RU2021137342A - Устройство для поворотного соединения воздухопроводящего элемента с транспортным средством - Google Patents

Claims (49)

1. Устройство для поворотного соединения предпочтительно плоскостного воздухопроводящего элемента (16), предпочтительно расположенного на задней стороне кабины водителя бокового воздухопроводящего элемента, с транспортным средством (10), предпочтительно с задней стенкой (14) кабины водителя транспортного средства промышленного назначения, содержащее

поворотный шарнир (22), выполненный, с одной стороны, для крепления на воздухопроводящем элементе (16) и, с другой стороны, для крепления на транспортном средстве (10),

причем поворотный шарнир (22) содержит арретирующий механизм (32), выполненный для самостоятельного стопорения поворотного шарнира (22) при достижении по меньшей мере одного заданного положения поворота.

2. Устройство по п. 1, в котором

арретирующий механизм (32) встроен в поворотный шарнир (22); и/или

арретирующий механизм (32) расположен коаксиально вокруг поворотной оси (30) поворотного шарнира (22); и/или

поворотная ось (30) поворотного шарнира (22) полностью заключена в оболочку или герметизирована, причем арретирующий механизм (32) частично заключает в оболочку или герметизирует поворотную ось (30); и/или

арретирующий механизм (32) поворотного шарнира (22) полностью заключен в оболочку или герметизирован.

3. Устройство по п. 1 или 2, в котором

арретирующий механизм (32) выполнен в форме стопорного механизма.

4. Устройство по п. 3, в котором

стопорный механизм выполнен по меньшей мере с двойным действием так, чтобы поворотный шарнир (22) мог быть застопорен с помощью, соответственно, по меньшей мере двух стопорных зацеплений или подвижных стопорных элементов (36, 40) в, по меньшей мере, одного заданного положения поворота.

5. Устройство по п. 3 или 4, в котором

стопорный механизм содержит пружину (42), предпочтительно винтовую пружину, для предварительного натяжения стопорного механизма в, по меньшей мере, одного заданного положения поворота,

причем предпочтительно, чтобы

пружина (42) обеспечивала или, по меньшей мере, поддерживала самостоятельность стопорения, и/или

пружина (42) коаксиально окружала поворотную ось (30) поворотного шарнира (22).

6. Устройство по одному из пп. 3-5, в котором

стопорный механизм содержит неподвижный первый стопорный элемент (34), выполненный предпочтительно в форме стопорной втулки, и подвижный второй стопорный элемент (36), выполненный предпочтительно в форме стопорной втулки, для вхождения с зацеплением друг в друга,

причем предпочтительно, чтобы

стопорный механизм содержал неподвижный третий стопорный элемент (38), выполненный предпочтительно в форме стопорной втулки, и подвижный четвертый стопорный элемент (40), выполненный предпочтительно в форме, для вхождения с зацеплением друг в друга.

7. Устройство по п. 6, в котором

стопорные элементы (34, 36, 38, 40) расположены коаксиально относительно друг друга; и/или

стопорные элементы (34, 36, 38, 40) коаксиально окружают поворотную ось (30) поворотного шарнира (22); и/или

стопорные элементы (34, 36, 38, 40) коаксиально окружают пружину (42), предпочтительно винтовую пружину; и/или

область втулки поворотного шарнира (22), предпочтительно поворотного рычага (26) поворотного шарнира (22), коаксиально окружает стопорные элементы (34, 36, 38, 40); и/или

второй стопорный элемент (36) и четвертый стопорный элемент (40) упруго опираются друг о друга, предпочтительно с помощью пружины (42); и/или

первый стопорный элемент (34) и третий стопорный элемент (38) выполнены в виде одинаковых деталей; и/или

второй стопорный элемент (36) и четвертый стопорный элемент (40) выполнены в виде одинаковых деталей.

8. Устройство по одному из предшествующих пунктов, в котором

поворотный шарнир (22) содержит опорный кронштейн (28) шарнира для крепления на транспортном средстве и поворачиваемый относительно него поворотный рычаг (26) для крепления на воздухопроводящем элементе (16),

причем предпочтительно, чтобы

опорный кронштейн (28) шарнира подпирал поворотный рычаг (26) на верхней стороне и нижней стороне поворотного рычага (26); и/или

арретирующий механизм (32) был выполнен таким образом, что при стопорении поворотный рычаг (26) не выполнял осевого движения вдоль поворотной оси (30) поворотного шарнира (22).

9. Устройство по одному из предшествующих пунктов, в котором поворотный шарнир (22) содержит юстировочное устройство (52), предпочтительно содержащее поворотный нажимной винт (54) для точной юстировки поворотного рычага (26) поворотного шарнира (22), предпочтительно в заданном положении поворота.

10. Устройство по одному из предшествующих пунктов, в котором

по меньшей мере одно заданное положение поворота содержит заданное выдвинутое положение поворотного шарнира (22) и/или одно заданное вдвинутое положение поворотного шарнира (22),

причем предпочтительно, чтобы

выдвинутое положение и вдвинутое положение были расположены относительно поворотной оси (30) поворотного шарнира (22) на расстоянии под углом, по меньшей мере, 40°, 50°, 60°, 70°, 80°, 90° или 100°.

11. Устройство по одному из предшествующих пунктов, в котором устройство содержит несколько оснащенных арретирующим механизмом поворотных шарниров (22) для осуществляемого на удалении друг от друга, предпочтительно в продольном направлении воздухопроводящего элемента (16), крепления воздухопроводящего элемента (16) на транспортном средстве.

12. Устройство для направления воздуха для транспортного средства, предпочтительно транспортного средства промышленного назначения, содержащее

воздухопроводящий элемент (16), предпочтительно расположенный на задней стороне кабины водителя боковой воздухопроводящий элемент; и

устройство по одному из предшествующих пп., причем поворотный шарнир (22) укреплен на воздухопроводящем элементе (16), предпочтительно на внутренней стороне воздухопроводящего элемента (16).

13. Устройство по п. 12, в котором воздухопроводящий элемент (16) содержит участок (60) ухватывания, содержащий предпочтительно углубление для ухватывания, который расположен, предпочтительно встроен, на внутренней стороне и/или наружной стороне воздухопроводящего элемента (16).

14. Устройство по п. 13, в котором

участок (60) ухватывания ориентирован параллельно поворотной оси (30) по меньшей мере одного поворотного шарнира (22); и/или

в положении использования воздухопроводящего элемента (16) участок (60) ухватывания простирается на протяжении по меньшей мере четверти, трети, половины или двух третей высоты воздухопроводящего элемента (16); и/или

участок (60) ухватывания простирается на протяжении длины по меньшей мере 40 см, 50 см, 60 см, 70 см или 80 см или на протяжении всей длины воздухопроводящего элемента (16).

15. Транспортное средство, предпочтительно, транспортное средство промышленного назначения, с устройством по одному из предшествующих пунктов.