RU2022820C1 - Mode shifting box of frontal loader - Google Patents
Mode shifting box of frontal loader Download PDFInfo
- Publication number
- RU2022820C1 RU2022820C1 SU5041001A RU2022820C1 RU 2022820 C1 RU2022820 C1 RU 2022820C1 SU 5041001 A SU5041001 A SU 5041001A RU 2022820 C1 RU2022820 C1 RU 2022820C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gear
- output shaft
- mode
- gears
- carriage
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к трансмиссии транспортных, строительных, дорожных, коммунальных машин. Это изобретение может использоваться на фронтальных погрузчиках, в которых при широком диапазоне величин тягового усилия и скоростей используются, например, два диапазона передач. The invention relates to the transmission of transport, construction, road, utility vehicles. This invention can be used on wheel loaders in which, for example, two transmission ranges are used for a wide range of traction and speed values.
На рабочем диапазоне скоростей, который характерен большими тяговыми усилиями и скоростями движения в 3...4 раза меньшими, чем максимальная транспортная скорость производится разработка материала и его перевозка к месту разгрузки. On the working speed range, which is characterized by great traction and speeds 3 ... 4 times lower than the maximum transport speed, the material is developed and transported to the unloading place.
Транспортный диапазон скоростей погрузчика необходим для движения с порожним ковшом, например при переездах с одного объекта работы к другому. Транспортный диапазон движения характерен меньшими тяговыми усилиями на колесах погрузчика с большими скоростями движения. The transport speed range of the loader is necessary for driving with an empty bucket, for example, when moving from one work object to another. The transport range is characterized by less traction on the loader wheels with high speeds.
Известна трансмиссия фронтального погрузчика по а.с. N 1541084, кл. В 60 К 17/344 1988. "Раздаточная коробка фронтального погрузчика". Known transmission front loader and.with. N 1541084, class In 60 K 17/344 1988. "Transfer case of a front-end loader".
Недостатком этой раздаточной коробки с гидрообъемным приводом является наличие фрикционных, гидроуправляемых муфт для переключения с рабочего на транспортный диапазон, что значительно усложняет трансмиссию. The disadvantage of this transfer case with hydrostatic drive is the presence of friction, hydraulically controlled couplings for switching from the working to the transport range, which greatly complicates the transmission.
Известна (наиболее близкое техническое решение к предлагаемому) трансмиссия фронтального погрузчика, в которой установлено наряду с фрикционными муфтами переключения передач также и механическое переключение диапазонов между шестернями установлена зубчатая каретка, включающая транспортный или рабочий диапазоны (см. "Управление передачами, реверсом, диапазонами..."). Наряду с переключением диапазонов на коробке устанавливается фрикционный стояночный тормоз с его рычажным механизмом управления. Known (the closest technical solution to the proposed) transmission of a front-end loader, in which, along with the friction clutch gearshift, a gear shift is installed, a gear carriage is installed, including transport or operating ranges (see. "Transmission, reverse, range control .." . "). Along with switching ranges, a friction parking brake with its lever control mechanism is installed on the box.
Наличие фрикционного стояночного с изнашивающимися накладками тормоза кроме затрат времени на регулировку зазоров между диском и накладками требует также периодическую замену фрикционных накладок при эксплуатации погрузчика. Недостатком такой конструкции является ее сложность и повышенные затраты как при изготовлении так и при эксплуатации такой трансмиссии. The presence of a friction parking brake with wearing brake pads, in addition to the time spent on adjusting the gaps between the disc and the pads, also requires periodic replacement of the friction pads during operation of the loader. The disadvantage of this design is its complexity and increased costs both in the manufacture and operation of such a transmission.
Целью настоящего изобретения является упрощение конструкции и уменьшение эксплуатационных затрат. The aim of the present invention is to simplify the design and reduce operating costs.
