RU2022842C1

RU2022842C1 - Transport mean emergence braking apparatus

Info

Publication number: RU2022842C1
Authority: RU
Inventors: Борис Петрович Таланов
Original assignee: Борис Петрович Таланов
Priority date: 1992-09-16
Filing date: 1992-09-16
Publication date: 1994-11-15

Abstract

FIELD: transport engineering. SUBSTANCE: apparatus has engaging with transport way rod with tip and drive. Rod has cylindrical and stepped form with smaller diameter from tip side. Drive has hollow cylinder, that, using its inner diameter, is conjugated with bigger diameter of rod and has explosive charge near butt wall. Ring, connected by rope with braking drum, is located on part of rod of smaller diameter, that is extruding downwards over cut of its hollow cylinder. Braking drum has treaded coupling with fixed on posts axle. Spring is located between stop of post and butt surface of drum in direction of drum movement. Apparatus is fixed on transport mean behind its center of mass in direction of apparatus movement. Length of cylindrical part of rod with smaller diameter and tip corresponds to depth of rod penetration in most favorable ground of transport way for given explosive device. EFFECT: apparatus is used on wheeled and crawler type transport means. 4 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к тормозным устройствам и может быть использовано для остановки различных транспортных средств на колесном и гусеничном ходу на любом типе транспортной магистрали с твердым, мягким грунтом, на снеге, на льду и в сочетании указанных видов транспортной магистрали. Устройство может быть использовано для различных транспортных средств: танка, самолета, локомотива и его вагонов, преимущественно для автодорожного транспорта. The invention relates to braking devices and can be used to stop various vehicles on a wheeled and tracked track on any type of transport highway with hard, soft soil, on snow, on ice and in combination of these types of transport highway. The device can be used for various vehicles: tank, aircraft, locomotive and its wagons, mainly for road transport.

Известно тормозное устройство, которое содержит зажимные колодки и их привод, способный перемещать колодки до силового контакта с вращающейся частью кинематической цепи и останавливать его. Такая схема используется на всех видах наземного транспорта и самолетах. A brake device is known which comprises clamping blocks and their drive, capable of moving the blocks until power contact with the rotating part of the kinematic chain and stop it. This scheme is used on all types of land transport and aircraft.

Недостатком описанного тормозного устройства является неработоспособность при отсутствии сцепления с транспортной магистралью, например при износе резины, пленки льда или снега на магистрали, а также непредсказуемая траектория движения даже при хорошем сцеплении, если износ контактных поверхностей различен. The disadvantage of the described brake device is inoperability in the absence of adhesion to the transport line, for example, when rubber, ice or snow film is worn on the line, as well as an unpredictable trajectory even with good adhesion, if the wear of the contact surfaces is different.

Известно устройство торможения транспортного средства, которое содержит поворотный стержень с наконечником, установленный с возможностью контакта с транспортной магистралью, и привод стержня. Привод в данном случае ручной. A device for braking a vehicle is known, which comprises a pivoting rod with a tip mounted with the possibility of contact with the transport highway, and a rod drive. The drive in this case is manual.

Недостатками этого тормозного устройства следует считать резкую остановку за счет массы, которая воздействует на стержень за счет приподнимания транспортного средства, вызывает удар, который может быть опасней столкновения. Если транспортная магистраль раскисшая, то стержень не будет удерживать эффективно транспортное средство, так как утопится в грунте. The disadvantages of this braking device should be considered a sudden stop due to the mass, which acts on the rod by lifting the vehicle, causing a shock, which can be more dangerous than a collision. If the transport line is sour, then the rod will not effectively hold the vehicle, as it will drown in the ground.

Целью изобретения является осуществление торможения с заранее заданным усилием, возможность регулировки тормозного усилия для конкретной данной местности, времени года и преобладающего покрытия транспортной магистрали, сохранение управляемости транспортным средством до его полной остановки. The aim of the invention is the implementation of braking with a predetermined force, the ability to adjust the braking force for a particular area, time of year and the prevailing coverage of the transport highway, maintaining vehicle controllability until it stops completely.

