RU2026530C1

RU2026530C1 - Aircraft with brake aerodynamic device

Info

Publication number: RU2026530C1
Authority: RU
Inventors: Александр Петрович Даньшин; Игорь Александрович Тараканов; Анатолий Викторович Храпов
Original assignee: Александр Петрович Даньшин; Игорь Александрович Тараканов; Анатолий Викторович Храпов
Priority date: 1991-12-24
Filing date: 1991-12-24
Publication date: 1995-01-09

Abstract

FIELD: aircraft engineering. SUBSTANCE: aircraft is provided with rope 3 which connects useful load 1 with a detachable tail part. The rope is positioned on and secured to the outer surface of the case of the aircraft. The end of rope 3 coupled with tail part 2 is secured at the center of aerodynamic pressure of this part, and the length of the detachable tail part exceeds maximum cross-section of the aircraft. EFFECT: enhanced reliability. 2 dwg

Description

Изобретение относится к летательным аппаратам, использующим для уменьшения скорости полета на конечном участке траектории различные аэродинамические устройства, и может быть использовано, например, в метеорологических ракетах. The invention relates to aircraft that use various aerodynamic devices to reduce flight speed in the final section of the trajectory, and can be used, for example, in meteorological rockets.

Известна ракета с аэродинамическим тормозным устройством [1], в которой в качестве тормозного устройства используются тормозные плоскости, смещаемые под действием силы сопротивления воздуха назад при снятии блокировки. Тормозные плоскости представляют собой преимущественно часть обшивки летательного аппарата. A rocket with an aerodynamic brake device [1] is known, in which brake planes are used as a brake device, which are displaced backward by the action of air resistance when the lock is released. The brake planes are predominantly part of the skin of the aircraft.

Метеорологическая ракета, выбранная в качестве прототипа, содержит отделяющуюся хвостовую часть, соединенную с полезной нагрузкой с помощью троса. К недостаткам прототипа относится то, что отделяющаяся хвостовая часть имеет тот же калибр, что и полезная нагрузка и при совместном движении (когда они соединены только тросом) хвостовая часть находится в аэродинамической тени, образующейся от полезной нагрузки. Таким образом эффект от такого тормозного устройства невысок и скорость полета полезной нагрузки уменьшается незначительно. The meteorological rocket, selected as a prototype, contains a detachable tail portion connected to the payload using a cable. The disadvantages of the prototype include the fact that the detachable tail section has the same caliber as the payload and when the movement is joint (when they are connected only by a cable), the tail section is in the aerodynamic shadow formed from the payload. Thus, the effect of such a braking device is low and the flight speed of the payload is reduced slightly.

Технической задачей изобретения является устранение указанного недостатка, а именно уменьшение скорости летательного аппарата на конечном участке траектории путем увеличения аэродинамического сопротивления тормозного устройства. An object of the invention is to eliminate this drawback, namely reducing the speed of the aircraft in the final section of the trajectory by increasing the aerodynamic drag of the braking device.

Для решения технической задачи необходимо вывести отделяющуюся хвостовую часть из аэродинамической тени от полезной нагрузки. Это достигается разворотом отделяющейся хвостовой части поперек направления движения. Для этого оба конца троса прикреплены к внешней поверхности летательного аппарата, а сам трос расположен вдоль образующей указанной поверхности. При этом один из концов троса закреплен на полезной нагрузке, а другой - в центре аэродинамического давления отделяющейся хвостовой части, длина которой превышает калибр летательного аппарата. To solve the technical problem, it is necessary to derive the separating tail from the aerodynamic shadow of the payload. This is achieved by turning the detachable tail section across the direction of travel. To do this, both ends of the cable are attached to the outer surface of the aircraft, and the cable itself is located along the generatrix of the specified surface. In this case, one of the ends of the cable is fixed to the payload, and the other in the center of the aerodynamic pressure of the separating tail section, the length of which exceeds the caliber of the aircraft.

На фиг.1 изображен летательный аппарат с тормозным аэродинамическим устройством в исходном положении; на фиг.2 - то же, после отделения хвостовой части. Figure 1 shows an aircraft with a brake aerodynamic device in its original position; figure 2 is the same after separation of the tail.

Летательный аппарат с тормозным аэродинамическим устройством содержит полезную нагрузку 1, отделяющуюся хвостовую часть 2, соединенные тросом 3, закрепленным с помощью элементов 4 и 5. При этом элементом 4 трос 3 прикреплен к внешней поверхности полезной нагрузки 1, а элементом 5 - к внешней поверхности отделяющейся хвостовой части 2 в центре аэродинамического давления последней. An aircraft with an aerodynamic brake device contains a payload 1, a detachable tail portion 2, connected by a cable 3, fixed using elements 4 and 5. In this case, the element 3, the cable 3 is attached to the outer surface of the payload 1, and the element 5 is attached to the outer surface of the detachable tail part 2 in the center of aerodynamic pressure of the latter.

После отделения хвостовая часть под действием аэродинамических сил разворачивается перпендикулярно направлению движения. Так как хвостовая часть 2 имеет длину А, которая превышает калибр летательного аппарата Б, то, разворачиваясь, она выходит из аэродинамической тени полезной нагрузки. Таким образом аэродинамическое сопротивление тормозного устройства увеличивается и скорость летательного значительно уменьшается. After separation, the tail section under the action of aerodynamic forces unfolds perpendicular to the direction of movement. Since the tail part 2 has a length A, which exceeds the caliber of the aircraft B, then, turning around, it leaves the aerodynamic shadow of the payload. Thus, the aerodynamic drag of the braking device increases and the speed of the aircraft decreases significantly.

Использование изобретения позволяет увеличить эффективность тормозного аэродинамического устройства, уменьшить скорость полета при сохранении массогабаритных характеристик летательного аппарата. The use of the invention allows to increase the efficiency of the brake aerodynamic device, to reduce the flight speed while maintaining the weight and size characteristics of the aircraft.

Claims

AERODYNAMIC BRAKE AIRCRAFT, comprising a detachable tail section connected to a payload by a cable, characterized in that the cable is fixed along the generatrix of the aircraft on its outer surface, while the end of the cable is fixed on a detachable tail section and installed in the center of aerodynamic pressure the latter, and the length of the tail exceeds the caliber of the aircraft.