Claims (67)
1. Система для нагрева внешней части летательного аппарата, содержащая:1. A system for heating the exterior of an aircraft, comprising:
- две или более соединительных полос, расположенных на расстоянии друг от друга и прикрепленных к обшивке летательного аппарата, причем каждая из соединительных полос содержит многослойную конструкцию, проходящую вдоль поверхности обшивки летательного аппарата, которая в комбинации с обшивкой летательного аппарата образует линию электропередачи, причем многослойная конструкция содержит:- two or more connecting strips located at a distance from each other and attached to the skin of the aircraft, and each of the connecting strips contains a multilayer structure extending along the surface of the skin of the aircraft, which in combination with the skin of the aircraft forms a power line, and the multilayer structure contains:
первый диэлектрический слой поверх обшивки летательного аппарата,the first dielectric layer over the skin of the aircraft,
проводящий слой поверх первого диэлектрического слоя,a conductive layer on top of the first dielectric layer,
второй диэлектрический слой поверх проводящего слоя иa second dielectric layer on top of the conductive layer, and
проводящий экранирующий слой поверх второго диэлектрического слоя; иa conductive shielding layer over the second dielectric layer; and
- систему управления питанием, подключенную к проводящему слою каждой из соединительных полос и к обшивке летательного аппарата, причем система управления питанием выполнена с возможностью нагрева поверхности обшивки летательного аппарата путем подачи электрического тока на соединительные полосы.- a power management system connected to the conductive layer of each of the connecting strips and to the skin of the aircraft, and the power management system is configured to heat the surface of the skin of the aircraft by applying electric current to the connecting strips.
2. Система по п. 1, в которой система управления питанием выполнена с возможностью подачи электрического тока на соединительные полосы с частотой переменного тока от 1 кГц до 450 МГц.2. The system of claim. 1, in which the power management system is configured to supply electrical current to the connecting strips with an AC frequency from 1 kHz to 450 MHz.
3. Система по п. 1, в которой проводящий слой расположен в пределах 1 дюйма (2,54 см) от обшивки летательного аппарата.3. The system of claim. 1, in which the conductive layer is located within 1 inch (2.54 cm) from the skin of the aircraft.
4. Система по п. 1, в которой проводящий слой по меньшей мере одной из соединительных полос расположен в виде змеевидного узора, в котором сегменты проводящего слоя расположены рядом друг с другом.4. The system of claim. 1, in which the conductive layer of at least one of the connecting strips is arranged in a serpentine pattern, in which the segments of the conductive layer are located next to each other.
5. Система по п. 1, в которой проводящий слой отделен от обшивки летательного аппарата на первое расстояние,5. The system according to claim 1, in which the conductive layer is separated from the skin of the aircraft by a first distance,
а проводящий экранирующий слой отделен от проводящего слоя на второе расстояние, причем соотношение между первым расстоянием и вторым расстоянием находится в диапазоне от 5:1 до 1:5.and the conductive shielding layer is separated from the conductive layer by a second distance, wherein the ratio between the first distance and the second distance is in the range of 5:1 to 1:5.
6. Система по п. 1, в которой проводящий слой по меньшей мере одной из соединительных полос имеет ширину поперек проводящего слоя, которая изменяется по длине проводящего слоя,6. The system of claim. 1, in which the conductive layer of at least one of the connecting strips has a width across the conductive layer, which varies along the length of the conductive layer,
причем ширина поперек проводящего слоя изменяется от максимальной ширины до минимальной ширины, при этом максимальная ширина от 1,5 до 100 раз больше минимальной ширины.moreover, the width across the conductive layer varies from the maximum width to the minimum width, while the maximum width is from 1.5 to 100 times the minimum width.
7. Система по п. 1, в которой проводящий слой по меньшей мере одной из соединительных полос содержит множество сегментов с одним или более элементами цепи, подключенными между каждой парой сегментов.7. The system of claim. 1, in which the conductive layer of at least one of the connecting strips contains a plurality of segments with one or more circuit elements connected between each pair of segments.
8. Система по п. 1, в которой обшивка летательного аппарата образует второй экранирующий слой для линии электропередачи, образованной в комбинации с каждой из соединительных полос.8. The system of claim. 1, in which the skin of the aircraft forms a second shielding layer for the power line formed in combination with each of the connecting strips.
9. Система по п. 1, в которой первый диэлектрический слой содержит адгезивный материал.9. The system of claim. 1, in which the first dielectric layer contains an adhesive material.
10. Система по п. 1, в которой многослойная конструкция дополнительно содержит:10. The system according to claim 1, in which the multilayer structure further comprises:
первый адгезивный слой между проводящим слоем и вторым диэлектрическим слоем иa first adhesive layer between the conductive layer and the second dielectric layer and
второй адгезивный слой между вторым диэлектрическим слоем и проводящим экранирующим слоем.a second adhesive layer between the second dielectric layer and the conductive shielding layer.
