A RU 2033368 C1 RU2033368 C1 RU 2033368C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- stern
- ship
- slipway
- engine room
- deck
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Использование: в области судостроения. Сущность: судно содержит корпус с грузовым трюмом, образованным носовой переборкой, двойными бортами, стапель - палубой и кормовым закрытием с водонепроницаемой аппарелью, носовую надстройку и расположенное в корме машинное отделение. Стапель - палуба выполнена наклонной с подъемом в корму. Отсеки двойных бортов выполнены с уширением в корме. Объем уширенных бортов совместно с объемом под стапель - палубой образуют машинное отделение. Наклон стапель - палубы составляет 1 : 100 ... 1 : 50. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к судостроению, в частности к судам для перевозки лихтеров и грузов докового типа.
Известно многоцелевое судно для перевозки лихтеров, массовых крупногабаритных и тяжеловесных грузов, содержащее корпус с грузовым трюмом, образованным носовой переборкой, двойными бортами, стапель-палубой и кормовым закрытием с водонепроницаемой аппарелью, носовую надстройку, и машинное отделение, расположенное в корме.
Однако такое расположение машинного отделения снижает эксплуатационные качества судна, т.к. часть грузового объема занята моторным отсеком, что сокращает число принимаемых лихтеров.
Цель изобретения расширение функциональных возможностей судна.
Поставленная цель достигается тем, что в судне для перевозки лихтеров и грузов, содержащем корпус с грузовым трюмом, образованным носовой переборкой, двойными бортами, стапель-палубой и кормовым закрытием с водонепроницаемой аппарелью, носовую надстройку и расположенное в корме машинное отделение, стапель-палуба выполнена наклонной с подъемом в корму. Отсеки двойных бортов выполнены с уширением в корме и совместно с объемом под стапель-палубой образуют машинное отделение. Наклон стапель-палубы равен 1:100.1:50.
На фиг. 1 изображено судно, продольный разрез; на фиг. 2 трюм, вид сверху; на фиг. 3 сечение в районе кормовой оконечности.
Судно содержит носовую оконечность 1, трюм 2, носовую надстройку 3, стапель-палубу 4, двойные борта 5, балластные цистерны 6, верхнюю палубу 7, кормовое закрытие трюма аппарель 8, машинное отделение 9, уширенные кормовые отсеки 10 двойных бортов.
В районе надстройки 3 грузовой трюм имеет карман 11 для размещения лихтеров под надстройкой. В районе машинного отделения в месте их примыкания к стапель-палубе 4 предусмотрены уширения, образованные скосами 12, обеспечивающими форму внутреннего сечения судна в этом районе, аналогичную форме поперечного сечения подводной части транспортируемых барж и судов. Поскольку в основном речные суда имеют скуловые скругления в подводной части, то сопряжение внутренних стенок уширенных двойных бортов со стапель-палубой выполнено U-образной формы. Стапель-палуба 4 имеет уклон с кормы в нос 1:100.1:50.
В трюме размещены плавучие контейнеры 13 или баржи и суда, или другие грузы.
Погрузка и выгрузка плавучих контейнеров (барж, лихтеров, судов) 13 и 14 производится доковым способом, для чего во вторые борта 5 и цистерны 6 принимается балласт, судно притапливается с дифферентом на корму таким образом, чтобы стапель-палуба 4 стала горизонтальной. Через раскрытую аппарель в корме в трюм входит вода и вводятся плавучие контейнеры.
За счет откачки балласта из цистерн 6 судно всплывает и садится на ровный киль таким образом, чтобы стапель-палуба оказалась выше ватерлинии. Вода из грузового трюма 2 вытекает из проема в корме и остатки откачиваются балластным насосом.
Наклон стапель-палубы 4 обеспечивает повышение высоты палубы над ватерлинией, что совместно с кормовым закрытием -аппарелью создает достаточную защиту груза от воды, меньшие размеры акватории для затопления судна при погрузке-выгрузке, т. к. погружение судна происходит, в основном, за счет дифферента.
Наличие скоса 12 позволяет обеспечить ввод наиболее крупных речных судов, имеющих, как правило, скуловые скругления в подводной части без существенного увеличения глубины погружения судна-лихтеровоза.
Claims (2)
1. СУДНО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЛИХТЕРОВ И ГРУЗОВ, содержащее корпус с кормовым машинным отделением и грузовым трюмом, образованным носовой переборкой, двойными бортами, стапель-палубой и кормовым закрытием с водонепроницаемой аппарелью, а также носовую надстройку, отличающееся тем, что стапель-палуба выполнена наклонной с подъемом в корму, а отсеки двойных бортов расширены в районе кормы, образуя совместно с пространством под стапель-палубой машинное отделение.
2. Судно по п.1, отличающееся тем, что наклон стапель-палубы составляет 1 100 50.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4954903 RU2033368C1 (ru) | 1991-05-28 | 1991-05-28 | Судно для перевозки лихтеров и грузов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4954903 RU2033368C1 (ru) | 1991-05-28 | 1991-05-28 | Судно для перевозки лихтеров и грузов |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2033368C1 true RU2033368C1 (ru) | 1995-04-20 |
Family
ID=21584190
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4954903 RU2033368C1 (ru) | 1991-05-28 | 1991-05-28 | Судно для перевозки лихтеров и грузов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2033368C1 (ru) |
-
1991
- 1991-05-28 RU SU4954903 patent/RU2033368C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 1063701, кл. B 63B 35/42, 1982. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE7707627L (sv) | Fartyg for transport av pramar, lektare eller liknande flytbar last | |
GB1204656A (en) | Marine vessels | |
US3897743A (en) | Multi-hull convertible cargo carrier submarine | |
CN114787031B (zh) | 适用干船坞非漂浮式串联工艺的船舶建造工艺 | |
CN103228531B (zh) | 载货船舶以及装载和卸载这种载货船舶的方法 | |
US3587505A (en) | Partially submersible carrier vessel | |
CN112469625A (zh) | 用于控制无海水压载的运输船的纵倾的方法 | |
SE8003444L (sv) | Pramberande fartyg | |
RU2033368C1 (ru) | Судно для перевозки лихтеров и грузов | |
RU2115583C1 (ru) | Подводная грузовая лодка | |
US3489117A (en) | Trapezoidal chine hull for displacement ships | |
SU1474053A1 (ru) | Грузовое судно | |
US3978806A (en) | Vessel with flooded hold for transport of barges | |
US3796176A (en) | Apparatus for and method of carrying marine cargo | |
US3035283A (en) | Boat | |
US5406901A (en) | Open cellular containership | |
EP0101171A1 (en) | Barge carrying vessel | |
US4030437A (en) | Ship's dock | |
US3538878A (en) | Apparatus for making a ship unsinkable | |
US2369265A (en) | Sectional ship | |
RU2171200C1 (ru) | Способ погрузки-разгрузки судов перемещением крупногабаритных грузов в трюм и обратно | |
GB2123354A (en) | Barge carrying vessel | |
KR820001819B1 (ko) | 도크선박(dockship) | |
RU2171199C1 (ru) | Способ погрузки-разгрузки на тримаран плавающих грузов из воды в трюм и обратно | |
RU2001118561A (ru) | Речной транстрим (варианты), транстрим "река-море" (варианты), способ оптимизации режимов плавания транстрима "река-море", способ погрузки, транспортировки и разгрузки грузов транспортным тримараном класса "река-море", способ проводки транспортного тримарана класса "река- море" через шлюз, канал, узкий фарватер |