RU2028222C1

RU2028222C1 - Vehicle luggage carrier

Info

Publication number: RU2028222C1
Authority: RU
Inventors: Борис Александрович Тимохин; Александр Иванович Худолий
Original assignee: Борис Александрович Тимохин; Александр Иванович Худолий
Priority date: 1991-03-05
Filing date: 1991-03-05
Publication date: 1995-02-09

Abstract

FIELD: transport. SUBSTANCE: luggage carrier has bearing members made in form of two L-shaped posts 1 secured on floor in space of standard trunk, and grid structure with supporting L-shaped hinged member 3 made for turning by means of hinge joint 4 in vertical plane relative to bearing members from horizontal travelling position inside vehicle into horizontal operating position outside vehicle. Grid structure has front wall made, together with side and rear walls, in form of turnable bridges 5 connecting bottom 6 and L-shaped supporting hinged member 3. Bottom 6 of grid structure is made for resting, in travelling position, against L-shaped supporting hinged member 3. Holes 7 made on first and last bridge 5 provide fixing of bridges 5 on brackets made on supporting hinged member 3. EFFECT: enlarged operating capabilities. 7 dwg

Description

Изобретение относится к транспорту, в частности к вспомогательным устройствам, располагаемым на транспортных средствах для перевозки багажа. The invention relates to transport, in particular to auxiliary devices located on vehicles for carrying luggage.

Известен багажник транспортного средства, содержащий несущие элементы, укрепленные в задней части транспортного средства, опорную решетчатую конструкцию, смонтированную на несущих элементах и включающую днище, боковые и заднюю стенки. A vehicle trunk is known, comprising load-bearing elements fixed to the rear of the vehicle, a support grid structure mounted on load-bearing elements and including a bottom, side and rear walls.

Известен также багажник транспортного средства, содержащий несущие элементы, выполненные в виде двух L-образных стоек, укрепленных в полости багажного отделения задней части транспортного средства и установленных с примыканием одних из своих частей к стенке этого отделения, и опорную конструкцию для багажа, выполненную в виде откидного элемента, шарнирно соединенного с несущими элементами с возможностью поворота в направлении продольной оси транспортного средства из нерабочего положения внутри багажного отделения в рабочее снаружи транспортного средства, и поддерживающих элементов, соединенных с откидным элементом. A vehicle trunk is also known, comprising load-bearing elements made in the form of two L-shaped racks mounted in the cavity of the luggage compartment of the rear of the vehicle and installed with one of its parts adjoining the wall of this compartment, and a support structure for luggage made in the form a hinged element pivotally connected to the supporting elements with the possibility of rotation in the direction of the longitudinal axis of the vehicle from the inoperative position inside the luggage compartment into the working outside t vehicle, and supporting elements connected to the hinged element.

Недостатком известного багажника является то, что при установке его в рабочее положение и закрепление груза на известном багажнике и наружной поверхности задней крышки багажного отделения исключается возможность свободного доступа в багажное отделение транспортного средства без удаления груза с наружной поверхности крышки багажного отделения. A disadvantage of the known trunk is that when it is installed in the working position and the load is secured to the known trunk and the outer surface of the rear luggage compartment lid, the possibility of free access to the luggage compartment of the vehicle without removing cargo from the outer surface of the luggage compartment lid is excluded.

Известное расположение откинутого в рабочее положение дополнительного навесного багажника в задней части транспортного средства не обеспечивает перевозку длинномерных грузов. The known location of the additional hinged luggage carrier, which has been thrown back into the working position, at the rear of the vehicle does not allow the transportation of long loads.

Кроме того, при отсутствии необходимости перевозки дополнительного багажа известный багажник занимает большую полезную площадь транспортного средства при укладке его с последующей транспортировкой вхолостую на транспортном средстве. In addition, in the absence of the need to carry additional baggage, the well-known trunk occupies a large useful area of the vehicle when stacking it with subsequent transportation idle on the vehicle.

Цель изобретения - повышение удобства в эксплуатации и обслуживании. The purpose of the invention is to improve ease of use and maintenance.

