RU2032550C1 - Протектор пневматической шины - Google Patents
Протектор пневматической шины Download PDFInfo
- Publication number
- RU2032550C1 RU2032550C1 SU5057321/11A SU5057321A RU2032550C1 RU 2032550 C1 RU2032550 C1 RU 2032550C1 SU 5057321/11 A SU5057321/11 A SU 5057321/11A SU 5057321 A SU5057321 A SU 5057321A RU 2032550 C1 RU2032550 C1 RU 2032550C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- width
- groove
- less
- rows
- ribs
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Сущность: канавки, отделяющие средние ряды от боковых и центрального ребра, выполнены ступенчато с шагом ступеньки не менее 2 мм и не более половины ширины ступенчатой канавки, а средние ряды выступов разделены между собой прямолинейной канавкой шириной не менее 2 мм и не более ширины ступеньки. 1 ил.
Description
Изобретение относится к шинной промышленности, в частности к конструкциям протектора пневматической шины.
Известен протектор пневматической шины, содержащий сплошное центральное ребро. Два средних ребра, разделенных прямолинейной окружной канавкой, содержат элементы простой прямоугольной формы. Плечевая зона оформлена традиционно крупными элементами с широкими поперечными канавками.
Известен также протектор пневматической шины, содержащий центральное, четыре средних и крайние ребра, разделенные прямолинейными окружными канавками и состоящие из выступов Н-образной формы.
Такое выполнение обеспечивает хорошее сцепление с мокрой дорогой, устойчивость и управляемость во всем диапазоне скоростей, низкое шумообразование и высокую износостойкость, однако имеются проблемы применения такой шины на загрязненных и заснеженных дорогах.
Предлагаемое техническое решение направлено на повышение эксплуатационных показателей на высоких скоростях во всех климатических зонах.
Сущность решения состоит в том, что окружные канавки, разделяющие ребра, сочетают ступенчатую и прямолинейную конфигурацию, причем центральное от средних и средние от крайних ребер разделяются ступентчатыми канавками с шагом ступеньки не менее 2 мм и не боее половины ширины ступенчатой канавки, а средние ребра разделены прямолинейной канавкой шириной не менее 2 мм и не более ширины ступеньки.
На чертеже изображен протектор пневматической шины.
Протектор пневматической шины состоит из центрального 1, четырех средних 2 и крайних 3 ребер. Средние 2 и крайние 3 ребра состоят из выступов Н-образной формы. Центральное, средние и крайние ребра отделены друг от друга ступенчатыми канавками 5 с шагом ступеньки 6 не менее 2 мм и не более половины ширины канавки 5, а средние ребра разделены между собой прямой окружной канавкой 7 шириной не менее 2 мм и не более ширины ступеньки.
Наличие в центральной и угловой зонах беговой дорожки протектора шины окружных канавок ступенчатой конфигурации позволяет обеспечить возможность эксплуатации шины как на сухом и мокром покрытии, включая устойчивость и управляемость на высоких скоростях, так и на загрязненных и заснеженных покрытиях. При этом применение ступеньки 6 менее 2 мм снижает, а при относительно широкой ступеньчатой канавке 5 практически исключает эффективность действия ступеньки и тем самым использование шин в затруднительных условиях эксплуатации. Применение же ступеньки 6 с шагом более половины ширины ступенчатой канавки 5 (например, при ширине канавки 8-10 мм) не позволяет достичь стабильной курсовой устойчивости на высоких скоростях. Наличие прямолинейной канавки 7, разделяющей средние ребра 2, позволяет сохранить высокую износостойкость и полностью компенсирует возможное (частичное) снижение курсовой устойчивости на высоких скоростях из-за ступенчатой структуры окружных канавок 5. Ширина прямолинейной канавки не должна быть менее 2 мм, так как в противном случае, как установлено практикой, не обеспечивается технологичность ее исполнения, в то же время такая ширина достаточна, чтобы получить эффект влияния на повышение курсовой устойчивости на высоких скоростях. В то же время применение прямолинейной окружной канавки 7 шириной более ширины ступеньки 6 нивелирует эффект повышения сцепных свойств шины на загрязненных и заснеженных покрытиях.
Claims (1)
- ПРОТЕКТОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ, включающий выступы, разделенные продольными окружными канавками на центральное ребро, четыре средних ряда и боковые ряды выступов, имеющих Н-образную форму, отличающийся тем, что канавки, отделяющие средние ряды от боковых и центрального ребра, выполнены ступенчато с шугом ступеньки не менее 2 мм и не более половины ширины ступенчатой канавки, а средние ряды выступов разделены прямолинейной канавкой шириной не менее 2 мм и не более ширины ступеньки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5057321/11A RU2032550C1 (ru) | 1992-07-30 | 1992-07-30 | Протектор пневматической шины |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5057321/11A RU2032550C1 (ru) | 1992-07-30 | 1992-07-30 | Протектор пневматической шины |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2032550C1 true RU2032550C1 (ru) | 1995-04-10 |
Family
ID=21610889
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5057321/11A RU2032550C1 (ru) | 1992-07-30 | 1992-07-30 | Протектор пневматической шины |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2032550C1 (ru) |
-
1992
- 1992-07-30 RU SU5057321/11A patent/RU2032550C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Свидетельство на промышленный образец N 28183, 1989. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4364426A (en) | Motorcycle tire tread | |
EP0202122A2 (en) | Pneumatic tire | |
IT1185117B (it) | Pneumatico per ruote di veicoli con battistrada a bassa resistenza di rotolamento | |
CA2088303A1 (en) | A tread for a tire | |
ATE155748T1 (de) | Fahrzeugluftreifen | |
SE9402052D0 (sv) | Studless tire | |
CA2164580A1 (en) | Ice/snow road-running pneumatic tires | |
JPS6447603A (en) | Tire having tread pattern having crossing sipes | |
ATE32680T1 (de) | Fahrzeugluftreifen. | |
JPH02197402A (ja) | 自動車用タイヤのトレッド構造 | |
CA1324070C (en) | Pneumatic tire | |
JPS649008A (en) | All-weather type pneumatic tire | |
EP0638446B1 (en) | Tread for pneumatic vehicle tyres | |
RU2032550C1 (ru) | Протектор пневматической шины | |
DE59510335D1 (de) | Drehrichtungsungebundenes Laufstreifenprofil eines Fahrzeugreifens mit Blockprofilstruktur | |
JPH09164815A (ja) | スタッドレス空気入りタイヤ | |
US4262720A (en) | Tread for a pneumatic tire | |
JPH03186407A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JPH03157209A (ja) | 氷雪路用空気入りタイヤ | |
DE3372456D1 (en) | Pneumatic tyre having a tread pattern | |
GB2015944A (en) | Pneumatic tyre tread | |
JPH05178020A (ja) | スタッドレスタイヤ | |
CA2080328A1 (en) | Pneumatic tire | |
SU590165A1 (ru) | Протектор пневматической шины | |
RU2032549C1 (ru) | Протектор всесезонной пневматической шины |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20040731 |