RU2128602C1 - Device for recovery of helicopter - Google Patents
Device for recovery of helicopter Download PDFInfo
- Publication number
- RU2128602C1 RU2128602C1 RU97118823A RU97118823A RU2128602C1 RU 2128602 C1 RU2128602 C1 RU 2128602C1 RU 97118823 A RU97118823 A RU 97118823A RU 97118823 A RU97118823 A RU 97118823A RU 2128602 C1 RU2128602 C1 RU 2128602C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- parachute
- helicopter
- axis
- rocket
- pulley
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
Description
Устройство может быть использовано в авиации для спасения вертолета, экипажа и груза при возникновении аварийной ситуации на малой высоте полета. The device can be used in aviation to save a helicopter, crew and cargo in case of emergency at low altitude.
Известно устройство спасения объекта путем вывода парашюта, к которому закреплен объект, купол которого в результате аэродинамического взаимодействия с набегающим потоком воздушной массы осуществляет торможение движения объекта после развертывания купола (а.с. N 361554, 07.12.72, кл. B 64 D 17/34). A device is known for rescuing an object by disembarking a parachute to which an object is fixed, the dome of which, as a result of aerodynamic interaction with the incoming air flow, inhibits the movement of the object after the deployment of the dome (A.S. N 361554, 07.12.72, class B 64 D 17 / 34).
Недостатками устройства можно считать:
- невозможность использования на низких высотах, т.к. парашют не успеет развернуться,
- нерегулируемость скорости спуска при различных массах объекта,
- нельзя использовать для вертолета, т.к. лопасти винта перережут стропы.The disadvantages of the device can be considered:
- the inability to use at low altitudes, because the parachute will not have time to turn around,
- unregulated descent speed for various masses of the object,
- cannot be used for helicopter, as the propeller blades will cut the slings.
Известно устройство спасения летательного скоростного аппарата, содержащее последовательно соединенные парашют, ракету и корпус летательного аппарата, причем ракета соединена с корпусом тремя тросами, между которыми находится центр масс летательного аппарата (патент США N 3721468, 20.03.73, кл. B 64 D 17/38). A device for rescuing an aircraft high-speed apparatus is known, comprising a parachute, a rocket and an aircraft body connected in series, the rocket being connected to the body by three cables, between which is the center of mass of the aircraft (US patent N 3721468, 03.20.73, class B 64 D 17 / 38).
Недостатками описанного устройства можно считать:
- невозможность использования на малой высоте,
- нерегулируемость тормозного усилия, что особенно важно при различной загрузке летательного аппарата,
- нельзя использовать для вертолета, т.к. парашют будет срезан лопастями винта.The disadvantages of the described device can be considered:
- the inability to use at low altitude,
- unregulated braking effort, which is especially important for different loading of the aircraft,
- cannot be used for helicopter, as the parachute will be cut off by the propeller blades.
Целью предложения является устранение указанных недостатков, а именно:
- возможность спуска при наступлении аварийной ситуации на малой высоте и при различной степени загрузки летательного аппарата,
- возможность спасения при хаотичном падении вертолета,
- возможность спасения вертолета при вращающихся лопастях винта.The aim of the proposal is to address these shortcomings, namely:
- the possibility of descent during an emergency at low altitude and with varying degrees of load of the aircraft,
- the possibility of salvation during a chaotic helicopter crash,
- the ability to save the helicopter with rotating rotor blades.