Предлагаемый багажник позволяет оперативно подготавливаться для транспортировки дополнительного багажа снаружи транспортного средства и в короткие сроки убираться в полость багажного отделения задней части транспортного средства при отсутствии необходимости, обеспечивая повышение удобства в эксплуатации и обслуживании и снижение вероятности повреждения днища багажного отделения задней части транспортного средства при размещении на нем тяжелых грузов. The proposed trunk allows you to quickly prepare for the transportation of additional baggage outside the vehicle and quickly cleaned into the cavity of the luggage compartment of the rear of the vehicle when not needed, providing increased ease of use and maintenance and reducing the likelihood of damage to the bottom of the luggage compartment of the rear of the vehicle when placed on heavy loads.

Это достигается тем, что багажник транспортного средства, содержащий несущие элементы, выполненные в виде двух L-образных стоек, укрепленных в полости багажного отделения задней части транспортного средства и установленных с примыканием одних из своих частей к стенке этого отделения, и опорную конструкцию для багажа, выполненную в виде откидного элемента, шарнирно соединенного с несущими элементами с возможностью поворота в направлении продольной оси транспортного средства из нерабочего положения внутри багажного отделения в рабочее снаружи транспортного средства, и поддерживающих элементов, соединенных с откидным элементом, несущие элементы прикреплены другими частями в багажном отделении к полу кузова транспортного средства, откидной элемент выполнен Г-образным в продольном сечении и соединен с несущими элементами с возможностью расположения его частей в нерабочем положении вдоль частей этих элементов и упирания в рабочем положении в первые из частей этих элементов. При этом поддерживающие элементы выполнены в виде решетки, образующей днище багажника, и поворотных перемычек, образующих переднюю, заднюю и боковые стенки багажника и соединенных по концам посредством осей, перпендикулярных продольной оси транспортного средства, с решеткой и откидным элементом с возможностью складывания на последний в нерабочем положении. При этом откидной элемент оборудован кронштейнами, а первые и последние из поворотных перемычек выполнены с отверстиями для фиксации этих перемычек в рабочем положении багажника относительно упомянутых кронштейнов. This is achieved by the fact that the trunk of the vehicle containing load-bearing elements made in the form of two L-shaped racks, mounted in the cavity of the luggage compartment of the rear of the vehicle and installed with one of its parts adjacent to the wall of this compartment, and a support structure for luggage, made in the form of a hinged element pivotally connected to the bearing elements with the possibility of rotation in the direction of the longitudinal axis of the vehicle from the inoperative position inside the luggage compartment into the working outside the vehicle, and supporting elements connected to the folding element, the supporting elements are attached by other parts in the luggage compartment to the floor of the vehicle body, the folding element is made L-shaped in longitudinal section and connected to the bearing elements with the possibility of arranging its parts inoperative along parts of these elements and abutment in the working position in the first of the parts of these elements. In this case, the supporting elements are made in the form of a lattice forming the bottom of the trunk, and rotary jumpers forming the front, rear and side walls of the trunk and connected at the ends by means of axes perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle, with a lattice and a folding element with the possibility of folding on the latter inoperative position. In this case, the hinged element is equipped with brackets, and the first and last of the rotary jumpers are made with holes for fixing these jumpers in the working position of the trunk relative to the mentioned brackets.

На фиг.1 изображен предлагаемый багажник в транспортном положении, общий вид; на фиг.2 - то же, в рабочем положении; на фиг.3 - то же, с фиксацией перемычек на кронштейнах; на фиг.4 - вид по стрелке А на фиг.1; на фиг.5 - вид по стрелке Б на фиг.2; на фиг.6 - разрез В-В на фиг.2; на фиг.7 - вид по стрелке Г на фиг.2. Figure 1 shows the proposed trunk in the transport position, General view; figure 2 is the same in the working position; figure 3 is the same, with the fixation of jumpers on the brackets; figure 4 is a view along arrow a in figure 1; figure 5 is a view along arrow B in figure 2; figure 6 is a section bb in figure 2; Fig.7 is a view along arrow G in Fig.2.

