RU2032550C1 - Протектор пневматической шины - Google Patents

Протектор пневматической шины Download PDF

Info

Publication number
RU2032550C1
RU2032550C1 SU5057321/11A SU5057321A RU2032550C1 RU 2032550 C1 RU2032550 C1 RU 2032550C1 SU 5057321/11 A SU5057321/11 A SU 5057321/11A SU 5057321 A SU5057321 A SU 5057321A RU 2032550 C1 RU2032550 C1 RU 2032550C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
width
groove
less
rows
ribs
Prior art date
Application number
SU5057321/11A
Other languages
English (en)
Inventor
В.И. Орлов
Е.Е. Черток
Л.Р. Гальперин
Е.И. Куприй
Л.И. Свешникова
З.С. Попова
Ю.Б. Недешев
Р.А. Бекаревич
Original Assignee
Акционерное общество "Проектно-производственное объединение "Старт"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "Проектно-производственное объединение "Старт" filed Critical Акционерное общество "Проектно-производственное объединение "Старт"
Priority to SU5057321/11A priority Critical patent/RU2032550C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2032550C1 publication Critical patent/RU2032550C1/ru

Links

Images

Landscapes

  • Tires In General (AREA)

Abstract

Сущность: канавки, отделяющие средние ряды от боковых и центрального ребра, выполнены ступенчато с шагом ступеньки не менее 2 мм и не более половины ширины ступенчатой канавки, а средние ряды выступов разделены между собой прямолинейной канавкой шириной не менее 2 мм и не более ширины ступеньки. 1 ил.

Description

Изобретение относится к шинной промышленности, в частности к конструкциям протектора пневматической шины.
Известен протектор пневматической шины, содержащий сплошное центральное ребро. Два средних ребра, разделенных прямолинейной окружной канавкой, содержат элементы простой прямоугольной формы. Плечевая зона оформлена традиционно крупными элементами с широкими поперечными канавками.
Известен также протектор пневматической шины, содержащий центральное, четыре средних и крайние ребра, разделенные прямолинейными окружными канавками и состоящие из выступов Н-образной формы.
Такое выполнение обеспечивает хорошее сцепление с мокрой дорогой, устойчивость и управляемость во всем диапазоне скоростей, низкое шумообразование и высокую износостойкость, однако имеются проблемы применения такой шины на загрязненных и заснеженных дорогах.
Предлагаемое техническое решение направлено на повышение эксплуатационных показателей на высоких скоростях во всех климатических зонах.
Сущность решения состоит в том, что окружные канавки, разделяющие ребра, сочетают ступенчатую и прямолинейную конфигурацию, причем центральное от средних и средние от крайних ребер разделяются ступентчатыми канавками с шагом ступеньки не менее 2 мм и не боее половины ширины ступенчатой канавки, а средние ребра разделены прямолинейной канавкой шириной не менее 2 мм и не более ширины ступеньки.
На чертеже изображен протектор пневматической шины.
Протектор пневматической шины состоит из центрального 1, четырех средних 2 и крайних 3 ребер. Средние 2 и крайние 3 ребра состоят из выступов Н-образной формы. Центральное, средние и крайние ребра отделены друг от друга ступенчатыми канавками 5 с шагом ступеньки 6 не менее 2 мм и не более половины ширины канавки 5, а средние ребра разделены между собой прямой окружной канавкой 7 шириной не менее 2 мм и не более ширины ступеньки.
Наличие в центральной и угловой зонах беговой дорожки протектора шины окружных канавок ступенчатой конфигурации позволяет обеспечить возможность эксплуатации шины как на сухом и мокром покрытии, включая устойчивость и управляемость на высоких скоростях, так и на загрязненных и заснеженных покрытиях. При этом применение ступеньки 6 менее 2 мм снижает, а при относительно широкой ступеньчатой канавке 5 практически исключает эффективность действия ступеньки и тем самым использование шин в затруднительных условиях эксплуатации. Применение же ступеньки 6 с шагом более половины ширины ступенчатой канавки 5 (например, при ширине канавки 8-10 мм) не позволяет достичь стабильной курсовой устойчивости на высоких скоростях. Наличие прямолинейной канавки 7, разделяющей средние ребра 2, позволяет сохранить высокую износостойкость и полностью компенсирует возможное (частичное) снижение курсовой устойчивости на высоких скоростях из-за ступенчатой структуры окружных канавок 5. Ширина прямолинейной канавки не должна быть менее 2 мм, так как в противном случае, как установлено практикой, не обеспечивается технологичность ее исполнения, в то же время такая ширина достаточна, чтобы получить эффект влияния на повышение курсовой устойчивости на высоких скоростях. В то же время применение прямолинейной окружной канавки 7 шириной более ширины ступеньки 6 нивелирует эффект повышения сцепных свойств шины на загрязненных и заснеженных покрытиях.

Claims (1)

  1. ПРОТЕКТОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ, включающий выступы, разделенные продольными окружными канавками на центральное ребро, четыре средних ряда и боковые ряды выступов, имеющих Н-образную форму, отличающийся тем, что канавки, отделяющие средние ряды от боковых и центрального ребра, выполнены ступенчато с шугом ступеньки не менее 2 мм и не более половины ширины ступенчатой канавки, а средние ряды выступов разделены прямолинейной канавкой шириной не менее 2 мм и не более ширины ступеньки.
SU5057321/11A 1992-07-30 1992-07-30 Протектор пневматической шины RU2032550C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU5057321/11A RU2032550C1 (ru) 1992-07-30 1992-07-30 Протектор пневматической шины

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU5057321/11A RU2032550C1 (ru) 1992-07-30 1992-07-30 Протектор пневматической шины

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2032550C1 true RU2032550C1 (ru) 1995-04-10

Family

ID=21610889

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU5057321/11A RU2032550C1 (ru) 1992-07-30 1992-07-30 Протектор пневматической шины

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2032550C1 (ru)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Свидетельство на промышленный образец N 28183, 1989. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4364426A (en) Motorcycle tire tread
EP0202122A2 (en) Pneumatic tire
IT1185117B (it) Pneumatico per ruote di veicoli con battistrada a bassa resistenza di rotolamento
CA2088303A1 (en) A tread for a tire
ATE155748T1 (de) Fahrzeugluftreifen
SE9402052D0 (sv) Studless tire
CA2164580A1 (en) Ice/snow road-running pneumatic tires
JPS6447603A (en) Tire having tread pattern having crossing sipes
ATE32680T1 (de) Fahrzeugluftreifen.
JPH02197402A (ja) 自動車用タイヤのトレッド構造
CA1324070C (en) Pneumatic tire
JPS649008A (en) All-weather type pneumatic tire
EP0638446B1 (en) Tread for pneumatic vehicle tyres
RU2032550C1 (ru) Протектор пневматической шины
DE59510335D1 (de) Drehrichtungsungebundenes Laufstreifenprofil eines Fahrzeugreifens mit Blockprofilstruktur
JPH09164815A (ja) スタッドレス空気入りタイヤ
US4262720A (en) Tread for a pneumatic tire
JPH03186407A (ja) 空気入りタイヤ
JPH03157209A (ja) 氷雪路用空気入りタイヤ
DE3372456D1 (en) Pneumatic tyre having a tread pattern
GB2015944A (en) Pneumatic tyre tread
JPH05178020A (ja) スタッドレスタイヤ
CA2080328A1 (en) Pneumatic tire
SU590165A1 (ru) Протектор пневматической шины
RU2032549C1 (ru) Протектор всесезонной пневматической шины

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20040731