RU2172851C1 - Rotary-piston engine with injection of fuel - Google Patents

Rotary-piston engine with injection of fuel Download PDF

Info

Publication number
RU2172851C1
RU2172851C1 RU2000101339/06A RU2000101339A RU2172851C1 RU 2172851 C1 RU2172851 C1 RU 2172851C1 RU 2000101339/06 A RU2000101339/06 A RU 2000101339/06A RU 2000101339 A RU2000101339 A RU 2000101339A RU 2172851 C1 RU2172851 C1 RU 2172851C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
throttle valve
piston engine
exhaust gases
channel
Prior art date
Application number
RU2000101339/06A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
сищев С.Ф. М
С.Ф. Мясищев
Original Assignee
Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" filed Critical Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority to RU2000101339/06A priority Critical patent/RU2172851C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2172851C1 publication Critical patent/RU2172851C1/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

FIELD: mechanical engineering; internal combustion engines. SUBSTANCE: proposed engine has housing with internal trochoidal surface and rectangular cross-section intake channel. Rectangular cross-section throttle valve and fuel injection nozzle are installed in channel. Throttle valve is installed directly at trochoidal surface for reciprocation. Such arrangement of throttle valve precludes overflow of large amount of exhaust gases when rotor top passes by intake port. Recess can be made on throttle valve in its lower part to provide uniform distribution of fuel at idling. Nozzle, in this case, is installed to deliver fuel into zone of throttle valve recess. EFFECT: reduced consumption of fuel and toxicity of exhaust gases at idling owing to improved mixing of fuel and air and reduced amount of exhaust gases getting into intake channel. 4 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области роторно-поршневых двигателей и, в частности, к системе впуска с впрыском топлива. The invention relates to the field of rotary piston engines and, in particular, to an intake system with fuel injection.

Известен впуск топливо-воздушной смеси через окно, выполненное в корпусе роторно-поршневого двигателя, имеющего трохоидальную поверхность, с регулированием количества заслонкой, установленной в корпусе (патенты США N 3916845, МКИ F 02 B 53/06, публ. 04.11.75; 3908612, МКИ F 02 B 53/04, публ. 30.09.75; 3958539, МКИ F 02 B 53/10, публ. 25.05.75; заявки Германии N 1526381, МКИ F 02 B 55/16, публ. 19.07.73; 1526374, МКИ 02 В 55/16, публ. 17.05.73; 2543890, МКИ F 02 B 53/10, публ. 23.1076; 2516867, МКИ F 02 B 53/10, публ. 08.04.76; заявка Японии N 48-86854, МКИ F 02 B 53/10, публ. 16.09.75). Known inlet of the fuel-air mixture through a window made in the housing of a rotary piston engine having a trochoidal surface, with the number of valves installed in the housing (US Pat. N 3916845, MKI F 02 B 53/06, publ. 04.11.75; 3908612 MKI F 02 B 53/04, publ. 30.09.75; 3958539, MKI F 02 B 53/10, publ. 05.25.75; German applications N 1526381, MKI F 02 B 55/16, publ. 07.19.73; 1526374, MKI 02 B 55/16, publ. 17.05.73; 2543890, MKI F 02 B 53/10, publ. 23.1076; 2516867, MKI F 02 B 53/10, publ. 08.04.76; Japanese application N 48- 86854, MKI F 02 B 53/10, publ. 16.09.75).

Известен роторно-поршневой двигатель (прототип), содержащий систему впуска с впрыском топлива (заявка Германии N 201230, МКИ F 02 В 53/10, F 02 М 69/10, публикация 16.09.76 г.). Known rotary piston engine (prototype) containing an intake system with fuel injection (German application N 201230, MKI F 02 B 53/10, F 02 M 69/10, publication 16.09.76).

В известном роторно-поршневом двигателе в корпусе выполнен цилиндрический впускной канал, в котором расположена вращающаяся дроссельная заслонка, на которую впрыскивается топливо. In the known rotary piston engine, a cylindrical inlet channel is made in the housing, in which a rotating throttle valve is located, onto which fuel is injected.

