RU201957U1

RU201957U1 - ELECTRONIC ELECTRONIC RAIL BOND METER

Info

Publication number: RU201957U1
Application number: RU2020137608U
Authority: RU
Inventors: Леонид Александрович Афанасьев; Антон Ковалев; Вадим Гараевич Сафин; Василий Игоревич Сиротинин; Александр Александрович Уманский; Сергей Михайлович Шевяков
Original assignee: Общество С Ограниченной Ответственностью "Мобильные Системы Диагностики Холдинг"
Priority date: 2020-11-17
Filing date: 2020-11-17
Publication date: 2021-01-22

Abstract

Предложенная полезная модель относится к контрольно-измерительным устройствам для проверки состояния железнодорожного полотна и предназначена для измерения параметров расположения рельсов относительно шпал и земляного полотна. Технический результат заключается в повышении точности измерения подуклонки посредством измерителя подуклонки рельсов электронного ручного. Технический результат достигается за счёт того, что измеритель подуклонки рельсов электронный ручной содержит корпус, блок питания, измерительный блок, соединённый с блоком питания, и электронный блок, соединённый с блоком питания и измерительным блоком, выполненный с возможностью обработки результатов измерений, принятых из измерительного блока, и содержащий блок связи.The proposed utility model relates to control and measuring devices for checking the condition of the railway bed and is intended for measuring the parameters of the location of rails relative to sleepers and roadbed. The technical result consists in increasing the accuracy of measuring the slope by means of an electronic manual rail slope meter. The technical result is achieved due to the fact that the electronic manual rail inclination meter contains a housing, a power supply unit, a measuring unit connected to a power supply unit, and an electronic unit connected to a power supply unit and a measuring unit, configured to process the measurement results received from the measuring unit , and containing a communication block.

Description

Область техники, к которой относится полезная модельThe technical field to which the utility model belongs

[0001] Предложенная полезная модель относится к контрольно-измерительным устройствам для проверки состояния рельсового пути железных дорог и предназначена для измерения параметров расположения рельсов относительно шпал и земляного полотна. [0001] The proposed utility model relates to control and measuring devices for checking the state of a railroad track and is intended for measuring the parameters of the position of rails relative to sleepers and roadbed.

Уровень техникиState of the art

[0002] Со ссылкой на Фиг. 1, 2. Важным параметром железнодорожного пути является подуклонка рельсов 1. Подуклонка – это угол наклона рельсов 1 внутрь железнодорожной рельсовой колеи относительно уровня 2 шпалы 3 (угол наклона плоскости подрельсовой площадки к продольной оси шпалы 3, измеряемый в вертикальной плоскости, или угол между осью 5 симметрии рельса 1 и перпендикуляром 6 к уровню 2 шпалы 3). Подуклонка обозначена углом α. Углом β обозначен угол наклона продольной оси шпалы 3 к горизонту 4 (угол наклона железнодорожной рельсовой колеи относительно горизонта 4). Углом γ обозначен угол наклона рельсов 1 к горизонту 4 и равен сумме угла α и угла β. На Фиг. 1 представлено расположение рельса 1 в пространстве на прямолинейном участке железнодорожного пути. На прямолинейном участке железнодорожного пути угол γ будет равен углу α, поскольку уровень 2 шпалы 3 параллелен горизонту 4, т. е. угол β равен 0. На Фиг. 2 представлено положение рельса 1 в пространстве на криволинейном участке железнодорожного пути. На криволинейном участке железнодорожного пути шпала расположена под углом β, отличным от 0. [0002] With reference to FIG. 1, 2. An important parameter of the railway track is the slope of the rails 1. The slope is the angle of inclination of rails 1 inside the railway track relative to the level 2 of the sleeper 3 (the angle of inclination of the plane of the rail platform to the longitudinal axis of the sleeper 3, measured in the vertical plane, or the angle between the axis 5 symmetry of rail 1 and perpendicular 6 to the level 2 of the sleeper 3). The curtain is indicated by the angle α. The angle β denotes the angle of inclination of the longitudinal axis of the sleeper 3 to the horizon 4 (the angle of inclination of the railway track relative to the horizon 4). The angle γ denotes the angle of inclination of the rails 1 to the horizon 4 and is equal to the sum of the angle α and the angle β. FIG. 1 shows the location of the rail 1 in space on a straight section of the railway track. On a straight section of the railway track, the angle γ will be equal to the angle α, since the level 2 of the sleeper 3 is parallel to the horizon 4, that is, the angle β is 0. In FIG. 2 shows the position of the rail 1 in space on a curved section of the railway track. On a curved section of the railway track, the sleeper is located at an angle β different from 0.

[0003] Размер подуклонки определяется конусной формой поверхности 8 катания колёс 9, обеспечивая максимально полное соприкосновение конусной поверхности 8 катания колеса 9 с плоскостью головки 10 рельса 1. Подуклонка α рельсов 1 обеспечивает распределение вертикальной силы от конических колёс 9 на рельсы 1, тем самым обеспечивает сопротивление рельсов 1 горизонтальным поперечным силам от колеса 9. Подуклонка также служит для увеличения пятна контакта поверхности 8 катания колеса 9 с поверхностью головки 10 рельса 1.[0003] The size of the slope is determined by the conical shape of the rolling surface 8 of the wheels 9, ensuring maximum contact of the conical rolling surface 8 of the wheel 9 with the plane of the head 10 of the rail 1. The slope α of the rails 1 ensures the distribution of the vertical force from the conical wheels 9 to the rails 1, thereby providing resistance of the rails 1 to horizontal lateral forces from the wheel 9. The curtain also serves to increase the contact patch of the rolling surface 8 of the wheel 9 with the surface of the head 10 of the rail 1.

[0004] В России подуклонка рельсов составляет 1:20 и имеет допуск не менее 1:60 и не более 1:12, в кривых участках пути при возвышении наружного рельса 1 более 85 мм – соответственно 1:30 и 1:12.[0004] In Russia, the slope of the rails is 1:20 and has a tolerance of not less than 1:60 and not more than 1:12, in curved track sections with an elevation of the outer rail 1 more than 85 mm - 1:30 and 1:12, respectively.

[0005] Неправильная подуклонка вызывает перенапряжение в рельсах 1 из-за смещения давления от поверхности 8 катания колеса 9 на край головки 10 рельса 1. Головка 10 рельса 1 при этом испытывает скручивающее усилие, которое стремится как бы оторвать её от шейки 11; под головкой на шейке 11 рельса 1 вначале появляется краснота, затем трещина.[0005] An incorrect bias causes an overstress in the rails 1 due to the pressure shift from the rolling surface 8 of the wheel 9 to the edge of the head 10 of the rail 1. The head 10 of the rail 1 experiences a twisting force, which tends to tear it off from the journal 11; under the head on the neck 11 of the rail 1, redness first appears, then a crack.

[0006] Нарушение подуклонки рельсов 1 можно обнаружить визуально по износу на головке 10 рельса 1. На ней образуется неравномерный накат. Односторонний накат указывает на полное нарушение подуклонки рельсов 1. Если накат идёт по внутренней стороне поверхности головки 10, то это говорит о разуклонке рельса 1, а если по наружной, то о переуклонке.[0006] Violation of the rake of the rails 1 can be detected visually by the wear on the head 10 of the rail 1. An uneven roll is formed thereon. One-sided rolling indicates a complete violation of the slope of the rails 1. If the roll goes along the inner side of the surface of the head 10, then this indicates the slope of the rail 1, and if along the outer side, then the slope.

[0007] Целями измерений являются определение угла наклона рельса 1 относительно уровня 2 шпал 3, сравнение его с нормативными данными и данными подуклонки других районов, обнаружение деформации рельсов 1 в связи с изменившимся вектором нагрузки колеса 9 на рельс 1, а также формирование целесообразных и необходимых мер сохранения и увеличения срока службы железнодорожных путей, предотвращение схода состава поезда с пути.[0007] The objectives of the measurements are to determine the angle of inclination of the rail 1 relative to the level 2 of sleepers 3, compare it with the standard data and the data of the slope of other regions, detect deformation of the rails 1 in connection with the changed load vector of the wheel 9 on the rail 1, as well as form appropriate measures to preserve and increase the service life of railway tracks, to prevent the train from going off the track.

[0008] Измерение подуклонки рельсов может выполняться ручным или автоматизированным способом.[0008] The measurement of the rail deflection can be performed manually or automatically.

[0009] Для измерения подуклонки автоматизированным способом используются вагоны путеобследовательские станции ЦНИИ-4МД, представленный на Фиг. 3. Установленная на них аппаратура является сложным контрольно-вычислительным комплексом, включающим в себя лазерные, телевизионные и инерциальные системы контроля, интегрированные со спутниковыми приёмниками ГЛОНАСС/GPS для контроля параметров кривых, плана и профиля пути, объединённые многопроцессорной вычислительной сетью. Однако высокая стоимость как самой путеобследовательской станции, так и стоимость её эксплуатации делает её применение целесообразным только на протяжённых участках магистральных железнодорожных дорог.[0009] To measure the inclination in an automated way, the cars from the TsNII-4MD track survey stations, shown in FIG. 3. The equipment installed on them is a complex control and computing complex, which includes laser, television and inertial control systems integrated with GLONASS / GPS satellite receivers to control the parameters of curves, plan and track profile, united by a multiprocessor computer network. However, the high cost of both the track survey station itself and the cost of its operation makes its use expedient only on long sections of main railways.

[0010] Для контроля рельсовых путей на других участках железных дорог в основном применяются ручные способы измерения подуклонки.[0010] Manual methods for measuring the slope are mainly used to monitor track tracks on other sections of the railways.

[0011] Известны механические устройства для измерения подуклонки рельсов, описанные в SU 34583, опубл. 28.02.1934 г., SU 55690, опубл. 26.02.1939, RU 2158689 C1, опубл. 10.11.2000 г. Все эти устройства основаны на определении относительного положения боковых граней головки рельса.[0011] Known mechanical devices for measuring the slope of the rails, described in SU 34583, publ. 02/28/1934, SU 55690, publ. 02/26/1939, RU 2158689 C1, publ. 10.11.2000 All these devices are based on determining the relative position of the side faces of the rail head.

[0012] Основными и существенными недостатками всех этих устройств является то, что для получения более достоверного результата измерения подуклонки головка 10 рельсов 1 должна быть неизношенной, в то время как чаще всего головка 10 рельса 1 либо расплющена, либо имеет внутренний боковой износ, поэтому такие приборы малоприменимы. Кроме того, эти устройства имеют низкую точность измерения, а также повышенную трудозатратность при эксплуатации и транспортировке вследствие их громоздкой конструкции.[0012] The main and significant disadvantages of all these devices is that in order to obtain a more reliable measurement of the bump, the head 10 of the rail 1 must be worn, while most often the head 10 of the rail 1 is either flattened or has internal lateral wear, therefore such devices are of little use. In addition, these devices have low measurement accuracy, as well as increased labor costs during operation and transportation due to their cumbersome design.

[0013] Известен измеритель подуклонки рельсов электронный, раскрытый в патенте России № 71618 на полезную модель, опубл. 20.03.2008 г., и принятый в качестве наиболее близкого аналога. Известное техническое решение содержит средство крепления к рельсу, блок питания, измерительный блок и электронный блок, выполненный с возможностью обработки результатов измерений, принятых из измерительного блока, при этом измерительный блок включает в себя инклинометр. Блок питания соединён с измерительным блоком и электронным блоком, а измерительный блок соединён с электронным блоком. Блок питания размещён в корпусе, электронный блок размещён в корпусе, измерительный блок размещён в корпусе, при этом упомянутые корпуса установлены на средстве крепления. Средство крепления представляет собой подковообразной скобу, с которой соединены упоры с наконечниками, концы которых выполнены по форме верхней части основания рельса с установленными на них постоянными магнитами, при этом в центральной верхней части подковообразной скобы с её противоположной стороны от места установки корпуса измерительного блока с помощью шарнира закреплена одним своим концом наклонная штанга, другой конец которой снабжённый магнитной опорой, так называемым, магнитным фиксатором, для установки в средней части головки рельса.[0013] Known is an electronic rail inclination meter disclosed in Russian patent No. 71618 for a utility model, publ. 03/20/2008, and adopted as the closest analogue. The known technical solution comprises a means of fastening to a rail, a power supply unit, a measuring unit and an electronic unit configured to process the measurement results received from the measuring unit, the measuring unit including an inclinometer. The power supply is connected to the measuring unit and the electronic unit, and the measuring unit is connected to the electronic unit. The power supply unit is located in the case, the electronic unit is located in the case, the measuring unit is located in the case, while the mentioned cases are mounted on the fastening means. The fastening means is a horseshoe-shaped bracket, to which stops with lugs are connected, the ends of which are made in the form of the upper part of the rail base with permanent magnets installed on them, while in the central upper part of the horseshoe-shaped bracket on its opposite side from the place where the body of the measuring unit is installed using The hinge is fixed at one end of an inclined bar, the other end of which is equipped with a magnetic support, the so-called magnetic lock, for installation in the middle part of the rail head.

