RU2028970C1

RU2028970C1 - Method of mounting aircraft engine on side pylon of flying vehicle

Info

Publication number: RU2028970C1
Authority: RU
Inventors: С.М. Никулин; И.С. Шевчук; В.П. Яковлев; В.А. Гусаров
Original assignee: Авиационный научно-технический комплекс им.А.Н.Туполева
Priority date: 1992-08-24
Filing date: 1992-08-24
Publication date: 1995-02-20

Abstract

FIELD: aeronautical engineering. SUBSTANCE: engine front mount point and engine rear mount point are secured in succession on side pylon. Then cross-piece is mounted on front mount and load-bearing members of rear mount are coupled; to this end, cross-piece of front mount is secured on side pylon, after which engine is secured on lower mount and is turned in transverse vertical plane relative to its longitudinal axis; then upper mount is secured and pin of bracket of rear mount fitted on the engine is inserted in hole of movable rear mount of pylon, after which bracket is secured on the pylon. EFFECT: enhanced reliability. 6 dwg

Description

Изобретение относится к авиационной технике и может быть использовано для монтажа авиационных двигателей на боковых пилонах летательных аппаратов. The invention relates to aircraft and can be used for mounting aircraft engines on the side pylons of aircraft.

Известен способ монтажа двигателя на летательном аппарате, содержащий операции по стыковке и фиксации переднего и заднего узлов подвески двигателя к боковому пилону. Монтаж двигателя осуществляется посредством подсоединения траверсы передней подвески, установленной на двигателе, к соответствующим точкам пилона, а также стыковкой и фиксацией двух точек траверсы задней подвески и узла тягового подкоса со смонтированной на боковом пилоне фермой задней подвески, включающей в себя кронштейн со штырем [1]. A known method of mounting an engine on an aircraft, comprising operations for docking and fixing the front and rear nodes of the engine mount to the side pylon. The engine is mounted by connecting the traverse of the front suspension mounted on the engine to the corresponding points of the pylon, as well as by docking and fixing two points of the traverse of the rear suspension and the traction strut assembly with a rear suspension truss mounted on the side pylon, including a bracket with a pin [1] .

Известный способ монтажа двигателя на боковом пилоне летательного аппарата имеет ряд недостатков - длительное время монтажа, затрудненный подход к болтовым соединениям, необходимость иметь технический персонал высокой квалификации - вследствие наличия пяти точек крепления двигателя к пилону. The known method of mounting the engine on the side pylon of the aircraft has a number of disadvantages - a long installation time, a difficult approach to bolted connections, the need to have highly qualified technical personnel due to the presence of five points of attachment of the engine to the pylon.

В известном способе монтажа траверса передней подвески подсоединяется к двигателю на земле и крепится к пилону двумя точками, что влечет за собой необходимость длительных и тонких регулировок тандеров в такелажном устройства для совмещения и фиксации проушин траверсы в узлах передней подвески пилона, причем регулировки производят одновременно в двух плоскостях. In the known method of mounting the traverse of the front suspension, it is connected to the engine on the ground and attached to the pylon by two points, which entails the need for lengthy and subtle adjustments of the thunderbolts in the lifting device for combining and fixing the eyes of the traverse in the nodes of the front suspension of the pylon, and adjustments are made simultaneously in two planes.

Поскольку кронштейн со штырем крепится к пилону перед монтажом двигателя, в узле задней подвески необходимо состыковать и зафиксировать три точки: две точки крепления узлов кронштейна к соответствующим узлам двигателя и одну точку крепления тягового подкоса, установленного на двигателе, к проушинам кронштейна со штырем. Наличие трех точек стыковки в задней подвеске приводит к необходимости постоянного пользования регулировочными приспособлениями в такелажном устройстве, занимает длительное время и требует высокой согласованности действий технического персонала. Since the bracket with the pin is attached to the pylon before mounting the engine, it is necessary to dock and fix three points in the rear suspension assembly: two points of attachment of the bracket assemblies to the corresponding engine components and one attachment point of the traction strut mounted on the engine to the eyes of the bracket with the pin. The presence of three docking points in the rear suspension makes it necessary to constantly use adjusting devices in the lifting device, takes a long time and requires high coordination of the actions of technical personnel.

Целью изобретения является сокращение времени и упрощение технологии монтажа. The aim of the invention is to reduce time and simplify installation technology.