Багажник транспортного средства содержит несущие элементы, выполненные в виде двух L-образных стоек 1, закрепленных на полу в полости багажного отделения задней части транспортного средства, решетчатую конструкцию 2, включающую Г-образный откидной элемент 3, выполненную с возможностью поворота посредством шарнира 4 в вертикальной плоскости относительно несущих элементов из горизонтального транспортного положения внутри багажного отделения транспортного средства в горизонтальное рабочее положение снаружи транспортного средства. Решетчатая конструкция 2 снабжена передней стенкой, которая вместе с боковыми и задней стенками выполнена в виде поворотных перемычек 5, сопрягающих днище 6 и Г-образный откидной элемент 3 посредством осей, перпендикулярных продольной оси транспортного средства, с возможностью поворота в вертикальной плоскости. Днище 6 решетчатой конструкции 2 выполнено с возможностью опирания в транспортном положении на Г-образный откидной элемент 3. На первых и последних поворотных перемычках 5 выполнены отверстия 7 с возможностью фиксации поворотных перемычек 5 на кронштейнах 8, смонтированных на Г-образном откидном элементе 3. The trunk of the vehicle contains load-bearing elements made in the form of two L-shaped racks 1, mounted on the floor in the cavity of the luggage compartment of the rear of the vehicle, a lattice structure 2, including a L-shaped folding element 3, made with the possibility of rotation through the hinge 4 in the vertical plane relative to the supporting elements from a horizontal transport position inside the luggage compartment of the vehicle to a horizontal working position outside the vehicle. The lattice structure 2 is provided with a front wall, which, together with the side and rear walls, is made in the form of rotary jumpers 5, connecting the bottom 6 and the L-shaped folding element 3 by means of axes perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle, with the possibility of rotation in a vertical plane. The bottom 6 of the lattice structure 2 is made with the possibility of support in the transport position on the L-shaped folding element 3. On the first and last rotary bridges 5 holes 7 are made with the possibility of fixing the rotary bridges 5 on the brackets 8 mounted on the L-shaped folding element 3.

Багажник транспортного средства работает следующим образом. The trunk of the vehicle operates as follows.

В исходном транспортном положении (см. фиг.1) при отсутствии необходимости транспортировки дополнительного багажа снаружи транспортного средства Г-образный откидной элемент 3 расположен в полости на днище багажного отделения задней части транспортного средства. Днище 6 решетчатой конструкции 2 опирается на Г-образный откидной элемент 3. Крышка багажного отделения может быть закрытой. Поскольку предлагаемый багажник занимает минимальный объем полости багажного отделения транспортного средства, то багажное отделение можно использовать по его прямому назначению для перевозки грузов, которые по габаритам не превышают объем багажного отделения транспортного средства. Кроме того, в случае размещения тяжелого груза на днище 6 решетчатой конструкции 2 предлагаемого багажника, находящегося в транспортном положении внутри багажного отделения, уменьшается возможность повреждения этим грузом днища транспортного средства. In the initial transport position (see figure 1) in the absence of the need to transport additional baggage outside the vehicle, the L-shaped folding element 3 is located in the cavity on the bottom of the luggage compartment of the rear of the vehicle. The bottom 6 of the lattice structure 2 is supported by a L-shaped hinged element 3. The luggage compartment lid may be closed. Since the proposed luggage compartment occupies the minimum volume of the luggage compartment of the vehicle, the luggage compartment can be used for its intended purpose for the transport of goods that do not exceed the size of the luggage compartment of the vehicle. In addition, in the case of placing a heavy load on the bottom 6 of the lattice structure 2 of the proposed luggage carrier, which is in the transport position inside the luggage compartment, the possibility of damage to the bottom of the vehicle by this load is reduced.

Для перевода предлагаемого багажника из исходного транспортного положения в рабочее положение (см. фиг.2) при необходимости перевозки дополнительного багажа снаружи транспортного средства открывается крышка багажного отделения задней части транспортного средства, Г-образный откидной элемент 3 посредством шарнира 4 переводится в вертикальной плоскости из горизонтального транспортного положения внутри багажного отделения транспортного средства в горизонтальное рабочее положение снаружи транспортного средства и опирается на верхнюю часть L-образных стоек 1 несущих элементов. Перемычки 5, поворачиваясь в вертикальной плоскости, переводят днище 6 решетчатой конструкции 2 в нижнее положение. При этом загружается полость багажного отделения транспортного средства и дополнительный багаж укладывается на днище 6 решетчатой конструкции 2 багажника с последующим креплением гибкими тросами. Крышка багажного отделения может закрываться. To transfer the proposed trunk from the initial transport position to the working position (see figure 2), if it is necessary to transport additional baggage outside the vehicle, the luggage compartment lid of the rear of the vehicle opens, the L-shaped folding element 3 by means of the hinge 4 is transferred in a vertical plane from horizontal transport position inside the luggage compartment of the vehicle in a horizontal working position outside the vehicle and rests on the top part of the L-shaped racks 1 load-bearing elements. Jumpers 5, turning in a vertical plane, translate the bottom 6 of the lattice structure 2 to the lower position. In this case, the luggage compartment of the vehicle is loaded and additional luggage is placed on the bottom 6 of the trellised structure 2 of the trunk, followed by fastening with flexible cables. The luggage compartment lid may close.

