RU2028492C1 - Device for homogenizing fuel-air mixture in internal combustion engine - Google Patents
Device for homogenizing fuel-air mixture in internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- RU2028492C1 RU2028492C1 SU4931358A RU2028492C1 RU 2028492 C1 RU2028492 C1 RU 2028492C1 SU 4931358 A SU4931358 A SU 4931358A RU 2028492 C1 RU2028492 C1 RU 2028492C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- chamber
- internal combustion
- combustion engine
- fuel
- engine
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к устройствам для улучшения смесеобразования в двигателях внутреннего сгорания (ДВC). The invention relates to engine building, in particular to devices for improving mixture formation in internal combustion engines (ICE).
Известно устройство для гомогенизации топливовоздушной смеси ДВС, содержащее установленную на входе во впускной трубопровод проставку с центральным проточным каналом и тороидальной акустической камерой, связанной с центральным проточным каналом кольцевой щелью [1]
Недостатком известного устройства является следующее. При работе двигателя особенно при низкой температуре происходит осаждение топливной пленки на стенках смесительной камеры карбюратора и впускного трубопровода ДВС, а также на стенках тороидальной камеры. При этом в акустической камере происходит дробление более крупных капель, а энергии от акустических колебаний в этих условиях становится недостаточно для достижения высокой тонкости распыла топлива и тем более для его испарения. Поэтому в цилиндры ДВС поступает смесь с плохо распыленным топливом. В результате ухудшения процесса смесеобразования понижается мощность двигателя, возрастает токсичность выхлопа, а также износ деталей цилиндро-поршневой группы, особенно при работе ДВС в период пуска-прогрева за счет смывания с поверхности цилиндра масляной пленки.A device for the homogenization of an internal combustion engine air-fuel mixture comprising a spacer installed at the inlet of the inlet pipe with a central flow channel and a toroidal acoustic chamber connected to the central flow channel by an annular gap [1]
A disadvantage of the known device is the following. When the engine is operating, especially at low temperature, the fuel film is deposited on the walls of the mixing chamber of the carburetor and the intake manifold of the internal combustion engine, as well as on the walls of the toroidal chamber. At the same time, larger droplets are crushed in the acoustic chamber, and the energy from acoustic vibrations under these conditions becomes insufficient to achieve high fineness of the fuel atomization and, moreover, for its evaporation. Therefore, a mixture with poorly atomized fuel enters the ICE cylinders. As a result of the deterioration of the process of mixture formation, engine power decreases, the toxicity of the exhaust increases, as well as the wear of parts of the cylinder-piston group, especially during the operation of the internal combustion engine during the start-up period by washing off the oil film from the surface of the cylinder.
Наиболее близким к предложенному является устройство для гомогенизации топливовоздушной смеси ДВС, содержащее кольцевую камеру, сообщенную с центральным проточным каналом и размещенную на входе во впускной трубопровод двигателя, рубашку подогрева камеры и каналы подвода отработавших газов из рубашки в камеру, выполненные в виде тангенциальных сопловых отверстий [2]
Недостатком этого устройства является недостаточная степень гомогенизации топливовоздушной смеси.Closest to the proposed is a device for homogenizing an internal combustion engine air-fuel mixture, comprising an annular chamber in communication with a central flow channel and located at the inlet to the engine intake pipe, a chamber for heating the chamber, and channels for supplying exhaust gases from the jacket to the chamber, made in the form of tangential nozzle openings [ 2]
The disadvantage of this device is the insufficient degree of homogenization of the air-fuel mixture.
Целью изобретения является улучшение смесеобразования. The aim of the invention is to improve mixing.