[0014] Известному устройству присущи следующие недостатки:[0014] The known device has the following disadvantages:

[0015] 1. Повышенная трудозатратность процесса измерений, обусловленная необходимостью проведения предварительной подстройки инклинометра, требующей изменения положения подковообразной скобы на противоположное.[0015] 1. Increased labor intensity of the measurement process due to the need for preliminary adjustment of the inclinometer, which requires changing the position of the horseshoe bracket to the opposite.

[0016] 2. Сложность конструкции и значительные размеры усложняют как эксплуатацию устройства, так и его ручную транспортировку.[0016] 2. The complexity of the design and the considerable dimensions complicate both the operation of the device and its manual transportation.

[0017] 3. Влияние изношенности головки рельса, на которую устанавливается измеритель, на точность измерения подуклонки.[0017] 3. Influence of the wear of the rail head on which the gauge is installed on the measurement accuracy of the bias.

[0018] 4. Известное устройство измеряет упомянутый угол γ. Это обусловлено применением инклинометра в качестве измерительного прибора, измеряющего отклонение оси симметрии инклинометра от вертикали. При проведении измерений на прямолинейных участках железнодорожного пути, на которых уровень шпал горизонтальный, измеряемый угол γ совпадает с требуемым измерения углом α (подуклонкой). Однако на криволинейных участках железнодорожного пути, на которых уровень шпал расположен под углом к горизонту, данное устройство измеряет угол γ, характеризующий отклонение оси симметрии инклинометра от вертикали, равный сумме угла α (подуклонке) и угла β наклона железнодорожной рельсовой колеи относительно горизонта (угла возвышения одного рельса над другим). Следовательно, для определения подуклонки (угла α), необходимо дополнительно определять угол β наклона железнодорожной рельсовой колеи относительно горизонта (угол возвышения одного рельса над другим) и по результатам измерения этого угла β вручную производить перерасчёт в подуклонку (вычислять угол α как разницу между углом γ и углом β).[0018] 4. The known device measures the said angle γ. This is due to the use of the inclinometer as a measuring device that measures the deviation of the axis of symmetry of the inclinometer from the vertical. When taking measurements on straight sections of the railway track, where the level of the sleepers is horizontal, the measured angle γ coincides with the required measurement by the angle α (slope). However, on curved sections of the railway track, on which the level of the sleepers is located at an angle to the horizon, this device measures the angle γ, which characterizes the deviation of the axis of symmetry of the inclinometer from the vertical, equal to the sum of the angle α (slope) and the angle β of the inclination of the railway track relative to the horizon (elevation angle one rail above the other). Therefore, to determine the slope (angle α), it is necessary to additionally determine the angle β of the slope of the railway track relative to the horizon (the elevation angle of one rail above the other) and, based on the results of measuring this angle β, manually recalculate into the slope (calculate the angle α as the difference between the angle γ and angle β).

[0019] 5. Отсутствует возможность соединения по известному из уровня техники каналу связи с по меньшей мере одним внешним устройством.[0019] 5. There is no possibility of connection via a communication channel known from the prior art with at least one external device.

[0020] Из уровня техники известны путевые шаблоны, выполненные с возможностью измерения наклона железнодорожной рельсовой колеи относительно горизонтальной поверхности Земли (угла β) и выполненные с возможностью передачи упомянутых результатов измерений по известному из уровня техники каналу связи в по меньшей мере одно внешнее устройство. В известном техническом решении отсутствует возможность соединения с путевым шаблоном, что не позволяет проводить корректировку результатов измерений подуклонки в автоматическом режиме для получения подуклонки, в частности, на криволинейном участке железнодорожного пути.[0020] Track templates are known from the prior art, capable of measuring the inclination of a railway track relative to the horizontal surface of the Earth (angle β) and capable of transmitting said measurement results via a communication channel known from the prior art to at least one external device. In the known technical solution, there is no possibility of connection with the track template, which does not allow correcting the results of measurements of the slope in automatic mode to obtain the slope, in particular, on a curved section of the railway track.

[0021] Техническая проблема заключается в создании портативного электронного измерителя подуклонки рельсов, в котором устранены описанные выше недостатки, в частности, использование которого позволит упростить процесс измерения подуклонки и повысить точность измерения подуклонки при проведении измерений как на прямолинейном, так и на криволинейном участках железнодорожного пути, а также в котором повышены эргономичность и технологичность по сравнению с известными устройствами.[0021] The technical problem is to create a portable electronic rail slope meter, which eliminates the disadvantages described above, in particular, the use of which will simplify the process of measuring the slope and increase the accuracy of measuring the slope when measuring both straight and curved sections of the railway track , and also in which the ergonomics and manufacturability are increased in comparison with known devices.

Раскрытие полезной моделиDisclosure of a utility model

[0022] Технический результат заключается в повышении точности измерения подуклонки посредством измерителя подуклонки рельсов электронного ручного.[0022] The technical result consists in increasing the accuracy of measuring the slope by means of an electronic manual rail slope meter.

[0023] Технический результат достигается за счёт того, что измеритель подуклонки рельсов электронный ручной содержит корпус, блок питания, измерительный блок, соединённый с блоком питания, и электронный блок, соединённый с блоком питания и измерительным блоком, выполненный с возможностью обработки результатов измерений, принятых из измерительного блока, и содержащий блок связи.[0023] The technical result is achieved due to the fact that the electronic manual rail inclination meter contains a housing, a power supply unit, a measuring unit connected to a power supply unit, and an electronic unit connected to a power supply unit and a measuring unit, adapted to process the measurement results received from the measuring unit, and containing the communication unit.

[0024] В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что корпус включает в себя средство крепления к рельсу.[0024] In a further aspect, the proposed technical solution is characterized in that the housing includes means for fastening to a rail.

[0025] В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что оно выполнено с возможностью прикрепления к рельсу посредством магнитных фиксаторов.[0025] In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that it is configured to be attached to the rail by means of magnetic fixings.

[0026] В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что оно выполнено с возможностью расположения на рельсе под его головкой.[0026] In a further aspect, the proposed technical solution is characterized in that it is configured to be located on a rail under its head.

[0027] В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что блок связи размещён внутри корпуса.[0027] In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that the communication unit is located inside the housing.

[0028] В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что корпус выполнен из радиопрозрачного материала.[0028] In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that the housing is made of a radio-transparent material.

[0029] В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что оно выполнено с возможностью соединения с по меньшей мере одним внешним устройством посредством беспроводного канала связи.[0029] In a further aspect, the proposed technical solution is characterized in that it is configured to be connected to at least one external device via a wireless communication channel.

[0030] В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что оно содержит блок индикации, соединённый с блоком питания и электронным блоком.[0030] In a further aspect, the proposed technical solution is characterized in that it comprises an indication unit connected to a power supply and an electronic unit.

[0031] В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что блок индикации выполнен с возможностью отображения результатов измерений и результатов вычислений подуклонки.[0031] In a further aspect, the proposed technical solution is characterized in that the display unit is configured to display the measurement results and the calculation results of the bias.

[0032] В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что оно выполнено с возможностью его однозначной фиксации на по меньшей мере одном заданном участке опоры.[0032] In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized in that it is configured to be uniquely fixed on at least one predetermined portion of the support.

Краткое описание чертежей Brief Description of Drawings

[0033] На Фиг. 1 представлено расположение рельса в пространстве на прямолинейном участке пути.[0033] FIG. 1 shows the location of the rail in space on a straight track section.

[0034] На Фиг.2 представлено расположение рельса в пространстве на криволинейном участке пути.[0034] Figure 2 shows the location of the rail in space on a curved track.

[0035] На Фиг. 3 редставлен внешний вид известной из уровня техники путеобследовательской станции ЦНИИ-4МД.[0035] FIG. 3 shows the appearance of the TsNII-4MD track survey station known from the prior art.

[0036] На Фиг. 4 редставлена структурная схема варианта выполнения предложенного технического решения.[0036] FIG. 4 presents a block diagram of an embodiment of the proposed technical solution.

[0037] На Фиг. 5 редставлена функциональная схема варианта выполнения предложенного технического решения.[0037] FIG. 5 shows a functional diagram of an embodiment of the proposed technical solution.

[0038] На Фиг. 6 представлен вид спереди варианта выполнения предложенного технического решения.[0038] FIG. 6 is a front view of an embodiment of the proposed technical solution.

[0039] На Фиг. 7 представлен вид сзади варианта выполнения предложенного технического решения.[0039] FIG. 7 shows a rear view of an embodiment of the proposed technical solution.

[0040] На Фиг. 8 редставлено размещение варианта выполнения предложенного технического решения на рельсе 1, представляющем собой рельс типа Р50.[0040] FIG. 8 shows the placement of an embodiment of the proposed technical solution on the rail 1, which is a rail of the P50 type.

[0041] На Фиг. 9 редставлено размещение варианта выполнения предложенного технического решения на рельсе 1, представляющем собой рельс типа Р75.[0041] FIG. 9 shows the placement of an embodiment of the proposed technical solution on the rail 1, which is a rail of the P75 type.

Осуществление полезной моделиImplementation of the utility model

[0042] На Фиг. 4 представлена структурная схема варианта выполнения измерителя подуклонки рельсов электронного ручного (далее – Измеритель 12). Измеритель 12 содержит блок 13 питания, пульт 14 управления, измерительный блок 15, электронный блок 16 и блок 17 индикации. Блок 13 питания соединён с пультом 14 управления, измерительным блоком 15, электронным блоком 16 и блоком 17 индикации. Пульт 14 управления соединён с электронным блоком 16 и блоком 17 индикации. Измерительный блок 15 соединён с электронным блоком 16. Электронный блок 16 соединён с блоком 17 индикации.[0042] FIG. 4 shows a block diagram of an embodiment of an electronic manual rail inclination meter (hereinafter - Meter 12). The meter 12 contains a power supply unit 13, a control panel 14, a measuring unit 15, an electronic unit 16 and a display unit 17. The power supply unit 13 is connected to the control panel 14, the measuring unit 15, the electronic unit 16 and the display unit 17. The control panel 14 is connected to the electronic unit 16 and the display unit 17. The measuring unit 15 is connected to the electronic unit 16. The electronic unit 16 is connected to the display unit 17.

[0043] На Фиг. 5 представлена функциональная схема Измерителя 12. Блок 13 питания содержит узел 18 зарядки (разъём), автономный источник 19 питания (далее – аккумулятор 19), стабилизатор 20 напряжения 3В в и стабилизатор 21 напряжения 5В, при этом узел 18 зарядки соединён с аккумулятором 19, аккумулятор 19 соединён со стабилизатором 20 напряжения 3В и стабилизатором 21 напряжения 5В. Измерительный блок 15 включает в себя инклинометр 22, соединённый со стабилизатором 20 напряжения 3В блока 13 питания. Электронный блок 16 включает в себя блок 23 обработки и хранения информации и блок 24 связи, при этом блок 23 обработки и хранения информации соединён со стабилизатором 20 напряжения 3В блока 13 питания, инклинометром 22 измерительного блока 15 и блоком 24 связи, а блок 24 связи соединён со стабилизатором 21 напряжения 5В блока 13 питания и через блок 23 обработки и хранения информации соединён с пультом 14 управления. Блок 17 индикации включает в себя дисплей 25, соединённый со стабилизатором 21 напряжения 5В блока 13 питания и блоком 23 обработки и хранения информации электронного блока 16. Инклинометр 22 выполнен с возможностью передачи сигналов в блок 23 обработки и хранения информации электронного блока 16. Блок 23 обработки и хранения информации электронного блока 16 выполнен с возможностью передачи сигналов в дисплей 25 блока 17 индикации и с возможностью обмена сигналами с блоком 24 связи электронного блока 16. Пульт 14 управления выполнен с возможностью передачи сигналов в блок 13 питания, электронный блок 16 и блок 17 индикации.[0043] FIG. 5 shows a functional diagram of the Meter 12. The power supply unit 13 contains a charging unit 18 (connector), an autonomous power source 19 (hereinafter referred to as a battery 19), a voltage stabilizer 20 of 3V and a voltage stabilizer 21 of 5V, while the charging unit 18 is connected to a battery 19, the battery 19 is connected to a 3V voltage stabilizer 20 and a 5V voltage stabilizer 21. The measuring unit 15 includes an inclinometer 22 connected to a 3V voltage stabilizer 20 of the power supply 13. The electronic unit 16 includes a unit 23 for processing and storing information and a communication unit 24, while the unit 23 for processing and storing information is connected to the 3V voltage stabilizer 20 of the power supply unit 13, the inclinometer 22 of the measuring unit 15 and the communication unit 24, and the communication unit 24 is connected with a 5V voltage stabilizer 21 of the power supply unit 13 and through the unit 23 for processing and storing information connected to the control panel 14. The display unit 17 includes a display 25 connected to the 5V voltage stabilizer 21 of the power supply unit 13 and the information processing and storage unit 23 of the electronic unit 16. The inclinometer 22 is configured to transmit signals to the information processing and storage unit 23 of the electronic unit 16. Processing unit 23 and storing information of the electronic unit 16 is configured to transmit signals to the display 25 of the display unit 17 and to exchange signals with the communication unit 24 of the electronic unit 16. The control panel 14 is configured to transmit signals to the power supply unit 13, the electronic unit 16 and the display unit 17 ...