Технический результат достигается тем, что в устройстве для спасения вертолета, включающем парашют, соединенный с летательным аппаратом и ракету, соединенную с парашютом, дополнительно введен шкив с приводом и два ствола, соединенных посредством оси с возможностью поворота вокруг нее, ось выполнена полой и расположена в хвостовой оконечности вертолета, причем в одном из стволов, выполненным выдвижным с возможностью фиксации в выдвинутом состоянии, расположен парашют, а трос, соединяющий его с вертолетом, пропущен через полую ось и соединен со шкивом, во втором стволе расположена ракета, при этом центр масс стволов расположен ниже оси их поворота. При этом ствол, в котором расположен парашют выполнен телескопическим и с защелкой для фиксации в выдвинутом положении. А также стволы расположены перпендикулярно оси поворота и параллельны между собой. The technical result is achieved in that in a device for rescuing a helicopter, including a parachute connected to an aircraft and a rocket connected to a parachute, an additional pulley with a drive and two barrels connected via an axis with the possibility of rotation around it, the axis is hollow and located in the tail end of the helicopter, and in one of the trunks made retractable with the possibility of fixing in the extended state, a parachute is located, and the cable connecting it to the helicopter is passed through the hollow axis and ene with a pulley, located in the second barrel rocket, wherein the mass center shafts situated below their pivot axis. In this case, the barrel in which the parachute is located is made telescopic and with a latch for fixing in the extended position. And also the trunks are perpendicular to the axis of rotation and parallel to each other.
На чертежах представлено устройство для спасения вертолета. The drawings show a device for rescuing a helicopter.
На фиг. 1 представлен вертолет в исходном положении на взлетной площадке, на фиг. 2 - место 1. на фиг. 3 - процесс спуска вертолета относительно Земли. In FIG. 1 shows the helicopter in its initial position on the take-off platform, in FIG. 2 - place 1. in FIG. 3 - the process of lowering the helicopter relative to the Earth.
Вертолет содержит корпус 1 с опорным устройством 2, винт 3 с лопастями, хвостовую оконечность 4 с поворотной осью 5 на подшипнике 6. С осью 5 соединены два ствола 7, 8. Ствол 7 имеет подвижное соединение с вставкой 9 и упоры 10. Вставка 9 и ствол 7 образуют общий ствол с защелкой 11 телескопического исполнения. Во вставке 9 размещен парашют 12, который удерживается плоской пружиной 13, а ствол 7 соединен со стволом 8, где расположена ракета 14 на упорах 15. Центр масс поворотной системы относительно оси 5 смещен вниз (Ц.М.), что обеспечивает направление стволов 7, 8 всегда вверх. Ракета 14 соединена тросом 16 с амортизатором 17 в виде пружины с кольцом 18 на ракете 14 ниже ее центра масс, а парашют 12 соединен через ролик 19 тросом 20 со шкивом 21 привода 22. The helicopter comprises a housing 1 with a supporting device 2, a screw 3 with blades, a tail end 4 with a
Действует устройство следующим образом:
При полете стволы 7, 8 всегда обращены вверх за счет смещения относительно оси 5 их центров тяжести. При аварии положение стволов не изменится, поскольку хаотическое вращение на него не влияет. Запускают ракету 14, при взлете она вытянет парашют 12, передвигая вставку 9 ствола 7 до упора 10, где будет зафиксирована защелкой 11. После вытяжки парашюта 12 вертолет будет плавно спускаться. Возможны два основных случая:
1. Вертолет на загружен и находится на высоте более 110 метров, скорость спуска мала. Привод 22 включают.The device operates as follows:
When flying, the
1. The helicopter is loaded and located at an altitude of more than 110 meters, the speed of descent is low. Drive 22 include.