Недостатками данного решения являются:
- плохое смешивание топлива с воздухом на режимах холостого хода и малых нагрузках из-за большой протяженности щели вокруг заслонки, что затрудняет равномерное распределение топлива в кольцевом зазоре;
- удаление заслонки от рабочей поверхности как минимум на радиус заслонки, что делает возможным перетекать большому количеству отработавших газов при прохождении вершины ротора у впускного окна.The disadvantages of this solution are:
- poor mixing of fuel with air at idle and low loads due to the large length of the gap around the valve, which makes it difficult to evenly distribute fuel in the annular gap;
- removal of the shutter from the working surface at least by the shutter radius, which makes it possible to flow a large amount of exhaust gas when passing through the top of the rotor at the inlet window.

Сущность изобретения заключается в том, что в известном роторно-поршневом двигателе, содержащем корпус с впускным каналом и дроссельной заслонкой, впускной канал имеет прямоугольное сечение и скользящую дроссельную заслонку, которая расположена непосредственно у трохоидальной поверхности. В корпусе также выполнен канал для подвода воздуха под заслонку на режиме холостого хода, а в заслонке в этом месте имеется выборка для выхода топлива, которое подается форсункой. The essence of the invention lies in the fact that in the known rotary piston engine containing a housing with an inlet channel and a throttle valve, the inlet channel has a rectangular cross section and a sliding throttle valve, which is located directly at the trochoidal surface. The housing also has a channel for supplying air under the shutter at idle, and in the shutter in this place there is a sample for the fuel outlet, which is fed by the nozzle.

При таком конструктивном решении за счет того, что заслонка расположена непосредственно у трохоидальной поверхности, коэффициент остаточных газов на режимах холостого хода и малых нагрузок минимален, поступление топлива и воздуха происходит в малом сечении с одной стороны заслонки, что обеспечивает хорошее смесеобразование и снижает токсичность отработавших газов. With this design solution, due to the fact that the shutter is located directly on the trochoidal surface, the coefficient of residual gases at idle and low loads is minimal, the flow of fuel and air occurs in a small section on one side of the shutter, which ensures good mixture formation and reduces exhaust toxicity .

На чертеже изображен поперечный разрез двигателя. The drawing shows a cross section of the engine.

Двигатель содержит корпус 1 с трохоидальной поверхностью 2, трехвершинный ротор 3, впускной канал 4, дроссельную заслонку 5, впускной патрубок 6, форсунку 7, канал подвода воздуха 8, клапан холостого хода 9, трубопровод 10, выборку на заслонке 11. The engine comprises a housing 1 with a trochoidal surface 2, a three-vertex rotor 3, an inlet channel 4, a throttle valve 5, an inlet pipe 6, a nozzle 7, an air supply channel 8, an idle valve 9, a pipe 10, a sample on the valve 11.

Работа двигателя осуществляется следующим образом. The operation of the engine is as follows.

При движении ротора 2 во впускном канале 6 за дроссельной заслонкой 5 создается разрежение, под действием которого топливо, впрыскиваемое форсункой 7, смешивается с воздухом и поступает в рабочую камеру. Количество топливо-воздушной смеси, которое поступает в двигатель, регулируется дроссельной заслонкой, которая перемещается поступательно в корпусе. На режиме холостого хода заслонка находится в нижнем положении, топливо с воздухом проходит через выборку 11, куда по трубопроводу 10 подается дополнительно воздух от клапана 9. When the rotor 2 moves in the inlet channel 6 behind the throttle valve 5, a vacuum is created under the action of which the fuel injected by the nozzle 7 is mixed with air and enters the working chamber. The amount of fuel-air mixture that enters the engine is regulated by a throttle valve, which moves progressively in the housing. At idle, the shutter is in the lower position, fuel with air passes through the sample 11, where additional air is supplied through the pipe 10 from the valve 9.

Описанный роторно-поршневой двигатель с впрыском топлива на режимах холостого хода и малых нагрузках за счет качественного смесеобразования и минимального содержания в заряде остаточных газов имеет лучшую экономичность и меньшую токсичность отработавших газов. The described rotary piston engine with fuel injection at idle and low loads due to high-quality mixture formation and a minimum content of residual gases in the charge has better efficiency and lower exhaust emissions.