[0044] Узел 18 зарядки представляет собой известный из уровня техники механический элемент - разъём, обеспечивающий быстрое разборное соединение и/или разъединение Измерителя 12 с внешним устройством, выполненным с возможностью зарядки аккумулятора 19 блока 13 питания.[0044] The charging unit 18 is a mechanical element known from the prior art - a connector that provides quick detachable connection and / or disconnection of the Meter 12 with an external device configured to charge the battery 19 of the power supply 13.

[0045] Аккумулятор 19 может представлять собой по меньшей мере один известный из уровня техники источник питания многоразового действия, например, известный из уровня техники Li-ion аккумулятор. Аккумулятор 19 предпочтительно расположен в специальном отсеке блока 13 питания.[0045] The battery 19 may be at least one reusable power source known in the art, for example, a Li-ion battery known in the art. The battery 19 is preferably located in a special compartment of the power supply 13.

[0046] Стабилизатор 20 напряжения 3В блока 13 питания обеспечивает электропитанием измерительный блок 15 и блок 23 обработки и хранения информации электронного блока 16. Стабилизатор 20 напряжения 3В блока 13 питания представляет собой по меньшей мере один известный из уровня техники стабилизатор напряжения 3В.[0046] The 3V voltage stabilizer 20 of the power supply 13 provides power to the measuring unit 15 and the information processing and storage unit 23 of the electronic unit 16. The 3V voltage stabilizer 20 of the power supply 13 is at least one 3V voltage stabilizer known from the prior art.

[0047] Стабилизатор 21 напряжения 5В блока 13 питания обеспечивает электропитанием блок 24 связи электронного блока 16 и дисплей 25 блока 17 индикации. Стабилизатор 21 напряжения 5В представляет собой по меньшей мере один известный из уровня техники стабилизатор напряжения 5В.[0047] The 5V voltage stabilizer 21 of the power supply 13 provides power to the communication unit 24 of the electronic unit 16 and the display 25 of the display unit 17. The 5V voltage regulator 21 is at least one 5V voltage regulator known in the art.

[0048] Инклинометр 22 измерительного блока 15 представляет собой по меньшей мере один известный из уровня техники трёхосевой датчик определения угла отклонения оси прибора от абсолютной вертикали и является основным элементом Измерителя 12. Эксплуатация Измерителя 12 будет происходить непосредственно на железнодорожных путях, поэтому датчик инклинометра 22 предпочтительно выполнен с возможностью работы в диапазоне температур от -30˚С до +50˚С, предпочтительно виброустойчивым, предпочтительно компактным, а диапазон измерений угла предпочтительно составляет как минимум от 0˚до 15˚. Немаловажным фактором является интерфейс инклинометра 22, поэтому для удобства разработки предпочтительнее использовать цифровые датчики. Как один из возможных вариантов, в качестве инклинометра 22 может быть использован инклинометр SCL3300-D01, который удовлетворяет указанным выше предпочтительным требованиям, а также имеет высокие показатели качества, надёжности, стабильные показания в широком диапазоне температур и вибраций, функции самодиагностики и малые габаритные размеры (8,6мм х 7,6мм х 3,3 мм). Для обработки выходного сигнала инклинометра 22 может быть использована интегральная схема специального назначения ASIC с гибким цифровым интерфейсом SPI выходного сигнала. Чувствительный элемент инклинометра 22 (трёхосевой датчик определения угла отклонения) и интегральная схема ASIC могут располагаться в корпусе, выполненном из по меньшей мере одного известного из уровня техники материала, например, пластика или иного полимера. Корпус предпочтительно выполнен герметичным для обеспечения защиты элементов, в частности, электронных элементов инклинометра 22 и электронных компонентов Измерителя 12 от внешних воздействий, например, физических (ударов, порезов и т.п.), химических (влаги и т. п.), пыли и т.п.[0048] The inclinometer 22 of the measuring unit 15 is at least one known from the prior art three-axis sensor for determining the angle of deviation of the axis of the device from the absolute vertical and is the main element of the Meter 12. Operation of the Meter 12 will take place directly on the railway tracks, therefore the inclinometer sensor 22 is preferably is designed to operate in a temperature range from -30˚C to + 50˚C, preferably vibration-resistant, preferably compact, and the angle measurement range is preferably at least 0˚ to 15˚. An important factor is the inclinometer 22 interface, therefore, for ease of development, it is preferable to use digital sensors. As one of the possible options, the SCL3300-D01 inclinometer can be used as an inclinometer 22, which meets the above preferred requirements, and also has high quality indicators, reliability, stable readings in a wide range of temperatures and vibrations, self-diagnostic functions and small overall dimensions ( 8.6mm x 7.6mm x 3.3mm). A special purpose ASIC with a flexible SPI output signal interface may be used to process the output of the inclinometer 22. The sensing element of the inclinometer 22 (three-axis sensor for determining the deflection angle) and the integrated circuit ASIC can be located in a housing made of at least one material known from the prior art, for example, plastic or other polymer. The housing is preferably made sealed to provide protection of the elements, in particular, the electronic elements of the inclinometer 22 and the electronic components of the Meter 12 from external influences, for example, physical (shock, cuts, etc.), chemical (moisture, etc.), dust etc.

[0049] Блок 23 обработки и хранения информации электронного блока 16 предназначен для обработки данных, принятых от измерительного блока 15, сохранения результатов измерений и результатов последующих вычислений по ним величины подуклонки рельса (результатов измерений подуклонки). Блок 23 обработки и хранения информации электронного блока 16 может быть реализован на основе по меньшей мере одного известного из уровня техники микропроцессора и по меньшей мере одного известного из уровня техники машиночитаемого носителя. Очевидно, что без сохранения данных, в том числе результатов измерений, результатов расчётов (вычислений), параметров работы Измерителя 12, отладочной информации, не может обеспечен (быть возможен) обмен данными между Измерителем 12 и по меньшей мере одним внешним устройством. В отсутствии сохранённых данных нечем обмениваться Измерителю 12 с по меньшей мере одним внешним устройством. Сохранение данных позволит производить обмен данными с по меньшей мере одним внешним устройством по меньшей мере один раз. Блок 23 обработки и хранения информации электронного блока 16 выполнен с возможностью:[0049] The block 23 for processing and storing information of the electronic unit 16 is intended for processing the data received from the measuring unit 15, storing the results of measurements and the results of subsequent calculations of the value of the rail tilt (the results of measurements of the tilt). The block 23 for processing and storing information of the electronic unit 16 can be implemented on the basis of at least one known from the prior art microprocessor and at least one known from the prior art computer-readable medium. Obviously, without saving data, including measurement results, calculation results (calculations), operating parameters of the Meter 12, debugging information, the data exchange between the Meter 12 and at least one external device cannot be provided (possible). In the absence of stored data, the Meter 12 has nothing to communicate with at least one external device. Storing data will allow data exchange with at least one external device at least once. The block 23 for processing and storing information of the electronic unit 16 is configured to:

[0050] 1. Управления процессом измерения, приёма, обработки и хранения данных, принятых от измерительного блока 15 и по меньшей мере одного известного из уровня техники внешнего устройства.[0050] 1. Controlling the process of measuring, receiving, processing and storing data received from the measuring unit 15 and at least one external device known from the prior art.

[0051] 2. Формирования управляющих сигналов и/или данных для других устройств Измерителя 12, в частности, для блока 17 индикации и для блока 24 связи.[0051] 2. Generation of control signals and / or data for other devices of the Meter 12, in particular, for the display unit 17 and for the communication unit 24.

[0052] 3. Формирования и записи данных, в частности, результатов измерений и/или результатов вычислений подуклонки на по меньшей мере один известный из уровня техники машиночитаемый носитель.[0052] 3. Formation and recording of data, in particular, the results of measurements and / or the results of calculations of the bias on at least one known from the prior art computer-readable medium.

[0053] 4. Вычисления по заданным алгоритмам подуклонки рельса, а также вычисления превышения вычисленным значением подуклонки её допустимого размера, записанного на по меньшей мере один машиночитаемый носитель электронного блока 16.[0053] 4. Calculations according to the given algorithms of the rail slope, as well as calculating the excess of the calculated value of the slope of its permissible size, recorded on at least one computer-readable medium of the electronic unit 16.

[0054] 5. Хранения на по меньшей мере одном известном из уровня техники машиночитаемом носителе параметров возможных режимов работы Измерителя 12, в частности, режима измерения подуклонки, режима вычисления подуклонки, режима передачи данных в по меньшей мере одно известное из уровня техники внешнее устройство (внешний потребитель) по каналу связи, в частности, информации о подуклонке, режима приёма данных от по меньшей мере одного известного из уровня техники внешнего устройства (внешнего источника информации) по каналу связи, режима вычисления подуклонки на криволинейных участках железнодорожного пути, имеющих наклон железнодорожной колеи, данных для выполнения расчётов, данных результатов вычислений и другой информации.[0054] 5. Storing on at least one known from the prior art machine-readable medium parameters of possible modes of operation of the Meter 12, in particular, the mode of measuring the slope, the mode of calculating the slope, the mode of data transmission to at least one known from the prior art external device ( external consumer) via a communication channel, in particular, information about the slope, the mode of receiving data from at least one known from the prior art external device (external source of information) via the communication channel, the mode of calculating the slope on curved sections of the railway track with an inclination of the railway track , data for performing calculations, data of calculation results and other information.

[0055] Блок 24 связи содержит известный из уровня техники Bluetooth модуль (приёмопередатчик стандарта Bluetooth), при этом выполнен с возможностью обеспечения устойчивой беспроводной связи с по меньшей мере одним внешним по отношению к Измерителю 12 устройством (внешнем потребителем или внешнем источником информации), находящимся на расстоянии до 10 метров и обладающим соответствующим по меньшей мере одним Bluetooth модулем (приёмопередатчиком стандарта Bluetooth). В качестве примера, но не ограничения, в качестве Bluetooth модуля может быть использован модуль BLE113 от производителя BlueGiga, поскольку он обладает низким потреблением энергии при рабочем напряжении 3В, в частности, в режиме ожидания энергопотребление Bluetooth модуля составляет всего 500 нА, а время перехода в активный режим составляет всего несколько микросекунд.[0055] The communication unit 24 contains a Bluetooth module known from the prior art (Bluetooth standard transceiver), while being configured to provide stable wireless communication with at least one device external to the Meter 12 (external consumer or external source of information) located at a distance of up to 10 meters and having at least one Bluetooth module (Bluetooth standard transceiver). As an example, but not limitation, the BLE113 module from the BlueGiga manufacturer can be used as a Bluetooth module, since it has low power consumption at an operating voltage of 3V, in particular, in standby mode, the Bluetooth module's power consumption is only 500 nA, and the transition time to active mode is only a few microseconds.

[0056] На Фиг. 6, 7 представлено конструктивное исполнение варианта выполнения Измерителя 12. Измеритель 12 включает в себя корпус 26, при этом корпус 26 имеет коробчатую форму, а в сечении приближен к прямоугольной трапеции. Корпус 26 включает в себя верхнюю стенку 27, переднюю (лицевую) стенку 28, заднюю стенку 29, а также две боковых и нижнюю стенки. Задняя часть верхней стенки 27 имеет изгиб вниз, а верхняя часть задней стенки 29 имеет изгиб в сторону лицевой стенки 28. Таким образом верхний задний угол корпуса 26 имеет скошенную форму (см. Фиг. 7) с профилем, максимально подобным профилю шейки 11 и нижней части головки 10 рельса 1. Такой профиль корпуса 26 Измерителя 12 обеспечивает максимально плотное его прилегание к рельсу 1.[0056] FIG. 6, 7 show a structural embodiment of an embodiment of the Meter 12. The Meter 12 includes a housing 26, wherein the housing 26 has a box-like shape, and in section is close to a rectangular trapezoid. The housing 26 includes a top wall 27, a front (front) wall 28, a rear wall 29, and two side and bottom walls. The rear part of the upper wall 27 has a downward bend, and the upper part of the rear wall 29 bends towards the front wall 28. Thus, the upper rear corner of the body 26 has a beveled shape (see Fig. 7) with a profile as close as possible to the profile of the neck 11 and the lower parts of the head 10 of the rail 1. Such a profile of the housing 26 of the Gauge 12 provides the most tight fit to the rail 1.

