RU2022103657A

RU2022103657A - Система топливных элементов, управляющее устройство и передвижное средство

Info

Publication number: RU2022103657A
Application number: RU2022103657A
Authority: RU
Inventors: Рэи МОРИНАГА
Original assignee: Тойота Дзидося Кабусики Кайся
Priority date: 2021-02-24
Filing date: 2022-02-14
Publication date: 2023-08-14

Claims

1. Система топливных элементов для передвижного средства, содержащая:

топливный элемент;

систему подачи газа-окислителя, сконфигурированную для подачи газа-окислителя в топливный элемент; и

контроллер, при этом

система подачи газа-окислителя содержит воздушный компрессор;

компрессор содержит ротор, воздушный подшипник и корпус;

контроллер содержит датчик скорости движения, сконфигурированный для измерения скорости движения передвижного средства, и датчик ускорения, сконфигурированный для прогнозирования ускорения, которое будет приложено к передвижному средству; и

контроллер сконфигурирован для

определения того, выполняется ли условие, что ускорение, спрогнозированное датчиком ускорения, равно или больше заранее заданного порогового значения ускорения, и

управления частотой вращения воздушного компрессора так, чтобы она была равна или больше заранее заданной первой частоты вращения, если определено, что ускорение, спрогнозированное датчиком ускорения, равно или больше порогового значения ускорения.

2. Система топливных элементов по п. 1, отличающаяся тем, что контроллер сконфигурирован для

определения того, выполняется ли условие, что частота вращения воздушного компрессора равна или больше заранее заданной второй частоты вращения и меньше первой частоты вращения,

определения того, выполняется ли условие, что ускорение, спрогнозированное датчиком ускорения, равно или больше порогового значения ускорения, если определено, что частота вращения воздушного компрессора равна или больше второй частоты вращения и меньше первой частоты вращения,

управления частотой вращения воздушного компрессора так, чтобы она была равна или больше первой частоты вращения, если определено, что ускорение, спрогнозированное датчиком ускорения, равно или больше порогового значения ускорения, и

управления частотой вращения воздушного компрессора так, чтобы она была равна второй частоте вращения, если определено, что ускорение, спрогнозированное датчиком ускорения, меньше порогового значения ускорения.

3. Система топливных элементов по п. 1, отличающаяся тем, что контроллер сконфигурирован для

определения того, выполняется ли условие, что скорость движения передвижного средства, измеряемая датчиком скорости движения, меньше, чем заранее заданная первая скорость движения,

управления частотой вращения воздушного компрессора так, чтобы она была равна или больше первой частоты вращения, если определено, что скорость движения равна или больше первой скорости движения,

определения того, выполняется ли условие, что ускорение, спрогнозированное датчиком ускорения, равно или больше порогового значения ускорения, если определено, что скорость движения меньше первой скорости движения, и

управления частотой вращения воздушного компрессора так, чтобы она была равна или больше первой частоты вращения, если определено, что ускорение, спрогнозированное датчиком ускорения, равно или больше порогового значения ускорения.

4. Система топливных элементов по п. 1, отличающаяся тем, что контроллер сконфигурирован для

определения того, выполняется ли условие, что скорость движения равна или больше заранее заданной второй скорости движения, меньшей, чем первая скорость движения, если определено, что ускорение, спрогнозированное датчиком ускорения, меньше порогового значения ускорения,

управления частотой вращения воздушного компрессора так, чтобы она была равна заранее заданной третьей частоте вращения, меньшей, чем первая частота вращения, если определено, что скорость движения равна или больше второй скорости движения, и

управления частотой вращения воздушного компрессора так, чтобы она была равна заранее заданной второй частоте вращения, меньшей, чем третья частота вращения, если определено, что скорость движения меньше второй скорости движения.

5. Система топливных элементов по п. 2 или 4, отличающаяся тем, что вторая частота вращения является минимальной частотой вращения воздушного компрессора, которая требуется, если передвижное средство стоит.

6. Система топливных элементов по п. 4, отличающаяся тем, что третья частота вращения является частотой вращения воздушного компрессора, которая требуется, если скорость движения передвижного средства равна или больше второй скорости движения и меньше первой скорости движения.

7. Управляющее устройство для системы топливных элементов, содержащей топливный элемент и систему подачи газа-окислителя, содержащую воздушный компрессор и сконфигурированную для подачи газа-окислителя в топливный элемент, причем система топливных элементов установлена на передвижном средстве, при этом управляющее устройство содержит:

датчик скорости движения, сконфигурированный для измерения скорости движения передвижного средства; и

датчик ускорения, сконфигурированный для прогнозирования ускорения, которое будет приложено к передвижному средству,

при этом управляющее устройство сконфигурировано для

8. Управляющее устройство по п. 7, отличающееся тем, что управляющее устройство сконфигурировано для

определения того, выполняется ли условие, что частота вращения воздушного компрессора равна или превышает заранее заданную вторую частоту вращения и меньше первой частоты вращения,

управления частотой вращения воздушного компрессора так, чтобы она была равной второй частоте вращения, если определено, что ускорение, спрогнозированное датчиком ускорения, меньше порогового значения ускорения.

9. Управляющее устройство по п. 7, отличающееся тем, что управляющее устройство сконфигурировано для

определения того, выполняется ли условие, что скорость движения передвижного средства, измеряемая датчиком скорости движения, меньше заранее заданной первой скорости движения,

10. Управляющее устройство по п. 7, отличающееся тем, что управляющее устройство сконфигурировано для

11. Управляющее устройство по п. 8 или 10, отличающееся тем, что вторая частота вращения является минимальной частотой вращения воздушного компрессора, которая требуется, если передвижное средство стоит.

12. Управляющее устройство по п. 10, отличающееся тем, что третья частота вращения является частотой вращения воздушного компрессора, которая требуется, если скорость движения передвижного средства равна или больше второй скорости движения и меньше первой скорости движения.

13. Передвижное средство, содержащее систему топливных элементов по п. 1.

14. Передвижное средство, содержащее управляющее устройство по п. 7.