RU2019773C1

RU2019773C1 - Gearbox with control unit

Info

Publication number: RU2019773C1
Authority: RU
Inventors: Сергей Григорьевич Бондарев; Павел Васильевич Кушниров; Раиса Ивановна Соловьева
Original assignee: Сергей Григорьевич Бондарев; Павел Васильевич Кушниров; Раиса Ивановна Соловьева
Priority date: 1991-06-13
Filing date: 1991-06-13
Publication date: 1994-09-15

Abstract

FIELD: automotive industry. SUBSTANCE: mounted on primary splined shaft for movement is cluster gear, which cooperates with gear securely mounted on secondary shaft. Cluster gear is installed between two compressed springs, which interlock it in neutral position. At either side cluster gear is provided with corrugated flexible metal pipes. Oil, delivered by pump into respective flexible metal pipes, shifts cluster gear and changes over speed gear. EFFECT: enhanced reliability of operation. 2 dwg

Description

Изобретение относится к автомобилестроению, станкостроению и может быть использовано в коробках передач автомобилей и металлорежущих станков. The invention relates to the automotive industry, machine tool industry and can be used in gearboxes of cars and metal cutting machines.

Известно устройство для управления коробкой передач, содержащее первичный шлицевый вал, на котором с возможностью перемещения установлена блок-шестерня, и вторичный вал, на котором жестко закреплены две шестерни. Валы установлены в корпусе на подшипниках. Блок-шестерня перемещается по первичному валу с помощью вилки, связанной с рычагом, а затем через вал - с ручкой управления (1). A device for controlling a gearbox is known, comprising a primary splined shaft on which a block gear is mounted with a possibility of movement, and a secondary shaft on which two gears are rigidly fixed. The shafts are mounted in a bearing housing. The gear block moves along the input shaft using a fork connected to the lever, and then through the shaft with the control handle (1).

Недостатком данного устройства является его громоздкость, а также сложность управления коробкой передач дистанционно. The disadvantage of this device is its bulkiness, as well as the difficulty of controlling the gearbox remotely.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому является устройство для управления коробкой передач, содержащее шлицевый первичный и вторичный валы, блок-шестерню, установленную на первичном валу с возможностью перемещения, и две шестерни, неподвижно закрепленные на вторичном валу (2). The closest in technical essence and the achieved result to the proposed one is a gearbox control device containing spline primary and secondary shafts, a gear block mounted on the primary shaft with the possibility of movement, and two gears fixedly mounted on the secondary shaft (2).

Однако применение этого устройства возможно при сравнительно небольших перемещениях шестерен. Недостатком также является и то, что при большом удалении коробки передач от места управления значительно усложняется кинематика цепи управления и, как следствие, снижается надежность. Усложняется коробка передач и в том случае, когда поворот рычага переключения передачи осуществляется от пневмокамеры или гидроцилиндра. However, the use of this device is possible with relatively small movements of the gears. The disadvantage is also that with a large distance of the gearbox from the control place, the kinematics of the control circuit is significantly complicated and, as a result, reliability decreases. The gearbox becomes more complicated when the gear shift lever is rotated from a pneumatic chamber or hydraulic cylinder.

Изобретение направлено на повышение надежности коробки передач. The invention is aimed at improving the reliability of the gearbox.

Поставленная цель достигается тем, что в коробке передач с устройством управления, содержащей установленные в корпусе шлицевый первичный и вторичный валы, блок шестерен, установленный с возможностью перемещения на первичном валу, две шестерни, жестко закрепленные на вторичном валу, и гидропривод для управления коробкой передач, согласно изобретению коробка передач, снабжена гофрированными металлорукавами, установленными на первичном валу по обе стороны блок-шестерни и связанными с гидроприводом. This goal is achieved by the fact that in the gearbox with a control device containing spline input and secondary shafts installed in the housing, a gear block mounted to move on the input shaft, two gears rigidly mounted on the secondary shaft, and a hydraulic actuator for controlling the gearbox, according to the invention, the gearbox is equipped with corrugated metal hoses mounted on the input shaft on both sides of the gear block and connected to the hydraulic drive.

На фиг.1 представлен поперечный разрез предлагаемой коробки передач; на фиг.2 - уплотняющая манжета, узел I на фиг.1. Figure 1 presents a cross section of the proposed gearbox; figure 2 - sealing cuff, node I in figure 1.