[0057] На Фиг. 6 представлен внешний вид варианта выполнения Измерителя 12 с лицевой стороны. Пульт 14 управления содержит первую кнопку 30, вторую кнопу 31 и третью кнопку 32, при этом первая кнопка 30 предназначена для включения и выключения Измерителя 12, вторая кнопка 31 и третья кнопка 32 предназначены для задания режима работы Измерителя 12 и управления процессом измерения. На лицевой стенке 28 корпуса Измерителя 12 расположены узел 18 зарядки (разъём) блока 13 питания, дисплей 25 блока 17 индикации и кнопки 30, 31, 32 пульта 14 управления. В лицевой стенке 28 выполнены окна для установки в них узла 18 зарядки (разъёма) блока 13 питания, дисплея 25 блока 17 индикации и кнопок 30, 31, 32 пульта 14 управления.[0057] FIG. 6 shows the external view of an embodiment of the Meter 12 from the front side. The control panel 14 contains the first button 30, the second button 31 and the third button 32, while the first button 30 is designed to turn the Meter 12 on and off, the second button 31 and the third button 32 are designed to set the operating mode of the Meter 12 and control the measurement process. On the front wall 28 of the body of the Meter 12 there are a charging unit (connector) of the power supply unit 13, a display 25 of the display unit 17 and buttons 30, 31, 32 of the control panel 14. In the front wall 28 there are windows for installing in them the charging unit 18 (connector) of the power supply unit 13, the display 25 of the display unit 17 and the buttons 30, 31, 32 of the control panel 14.

[0058] На Фиг. 7 представлен внешний вид варианта выполнения Измерителя 12 с тыльной стороны. Корпус 26 содержит средство крепления Измерителя 12 к рельсу, выполненное в виде магнитных фиксаторов 33, 34, 35, 36, 37: первый магнитный фиксатор 33, второй магнитный фиксатор 34, третий магнитный фиксатор 35, четвёртый магнитный фиксатор 36 и пятый магнитный фиксатор 37. Первый магнитный фиксатор 33 и второй магнитный фиксатор 34 расположены на верхней стенке 27 корпуса 26 близко к задней стенке 29 корпуса 26. Третий магнитный фиксатор 35 расположен в верхней части задней стенки 29 корпуса 26. Четвёртый магнитный фиксатор 36 и пятый магнитный фиксатор 37 расположены в нижней части задней стенки 29. Магнитные фиксаторы 33, 34, 35, 36, 37 могут быть прикреплены к стенкам 27, 28, 29 корпуса 26 и/или другим элементам Измерителя 12, в том числе элементам корпуса 26, посредством по меньшей мере одной известной из уровня техники сборочной операции. Каждый магнитный фиксатор 33, 34, 35, 36, 37 имеет цилиндрическую форму, размещён в трубчатом держателе внутри корпуса 26 Измерителя 12 и подпружинен с внутренней стороны. Наружный конец каждого магнитного фиксатора 33, 34, 35, 36, 37 имеет форму сферической головки, выступающей наружу корпуса 26 Измерителя 12. Для повышения технологичности конструкции Измерителя 12 магнитные фиксаторы 33, 34, 35, 36, 37 предпочтительно выполнены одинаковыми. Конструкция магнитных фиксаторов 33, 34, 35, 36, 37 и их размещения в корпусе 26 позволяют надёжно фиксировать Измеритель 12 на различных типах рельсов, различающихся по криволинейности профиля шейки рельса и размерам самого рельса, даже при наличии неровностей на поверхности шейки рельса и нижней плоскости головки рельса. Корпус 26 Измерителя 12 позволяет проводить измерение подуклонки как на внутренней, так и на внешней стороне рельса любого типа. Такое строение корпуса 26 и расположение магнитных фиксаторов 33, 34, 35, 36, 37 снижает нагрузку на пользователя при использовании Измерителя 12, например, при его установке и проведении измерений. Корпус 26 Измерителя 12 предпочтительно имеет малые габариты, например, длину 160 мм, ширину 80 мм, высоту 35 мм, и незначительный вес около 400 граммов. Такие примерные размеры и вес делают Измеритель 12 легко переносимым, при этом не требуется больших усилий от пользователя при использовании Измерителя 12, в частности, при его установке на рельс и проведении измерений.[0058] FIG. 7 shows an external view of an embodiment of the Meter 12 from the rear side. The housing 26 contains the means for attaching the Meter 12 to the rail, made in the form of magnetic clips 33, 34, 35, 36, 37: the first magnetic lock 33, the second magnetic lock 34, the third magnetic lock 35, the fourth magnetic lock 36 and the fifth magnetic lock 37. The first magnetic retainer 33 and the second magnetic retainer 34 are located on the upper wall 27 of the housing 26 close to the rear wall 29 of the housing 26. The third magnetic retainer 35 is located in the upper part of the rear wall 29 of the housing 26. The fourth magnetic retainer 36 and the fifth magnetic retainer 37 are located in the bottom parts of the rear wall 29. Magnetic clips 33, 34, 35, 36, 37 can be attached to the walls 27, 28, 29 of the housing 26 and / or other elements of the Meter 12, including the elements of the housing 26, by means of at least one known from prior art assembly operation. Each magnetic latch 33, 34, 35, 36, 37 has a cylindrical shape, is placed in a tubular holder inside the housing 26 of the Meter 12 and is spring-loaded from the inside. The outer end of each magnetic retainer 33, 34, 35, 36, 37 has the shape of a spherical head protruding outward of the housing 26 of the Meter 12. To improve the manufacturability of the Meter 12, the magnetic retainers 33, 34, 35, 36, 37 are preferably identical. The design of the magnetic clips 33, 34, 35, 36, 37 and their placement in the housing 26 allow the Gauge 12 to be securely fixed on various types of rails that differ in the curvature of the rail web profile and the dimensions of the rail itself, even if there are irregularities on the surface of the rail neck and the bottom plane rail heads. The body 26 of the Meter 12 allows measuring the slope both on the inner and outer side of any type of rail. This structure of the housing 26 and the location of the magnetic clips 33, 34, 35, 36, 37 reduces the burden on the user when using the Meter 12, for example, when installing and making measurements. The housing 26 of the Meter 12 is preferably small in size, for example 160 mm long, 80 mm wide, 35 mm high, and a light weight of about 400 grams. These approximate dimensions and weight make the Meter 12 easily portable without requiring a lot of effort on the part of the user when using the Meter 12, in particular when installing it on a rail and taking measurements.

[0059] В связи с высокой подверженностью к износу головки рельса, в качестве места установки Измерителя 12 на рельс были выбрана шейка и нижняя часть головки рельса как места, наименее предрасположенные к износу. Описываемый вариант выполнения Измерителя 12 выполнен с возможностью его установки в указанную зону нижней части головки и шейки рельса. Первый магнитный фиксатор 33 и второй магнитный фиксатор 34 предназначены и обеспечивают удержание и правильную установку Измерителя 12 на рельс и выполнены с возможностью соединения с нижней поверхностью головки рельса. Третий магнитный фиксатор 35, четвёртый магнитный фиксатор 36 и пятый магнитный фиксатор 37 предназначены для прижатия и удержания Измерителя 12 на рельсе и выполнены с возможностью соединения с шейкой рельса. При создании Измерителя 12 высоту его корпуса 26 задают таким образом, чтобы она не превышала высоту самой малой шейки из известных из уровня техники рельсов, что обеспечивает применимость Измерителя 12 для различных видов рельсов. Верхняя стенка 27 корпуса 26 выполнена частично скошенной для того, чтобы верхняя стенка 27 корпуса 26 не касалась головки рельса. Аналогично задняя стенка 29 корпуса 26 также выполнена частично скошенной, чтобы задняя стенка 29 корпуса 26 не касалась шейки рельса. При установке Измерителя 12 на рельс задняя стенка 29 корпуса 26 ориентирована вдоль вертикальной оси рельса. Форму корпуса 26 Измерителя 12 задают таким образом, чтобы стенки его корпуса 26 не касались рельса, что обеспечивает надёжное и плотное прикрепление Измерителя 12 к рельсу. Контакт Измерителя 12 с рельсом происходит только через средство крепления – магнитные фиксаторы 33, 34, 35, 36, 37.[0059] Due to the high susceptibility to wear of the rail head, the journal and the lower part of the rail head were chosen as the place for mounting the Meter 12 on the rail as the places least prone to wear. The described embodiment of the Meter 12 is made with the possibility of its installation in the specified area of the lower part of the head and neck of the rail. The first magnetic latch 33 and the second magnetic latch 34 are designed and provided to hold and correctly install the Meter 12 on the rail and are configured to be connected to the bottom surface of the rail head. The third magnetic latch 35, the fourth magnetic latch 36 and the fifth magnetic latch 37 are intended for pressing and holding the Meter 12 on the rail and are made with the possibility of being connected to the rail neck. When creating the Meter 12, the height of its body 26 is set so that it does not exceed the height of the smallest journal of the known from the prior art rails, which ensures the applicability of the Meter 12 for different types of rails. The upper wall 27 of the housing 26 is partially chamfered so that the upper wall 27 of the housing 26 does not touch the rail head. Likewise, the rear wall 29 of the housing 26 is also partially chamfered so that the rear wall 29 of the housing 26 does not touch the rail web. When the Gauge 12 is installed on the rail, the rear wall 29 of the housing 26 is oriented along the vertical axis of the rail. The shape of the body 26 of the Meter 12 is set in such a way that the walls of its body 26 do not touch the rail, which ensures reliable and tight attachment of the Meter 12 to the rail. The contact of the Meter 12 with the rail occurs only through the fastening means - magnetic clips 33, 34, 35, 36, 37.

[0060] На Фиг. 8, 9 представлено размещение варианта выполнения Измерителя 12 на известных из уровня техники рельсах 38, 39 и расположение элементов Измерителя 12 и его ориентация относительно элементов соответствующего рельса 38, 39. При этом на Фиг. 8 представлен рельс 38 типа Р50, наименьший из широко применяемый на отечественных железных дорогах, а на Фиг. 9 представлен рельс 39 типа Р75, наибольший из применяемых на отечественных железных дорогах. Для ясности, на каждой из Фиг. 8, 9 представлено одновременное размещение одного и того же варианта выполнения Измерителя 12 с двух сторон соответствующего рельса 38, 39: с внутренней стороны и внешней стороны соответствующего рельса 38, 39. Рельс 38 типа Р50 содержит головку 40 и шейку 41. Рельс 39 типа Р75 содержит головку 42 и шейку 41. Верхняя часть корпуса 26 Измерителя 12 удерживается на нижней части головки 40 рельса 38 типа Р50 или на нижней части головки 42 рельса 39 типа Р75 посредством первого магнитного фиксатора 33 и второго магнитного фиксатора 34. Нижняя часть корпуса 26 Измерителя 12 удерживается на шейке 41 рельса 38 типа Р50 или на шейке 43 рельса 39 типа Р75 посредством четвёртого магнитного фиксатора 36 и пятого магнитного фиксатора 37. Третий магнитный фиксатор 35 прижимает корпус 26 Измерителя 12 к верхней части шейки 41 рельса 38 типа Р50 или к верхней части шейки 43 рельса 39 типа Р75 для обеспечения жёсткой и надёжной фиксации корпуса 26 Измерителя 12 на шейке 41 рельса 38 типа Р50 или на шейке 43 рельса 39 типа Р75. Шейка 41 рельса 38 типа Р50 и шейка 43 рельса 39 типа Р75 утолщаются при приближении к соответствующим головкам 40 и 42, вследствие чего Измеритель 12 располагается на указанных шейках 41 и 43 соответственно под углом 44 к оси 45 симметрии рельса 38 типа Р50, равным 0 градусам 37 минутам, и под углом 46 к оси 47 симметрии рельса 39 типа Р75, равным 2 градусам 34 минутам.[0060] FIG. 8, 9 show the placement of an embodiment of the Meter 12 on the known from the prior art rails 38, 39 and the arrangement of the elements of the Meter 12 and its orientation relative to the elements of the corresponding rail 38, 39. In this case, FIG. 8 shows a rail 38 of the P50 type, the smallest of those widely used on domestic railways, and FIG. 9 shows rail 39 of the P75 type, the largest used on domestic railways. For clarity, in each of FIG. 8, 9 show the simultaneous placement of the same embodiment of the Meter 12 on both sides of the corresponding rail 38, 39: from the inner side and the outer side of the corresponding rail 38, 39. Rail 38 of the P50 type contains a head 40 and a neck 41. Rail 39 of the P75 type contains a head 42 and a neck 41. The upper part of the housing 26 of the Meter 12 is held on the lower part of the head 40 of the rail 38 of the P50 type or on the lower part of the head 42 of the rail 39 of the P75 type by means of the first magnetic latch 33 and the second magnetic latch 34. The lower part of the housing 26 of the Gauge 12 held on the neck 41 of the rail 38 of the P50 type or on the neck 43 of the rail 39 of the P75 type by means of the fourth magnetic latch 36 and the fifth magnetic latch 37. The third magnetic latch 35 presses the housing 26 of the Meter 12 against the upper part of the neck 41 of the P50 type rail 38 or against the upper part of the neck 43 rails 39 type P75 to ensure rigid and secure fixation of the housing 26 of the Gauge 12 on the neck 41 of the rail 38 type P50 or on the neck yke 43 rail 39 type P75. The neck 41 of the rail 38 of the P50 type and the neck 43 of the rail 39 of the P75 type thicken when approaching the corresponding heads 40 and 42, as a result of which the Meter 12 is located on the indicated journals 41 and 43, respectively, at an angle 44 to the axis 45 of symmetry of the rail 38 of the P50 type, equal to 0 degrees 37 minutes, and at an angle 46 to the axis of symmetry 47 of rail 39 type P75, equal to 2 degrees 34 minutes.