При необходимости перевозки длинномерных грузов (см. фиг.3) перемычки 5 вместе с днищем 6 решетчатой конструкции 2 переводятся в вертикальной плоскости до совмещения отверстий 7 с отверстиями кронштейнов 8, смонтированных на Г-образном откидном элементе 3, с последующей фиксацией болтами (не показаны). Г-образный откидной элемент 3 взаимодействует с днищем 6 решетчатой конструкции 2, образуя жесткую цельную конструкцию удлиненного размера в горизонтальной плоскости. Длинномерный груз может укладываться в полость багажного отделения транспортного средства на консоль удлиненного размера Г-образного откидного элемента 3 и днища 6 решетчатой конструкции 2. При этом крышка багажного отделения может быть приоткрытой, опираясь на длинномерный груз, предварительно закрепленный на нем. If it is necessary to transport long loads (see Fig. 3), the jumpers 5 together with the bottom 6 of the lattice structure 2 are moved in a vertical plane until the holes 7 are combined with the holes of the brackets 8 mounted on the L-shaped folding element 3, followed by fixing with bolts (not shown ) L-shaped folding element 3 interacts with the bottom 6 of the lattice structure 2, forming a rigid integral structure of elongated size in the horizontal plane. The long cargo can be placed in the luggage compartment of the vehicle on the console of the elongated size of the L-shaped folding element 3 and the bottom 6 of the lattice structure 2. In this case, the luggage compartment lid can be ajar, based on the long cargo pre-fixed on it.

Для приведения предлагаемого багажника в исходное транспортное положение извлекаются болты из отверстий кронштейнов 8 и отверстий 7 в перемычках 5, открывается крышка багажного отделения, Г-образный откидной элемент 3 посредством шарнира 4 переводится в вертикальной плоскости из горизонтального рабочего положения снаружи транспортного средства в горизонтальное транспортное положение внутри его и располагается в полости на днище багажного отделения транспортного средства. Днище 6 решетчатой конструкции 2 опирается на Г-образный откидной элемент 3. Крышка багажного отделения закрывается. To bring the proposed trunk into the initial transport position, the bolts are removed from the holes of the brackets 8 and the holes 7 in the jumpers 5, the luggage compartment lid is opened, the L-shaped folding element 3 by means of the hinge 4 is moved in the vertical plane from the horizontal working position outside the vehicle to the horizontal transport position inside it and is located in the cavity on the bottom of the luggage compartment of the vehicle. The bottom 6 of the lattice structure 2 rests on the L-shaped folding element 3. The luggage compartment lid closes.

Предлагаемый багажник транспортного средства принимает исходное положение. The proposed trunk of the vehicle assumes its original position.

Для беспрепятственного закрывания крышки багажного отделения при откинутом наружу Г-образном откидном элементе 3 на задней стенке корпуса транспортного средства выполнены углубления (см. фиг.6). For unobstructed closing of the luggage compartment lid with the L-shaped folding element 3 folded outward, recesses are made on the rear wall of the vehicle body (see Fig. 6).

Claims

VEHICLE LUGGAGE, containing load-bearing elements made in the form of two L-shaped racks fixed in the cavity of the luggage compartment of the rear of the vehicle and installed with one of its parts adjoining to the wall of this compartment, and a support structure for luggage made in the form of a folding element pivotally connected to the supporting elements with the possibility of rotation in the direction of the longitudinal axis of the vehicle from the idle position inside the luggage compartment to the working outside means, and supporting elements connected to the hinged element, characterized in that the bearing elements are fastened with their other parts in the luggage compartment to the floor of the vehicle body, the hinged element is made L-shaped in longitudinal section and connected to the bearing elements with the possibility of arranging its parts in inoperative position along the parts of these elements and abutment in the working position in the first of the parts of these elements, the supporting elements are made in the form of a lattice forming the bottom of the trunk, and are rotatable x jumpers forming the front, rear and side walls of the trunk and connected at the ends by means of axes perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle, with a grill and a folding element with the possibility of folding on the latter in the idle position, while the folding element is equipped with brackets, and the first and last of the rotary jumpers are made with holes for fixing these jumpers in the working position of the trunk relative to the mentioned brackets.