11. Система по п. 1, в которой каждая соединительная полоса содержит первый конец и оконечный конец,11. The system according to claim. 1, in which each connecting strip contains a first end and a terminal end,
причем проводящий слой каждой соединительной полосы подключен к системе управления питанием на первом конце, иwherein the conductive layer of each interconnect strip is connected to a power management system at the first end, and
по меньшей мере одна из соединительных полос содержит электропроводящий путь до электрического заземления на оконечном конце.at least one of the connecting strips contains an electrically conductive path to electrical ground at the terminal end.
12. Система по п. 11, в которой электрическое заземление содержит обшивку летательного аппарата.12. The system of claim. 11, in which the electrical ground contains the skin of the aircraft.
13. Система по п. 11, в которой электрическое заземление содержит проводящий экранирующий слой по меньшей мере одной соединительной полосы.13. The system of claim. 11, in which the electrical ground contains a conductive shielding layer of at least one connecting strip.
14. Система по п. 1, в которой каждая соединительная полоса содержит первый конец и оконечный конец,14. The system according to claim. 1, in which each connecting strip contains a first end and a terminal end,
причем проводящий слой каждой соединительной полосы подключен к системе управления питанием на первом конце, иwherein the conductive layer of each interconnect strip is connected to a power management system at the first end, and
по меньшей мере одна из соединительных полос содержит разомкнутую цепь между проводящим слоем и электрическим заземлением на оконечном конце.at least one of the connecting strips contains an open circuit between the conductive layer and electrical ground at the terminal end.
15. Система по п. 14, в которой электрическое заземление содержит обшивку летательного аппарата.15. The system of claim. 14, in which the electrical ground contains the skin of the aircraft.
16. Система по п. 14, в которой электрическое заземление содержит проводящий экранирующий слой по меньшей мере одной соединительной полосы.16. The system of claim. 14, in which the electrical ground contains a conductive shielding layer of at least one connecting strip.
17. Система по п. 1, в которой каждая соединительная полоса содержит первый конец и оконечный конец,17. The system according to claim. 1, in which each connecting strip contains a first end and a terminal end,
причем проводящий слой каждой соединительной полосы подключен к системе управления питанием на первом конце, иwherein the conductive layer of each interconnect strip is connected to a power management system at the first end, and
по меньшей мере одна из соединительных полос содержит элемент цепи, подключенный между проводящим слоем и электрическим заземлением на оконечном конце, при этом элемент цепи содержит по меньшей мере одно из конденсатора, катушки индуктивности или резистора.at least one of the connecting strips contains a circuit element connected between the conductive layer and electrical ground at the terminal end, while the circuit element contains at least one of a capacitor, inductor or resistor.
18. Система по п. 1, в которой каждая соединительная полоса содержит первый конец и оконечный конец,18. The system according to claim 1, in which each connecting strip contains a first end and a terminal end,
причем проводящий слой каждой соединительной полосы подключен к системе управления питанием на первом конце,wherein the conductive layer of each connecting strip is connected to a power management system at the first end,
при этом первая соединительная полоса в каждой соседней паре соединительных полос поочередно содержит разомкнутую цепь между проводящим слоем и электрическим заземлением на оконечном конце, а вторая соединительная полоса в каждой соседней паре соединительных полос поочередно содержит электропроводящий путь до электрического заземления на оконечном конце.wherein the first connecting strip in each adjacent pair of connecting strips in turn contains an open circuit between the conductive layer and electrical ground at the terminal end, and the second connecting strip in each adjacent pair of connecting strips alternately contains an electrically conductive path to electrical ground at the terminal end.
19. Система по п. 1, в которой две или более соединительных полос электрически подключены друг к другу параллельным образом.19. The system of claim. 1, in which two or more connecting strips are electrically connected to each other in parallel.
20. Система по п. 1, в которой две или более соединительных полос электрически подключены друг к другу последовательным образом.20. The system of claim. 1, in which two or more connecting strips are electrically connected to each other in series.