[0061] Измеритель 12 работает и используется следующим образом.[0061] Meter 12 operates and is used as follows.

[0062] Процесс использования Измерителя 12 условно разделён на четыре этапа: подготовительный, измерение первого угла, под которым Измеритель 12 расположен относительно вертикали, с одной стороны рельса, измерение второго угла, под которым Измеритель 12 расположен относительно вертикали, с другой стороны рельса и завершающий.[0062] The process of using the Gauge 12 is conventionally divided into four stages: preparatory, measuring the first angle at which the Gauge 12 is located relative to the vertical, on one side of the rail, measuring the second angle at which the Gauge 12 is located relative to the vertical, on the other side of the rail and the final ...

[0063] Первый этап представляет собой подготовительный этап. Посредством нажатия первой кнопки 30 пульта 14 управления включают Измеритель 12. На дисплее 25 блока 17 индикации включается подсветка, сигнализирующая о готовности Измерителя 12 к работе. Отсутствие подсветки на дисплее 25 блока 17 индикации может свидетельствовать о разрядке аккумулятора 19 блока 13 питания.[0063] The first step is a preparatory step. By pressing the first button 30 of the control panel 14, the Meter 12 is turned on. On the display 25 of the display unit 17, the backlight is turned on, signaling that the Meter 12 is ready for operation. The lack of backlighting on the display 25 of the display unit 17 may indicate a discharge of the battery 19 of the power supply unit 13.

[0064] На втором этапе непосредственно выполняют измерение первого угла, под которым Измеритель 12 расположен относительно вертикали, с одной стороны рельса, например, рельса 38 типа Р50 или рельса 39 типа Р75. Для этого Измеритель 12 устанавливают на одну из сторон исследуемого рельса 38, 39 в зону нижней части головки 40, 42 и верхней части шейки 41, 43 исследуемого рельса 38, 39 (как показано на Фиг. 8 и Фиг. 9), а затем посредством однократного кратковременного нажатия на вторую кнопку 31 пульта 14 управления осуществляют непосредственное измерение упомянутого первого угла и получают значение упомянутого первого угла, которое записывается на по меньшей мере один машиночитаемый носитель блока 23 обработки и хранения информации электронного блока 16 и которое может быть отображено на экране дисплея 25.[0064] In a second step, the measurement of the first angle at which the Meter 12 is positioned relative to the vertical is directly performed on one side of a rail, for example, a P50 rail 38 or a P75 rail 39. To do this, the Gauge 12 is installed on one of the sides of the investigated rail 38, 39 in the area of the lower part of the head 40, 42 and the upper part of the neck 41, 43 of the investigated rail 38, 39 (as shown in Fig. 8 and Fig. 9), and then by a single short pressing of the second button 31 of the control panel 14 directly measures the said first angle and obtains the value of the said first angle, which is recorded on at least one machine-readable medium of the information processing and storage unit 23 of the electronic unit 16 and which can be displayed on the display screen 25 ...

[0065] На третьем этапе Измеритель 12 устанавливают на противоположную сторону исследуемого рельса 38, 39 в зону нижней части головки 40, 42 и верхней части шейки 41, 43 исследуемого рельса 38, 39 (как показано на Фиг. 8 и Фиг. 9) и выполняют действия, описанные на втором этапе. В результате получают значение второго угла, под которым Измеритель 12 расположен относительно вертикали. Измеренное значение упомянутого второго угла записывается на по меньшей мере один машиночитаемый носитель блока 23 обработки и хранения информации электронного блока 16 и может быть отображено на экране дисплея 25. Измеренные углы на упомянутом втором этапе и упомянутом третьем этапе будут отличаться от подуклонки на величину отклонения корпуса 26 Измерителя 12 от оси 45, 47 симметрии рельса 38, 39 соответственно. Для исключения данной инструментальной погрешности следует производить измерения углов с обеих сторон исследуемого рельса 38, 39.[0065] In a third step, the Meter 12 is mounted on the opposite side of the test rail 38, 39 in the area of the lower part of the head 40, 42 and the upper part of the journal 41, 43 of the test rail 38, 39 (as shown in Fig. 8 and Fig. 9) and perform the actions described in the second stage. As a result, the value of the second angle at which the Meter 12 is located relative to the vertical is obtained. The measured value of the said second angle is recorded on at least one computer-readable medium of the information processing and storage unit 23 of the electronic unit 16 and can be displayed on the display screen 25. The measured angles at the said second stage and said third stage will differ from the slope by the amount of deflection of the housing 26 The gauge 12 from the axis 45, 47 of the symmetry of the rail 38, 39, respectively. To exclude this instrumental error, it is necessary to measure the angles on both sides of the investigated rail 38, 39.

[0065] На четвёртом завершающем этапе снимают Измеритель 12 с исследуемого рельса 38, 39. Затем однократным длительным (в течение 4-5 сек.) нажатием на вторую кнопку 31 пульта 14 управления активируют режим вычисления подуклонки. В этом режиме блок 23 обработки и хранения информации электронного блока 16 вычисляет среднее значение упомянутых углов, принятых им на втором этапе и третьем этапе от измерительного блока 15. Вычисленное среднее значение углов представляет собой подуклонку исследуемого рельса 38, 39 (т.е. подуклонку рельса 38, 39 по оси шейки 41, 43 рельса 38, 39). При этом вычисленное значение подуклонки записывается на по меньшей мере один машиночитаемый носитель блока 23 обработки и хранения информации электронного блока 16 и может быть отображено на экране дисплея 25 блока 17 индикации.[0065] At the fourth final stage, the Meter 12 is removed from the investigated rail 38, 39. Then, a single long (for 4-5 seconds) pressing the second button 31 of the control panel 14 activates the slope calculation mode. In this mode, the block 23 for processing and storing information of the electronic unit 16 calculates the average value of the said angles taken by it at the second stage and the third stage from the measuring unit 15. The calculated average value of the angles represents the slope of the investigated rail 38, 39 (i.e., the slope of the rail 38, 39 along the axis of the journal 41, 43 of the rail 38, 39). In this case, the calculated bias value is recorded on at least one computer-readable medium of the information processing and storage unit 23 of the electronic unit 16 and can be displayed on the display screen 25 of the display unit 17.

[0066] При необходимости пользователь имеет возможность визуального считывания с дисплея 25 Измерителя 12 значения подуклонки тестируемого рельса 38, 39 и фиксации его ручным способом на бумажном носителе или голосовым способом на звукозаписывающем устройстве, например, на диктофоне.[0066] If necessary, the user can visually read from the display 25 of the Meter 12 the tilt value of the tested rail 38, 39 and fix it manually on paper or by voice on a sound recording device, for example, a dictaphone.

[0067] Измеритель 12 выполнен с возможностью передачи данных, в частности, значения подуклонки, в по меньшей мере одно внешнее по отношению к Измерителю 12 известное из уровня техники внешнее устройство, например, в смартфон. Пользователь осуществляет передачу однократным кратковременным нажатием третьей кнопки 32 пульта 14 управления Измерителя 12. [0067] The Meter 12 is configured to transmit data, in particular the slope value, to at least one external device external to Meter 12 known from the prior art, for example, to a smartphone. The user carries out the transmission by a single short press of the third button 32 of the control panel 14 of the Meter 12.

[0068] Измеритель 12 выполнен с возможностью принятия данных от по меньшей мере одного внешнего по отношению к Измерителю 12 известного из уровня техники устройства. Для этого пользователь кратковременным двукратным (с небольшой паузой в 0,5–1 сек.) нажатием третьей кнопки 32 пульта 14 управления переводит Измеритель 12 в режим приёма.[0068] The Meter 12 is configured to receive data from at least one device external to the Meter 12. To do this, the user by short-term double (with a short pause of 0.5-1 sec.) Pressing the third button 32 of the control panel 14 switches the Meter 12 into the receive mode.

[0069] При длительном (в течение 4–5 сек.) нажатии пользователем третьей кнопки 32 пульта 14 управления Измеритель 12 возвращается в исходное состояние режима измерения и готов к проведению нового измерения подуклонки на другом заданном участке железнодорожного пути. Очевидно, что непосредственное измерение подуклонки на заданном участке железнодорожного пути включает в себя этапы, на которых измеряют первый угол, под которым Измеритель 12 расположен относительно вертикали, с одной стороны рельса, измеряют второй угол, под которым Измеритель 12 расположен относительно вертикали, с другой стороны рельса, вычисляют подуклонку в электронном блоке 16 на основе измеренных и принятых от измерительного блока 15 значениях упомянутого первого угла и упомянутого второго угла по заданному алгоритму. При необходимости завершающий этап может содержать дополнительный этап выключения Измерителя 12, когда производят его выключение. [0069] When the user presses the third button 32 of the control panel 14 for a long time (for 4-5 seconds), the Meter 12 returns to the initial state of the measurement mode and is ready to take a new measurement of the slope on another specified section of the railway track. Obviously, the direct measurement of the slope on a given section of the railway track includes the steps at which the first angle at which the Meter 12 is located relative to the vertical is measured, on one side of the rail, the second angle at which the Meter 12 is located relative to the vertical, on the other side rail, the slope is calculated in the electronic unit 16 on the basis of the values of said first angle and said second angle measured and received from the measuring unit 15 according to a predetermined algorithm. If necessary, the final step may comprise an additional step of turning off the Meter 12 when it is turned off.

[0070] Вариант выполнения предложенного технического решения, в частности:[0070] An embodiment of the proposed technical solution, in particular:

[0071] - выполнен с возможностью автоматической фиксации, хранения и отображения результатов измерений и результатов вычислений;[0071] is configured to automatically record, store and display measurement results and calculation results;

[0072] - осуществляет автоматическую запись результатов измерений и результатов вычислений на по меньшей мере один известный из уровня техники машиночитаемый носитель;[0072] - performs automatic recording of measurement results and calculation results on at least one computer-readable medium known from the prior art;

[0073] - выполнен с возможностью передачи результатов измерений и результатов вычислений по беспроводному каналу связи Bluetooth в по меньшей мере одно известное из уровня техники внешнее устройство, например, в смартфон;[0073] - configured to transmit measurement results and calculation results via a wireless Bluetooth communication channel to at least one external device known from the prior art, for example, to a smartphone;

[0074] - выполнен с возможностью приёма информации по каналу связи от внешнего устройства, например, смартфона, и отображения полученной информации на дисплее 25, а также записи полученной информации на по меньшей мере один известный из уровня техники машиночитаемый носитель блока 23 обработки и хранения информации электронного блока 16;[0074] - is configured to receive information via a communication channel from an external device, for example, a smartphone, and display the received information on the display 25, as well as record the received information on at least one known from the prior art machine-readable medium of the information processing and storage unit 23 electronic unit 16;

[0075] - обладает малыми размерами, массой и простой и технологичной конструкцией;[0075] - has a small size, weight and simple and technological design;

[0076] - обладает повышенной защищённостью от внешних воздействий, например, природных климатических воздействий (ветер, осадки, пыль и т. п.), физических, химических и т. п.;[0076] - has increased protection from external influences, for example, natural climatic influences (wind, precipitation, dust, etc.), physical, chemical, etc.;

[0077] - обеспечивает повышенную эргономичность при эксплуатации, обусловленную простотой управления Измерителем и снижением физических усилий при его использовании при проведении работ по выявлению и оценке дефектов рельсового пути железных дорог, в частности, при измерении подуклонки рельсов;[0077] - provides increased ergonomics during operation due to ease of control of the Meter and a decrease in physical efforts when using it when carrying out work to identify and evaluate defects in the railroad track, in particular, when measuring the slope of the rails;

[0078] - обладает высокой технологичностью производства;[0078] - has high manufacturability;

[0079] - устраняет недостатки указанных выше известных из уровня техники средств измерения подуклонки рельсов.[0079] - eliminates the disadvantages of the above known from the prior art means for measuring the slope of the rails.