Claims (4)

1. Роторно-поршневой двигатель с впрыском топлива, содержащий корпус с внутренней трохоидальной поверхностью и впускным каналом, в котором установлена дроссельная заслонка, форсунку для впрыска топлива, отличающийся тем, что впускной канал выполнен прямоугольного поперечного сечения, заслонка имеет прямоугольное поперечное сечение и расположена непосредственно у трохоидальной поверхности с возможностью возвратно-поступательного перемещения. 1. A rotary piston engine with fuel injection, comprising a housing with an internal trochoidal surface and an inlet channel, in which a throttle valve, a fuel injection nozzle are installed, characterized in that the inlet channel is made of a rectangular cross section, the valve has a rectangular cross section and is located directly on a trochoidal surface with the possibility of reciprocating movement. 2. Роторно-поршневой двигатель по п.1, отличающийся тем, что на заслонке в ее нижней части выполнена выборка. 2. The rotary piston engine according to claim 1, characterized in that a sample is made on the shutter in its lower part. 3. Роторно-поршневой двигатель по пп.1 и 2, отличающийся тем, что в корпусе двигателя выполнен канал для подвода воздуха, выходящий под выборку дроссельной заслонки. 3. A rotary piston engine according to claims 1 and 2, characterized in that a channel for supplying air is made in the engine housing, coming out under a sample of the throttle valve. 4. Роторно-поршневой двигатель по пп.1 и 2, отличающийся тем, что форсунка расположена таким образом, что топливо подается в зону выборки на дроссельной заслонке. 4. The rotary piston engine according to claims 1 and 2, characterized in that the nozzle is located in such a way that fuel is supplied to the sampling area on the throttle.
RU2000101339/06A 2000-01-17 2000-01-17 Rotary-piston engine with injection of fuel RU2172851C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000101339/06A RU2172851C1 (en) 2000-01-17 2000-01-17 Rotary-piston engine with injection of fuel

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2000101339/06A RU2172851C1 (en) 2000-01-17 2000-01-17 Rotary-piston engine with injection of fuel

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2172851C1 true RU2172851C1 (en) 2001-08-27

Family

ID=35873292

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2000101339/06A RU2172851C1 (en) 2000-01-17 2000-01-17 Rotary-piston engine with injection of fuel

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2172851C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2527255C2 (en) * 2012-11-26 2014-08-27 Николай Борисович Болотин Rotary engine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2527255C2 (en) * 2012-11-26 2014-08-27 Николай Борисович Болотин Rotary engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8118007B2 (en) Air intake device for internal combustion engine
US7198020B1 (en) Lubrication systems and methods for an internal combustion engine
MX9304235A (en) CARBURETOR ASSEMBLY FOR AN INTERNAL COMBUSTION GAS ENGINE.
US5421301A (en) Direct cylinder fuel injection system for internal combustion engines
RU2172851C1 (en) Rotary-piston engine with injection of fuel
SU976858A3 (en) Internal combustion engine
US3868929A (en) Lubricating oil supply system for rotary engine
RU2465484C2 (en) Piston engine feed method, and feed system of that engine
JPH06173830A (en) Fuel injection type internal combustion engine
US6739292B1 (en) Two-stroke internal combustion engine with air injection system
RU2032105C1 (en) Supply system for internal combustion engine
SU953242A1 (en) I.c. engine carburettor
RU2190117C2 (en) Duel system of internal combustion engine
SU1236137A1 (en) Floatless carburetter for two-stroke internal combustion engine
RU2126907C1 (en) Fuel feed device of internal combustion engine
RU2027057C1 (en) Device for supplying gases to inlet path of internal combustion engine
RU2133352C1 (en) Internal combustion engine with improved deflection scavenging
RU2027055C1 (en) Supply system for internal combustion engine
RU2191916C2 (en) Carburetor of internal combustion engine
RU2028492C1 (en) Device for homogenizing fuel-air mixture in internal combustion engine
RU2059860C1 (en) Accelerator pump for carburetor of internal combustion engine
KR820000594B1 (en) Engine
RU2105187C1 (en) Fuel system of four-stroke internal combustion engine
RU2182981C2 (en) Internal combustion engine and method of its operation
RU2288366C2 (en) Rotary-piston engine

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20050118