Цель достигается тем, что зубчатая каретка переключения диапазонов выполнена четырехпозиционной - в одной позиции выходной вал раздаточной коробки соединен с шестерней рабочего диапазона, во второй - с шестерней транспортного диапазона, в третьей не соединен с шестернями диапазонов (нейтраль), в четвертой позиции выходной вал соединен с обеими шестернями диапазонов (стояночный тормоз). The goal is achieved by the fact that the gear shift range is made in four positions - in one position the output shaft of the transfer case is connected to the gear of the working range, in the second - to the gear of the transport range, in the third it is not connected to the gears of the ranges (neutral), in the fourth position the output shaft is connected with both gears of the ranges (parking brake).
На фиг. 1 представлена раздаточная коробка, разрез в плоскости осей приводного и выходного вала, в позиции зубчатой каретки "нейтраль"; на фиг. 2 - 4 соответственно позиции зубчатой каретки: стояночный тормоз, транспортный диапазон, рабочий диапазон. In FIG. 1 shows a transfer case, a cut in the plane of the axes of the drive and output shaft, in the position of the neutral toothed carriage; in FIG. 2 - 4, respectively, the position of the gear carriage: parking brake, transport range, operating range.
Раздаточная коробка (см. фиг. 1) состоит из корпуса 1, к которому закреплены гидродвигатели 2, 3. На валу гидродвигателя 2 неподвижно установлена шестерня 4, на валу гидродвигателя 3 неподвижно установлен приводной вал 5 с шестернями 6 и 7 привода рабочего и транспортного диапазонов соответственно. Второй опорой вала 5 является подшипник 8, установленный в корпусе 1. Посредством шпильки 9, гайки 10 и шайбы 11 внутреннее кольцо подшипника 8 неподвижно зафиксировано на валу 5. Выходной вал 12 установлен в корпусе 1 на подшипниках 13, 14. На валу 12 неподвижно установлена зубчатая полумуфта 15, фланцы 16, 17 и подшипники 18, 19, на которых соответственно установлены шестерня 20 (находящаяся в зацеплении с шестернями 4 и 6) рабочего диапазона и шестерня 21 (находящаяся в зацеплении с шестерней 7) транспортного диапазона. На зубчатой полумуфте 15 посредством шлицевого соединения установлена зубчатая каретка 22 с зубчатым венцом 23. На каретке 22 установлен рычаг 24 для передвижения каретки в необходимую позицию. Шестерни 20, 21 снабжены соответственно зубчатыми венцами 25 и 26 для взаимодействия с кареткой 22. The transfer case (see Fig. 1) consists of a housing 1 to which hydraulic motors 2, 3 are fixed. A
Раздаточная коробка работает следующим образом. Transfer box works as follows.
Режим 1 - "нейтраль" (см. фиг. 1). В этом режиме вращение от вала гидродвигателя 2 шестерней 4 и от вала гидродвигателя 3 шестерней 6 передается на шестерню 20 рабочего диапазона и валом 5 с шестерней 7 - на шестерню 21 транспортного диапазона (шестерни 20 и 21 вращаются независимо от режима, приводимые гидродвигателями 2 и 3). Поскольку зубчатые венцы 25 и 26 не соединены с кареткой 22, то шестерни 20 и 21 не передают вращение на выходной вал 12 от гидродвигателей 2 и 3. Таким образом осуществляется нейтраль, т. е. выходной вал отсоединен в раздаточной коробке от валов гидродвигателей. Mode 1 - "neutral" (see Fig. 1). In this mode, rotation from the hydraulic motor shaft 2 of the
Режим 2 - "Стояночный тормоз" (см. фиг. 2). В этом режиме каретка 22 установлена в позицию, которая обеспечивает неподвижное соединение зубчатых венцов 25 и 26 с полумуфтой 15 выходного вала 12 посредством каретки 22. Благодаря этому шестерни диапазонов 20 и 21 неподвижно соединены с выходным валом 12, вращение которого исключено. Этим обеспечивается режим стояночного тормоза. Mode 2 - "Parking brake" (see Fig. 2). In this mode, the