Указанная цель достигается тем, что в устройстве для гомогенизации топливовоздушной смеси двигателя внутреннего сгорания, содержащем кольцевую камеру, сообщенную с центральным проточным каналом и размещенную на входе во впускной трубопровод двигателя, рубашку подогрева камеры и каналы подвода отработавших газов из рубашки в камеру, выполненные в виде тангенциальных сопловых отверстий, кольцевая камера выполнена тороидальной и снабжена кольцевой щелью, сообщенной с центральным проточным каналом, а оси сопловых отверстий расположены по касательной к винтовой линии, описанной вокруг камеры. This goal is achieved by the fact that in the device for homogenizing the air-fuel mixture of the internal combustion engine, containing an annular chamber in communication with the central flow channel and located at the inlet to the engine intake pipe, a jacket for heating the chamber and channels for supplying exhaust gases from the jacket to the chamber, made in the form tangential nozzle holes, the annular chamber is made toroidal and provided with an annular slot communicated with the Central flow channel, and the axis of the nozzle holes are tangent to the helix described around the camera.
В предложенном устройстве осевые линии сопловых отверстий не лежат в одной плоскости, а расположены под углом к плоскости, перпендикулярной оси проточного канала. При этом осевые линии сопловых отверстий являются касательными к винтовой линии, описанной вокруг тороидальной камеры. В результате происходит не только закручивание потока вокруг оси проточного канала, но и достигается эффект усиления тороидального вихря в акустической камере. In the proposed device, the axial lines of the nozzle openings do not lie in the same plane, but are located at an angle to a plane perpendicular to the axis of the flow channel. The axial lines of the nozzle openings are tangent to the helical line described around the toroidal chamber. As a result, not only the flow swirls around the axis of the flow channel, but also the effect of amplification of the toroidal vortex in the acoustic chamber is achieved.
На фиг. 1 показано предлагаемое устройство, разрез; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 разрез В-В на фиг.2. In FIG. 1 shows the proposed device, a section; figure 2 section aa in figure 1; figure 3 section BB in figure 1; figure 4 section BB in figure 2.
Устройство состоит из проставки, образованной корпусом 1 и крышкой 2, образующих тороидальную акустическую камеру 3, соединенную кольцевой щелью 4 с проточным каналом 5. В корпусе 1 выполнены каналы 6, соединяющие рубашку 7 подогрева с камерой 3, причем каналы 6 выполнены в виде сопловых отверстий, расположенных по касательной к винтовой линии, описанной вокруг тороидальной поверхности камеры 3. В крышке 2 установлен штуцер 8 и трубка 9 отбора отработавших газов из выхлопного тракта двигателя и подачи их в рубашку 7 подогрева. Проставка установлена на входе во впускной трубопровод 10. The device consists of a spacer formed by the
Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.
При работе ДВС топливовоздушная смесь поступает в проставку и одновременно в тороидальную камеру 3 проставки через щель 4 стекает топливная пленка, осаждающаяся на стенках смесительной камеры карбюратора. В тороидальной камере 3, представляющей из себя акустический свисток, формируется тороидальный вихрь и генерируются акустические колебания, способствующие дроблению и испарению капель топлива, имеющегося в составе смеси и топлива, поступающего в камеру 3 в виде жидкостной пленки. При этом за счет подачи по трубке 9 и штуцеру 8 в рубашку подогрева 7 отработавших газов, отбираемых из выхлопного тракта ДВС, поверхность акустической камеры 3 и проточного канала 5 нагревается, что также способствует испарению с них топливной пленки. Ввиду того, что сопловые отверстия каналов 6 расположены по касательной к винтовой линии, описанной вокруг тороидальной поверхности камеры 3, то кинетическая энергия струй отработавших газов, истекающих из сопловых отверстий, усиливает формирующийся в акустической камере 3 тороидальный вихрь и дополнительно закручивает его вокруг оси центрального проточного канала 5. Это улучшает распыление топлива в акустической камере 3, а также способствует закрутке основного потока смеси в проточном канале 5, так как смесь из щели 4 истекает тангенциально к поверхности центрального проточного канала 5, что повышает гомогенность смеси и несколько улучшает наполнение цилиндров ДВС. During the operation of the internal combustion engine, the air-fuel mixture enters the spacer and simultaneously into the