21. Система для нагрева внешней части летательного аппарата, содержащая:21. System for heating the outer part of the aircraft, containing:
- обшивку летательного аппарата, выполненную из непроводящего материала и содержащую объемный проводящий материал, встроенный в нее;- an aircraft skin made of non-conductive material and containing bulk conductive material embedded therein;
- две или более соединительных полос, расположенных на расстоянии друг от друга и прикрепленных к обшивке летательного аппарата, причем каждая из соединительных полос содержит многослойную конструкцию, проходящую вдоль обшивки летательного аппарата, которая в комбинации с объемным проводящим материалом, встроенным в обшивку летательного аппарата, образует линию электропередачи, причем многослойная конструкция содержит:- two or more connecting strips spaced apart and attached to the skin of the aircraft, each of the connecting strips comprising a multilayer structure extending along the skin of the aircraft, which, in combination with a bulk conductive material embedded in the skin of the aircraft, forms power line, and the multilayer structure contains:
проводящий слой, перекрывающий проводящий материал, иa conductive layer overlaying the conductive material, and
первый диэлектрический слой между объемным проводящим материалом и первым проводящим слоем; иa first dielectric layer between the bulk conductive material and the first conductive layer; and
- систему управления питанием, подключенную к проводящему слою каждой из соединительных полос и к обшивке летательного аппарата, причем система управления питанием выполнена с возможностью нагрева поверхности обшивки летательного аппарата путем подачи электрического тока на соединительные полосы.- a power management system connected to the conductive layer of each of the connecting strips and to the skin of the aircraft, and the power management system is configured to heat the surface of the skin of the aircraft by applying electric current to the connecting strips.
22. Система по п. 21, в которой каждая соединительная полоса проходит вдоль поверхности обшивки летательного аппарата,22. The system according to claim 21, in which each connecting strip runs along the surface of the skin of the aircraft,
причем многослойная конструкция дополнительно содержит:wherein the multilayer structure further comprises:
проводящий экранирующий слой поверх проводящего слоя,a conductive shielding layer on top of a conductive layer,
второй диэлектрический слой между проводящим слоем и проводящим экранирующим слоем иa second dielectric layer between the conductive layer and the conductive shielding layer, and
защитный слой поверх проводящего экранирующего слоя.protective layer on top of the conductive shielding layer.
23. Система по п. 21, в которой проводящий слой встроен в обшивку летательного аппарата,23. The system according to claim 21, in which the conductive layer is embedded in the skin of the aircraft,
причем первый участок обшивки летательного аппарата образует первый диэлектрический слой,moreover, the first section of the skin of the aircraft forms the first dielectric layer,
а многослойная конструкция дополнительно содержит:and the multilayer structure additionally contains:
проводящий экранирующий слой, встроенный в обшивку летательного аппарата и перекрывающий проводящий слой, иa conductive shielding layer embedded in the skin of an aircraft and overlaying the conductive layer, and
второй диэлектрический слой, образованный вторым участком обшивки летательного аппарата и расположенный между проводящим слоем и проводящим экранирующим слоем.a second dielectric layer formed by the second section of the skin of the aircraft and located between the conductive layer and the conductive shielding layer.
24. Система по п. 21, в которой система управления питанием выполнена с возможностью подачи электрического тока на соединительные полосы с частотой переменного тока от 1 кГц до 450 МГц.24. The system of claim 21, wherein the power management system is configured to supply electrical current to the connecting strips at an AC frequency of 1 kHz to 450 MHz.
25. Способ установки системы нагрева обшивки летательного аппарата, включающий этапы, на которых:25. A method for installing an aircraft skin heating system, comprising the steps of:
получают соединительные полосы, причем каждая соединительная полоса содержит многослойную конструкцию, содержащую:connecting strips are obtained, with each connecting strip containing a multilayer structure containing:
первый диэлектрический слой,first dielectric layer,
проводящий слой, перекрывающий первый диэлектрический слой,a conductive layer overlaying the first dielectric layer,
проводящий экранирующий слой, перекрывающий проводящий слой, иa conductive shield layer overlaying the conductive layer, and
второй диэлектрический слой между проводящим слоем и проводящим экранирующим слоем;a second dielectric layer between the conductive layer and the conductive shielding layer;
прикрепляют каждую из соединительных полос к поверхности обшивки летательного аппарата на расстоянии друг от друга, при этом первый диэлектрический слой каждой соединительной полосы расположен между обшивкой летательного аппарата и проводящим слоем; иattaching each of the connecting strips to the aircraft skin surface at a distance from each other, wherein the first dielectric layer of each connecting strip is located between the aircraft skin and the conductive layer; and
подключают проводящий слой каждой из соединительных полос к системе управления питанием, выполненной с возможностью подачи электрического тока на соединительные полосы.connecting the conductive layer of each of the connecting strips to a power management system configured to supply electric current to the connecting strips.
26. Способ по п. 25, в котором первый диэлектрический слой содержит двухсторонний адгезив,26. The method according to claim 25, in which the first dielectric layer contains a double-sided adhesive,
причем прикрепление каждой из соединительных полос к поверхности обшивки летательного аппарата включает этапы, на которых для каждой соединительной полосы:moreover, the attachment of each of the connecting strips to the skin surface of the aircraft includes the steps in which, for each connecting strip:
удаляют защитный слой с двухстороннего адгезива для обнажения его адгезивной поверхности иremove the protective layer from the double-sided adhesive to expose its adhesive surface and
прикрепляют адгезивную поверхность к поверхности обшивки летательного аппарата.attaching the adhesive surface to the surface of the skin of the aircraft.