[0080] Описанный выше вариант выполнения предложенного технического решения со ссылками на чертежи является одним из возможных вариантов выполнения. Специалисту в данной области техники очевидны иные варианты выполнения тех или иных признаков предложенного технического решения с использованием иных известных из уровня техники материально-технических средств. Ниже представлены некоторые примеры выполнения тех или иных признаков предложенного технического решения.[0080] The above-described embodiment of the proposed technical solution with reference to the drawings is one of the possible embodiments. A person skilled in the art will see other options for performing certain features of the proposed technical solution using other material and technical means known from the prior art. Below are some examples of the implementation of certain features of the proposed technical solution.

[0081] В других вариантах выполнения предложенного технического решения его питания может быть организовано посредством внутреннего и/или внешнего источника питания. Блок 13 питания может содержать по меньшей мере один известный из уровня техники внутренний источник питания и может быть выполнен с возможностью преобразования электроэнергии с целью обеспечения заданных параметров питания электронных компонентов предложенного технического решения и/или автоматического переключения на внутренний источник питания при пропадании внешнего источника питания.[0081] In other embodiments of the proposed technical solution, its power supply can be organized by means of an internal and / or external power supply. The power unit 13 may contain at least one known from the prior art internal power source and can be configured to convert electricity in order to provide the specified parameters for the power supply of the electronic components of the proposed technical solution and / or automatically switch to the internal power source when the external power source is lost.

[0082] В других вариантах выполнения предложенного технического решения пульт 14 управления может содержать по меньшей мере одно устройство ввода, например, известную из уровня техники кнопку, сочетание известных из уровня техники кнопок, известную из уровня техники клавиатуру, известный из уровня техники сенсорный экран. Пульт 14 управления может быть выполнен с возможностью управления по меньшей мере одним устройством предложенного технического решения, например, включением и/или выключением предложенного технического решения, и/или режимом работы предложенного технического решения, например, началом и/или окончанием измерения и/или выбором режима измерения, ввода данных, в частности, параметров режимов работы, например, для выполнения измерений и/или вычислений и т.п. [0082] In other embodiments of the proposed technical solution, the control panel 14 may include at least one input device, for example, a known button in the art, a combination of buttons known in the art, a keyboard known in the art, a touchscreen known in the art. The control panel 14 can be configured to control at least one device of the proposed technical solution, for example, turning on and / or off the proposed technical solution, and / or the mode of operation of the proposed technical solution, for example, starting and / or ending the measurement and / or selecting measurement mode, data input, in particular parameters of operating modes, for example, to perform measurements and / or calculations, etc.

[0083] В других вариантах выполнения предложенного технического решения блок 17 индикации может содержать по меньшей мере один известный из уровня техники индикатор, например, звуковой, световой, устройство отображения цифровой информации, буквенно-цифровой информации, буквенной информации, устройство отображения графической символики или сочетание таких устройств. Блок 17 индикации может быть выполнен с возможностью отображения состояния, в частности, текущего, Измерителя 12 в целом и/или по меньшей мере одного его устройства и/или отображения по меньшей мере одного результата по меньшей мере одного измерения, принятого из измерительного блока 15 и/или электронного блока 16, и/или по меньшей мере одного результата по меньшей мере одного вычисления, принятого из электронного блока 16, при этом упомянутый по меньшей мере один результат по меньшей мере одного вычисления может представлять собой по меньшей мере один результат вычисления подуклонки и/или по меньшей мере один результат вычисления превышения вычисленным значением подуклонки её допустимого размера. Блок 17 индикации может быть соединён с измерительным блоком 15 и/или электронным блоком 16. Блок 17 индикации может быть выполнен с возможностью отображения, при необходимости одновременно) по меньшей мере одного значения измеренной величины, например, подуклонки, и/или по меньшей мере одного значения результата вычисления, например, по меньшей мере одного превышения вычисленным значением подуклонки её допустимого размера на по меньшей мере одном заданном участке железнодорожного пути.[0083] In other embodiments of the proposed technical solution, the display unit 17 may comprise at least one indicator known from the prior art, for example, sound, light, digital information display device, alphanumeric information, letter information, graphic symbol display device, or a combination such devices. The display unit 17 can be configured to display the state, in particular the current one, of the Meter 12 as a whole and / or at least one of its devices and / or display at least one result of at least one measurement received from the measuring unit 15 and / or the electronic unit 16, and / or at least one result of at least one computation received from the electronic unit 16, wherein said at least one result of the at least one computation may be at least one result of the calculation of the slope, and / or at least one result of calculating the excess of the calculated value of the slope of its permissible size. The display unit 17 can be connected to the measuring unit 15 and / or the electronic unit 16. The display unit 17 can be configured to display, if necessary, simultaneously) at least one measured value, for example, a slope, and / or at least one the value of the calculation result, for example, at least one excess of the calculated value of the slope of its permissible size on at least one predetermined section of the railway track.

[0084] В других вариантах выполнения предложенного технического решения блок 17 индикации может отсутствовать, а его функции может осуществлять по меньшей мере одно известное из уровня техники внешнее устройство, например, смартфон, которое принимает от предложенного технического решения по известному из уровня техники каналу связи информацию (сведения, данные и т.п.), в частности, данные о проведённых измерениях и/или вычислениях.[0084] In other embodiments of the proposed technical solution, the display unit 17 may be absent, and its functions may be performed by at least one external device known from the prior art, for example, a smartphone, which receives information from the proposed technical solution via a communication channel known from the prior art (information, data, etc.), in particular, data on measurements and / or calculations.

[0085] В других вариантах выполнения предложенного технического решения блок 24 связи может быть выполнен с возможностью связи (соединения) с по меньшей мере одним известным из уровня техники внешним устройством посредством по меньшей мере одного известного из уровня техники проводного и/или беспроводного канала связи, при этом упомянутая связь (соединение) может устанавливаться автоматически и/или по команде пользователя. Блок 24 связи обеспечивает связь (соединение) с по меньшей мере одним известным из уровня техники внешним устройством по известному из уровня техники каналу связи и может быть выполнен с возможностью работы, например, для передачи данных в по меньшей мере одно известное из уровня техники внешнее устройство, для приёма данных от по меньшей мере одного известного из уровня техники внешнего устройства или обмена данными с по меньшей мере одним известным из уровня техники внешним устройством, по меньшей мере одному известному из уровня техники беспроводному и/или по меньшей мере одному известному из уровня техники проводному каналу связи. По меньшей мере одно известное из уровня техники внешнее устройство может представлять собой известное из уровня техники устройство, например, смартфон, планшет, ноутбук, компьютер, ЭВМ, измерительный прибор и т.п.[0085] In other embodiments of the proposed technical solution, the communication unit 24 can be configured to communicate (connect) with at least one external device known from the prior art via at least one known from the prior art wired and / or wireless communication channel, wherein said connection (connection) can be established automatically and / or at the user's command. The communication unit 24 provides communication (connection) with at least one external device known from the prior art via a communication channel known from the prior art and can be configured to operate, for example, to transmit data to at least one external device known from the prior art for receiving data from at least one known from the prior art external device or exchanging data with at least one known from the prior art external device, at least one known from the prior art wireless and / or at least one known from the prior art wired communication channel. The at least one external device known from the prior art may be a device known from the prior art, for example a smartphone, tablet, laptop, computer, computer, measuring device, etc.

[0086] Использование беспроводного канала связи для связи (соединения) с по меньшей мере одним известным из уровня техники внешнем устройством и/или автономного источника питания имеет очевидное преимущество – отсутствие проводов, что повышает удобство использования предложенным техническим решением, снижает нагрузку на пользователя, повышает точность измерения подуклонки (например, поскольку провода не мешают установке предложенного технического решения на опоре, в частности, на рельсе), повышает безопасность работы с предложенным техническим решением (поскольку предотвращается возможность запутывания пользователя в проводах и возможность вывода из строя предложенного технического решения при резком извлечении провода из предложенного технического решения).[0086] The use of a wireless communication channel for communication (connection) with at least one known from the prior art external device and / or an autonomous power source has an obvious advantage - the absence of wires, which increases the ease of use of the proposed technical solution, reduces the load on the user, increases the accuracy of measuring the slope (for example, since the wires do not interfere with the installation of the proposed technical solution on a support, in particular, on a rail), increases the safety of working with the proposed technical solution (since the possibility of entanglement of the user in the wires and the possibility of disabling the proposed technical solution when abruptly removed wires from the proposed technical solution).

[0087] В других вариантах выполнения предложенного технического решения верхняя стенка 27 корпуса 26 может быть выполнена частично или полностью скошенной и/или частично или полностью скруглённой для того, чтобы верхняя стенка 27 корпуса 26 была по своей форме максимально идентична форме нижней части головки рельса.[0087] In other embodiments of the proposed technical solution, the upper wall 27 of the housing 26 can be made partially or completely beveled and / or partially or completely rounded so that the upper wall 27 of the housing 26 is maximally identical in shape to the shape of the lower part of the rail head.

[0088] В других вариантах выполнения предложенного технического решения верхняя часть задней стенки 29 корпуса 26 может быть выполнена частично или полностью скошенной и/или частично или полностью скруглённой для того, чтобы верхняя стенка 27 корпуса 26 была по своей форме максимально идентична форме шейки рельса.[0088] In other embodiments of the proposed technical solution, the upper part of the rear wall 29 of the housing 26 can be made partially or completely beveled and / or partially or completely rounded so that the upper wall 27 of the housing 26 is in its shape as much as possible identical to the shape of the rail neck.

[0089] В других вариантах выполнения предложенного технического решения корпус 26 может представлять собой по меньшей мере одно известное из уровня техники изделие (может представлять собой деталь или сборочную единицу) и/или может быть выполнен из по меньшей мере одного известного из уровня техники материала, предпочтительно радиопрозрачного, чтобы не блокировать связь (соединение) по по меньшей мере одному известному из уровня техники, например, беспроводному, каналу связи, между блоком 24 связи предложенного технического решения и по меньшей мере одним известным из уровня техники внешним устройством. В других вариантах выполнения предложенного технического решения корпус 26 может иметь иную форму, размеры, строение, конструкцию и может представлять опору размещения и/или крепления на ней по меньшей мере одного устройства предложенного технического решения и/или представлять собой оболочку для размещения в ней устройств предложенного технического решения. Размещение по меньшей мере одного устройства предложенного технического решения внутри корпуса 26 предпочтительно, поскольку тем самым обеспечивается защита от внешнего воздействия, например, физического, химического. Размещение блока 24 связи внутри корпуса 26 позволит сохранить возможность связи (соединения) между предложенным техническим решением и по меньшей мере одним известным из уровня техники внешним устройством. Корпус 26 предложенного технического решения предпочтительно обеспечивает жёсткую и однозначную фиксацию его на по меньшей мере одном заданном участке опоры, в частности, на рельсе. Это может быть достигнуто, например, тем, что форма корпуса 26 или его часть может повторять форму (профиль) места крепления к опоре, что не позволит его разместить иным образом. Обеспечение возможности однозначной фиксации на по меньшей мере одном заданном участке опоры, т. е. размещения на по меньшей мере одном заданном участке опоры только в одном месте и/или в одном положении, у предложенного технического решения позволяет получать повторяемые результаты при многократном измерении, что повышает точность измерения подуклонки.[0089] In other embodiments of the proposed technical solution, the housing 26 can be at least one article known from the prior art (can be a part or an assembly unit) and / or can be made of at least one material known from the prior art, preferably radio transparent so as not to block communication (connection) of at least one known from the prior art, for example, wireless, communication channel between the communication unit 24 of the proposed technical solution and at least one known from the prior art external device. In other embodiments of the proposed technical solution, the housing 26 can have a different shape, size, structure, structure and can represent a support for placing and / or attaching on it at least one device of the proposed technical solution and / or a shell for accommodating the devices of the proposed technical solution. Placement of at least one device of the proposed technical solution inside the housing 26 is preferable, since this provides protection from external influences, for example, physical, chemical. The placement of the communication unit 24 inside the housing 26 will preserve the possibility of communication (connection) between the proposed technical solution and at least one external device known from the prior art. The housing 26 of the proposed technical solution preferably provides a rigid and unambiguous fixation thereof on at least one predetermined portion of the support, in particular on the rail. This can be achieved, for example, by the fact that the shape of the housing 26 or part of it can follow the shape (profile) of the place of attachment to the support, which will not allow it to be placed in any other way. Providing the possibility of unambiguous fixation on at least one predetermined section of the support, that is, placement on at least one predetermined section of the support in only one place and / or in one position, the proposed technical solution allows to obtain repeatable results with multiple measurements, which increases the accuracy of the bump measurement.