Устройство содержит два вала: первичный шлицевый 1 и вторичный 2. На первичном шлицевом валу 1 установлен с возможностью перемещения блок шестерен 3. При перемещении он может входить в зацепление с шестернями 4 и 5, жестко закрепленными на вторичном валу 2. По обе стороны блок-шестерни 3 установлены гофрированные металлорукава 6а и 6б. Герметичность металлорукава 6а обеспечивается радиальным сварным швом между шайбой 7, имеющей внутреннюю шлицевую поверхность, и блоком шестерен 3. Аналогичным образом приварен металлорукав 6б. Таким образом образованы полости А и В, которые не соединены между собой. Для герметизации блока шестерен 3 с валом служит резиновое кольцо 8. Аналогичным образом обеспечивается герметичность противоположного конца вала. Кроме того, блок-шестерня 3 - между двумя сжатыми пружинами 9, которые в исходном состоянии определяют ее в среднем, нейтральном положении. Поскольку шайбы 7 сопряжены соответственно с теми же шлицевыми поверхностями, что и блок-шестерня 3, то крутящий момент металлорукава 6а и 6б не передают, они лишь имеют возможность растягиваться подобно мехам гармошки под действием поданного высокого давления. Внутри первичного вала 1 имеются каналы С и Д, связывающие полости А и В с гидросистемой. Нагнетание рабочей жидкости производится насосом 10, который соединен с трехпозиционным распределителем 11 с открытым сливом. Перепуск масла из полости А металлорукава в полость В предотвращается при помощи двух манжет 12 (фиг. 2), сопряженных с цилиндрическим участком вала 1 и блок-шестерней 3, которая с целью сборки узла выполнена разъемной, обе части которой стянуты винтами 13. The device contains two shafts: primary splined 1 and secondary 2. On the primary splined shaft 1, the gear block 3 is mounted with the possibility of movement. When moving, it can engage with gears 4 and 5, rigidly mounted on the secondary shaft 2. On both sides of the block gears 3 mounted corrugated metal hoses 6a and 6b. The tightness of the metal hose 6a is ensured by a radial weld between the washer 7 having an internal spline surface and the gear block 3. The metal hose 6b is welded in the same way. In this way, cavities A and B are formed which are not interconnected. To seal the gear unit 3 with the shaft, a rubber ring 8 is used. The tightness of the opposite end of the shaft is similarly ensured. In addition, the block gear 3 is between two compressed springs 9, which in the initial state determine it in the middle, neutral position. Since the washers 7 are associated with the same spline surfaces, respectively, as the block gear 3, the torque of the metal hose 6a and 6b is not transmitted, they only have the ability to stretch like bellows under the action of the applied high pressure. Inside the primary shaft 1, there are channels C and D connecting the cavities A and B with the hydraulic system. The injection of the working fluid is carried out by a pump 10, which is connected to a three-position distributor 11 with an open drain. The transfer of oil from the cavity A of the metal sleeve into the cavity B is prevented by means of two cuffs 12 (Fig. 2), paired with the cylindrical section of the shaft 1 and the block gear 3, which, for the purpose of assembling the assembly, is detachable, both parts of which are tightened with screws 13.

Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.

Насос 10 закачивает масло в трехпозиционный распределитель 11. Если распределитель 11 включен так, что масло под давлением поступает в канал Д, и дальше - в полость В, то происходит наполнение гофрированного металлорукава 6б, его растяжение и перемещение блок-шестерни 3 до зацепления с шестерней 4. Одновременно из полости А происходит слив масла. При переключении распределителя 11 в другое положение происходит заполнение маслом гофрированного металлорукава 6а, его растяжение и перемещение блок-шестерни 3 в противоположную сторону до зацепления с шестерней 5. Таким образом, нагнетая масло в полости А и В попеременно, получаем двухскоростное вращение вторичного вала, т.е. двухскоростную коробку передач. При переключении распределителя 11 в нейтральное положение из полостей А и В происходит слив масла и пружины 9 возвращают блок-шестерню 3 в среднее, нейтральное положение. Гофрированные металлорукава 6а и 6б при этом крутящий момент не передают. The pump 10 pumps oil into the three-way distributor 11. If the distributor 11 is turned on so that oil under pressure enters the channel D, and then into the cavity B, the corrugated metal hose 6b is filled, stretched and the block gear 3 is moved until it engages with the gear 4. At the same time, oil is drained from cavity A. When the distributor 11 is switched to another position, the corrugated metal hose 6a is filled with oil, it is stretched and the gear block 3 is moved in the opposite direction until it engages with gear 5. Thus, pumping the oil alternately in cavities A and B, we obtain a two-speed rotation of the secondary shaft, t .e. two speed gearbox. When the distributor 11 is switched to the neutral position from the cavities A and B, the oil is drained and the springs 9 return the block gear 3 to the middle, neutral position. Corrugated metal hoses 6a and 6b do not transmit torque.

Технико-экономическая эффективность применения предлагаемого устройства заключается в упрощении управления коробкой передач, а также в повышении ее компактности и надежности коробки передач в целом. Technical and economic efficiency of the proposed device is to simplify the management of the gearbox, as well as to increase its compactness and reliability of the gearbox as a whole.

Claims

GEARBOX WITH A CONTROL DEVICE, comprising spline input and secondary shafts installed in the housing, a gear unit mounted for displacement on the input shaft, two gears rigidly mounted on the input shaft, and a hydraulic actuator for controlling the gearbox, characterized in that the gearbox equipped with corrugated metal hoses mounted on the input shaft on both sides of the gear block and connected to the hydraulic drive.