2. Вертолет полностью загружен и высота мала, допустим 25 метров, включают привод 22 и начинают втягивать парашют 12 со скоростью, которая позволяет произвести мягкое касание. Поэтому желательно иметь регулируемый привод, например в виде турбины, которая питается от баллона со сжатым воздухом через регулирующую аппаратуру. Можно рассчитать время и предельную высоту спуска. Пусть реакция летчика - 0,2 с, запуск ракеты - 0,1 с, вытяжка парашюта - 0,2 с на длину около 1000 метров. Итого - 0,5 с. За это время при отсутствии ротации вертолет пролетит при свободном падении всего 0,5 метра. Добавим еще 0,5 с на пуск двигателя и 0,5 с на выход на режим. Тогда получим пролет не более 12 метров. Т.е. спасание вертолета возможно при расстоянии около 12 метров над поверхностью земли. 2. The helicopter is fully loaded and the height is small, say 25 meters, turn on the
Вертолет займет положение относительно земли, как показано на фиг. 3 и при касании сила сразу же снизится в два раза, а трос 20 будет проходить через центр масс вертолета и верхнюю кромку вставки 9 ствола 7, поэтому верхние края вставки 9 должны быть закруглены, а высота ствола должна быть как можно больше. The helicopter will occupy a position relative to the ground, as shown in FIG. 3 and when touched, the force will immediately decrease by half, and the
Трос 20 к приводу 22 может идти в корпус 1 вертолета снаружи в предохранительной трубке. Запуск ракеты 14 может быть любым, например, от электрически управляемого бойка. The
Такие устройства могут быть установлены на всех действующих вертолетах, т.к. и груз может быть ответственным и машины дорогие, а экипаж на таких высотах аварии, как правило, гибнет. Such devices can be installed on all operating helicopters, as and the cargo can be responsible and the cars are expensive, and the crew at such accident heights, as a rule, dies.
Таким образом, достигаются все поставленные цели, которые сформулированы выше. Thus, all the goals set forth above are achieved.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97118823A RU2128602C1 (en) | 1997-11-11 | 1997-11-11 | Device for recovery of helicopter |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97118823A RU2128602C1 (en) | 1997-11-11 | 1997-11-11 | Device for recovery of helicopter |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2128602C1 true RU2128602C1 (en) | 1999-04-10 |
Family
ID=20198949
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU97118823A RU2128602C1 (en) | 1997-11-11 | 1997-11-11 | Device for recovery of helicopter |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2128602C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2649283C1 (en) * | 2017-03-31 | 2018-03-30 | Игорь Валентинович Никитин | Method to rescue crew of light helicopter |
-
1997
- 1997-11-11 RU RU97118823A patent/RU2128602C1/en active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2649283C1 (en) * | 2017-03-31 | 2018-03-30 | Игорь Валентинович Никитин | Method to rescue crew of light helicopter |
WO2018182448A1 (en) * | 2017-03-31 | 2018-10-04 | Игорь Валентинович НИКИТИН | Method for rescuing the crew of a light helicopter |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5145129A (en) | Unmanned boom/canard propeller v/stol aircraft | |
US11597512B2 (en) | Aircraft having VTOL, translational and traverse flight | |
EP0661206A1 (en) | An unmanned vertical take-off and landing, horizontal cruise, air vehicle | |
CN110040247B (en) | Folding system that expandes of coaxial unmanned helicopter rotor of formula of puting in | |
GB2409845A (en) | Tilt-rotor aircraft changeable between vertical lift and forward flight modes | |
KR20030015249A (en) | Safety devices for an helicopter | |
US20160046372A1 (en) | Rocket Morphing Aerial Vehicle | |
US20210237872A1 (en) | Launch system | |
US3582021A (en) | Vertical takeoff and landing aircraft and method of operation | |
CN101857089A (en) | Plane parachute | |
US4040583A (en) | Methods and apparatus for effecting recovery of a high speed aircraft from a condition of incipient or developed spin | |
US4496122A (en) | Extended moment arm anti-spin device | |
EP2838793A1 (en) | Parachute rescue system | |
CN105059534A (en) | Parachuting autogyro and method thereof | |
CN204956905U (en) | Parachuting autogyro | |
RU2128602C1 (en) | Device for recovery of helicopter | |
US20090314886A1 (en) | Deployment of telescoping aircraft structures by drogue parachute riser tension | |
GB2133365A (en) | Improvements in or relating to helicopters | |
US3028122A (en) | Landing arrangement for aerial vehicles | |
RU2130861C1 (en) | Device for rescue of helicopter | |
CN103832582A (en) | Multifunctional helicopter | |
RU2191140C1 (en) | Flying vehicle recovery facility | |
RU2456211C1 (en) | Drone with parachute landing | |
RU2754278C1 (en) | Unmanned aircraft with parachute landing system | |
RU2130872C1 (en) | Method of rescue of helicopter |