[0090] В других вариантах выполнения предложенного технического решения средство крепления корпуса 26 может представлять собой известное из уровня техники средство, позволяющее прикрепить (зафиксировать) предложенное техническое решение к известной из уровня техники опоре, например, может представлять собой слой адгезивного материала, например, клеящего, зажимы, зацепы, закрепы и т.п. Использование магнитных фиксаторов предпочтительно, поскольку они обеспечивают удобство использования предложенного технического решения, снижают нагрузку на пользователя, например, за счёт того, что требуется меньше усилий для прикрепления и снятия предложенного технического решения с опоры. Средство крепления позволяет прикрепить (зафиксировать) предложенное техническое решение на опоре, что повысит точность измерения подуклонки, в частности, за счёт исключения его движения и/или изменения положения в пространстве при проведении измерений.[0090] In other embodiments of the proposed technical solution, the attachment means for the housing 26 may be a prior art means for attaching (fixing) the proposed technical solution to a prior art support, for example, it can be a layer of adhesive material, for example, an adhesive , clamps, hooks, fasteners, etc. The use of magnetic clamps is preferable because they provide the convenience of using the proposed technical solution, reduce the load on the user, for example, due to the fact that less effort is required to attach and remove the proposed technical solution from the support. The fastening means allows you to attach (fix) the proposed technical solution to the support, which will increase the measurement accuracy of the slope, in particular, by eliminating its movement and / or changing its position in space during measurements.

[0091] В других вариантах выполнения предложенное техническое решение может быть выполнено с возможностью расположения, в частности, крепления, на любой поверхности рельса, в том числе на его головке или под ней. Однако обеспечение возможности расположения, в частности, крепления предложенного технического решения под головкой рельса, например, как в описанном выше варианте выполнения, позволяет измерять подуклонку с высокой точностью как на новых рельсах, так и на рельсах, бывших в эксплуатации непродолжительное или длительное время, например, на рельсе с деформациями головки, поскольку места под головкой наименее подвержены износу. Очевидно, что при изменении места установки предложенного технического решения на опоре и/или состояния опоры может применяться иной алгоритм вычисления подуклонки и измерения подуклонки. Например, при размещении другого варианта выполнения предложенного технического решения, выполненного с возможностью однозначной фиксации на головке рельса, на, например, новом, рельсе, при этом ось симметрии такого варианта выполнения предложенного технического решения лежит на оси симметрии рельса, то в таком варианте выполнения предложенного технического решения вычисление подуклонки блоком 23 обработки и хранения информации может проходить посредством вычитания из измеренного измерительным блоком 15 угла γ наклона рельса к горизонту угла β наклона продольной оси шпалы к горизонту, принятого блоком 24 связи от по меньшей мере одного известного из уровня техники внешнего устройства.[0091] In other embodiments, the proposed technical solution can be made with the possibility of being located, in particular, fastening, on any surface of the rail, including on its head or under it. However, making it possible to locate, in particular, attach the proposed technical solution under the rail head, for example, as in the embodiment described above, makes it possible to measure the slope with high accuracy both on new rails and on rails that have been in operation for a short or long time, for example , on a rail with head deformations, since the places under the head are least subject to wear. Obviously, when the installation location of the proposed technical solution on the support and / or the state of the support changes, a different algorithm for calculating the slope and measuring the slope can be used. For example, when placing another embodiment of the proposed technical solution, made with the possibility of unambiguous fixation on the rail head, on, for example, a new rail, while the symmetry axis of such an embodiment of the proposed technical solution lies on the axis of symmetry of the rail, then in such an embodiment of the proposed technical solution, the calculation of the slope by the information processing and storage unit 23 can take place by subtracting from the measured by the measuring unit 15 the angle γ of the rail inclination to the horizon of the angle β of the inclination of the longitudinal axis of the sleeper to the horizon, received by the communication unit 24 from at least one external device known from the prior art.

[0092] Специалисту в данной области техники очевидно, что для выполнения описанного ранее способа измерения подуклонки посредством предложенного технического решения упомянутый способ может содержать по меньшей мере один дополнительный этап, на котором принимают значение угла β из по меньшей мере одного известного из уровня техники внешнего устройства, выполненного с возможностью измерения угла β и/или передачи его значения в предложенное техническое решение. Упомянутый по меньшей мере один дополнительный этап получения значения угла β могут выполнять на подготовительном этапе. В этом случае принятое из по меньшей мере одного внешнего устройства значение угла β записывается на по меньшей мере один машиночитаемый носитель электронного блока 16 и может использоваться на завершающем этапе, когда производят непосредственное вычисление значения подуклонки, либо на этапах, когда измеряют углы, под которыми предложенное техническое решение расположено относительно вертикали (в этом случае записывают не значения углов, под которыми расположено предложенное техническое решение, а значение, представляющее собой скорректированное значение угла, под которым предложенное техническое решение расположено относительно вертикали, с учётом, в частности, за вычетом, значения угла β). Упомянутый дополнительный этап получения значения угла β могут также реализовывать на завершающем этапе, когда производят непосредственное вычисление подуклонки. Также очевидно, что угол β может быть различным для различных участков железнодорожного пути, на которых проводят измерение, поэтому для каждого участка железнодорожного пути, на котором проводят измерение подуклонки (угла α), предложенное техническое решение для вычисления подуклонки использует значение угла β для этого участка. Способ использования предложенного технического решения может содержать по меньшей мере один этап вычисления по меньшей мере одной дополнительной величины, например, этап вычисления превышения вычисленным значением подуклонки её допустимого размера на заданном участке железнодорожного пути. Таким образом, специалисту в данной области техники очевидно, что описанный выше способ использования варианта выполнения предложенного технического решения является примерным, поэтому количество и/или последовательность этапов и/или количество и/или последовательность действий, выполняемых на этих этапах, может быть иным. Очевидно также, что для вычисления подуклонки рельсов на заданном участке железнодорожного пути может быть использован по меньшей мере один угол наклона предложенного технического решения, например, по меньшей мере один угол наклона предложенного технического решения относительно вертикальной оси или горизонтально оси, поэтому этап непосредственного измерения подуклонки может содержать по меньшей мере один этап измерения угла наклона предложенного технического решения и этап вычисления подуклонки, на основе по меньшей мере измеренного угла наклона предложенного технического решения. Измерительный блок 15 может содержать по меньшей мере одно известное из уровня техники устройство определения пространственной ориентации (позиционирования в пространстве), выполненное с возможностью измерения угла наклона объекта, например, известное из уровня техники устройство измерения угла наклона объекта, например, по меньшей мере один известный из уровня техники одноосевой, двухосевой или трёхосевой инклинометр.[0092] It is obvious to a person skilled in the art that in order to perform the previously described method for measuring the slope by means of the proposed technical solution, said method may comprise at least one additional step, in which the value of the angle β is taken from at least one external device known from the prior art , made with the possibility of measuring the angle β and / or transferring its value to the proposed technical solution. The mentioned at least one additional step of obtaining the value of the angle β can be performed in the preparatory step. In this case, the value of the angle β received from at least one external device is recorded on at least one machine-readable medium of the electronic unit 16 and can be used at the final stage, when the slope value is calculated directly, or at the stages when the angles at which the proposed the technical solution is located relative to the vertical (in this case, not the values of the angles at which the proposed technical solution is located, but the value representing the corrected value of the angle at which the proposed technical solution is located relative to the vertical, taking into account, in particular, minus the value of the angle β). The mentioned additional step of obtaining the value of the angle β can also be implemented at the final step, when the direct calculation of the slope is performed. It is also obvious that the angle β can be different for different sections of the railway track on which the measurement is carried out, therefore for each section of the railway track on which the measurement of the slope (angle α) is carried out, the proposed technical solution for calculating the slope uses the value of the angle β for this section ... The method of using the proposed technical solution may comprise at least one step of calculating at least one additional value, for example, the step of calculating the excess of the calculated value of the slope of its permissible size on a given section of the railway track. Thus, it is obvious to a person skilled in the art that the above-described method of using an embodiment of the proposed technical solution is exemplary, therefore, the number and / or sequence of steps and / or the number and / or sequence of actions performed in these steps may be different. It is also obvious that to calculate the inclination of the rails on a given section of the railway track, at least one inclination angle of the proposed technical solution can be used, for example, at least one inclination angle of the proposed technical solution relative to the vertical axis or horizontally axis, therefore the step of direct measurement of the inclination can comprise at least one step of measuring the angle of inclination of the proposed technical solution and the step of calculating the slope, based on at least the measured angle of inclination of the proposed technical solution. The measuring unit 15 may contain at least one device known from the prior art for determining the spatial orientation (positioning in space), configured to measure the angle of inclination of an object, for example, a device known from the prior art for measuring the angle of inclination of an object, for example, at least one known state of the art single-axis, two-axis or three-axis inclinometer.

[0093] Следует отметить ещё одно важное преимущество предложенного технического решения. Для выявления опасного состояния железнодорожной колеи, касающегося подуклонки рельсов, необходимо контролировать подуклонку (угол α). Однако электронные измерители, базирующиеся на использовании инклинометров, в том числе и предложенное техническое решение, измеряют угол γ между осью симметрии рельса 1 и вертикалью 7 (он же угол между плоскостью подошвы рельса и горизонтом). Это обусловлено принципиальным свойством инклинометра измерять угол отклонения оси симметрии инклинометра от вертикали. На прямолинейных участках железнодорожного пути плоскость положения шпал горизонтальна (угол β = 0), и измеряемый угол γ совпадает с подуклонкой (углом α). [0093] Another important advantage of the proposed technical solution should be noted. To identify a dangerous state of the railway track, touching the rail slope, it is necessary to monitor the slope (angle α). However, electronic meters based on the use of inclinometers, including the proposed technical solution, measure the angle γ between the axis of symmetry of the rail 1 and the vertical 7 (it is the angle between the plane of the rail base and the horizon). This is due to the fundamental property of the inclinometer to measure the angle of deviation of the axis of symmetry of the inclinometer from the vertical. On straight sections of the railway track, the plane of the position of the sleepers is horizontal (angle β = 0), and the measured angle γ coincides with the slope (angle α).

[0094] Предложенное техническое решение может быть использовано для вычисления, например, подуклонки, совместно с другими устройствами. Запуск режима вычисления подуклонки может быть осуществлён автоматически при получении необходимых данных, так и по команде пользователя, переданной посредством, например, пульта 14 управления.[0094] The proposed technical solution can be used for calculating, for example, the slope, in conjunction with other devices. The start of the slope calculation mode can be carried out automatically upon receipt of the necessary data, or by a user command transmitted by, for example, the control panel 14.

[0095] На криволинейных участках железнодорожного пути плоскость шпальной решётки наклонена в сторону изгиба железнодорожного пути (угол β отличен от нуля). В этом случае измеренный предложенным техническим решением угол γ не будет равен углу α (подуклонке), а будет больше на величину угла β наклона шпалы относительно горизонта (см. Фиг. 2). При больших наклонах шпальной решётки (больших значениях угла β) это отличие может стать критическим и представлять опасность для движения железнодорожного транспорта. Предложенное техническое решение позволяет исключить этот недостаток. С этой целью предусмотрена возможность совместного использования предложенного технического решения и, например, путевого шаблона, раскрытого в патенте России № 183725 на полезную модель, опубл. 01.10.2018 г., (далее – известный путевой шаблон), в котором одной из реализованных функций является измерение угла β наклона железнодорожной рельсовой колеи относительно горизонтальной поверхности Земли.[0095] On curved sections of the railway track, the plane of the sleeper lattice is inclined towards the bend of the railway track (angle β is nonzero). In this case, the angle γ measured by the proposed technical solution will not be equal to the angle α (slope), but will be greater by the value of the angle β of the sleeper inclination relative to the horizon (see Fig. 2). With large slopes of the sleeper lattice (large values of the angle β), this difference can become critical and pose a danger to the movement of railway transport. The proposed technical solution eliminates this disadvantage. For this purpose, it is possible to jointly use the proposed technical solution and, for example, the track template disclosed in the Russian patent No. 183725 for a useful model, publ. 01.10.2018, (hereinafter referred to as the well-known track template), in which one of the implemented functions is the measurement of the angle β of the inclination of the railway track with respect to the horizontal surface of the Earth.