Поставленная цель достигается тем, что стержень выполнен цилиндрическим и ступенчатым с меньшим диаметром со стороны наконечника, а его привод снабжен полым цилиндром, который своим внутренним диаметром сопрягается с большим диаметром стержня и имеет у торцевой стенки взрывной заряд, при этом выступающая вниз за срез полого цилиндра часть стержня с меньшим диаметром соединена с кольцом, которое тросом соединено с тормозным барабаном, имеющим резьбовое сопряжение с неподвижной осью, а между упором стойки, к которой будет перемещаться барабан при выдаче троса и торцевой поверхностью его, размещена пружина. Все устройство размещено за центром тяжести по ходу его движения, а длина стержня с меньшим диаметром соответствует податливости максимальной транспортной магистрали при постоянном взрывном заряде. This goal is achieved in that the rod is made cylindrical and stepped with a smaller diameter on the side of the tip, and its drive is equipped with a hollow cylinder, which with its inner diameter is mated to a large diameter of the rod and has an explosive charge at the end wall, while protruding downward beyond the cut of the hollow cylinder the part of the rod with a smaller diameter is connected to the ring, which is connected by a cable to the brake drum, which is threadedly coupled to the fixed axis, and between the stop of the rack, to which the ba will move Raban when issuing a cable and its end surface, a spring is placed. The entire device is placed behind the center of gravity in the direction of its movement, and the length of the rod with a smaller diameter corresponds to the compliance of the maximum transport line with a constant explosive charge.

На фиг. 1 представлена автомашина с компановкой тормозного устройства; на фиг.2 - место I; на фиг.3 - разрез А-А на фиг.2. In FIG. 1 shows a car with a brake arrangement; figure 2 - place I; figure 3 is a section aa in figure 2.

Устройство аварийного торможения транспортного средства содержит размещенные на раме автомашины 1 тормозной барабан 2, привод 3 и стержень 4, который имеет заостренный наконечник 5, а сам выполнен ступенчатым: верхняя часть 6 выполнена с большим диаметром, а нижняя часть 7 - с меньшим диаметром. Стержень 4 своим диаметром верхней части 6 сопрягается с внутренним диаметром полого цилиндра 8, который в своей торцевой части имеет съемную крышку 9 и взрывной заряд 10. Стержень удерживается в верхнем положении упором 11. На нижней части 7 стержня 4 у среза цилиндра 8 размещено кольцо 12, которое соединено тросом 13 с тормозным барабаном 2, имеющим резьбовое соединение с закрепленной на стойках 14 осью 15. Одна из стоек 14, к которой будет перемещаться барабан 2 при вытягивании троса 13, имеет упоры 16 и пружину 17 (в данном варианте показан блок тарельчатых пружин). The emergency braking device of the vehicle contains a brake drum 2, a drive 3 and a rod 4, which has a pointed tip 5 and is stepped on the frame of the vehicle 1: the upper part 6 is made with a large diameter, and the lower part 7 is made with a smaller diameter. The rod 4 with its diameter of the upper part 6 mates with the inner diameter of the hollow cylinder 8, which in its end part has a removable cover 9 and an explosive charge 10. The rod is held in the upper position by the stop 11. On the lower part 7 of the rod 4, a ring 12 is placed at the cut of the cylinder 8 , which is connected by a cable 13 to a brake drum 2 having a threaded connection with an axis 15 fixed to the posts 14. One of the posts 14, to which the drum 2 will move when the cable 13 is pulled, has stops 16 and a spring 17 (in this embodiment, a poppet block tykh springs).

Замечания по конструктивной схеме устройства:
вместо взрывного заряда 10 может быть использован источник со сжатым газом и вентилем. Это эквивалентное техническое решение и выбор зависит от вида объекта, на котором установлено тормозное устройство. В любом случае управление осуществляется из кабины оператора электрическим сигналом (эта функциональная часть условно не показана, так как не является предметом изобретения и может быть легко осуществлена);
крышка 9 имеет уплотнение;
стержень 4 своей сопрягаемой частью 6 с внутренним диаметром цилиндра 8 должен иметь уплотнение, которое может быть выполнено по рекомендациям для пневмоцилиндров;
переход ступенчатый на стержне 4 между частями 6,7 может быть расположен у среза цилиндра 8. В этом случае будут более благоприятные нагрузки на кольцo и трос 13, так как кольцо 12 начнет движение с нулевой скорости совместно со ступенькой на стержне 4, но в этом случае потребуется значительно большая высота кузова в месте установки аварийного тормоза;
трос 13 целесообразно изготовить из синтетического материала, например из капрона. Это позволит иметь дополнительный амортизатор при нагружении троса, так как капрон имеет деформацию до 30% начальной длины без разрушения;
на дне кузова необходимо иметь окно с легко разрушаемой пленкой для предохранения от загрязнения. Кольцо 12 может удерживаться в начальном положении различным способом, например с помощью краски, лака, которые легко разрушаются при приложении нагрузки от стержня 4.Notes on the design of the device:
instead of an explosive charge 10, a source with compressed gas and a valve can be used. This is an equivalent technical solution and the choice depends on the type of object on which the brake device is installed. In any case, control is carried out from the operator’s cabin by an electric signal (this functional part is not shown conditionally, since it is not the subject of the invention and can be easily implemented);
cover 9 has a seal;
the rod 4 with its mating part 6 with the inner diameter of the cylinder 8 should have a seal, which can be performed according to the recommendations for pneumatic cylinders;
a step transition on the rod 4 between parts 6.7 can be located near the cut of the cylinder 8. In this case, there will be more favorable loads on the ring and the cable 13, since the ring 12 will begin to move at zero speed together with the step on the rod 4, but in this in the event a significantly higher body height is required at the emergency brake installation site
the cable 13 is expediently made of synthetic material, for example, from kapron. This will allow you to have an additional shock absorber when loading the cable, since the capron has a deformation of up to 30% of the initial length without destruction;
at the bottom of the body must have a window with easily destructible film to protect against contamination. The ring 12 can be held in its initial position in various ways, for example, using paint, varnish, which are easily destroyed when a load is applied from the rod 4.