Режим 3 - "Транспортный диапазон" (см. фиг. 3). В этом режиме каретка 22 установлена в позицию, которая обеспечивает неподвижное соединение зубчатого венца 26 шестерни 21 транспортного диапазона с полумуфтой 15 выходного вала 12. При этом шестерня 20 свободно вращается на подшипниках 18, так как ее зубчатый венец 25 не соединен с зубчатым венцом 23 каретки. В этом режиме вращение от гидродвигателей передается выходному валу 12 с большой скоростью - это и есть транспортный режим. Mode 3 - "Transport range" (see Fig. 3). In this mode, the
Режим 4 - "Рабочий диапазон" (см. фиг. 4). В этом режиме каретка 22 установлена в позицию, которая обеспечивает неподвижное соединение зубчатого венца 25 шестерни 20 рабочего диапазона с полумуфтой 15 выходного вала 12. В этом режиме вращение валов гидродвигателей 2 и 3 передается выходному валу с меньшей (по сравнению с транспортной) скоростью, но с большим крутящим моментом. Это и есть рабочий режим движения. При этом шестерня 26 транспортного диапазона вращается свободно, так как зубчатый венец 26 не находится в зацеплении с кареткой 22. Mode 4 - "Operating range" (see Fig. 4). In this mode, the
Таким образом четырехпозиционное переключение диапазонов выполняет функции еще и стояночного тормоза. Отпадает необходимость в наличии фрикционного тормоза с его управлением из кабины, что упрощает конструкцию и уменьшает стоимость эксплуатационных затрат. Thus, the four-position range switching also functions as a parking brake. There is no need for a friction brake with its control from the cab, which simplifies the design and reduces the cost of operating costs.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5041001 RU2022820C1 (en) | 1992-05-06 | 1992-05-06 | Mode shifting box of frontal loader |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5041001 RU2022820C1 (en) | 1992-05-06 | 1992-05-06 | Mode shifting box of frontal loader |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2022820C1 true RU2022820C1 (en) | 1994-11-15 |
Family
ID=21603640
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5041001 RU2022820C1 (en) | 1992-05-06 | 1992-05-06 | Mode shifting box of frontal loader |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2022820C1 (en) |
-
1992
- 1992-05-06 RU SU5041001 patent/RU2022820C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Погрузчик одноковшовый фронтальный пневмоколесный ТО-18А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации ТО-18А, Минск: Полымя, 1985. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5743142A (en) | Multi-ratio power-shiftable reversing gear | |
RU2140026C1 (en) | Multiple-range reversible torque-maintaining transmission | |
US4023418A (en) | Change gear transmission in group construction, especially for land vehicles and vehicles for the building industry | |
CA2075724C (en) | Vehicle transmission with central differential | |
KR100503612B1 (en) | Heavy Duty Transmission | |
US4189021A (en) | High-speed mobile working machine | |
US6988426B2 (en) | Dual range countershaft transmission | |
US3924489A (en) | Differential type automatic speed changing apparatus including variable speed torque converter | |
US3250142A (en) | Transmission interlock to prevent shifting while vehicle is in motion | |
US6935986B2 (en) | Two speed gearbox | |
RU2022820C1 (en) | Mode shifting box of frontal loader | |
CA1102584A (en) | Multiple speed transmission with auxiliary transfer drive | |
JPH07174209A (en) | Power transmission device for hydraulic drive type crawler vehicle | |
US5580289A (en) | Transmission device in an outboard drive unit for boats | |
RU187961U1 (en) | GEARBOX | |
CN221610532U (en) | Speed change system and engineering machinery comprising same | |
JP2517891B2 (en) | Tractor transmission | |
US20240101192A1 (en) | Crawler-type work machine | |
SU1160943A3 (en) | Gearing shifted under load | |
RU2037443C1 (en) | Track-laying vehicle transmission | |
RU1770198C (en) | Transmission of track-laying vehicle | |
RU2062712C1 (en) | Automated transmission | |
RU2104882C1 (en) | Small-size tractor | |
RU1782785C (en) | Reverse shaft power-takeoff drive mechanism in all-purpose tractor | |
JP2984978B2 (en) | Crawler traveling unit with hydrostatic transmission |