Для достижения цели предлагается способ монтажа авиационного двигателя на боковой пилон летательного аппарата, заключающийся в последовательном закреплении переднего узла подвески двигателя и заднего узла его подвески на боковом пилоне, включающем в себя установку траверсы передней подвески на переднем узле и стыковку силовых элементов в заднем узле, отличающийся тем, что траверсу переднего узла закрепляют на боковом пилоне, затем закрепляют двигатель на ее нижнем узле, поворачивают последний в поперечной вертикальной плоскости относительно его продольной оси и фиксируют верхний узел, после чего штырь кронштейна заднего узла, смонтированного на двигателе, вводят в отверстие подвижного заднего узла пилона с последующей фиксацией кронштейна на последнем. To achieve the goal, a method for mounting an aircraft engine on the side pylon of an aircraft is proposed, which consists in sequentially securing the front engine mount and the rear engine mount on the side pylon, which includes installing a front axle yoke on the front node and docking the power elements in the rear node, characterized the fact that the traverse of the front node is fixed on the side pylon, then the engine is fixed on its lower node, the latter is rotated in the transverse vertical plane respect to its longitudinal axis and fixing the top node, whereupon the aft pin bracket mounted on the engine, introduced into the opening of the movable aft pylon followed by fixing the bracket on the latter.

Свойства заявляемого решения не совпадают со свойствами известных решений, поэтому считаем, что предлагаемое техническое решение соответствует критерию "Существенные отличия". The properties of the proposed solutions do not coincide with the properties of the known solutions, therefore, we believe that the proposed technical solution meets the criterion of "Significant differences".

На фиг.1 изображен боковой пилон летательного аппарата, вид сверху; на фиг.2 - вид А на фиг.1 (изображена траверса передней подвески, установленная на боковом пилоне); на фиг.3 - вид А на фиг.1, изображена стыковка нижнего узла траверсы с нижним кронштейном двигателя; на фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.1; на фиг.5 - сечение В-В на фиг.1; на фиг.6 - узел I на фиг.5. Figure 1 shows the side pylon of the aircraft, a top view; in Fig.2 - view A in Fig.1 (shows the crosshead of the front suspension mounted on the side pylon); figure 3 is a view a in figure 1, shows the docking of the lower node of the traverse with the lower bracket of the engine; figure 4 is a section bB in figure 1; figure 5 - section bb in figure 1; in Fig.6 - node I in Fig.5.

Способ монтажа реализуется следующим образом. The installation method is implemented as follows.

Авиационный двигатель подвозят на транспортировочной тележке (на чертеже не показана) к летательному аппарату и подготавливают его к установке. На пилон 1 устанавливают траверсу 2 передней подвески и фиксируют ее болтовыми соединениями. Затем при помощи такелажного приспособления (на чертеже не показано) поднимают двигатель и стыкуют нижний узел 3 траверсы с ответным узлом на двигателе. Далее поворачивают двигатель в поперечной вертикальной плоскости относительно его продольной оси и состыковывают верхний узел 4 траверсы с соответствующим узлом двигателя. Таким образом, стыковка двигателя с пилоном на передней подвеске закончена. Затем, приложив к двигателю в районе задней подвески небольшое боковое усилие, подводят его к пилону. При помощи специального приспособления 5 в отверстие подвижного заднего узла 6 производят ввод штыря кронштейна 7 задней подвески до полного прилегания кронштейна к пилону и фиксируют кронштейн болтовыми соединениями. The aircraft engine is transported on a transport trolley (not shown in the drawing) to the aircraft and is prepared for installation. On the pylon 1 set the traverse 2 of the front suspension and fix it with bolted connections. Then, using the rigging device (not shown in the drawing), the engine is lifted and the lower beam assembly 3 is joined to the reciprocal assembly on the engine. Next, turn the engine in a transverse vertical plane relative to its longitudinal axis and dock the upper node 4 of the traverse with the corresponding node of the engine. Thus, the docking of the engine with the pylon on the front suspension is completed. Then, applying a small lateral force to the engine in the area of the rear suspension, they bring him to the pylon. Using a special device 5, the pin of the bracket 7 of the rear suspension is inserted into the hole of the movable rear assembly 6 until the bracket fits completely into the pylon and the bracket is fixed with bolted connections.

Использование изобретения позволит значительно уменьшить трудоемкость монтажа авиационного двигателя на летательном аппарате. Using the invention will significantly reduce the complexity of mounting an aircraft engine on an aircraft.

Claims

1. METHOD FOR MOUNTING THE AIRCRAFT ENGINE ON THE SIDE PILON OF THE AIRCRAFT, which consists in sequentially securing the front engine mount and the rear suspension assembly on the side pylon, including installing the front axle beam on the front assembly and connecting the power elements in the rear assembly, which differs the front assembly is mounted on the side pylon, then the engine is mounted on its lower assembly, the latter is turned in a transverse vertical plane relative to its longitudinal axis and fixed dissolved upper node, then the aft pin bracket mounted on the engine, introduced into the opening of the movable aft pylon followed by fixing the bracket on the latter.