Действует аварийный тормоз следующим образом. При возникновении аварийной ситуации, когда остановить транспортное средство табельными тормозными устройствами невозможно, например на транспортной магистрали с ледовым покрытием, оператор подрывает заряд 10 и под действием повышенного давления стержень 4 ломает упор 11 и начинает двигаться к транспортной магистрали. Буртик между частями 6 и 7 стержня 4 захватывает кольцо 12 и после выборки люфта троса 13, когда стержень 4 уже полностью внедрился в транспортную магистраль (люфт троса 13 должен соответствовать окончанию процесса внедрения стержня 4), начинается процесс торможения. Фактически появилась точка закрепления транспортного средства (в примере - автомашина), к которой машина прикреплена тросом 13. Трос 13 начинает вытягиваться и барабан 2 начинает вращаться, перемещаясь благодаря резьбовому соединению с осью 15 к упорам 16 стойки 14. При этом происходит сжатие пружины 17 и барабан начинает тормозиться. Это вызывает торможение транспортного средства. Когда барабан войдет в контакт с упорами 16, он остановится и автомашина встанет, что и является целью данного технического решения. Сила удара при остановке автомашины 1 будет зависеть от характеристики пружины 17, начальной скорости торможения и прочностных характеристик троса, который будет амортизировать удар. The emergency brake operates as follows. In the event of an emergency when it is impossible to stop the vehicle with service brakes, for example, on an ice-covered transport highway, the operator undermines the charge 10 and, under the influence of increased pressure, the rod 4 breaks the stop 11 and starts moving towards the transport highway. The collar between parts 6 and 7 of the rod 4 captures the ring 12 and after sampling the backlash of the cable 13, when the rod 4 is already fully embedded in the transport line (the backlash of the cable 13 should correspond to the end of the process of introducing the rod 4), the braking process begins. In fact, there was a vehicle attachment point (in the example, a car), to which the machine is attached by a cable 13. The cable 13 starts to extend and the drum 2 starts to rotate, moving due to the threaded connection with the axis 15 to the stops 16 of the rack 14. This causes the compression of the spring 17 and the drum starts to brake. This causes the vehicle to brake. When the drum comes in contact with the stops 16, it will stop and the car will get up, which is the purpose of this technical solution. The strength of the impact when the car 1 is stopped will depend on the characteristics of the spring 17, the initial braking speed and the strength characteristics of the cable, which will absorb shock.

Система аварийного торможения позволяет получить регулировкой практически любую характеристику торможения на любом виде транспортной магистрали, избежать гибели пассажиров, разрушения транспортного средства и груза. Emergency braking system allows you to adjust almost any characteristic of braking on any type of highway, to avoid the death of passengers, the destruction of the vehicle and cargo.

Claims

1. EMERGENCY BRAKE DEVICE FOR THE VEHICLE, including a rod interacting with a highway with a tip and its drive, characterized in that the rod is cylindrical and stepwise with a smaller diameter from the side of the tip, and its drive is equipped with a hollow cylinder, which is connected with a large diameter with a large the diameter of the rod and has an explosive charge at the end wall, while on the protruding downward part of the hollow cylinder of the rod with a smaller diameter there is a ring connected by om the brake drum.

2. The device according to claim 1, characterized in that the brake drum has a threaded connection with an axis fixed to the posts, and a spring is placed between the rack stop in the direction of movement of the drum and the end surface of the drum.

3. The device according to claim 1, characterized in that it is fixed on the vehicle for its center of gravity in the direction of travel.

4. The device according to claim 1, characterized in that the length of the cylindrical part of the rod with a smaller diameter with a tip corresponds to the penetration depth of the rod on the most malleable soil of the transport highway for this explosive device.