[0096] В известном путевом шаблоне реализована возможность передачи результатов измерений наклона железнодорожной рельсовой колеи относительно горизонтальной поверхности Земли (угла β) по, например, по беспроводному, каналу связи по меньшей мере одному известному из уровня техники внешнему устройству, например, в смартфон. Получая эту информацию, а также получая по каналу связи информацию об измеренном угле γ от предложенного технического решения, в смартфоне имеется возможность по специально разработанному алгоритму вычислять подуклонку (угол α), т.е. угол наклона рельсов относительно шпальной решётки, которая и является одним из основных параметров железнодорожной колеи. [0096] In the known track template, it is possible to transmit the measurement results of the inclination of the railway track relative to the horizontal surface of the Earth (angle β) via, for example, wirelessly, a communication channel to at least one known from the prior art external device, for example, a smartphone. Receiving this information, as well as receiving information about the measured angle γ from the proposed technical solution through the communication channel, the smartphone has the ability to calculate the slope (angle α) using a specially developed algorithm, i.e. the angle of inclination of the rails relative to the sleeper grid, which is one of the main parameters of the railway track.

[0097] Благодаря тому, что в известном путевом шаблоне реализована возможность связи (соединения), например, для передачи результатов измерений наклона железнодорожной рельсовой колеи относительно горизонтальной поверхности Земли (угла β), по каналу связи по меньшей мере одному известному из уровня техники внешнему устройству, а в предложенном техническом решении имеется возможность реализации приёма информации от по меньшей мере одного известного из уровня техники внешнего устройства, информацию о наклоне железнодорожной рельсовой колеи (угол β) может принимать предложенное техническое решение. Получая эту информацию, а также имея собственную информацию об измеренном угле γ, в блоке 23 обработки и хранения информации предложенного технического решения возможна реализация вычисления по специально разработанному алгоритму подуклонки (угла α) с последующей передачей её значения пользователю, например, путём отображения на дисплее 25 и/или передачи в по меньшей мере одно известное из уровня техники внешнее устройство. Возможность связи (соединения), например, для обмена данными, с по меньшей мере одним известным из уровня техники внешним устройством, в частности, в автоматическом режиме, реализуемая посредством блока 24 связи, позволяет выполнять измерения подуклонки также, в частности, в автоматическом режиме, что повышает точность измерения подуклонки, в частности, на криволинейном участке железнодорожного пути. Размещение блока 24 связи в корпусе, который предпочтительно выполнен из радиопрозрачного материала, для его защиты от внешнего воздействия, соединение посредством по меньшей мере одного известного из уровня техники беспроводного канала связи с по меньшей мере одним известным из уровня техники внешним устройством, что предотвращает потерю связи в результате обрыва провода, – всё это также обеспечивает стабильное соединение предложенного технического решения с по меньшей мере одним известным из уровня техники внешним устройством. Стабильная связь (стабильное соединение) предложенного технического решения с по меньшей мере одним внешним устройством позволяет принимать от по меньшей мере одного внешнего устройства данные, например, по меньшей мере одно значение угла β наклона железнодорожной рельсовой колеи относительно горизонта, что повышает точность вычисления подуклонки.[0097] Due to the fact that the known track template implements the possibility of communication (connection), for example, for transmitting the measurement results of the inclination of the railway track relative to the horizontal surface of the Earth (angle β), via the communication channel to at least one known from the prior art external device , and in the proposed technical solution it is possible to implement the reception of information from at least one known from the prior art external device, information about the inclination of the railway track (angle β) can be accepted by the proposed technical solution. Receiving this information, as well as having its own information about the measured angle γ, in the block 23 for processing and storing information of the proposed technical solution, it is possible to implement the calculation according to a specially developed algorithm for the slope (angle α) with the subsequent transfer of its value to the user, for example, by displaying it on the display 25 and / or transmission to at least one external device known from the prior art. The possibility of communication (connection), for example, for exchanging data, with at least one external device known from the prior art, in particular in an automatic mode, realized by means of the communication unit 24, makes it possible to perform measurements of the slope also, in particular, in an automatic mode, which increases the accuracy of measuring the slope, in particular, on a curved section of the railway track. Placement of the communication unit 24 in a housing, which is preferably made of a radio-transparent material, to protect it from external influences, connection by means of at least one known from the prior art wireless communication channel with at least one known from the prior art external device, which prevents loss of communication as a result of wire breakage - all this also ensures a stable connection of the proposed technical solution with at least one external device known from the prior art. Stable communication (stable connection) of the proposed technical solution with at least one external device allows receiving data from at least one external device, for example, at least one value of the angle β of the inclination of the railway track relative to the horizon, which increases the accuracy of calculating the slope.

[0098] Дополнительно решена техническая проблема, заключающаяся в расширении средств определённого назначения, а именно измерителей подуклонки электронных ручных, которая решается путём создания технического решения, выполненного с возможностью измерения подуклонки рельсов как на прямолинейном участке железнодорожного пути, так и на криволинейном участке – вне зависимости угла β наклона железнодорожной рельсовой колеи относительно горизонта. Также достигнут технический результат, заключающийся в реализации упомянутого указанного назначения. Как было отмечено ранее, известные из уровня техники технические решения измеряют не подуклонку (угол α), а угол γ – угол, под которым рельс расположен относительно горизонта. На криволинейных участках железнодорожного пути известные из уровня техники устройства измерения подуклонки электронные ручные не выполняют своего назначения, поскольку измеряемый ими угол γ, не является подуклонкой (углом α), а представляет собой сумму подуклонки (угла α) и угла β наклона железнодорожной рельсовой колеи относительно горизонта. Обеспечение связи (соединения) посредством по меньшей мере одного известного из уровня техники проводного и/или по меньшей мере одного известного из уровня техники беспроводного канала связи посредством блока 24 связи предложенного технического решения с по меньшей мере одним известным из уровня техники внешним устройством, в частности, выполненным с возможностью измерения угла β наклона железнодорожной рельсовой колеи относительно горизонта и передачи его значения в по меньшей мере одно известное из уровня техники внешнее устройство и/или выполненного с возможностью хранения угла β наклона железнодорожной рельсовой колеи относительно горизонта и передачи его значения в по меньшей мере одно известное из уровня техники внешнее устройство, позволяет повысить точность измерения подуклонки (угла α) на криволинейных участках железнодорожного пути, поскольку полученное в результате измерения значение будет учитывать угол β наклона железнодорожной рельсовой колеи относительно горизонта, значение которого принято из упомянутого по меньшей мере одного внешнего устройство (вычисление подуклонки предложенным техническим решением может выполняться в автоматическом режиме и/или по команде пользователя). В результате предложенное техническое решение будет реализовывать своё назначение не только на прямолинейных участках железнодорожного пути, но и на его криволинейных участках, при этом вычисление подуклонки может происходить автоматически (в автоматическом режиме), например, при выполнении измерений ручным способом. Кроме того, использование предложенного технического решения позволяет проводить измерение подуклонки ручным способом, поскольку предложенное техническое решение выполнено с возможностью измерения подуклонки и возможностью отображения её значения в блоке 17 индикации.[0098] Additionally, a technical problem has been solved, consisting in the expansion of means of a certain purpose, namely, electronic hand-held slope meters, which is solved by creating a technical solution capable of measuring the rail slope both on a straight section of a railway track and on a curved section - regardless the angle β of the inclination of the railroad track relative to the horizon. Also, a technical result has been achieved, which consists in the implementation of the mentioned specified purpose. As noted earlier, the prior art technical solutions do not measure the slope (angle α), but the angle γ - the angle at which the rail is located relative to the horizon. On curved sections of the railway track, the electronic hand-held devices for measuring the slope known from the prior art do not fulfill their purpose, since the angle γ measured by them is not a slope (angle α), but is the sum of the slope (angle α) and the angle β of the inclination of the railway track relative to horizon. Providing communication (connection) by means of at least one known from the prior art wired and / or at least one known from the prior art wireless communication channel by means of the communication unit 24 of the proposed technical solution with at least one known from the prior art external device, in particular , made with the possibility of measuring the angle β of the inclination of the railroad track relative to the horizon and transmitting its value to at least one external device known from the prior art and / or capable of storing the angle β of the inclination of the railroad track relative to the horizon and transferring its value to at least At least one external device known from the prior art makes it possible to increase the accuracy of measuring the slope (angle α) on curved sections of the railway track, since the value obtained as a result of the measurement will take into account the angle β of the inclination of the railway track relative to the horizon, the value which is taken from the mentioned at least one external device (the calculation of the slope by the proposed technical solution can be performed automatically and / or at the user's command). As a result, the proposed technical solution will realize its purpose not only on straight sections of the railway track, but also on its curved sections, while the calculation of the slope can occur automatically (in automatic mode), for example, when measuring manually. In addition, the use of the proposed technical solution makes it possible to measure the slope manually, since the proposed technical solution is made with the possibility of measuring the slope and the ability to display its value in the display unit 17.

[0099] Позиции на чертежах: [0099] References in the drawings:

α - подуклонкаα - bent

β - угол наклона продольной оси шпалы к горизонту β - the angle of inclination of the longitudinal axis of the sleeper to the horizon

γ - угол наклона рельса к горизонт γ - angle of inclination of the rail to the horizon

1 - рельс1 - rail

2 - уровень шпалы (уровень железнодорожного пути) 2 - sleeper level (railway track level)

3 – шпала 3 - sleeper

4 – горизонт 4 - horizon

5 - ось симметрии рельса 1 5 - axis of symmetry of rail 1

6 - перпендикуляр к уровню 2 шпалы 6 - perpendicular to level 2 sleepers

7 - перпендикуляр к горизонту (вертикаль) 7 - perpendicular to the horizon (vertical)

8 - поверхность катания 8 - rolling surface

9 – колесо 9 - wheel

10 - головка рельса 1 10 - rail head 1

11 - шейка рельса 1 11 - neck of rail 1

12 - измеритель подуклонки рельсов электронный ручной 12 - electronic manual rail inclination meter

13 - блок питания 13 - power supply

14 - пульт управления 14 - control panel

15 - измерительный блок 15 - measuring unit

16 - электронный блок 16 - electronic unit

17 - блок индикации 17 - display unit

18 - узел зарядки (разъём) 18 - charging unit (connector)

19 - автономный источник питания (аккумулятор 19) 19 - autonomous power source (battery 19)

20 - стабилизатор напряжения 3В 20 - voltage stabilizer 3V

21 - стабилизатор напряжения 5В 21 - voltage stabilizer 5V

22 – инклинометр 22 - inclinometer

23 - блок обработки и хранения информации 23 - information processing and storage unit

24 - блок связи 24 - communication unit

25 – дисплей 25 - display

26 – корпус 26 - case

27 - верхняя стенка 27 - top wall

28 - передняя (лицевая) стенка 28 - front (front) wall

29 - задняя стенка 29 - back wall

30 - первая кнопка 30 - first button

31 - вторая кнопка 31 - second button

32 - третья кнопка 32 - third button

33- первый магнитный фиксатор 33- first magnetic retainer

34 - второй магнитный фиксатор 34 - second magnetic retainer

35 - третий магнитный фиксатор 35 - third magnetic retainer

36 - четвёртый магнитный фиксатор 36 - fourth magnetic latch

37 - пятый магнитный фиксатор 37 - fifth magnetic retainer

38 - рельс типа Р50 38 - rail type P50

39 - рельс типа Р75 39 - rail type P75

40 - головка рельса типа Р50 40 - rail head, type P50

41 - шейка рельса типа Р50 41 - rail neck, type P50

42 - головка рельса типа Р75 42 - rail head type P75

43 - шейка рельса типа Р75 43 - rail neck, type P75

44 - угол, под которым измеритель расположен к оси симметрии рельса типа Р50 44 - the angle at which the meter is located to the axis of symmetry of the P50 rail

45 - ось симметрии рельса типа Р50 45 - axis of symmetry of the rail type P50

46 - угол, под которым измеритель расположен к оси симметрии рельса типа Р75 46 - the angle at which the meter is located to the axis of symmetry of the R75 rail

47 - ось симметрии рельса типа Р75.47 - axis of symmetry of the rail type P75.

Claims

1. An electronic manual rail inclination meter containing a housing, a power supply unit, a measuring unit connected to a power supply unit, and an electronic unit connected to a power supply unit and a measuring unit and configured to process the measurement results received from the measuring unit, characterized in that the electronic unit contains a communication unit.

2. A meter according to claim 1, characterized in that the housing includes means for fastening to the rail.

3. The meter according to claim 2, characterized in that it is adapted to be attached to the rail by means of magnetic clips.

4. The meter according to any one of paragraphs. 1-3, characterized in that it is configured to be located on the rail under its head.

5. The meter according to claim 1, characterized in that the communication unit is located inside the housing.

6. The meter according to claim 1 or 5, characterized in that the housing is made of a radio-transparent material.

7. The meter according to claim 1, characterized in that it is capable of being connected to at least one external device via a wireless communication channel.

8. The meter according to claim 1, characterized in that it contains an indication unit connected to a power supply unit and an electronic unit.

9. A meter according to claim 8, characterized in that the display unit is configured to display the measurement results and the calculation results of the slope.

10. The meter according to claim 1, characterized in that it is made with the possibility of its unambiguous fixation on at least one predetermined section of the support.