Таким образом, предлагаемое устройство позволяет улучшить смесеобразование в ДВС, а именно увеличить тонкость распыла топлива и повысить гомогенность смеси, что повышает экономичность двигателя и снижает токсичность выхлопа. Кроме этого, устраняется поступление топлива в цилиндры в виде жидкостной пленки, что снижает изнoс ДВС, особенно при работе его в период пуска-прогрева. Присадка к свежему цилиндровому заряду отработавших газов дает антидетонационный эффект, а закрутка потока смеси улучшает наполнение цилиндров. Thus, the proposed device allows to improve the mixture formation in the internal combustion engine, namely to increase the fineness of the fuel atomization and increase the homogeneity of the mixture, which increases the efficiency of the engine and reduces the toxicity of the exhaust. In addition, the flow of fuel into the cylinders in the form of a liquid film is eliminated, which reduces the wear of the internal combustion engine, especially when it is used during the start-up period. Additive to the fresh cylinder charge of the exhaust gas gives an antiknock effect, and swirling the flow of the mixture improves the filling of the cylinders.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4931358 RU2028492C1 (en) | 1991-04-26 | 1991-04-26 | Device for homogenizing fuel-air mixture in internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4931358 RU2028492C1 (en) | 1991-04-26 | 1991-04-26 | Device for homogenizing fuel-air mixture in internal combustion engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2028492C1 true RU2028492C1 (en) | 1995-02-09 |
Family
ID=21571876
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4931358 RU2028492C1 (en) | 1991-04-26 | 1991-04-26 | Device for homogenizing fuel-air mixture in internal combustion engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2028492C1 (en) |
-
1991
- 1991-04-26 RU SU4931358 patent/RU2028492C1/en active
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство СССР N 1588895, кл. F 02M 27/08, 1990. * |
2. Заявка Франции N 2234466, кл. F 02M 29/02, опублик. 1975. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6612295B2 (en) | Fuel-air mixer for engine | |
JPS5654922A (en) | Suction device for internal combustion engine | |
CA1090220A (en) | Complex swirl static mixer for engines | |
AU2002223294B2 (en) | Hydrogen assisted combustion | |
US5323753A (en) | Induction system for an internal combustion engine | |
RU2028492C1 (en) | Device for homogenizing fuel-air mixture in internal combustion engine | |
EP1213469A2 (en) | Exhaust gas recirculation system for an internal combustion engine | |
CA1052203A (en) | Apparatus for preparing a liquid fuel for carburettors | |
RU2190117C2 (en) | Duel system of internal combustion engine | |
GB2172658A (en) | A fuel injection system for an internal-combustion engine | |
CA1063457A (en) | Combustion improvement device | |
SU1257267A2 (en) | Carburetor for internal combustion engine | |
KR200169740Y1 (en) | Mixer of lpg fuel system for automobile | |
RU2172851C1 (en) | Rotary-piston engine with injection of fuel | |
RU2126907C1 (en) | Fuel feed device of internal combustion engine | |
SU1521899A2 (en) | Ic engine | |
SU891980A1 (en) | Precombustion-chamber i.c. engine | |
US5003775A (en) | Self-suctioning piston engines | |
SU1548496A1 (en) | Fuel supply system of ic-engine | |
SU953242A1 (en) | I.c. engine carburettor | |
SU1273626A2 (en) | Device for feeding fuel-air mixture to internal combustion engine | |
RU2013635C1 (en) | Arrangement for spraying air-fuel mixture | |
RU2101539C1 (en) | Method of and system for supplying internal combustion engines | |
SU1002647A1 (en) | Apparatus for feeding air fuel mixture into i.c. engine | |
SU1257270A1 (en) | Carburetor for internal combustion engine |