RU2019453C1

RU2019453C1 - Unit for fastening cable strapping to post shackle of transport vehicle

Info

Publication number: RU2019453C1
Authority: RU
Inventors: Г.М. Мадюжин; Ю.А. Якубович; Ю.В. Егоров
Original assignee: Акционерное общество "Самарский завод "Электрощит"
Priority date: 1990-06-05
Filing date: 1990-06-05
Publication date: 1994-09-15

Abstract

FIELD: anchoring loads on transport vehicles. SUBSTANCE: unit comprises flexible link and rigid stem with loop at one end for flexible link and with the bent other end interacting with the upper surface of post shackle. The second end is bent in the direction contrary to that of the first end. Middle portion of stem is disposed in shackle while first end of stem interacts with the lower surface of said shackle. Installed with a clearance on stem loop is a rigid bush which provides for connection of stem loop with the loop of the flexible member. Unit has an additional flexible link with a similar rigid stem arranged in a plane perpendicular to the plane of the main stem. The second end of additional stem is arranged above the second end of the main one for fixing the latter with relation to post shackle. EFFECT: improved design. 4 dwg

Description

Изобретение относится к приспособлениям погрузочно-разгрузочных работ и предназначено для крепления грузов на транспортных средствах. The invention relates to devices for loading and unloading and is intended for securing cargo on vehicles.

Известно устройство, предназначенное для крепления груза на платформе транспортного средства за стоечные скобы, содержащее прижим, тяги винтовые, натяжные приспособления, размещаемые в стоечных скобах, захваты. A device is known for securing cargo on a vehicle platform for struts, containing a clip, screw rods, tensioning devices placed in rack brackets, grips.

Данное устройство отличается сложностью и металлоемкостью конструкции. This device is complex and metal-intensive design.

В другом известном устройстве для крепления грузов на транспортном средстве тросовые обвязки снабжены концевыми петлями, фиксируемыми в стоечных скобах платформы шкворнями. Недостатком устройства является то, что трос при этом надламывается и расщепляется, а при динамических нагрузках во время транспортирования нити троса о край скобы перетираются, вследствие чего резко снижается надежность крепления груза. In another known device for securing cargo on a vehicle, the cable ties are equipped with end loops fixed in the rack brackets of the platform with pivots. The disadvantage of this device is that the cable breaks and splits, and during dynamic loads during transportation of the cable strands on the edge of the bracket are frayed, resulting in a sharp decrease in the reliability of securing the load.

Известен узел крепления тросовой обвязки к стоечной скобе платформы транспортного средства, выполненный из жесткого стержня, концы которого изогнуты в противоположные стороны с возможностью взаимодействия одним концом, снабженным петлей для соединения с тросом, с нижней поверхностью стенки скобы, другим концом - с верхней поверхностью противоположной стенки скобы, а средняя часть стержня расположена внутри скобы. A known knot of attachment of the cable strapping to the strut bracket of the vehicle platform, made of a rigid rod, the ends of which are bent in opposite directions with the possibility of interaction with one end provided with a loop for connecting with a cable, with the lower surface of the bracket wall, the other end with the upper surface of the opposite wall staples, and the middle part of the rod is located inside the staples.

Недостатком данного узла крепления является ограниченность его применения, так как он может быть использован для компенсации в основном горизонтальных усилий, направленных вдоль платформы. The disadvantage of this mount is its limited use, since it can be used to compensate for mainly horizontal forces directed along the platform.

Цель изобретения - повышение надежности крепления груза на платформе транспортного средства. The purpose of the invention is to increase the reliability of securing cargo on the platform of the vehicle.

Это достигается тем, что узел крепления тросовой обвязки к стоечной скобе транспортного средства, содержащий гибкое звено и жесткий стержень с петлей на одном его конце для гибкого звена и отогнутым вторым концом, взаимодействующим с поверхностью скобы, причем второй конец стрежня отогнут в противоположную первому концу сторону взаимодействия с верхней поверхностью стоечной скобы, при этом средняя часть стержня размещена в скобе, а первый его конец предназначен для взаимодействия с ее нижней поверхностью, а на петлю стержня с зазором установлена жесткая втулка, обеспечивающая соединение петли стержня с петлей гибкого звена, узел крепления снабжен дополнительным гибким звеном с аналогичным жестким стержнем, размещенным в плоскости, перпендикулярной плоскости размещения основного стержня, при этом второй конец дополнительного стержня расположен над вторым концом основного для фиксации последнего относительно стоечной скобы. This is achieved by the fact that the attachment point of the cable tie to the strut bracket of the vehicle containing a flexible link and a rigid rod with a loop at one end for a flexible link and a bent second end interacting with the surface of the bracket, the second end of the rod bent to the opposite side of the first end interaction with the upper surface of the strut bracket, while the middle part of the rod is placed in the bracket, and its first end is designed to interact with its lower surface, and on the loop of the rod with a clearance of a rigid sleeve is mounted providing a connection between the loop of the rod and the loop of the flexible link, the attachment unit is equipped with an additional flexible link with a similar rigid rod placed in a plane perpendicular to the plane of placement of the main rod, while the second end of the additional rod is located above the second end of the main to fix the latter relatively rack staples.

На фиг. 1 и 2 показаны узел крепления тросовых обвязок к скобе транспортного средства; на фиг.3 и 4 - самостоятельное крепление дополнительного жесткого стержня дополнительной гибкой обвязки. In FIG. 1 and 2 show the attachment point of the cable ties to the vehicle bracket; figure 3 and 4 - independent fastening of an additional rigid rod additional flexible strapping.

Узел крепления тросовых обвязок к платформе транспортного средства содержит основное гибкое звено 1 с жестким крепежным элементом 2, воспринимающим продольные усилия, выполненные из жесткого стержня с петлей 3 на одном конце, в которой установлена с зазором жесткая втулка 4, обеспечивающая соединение петли 3 с петлей 5 гибкого звена 1, исключая перетирание петли и повышая долговечность обвязки, и дополнительное гибкое звено 6 с аналогичным жестким крепежным элементом 7, размещенным в плоскости, перпендикулярной плоскости размещения основного стержня 2, воспринимающее вертикальные усилия и прижимающее груз 8 к платформе 9. На иллюстрациях показан вариант использования жестких стержней в виде спаренных половинок изогнутого круглого прутка, на изгибе которого выполнены петли 3 и 10. Концы жестких стержней крепежных элементов, основного и дополнительного, снабженные петлей, охватывая нижнюю поверхность стоечной скобы 11, отогнуты в сторону гибких звеньев 1 и 6 соответственно, второй конец 12 основного жесткого стержня 2, охватывая верхнюю поверхность скобы с возможностью взаимодействия с ней, отогнут в обратную от первого конца сторону, а второй конец 13 жесткого стержня 7 дополнительного гибкого звена также отогнут в противоположную от первого конца сторону с возможностью взаимодействия с противоположной стенкой стоечной скобы 11. При этом он расположен над вторым концом 12 основного стержня 2 для фиксации последнего относительно стоечной скобы. Средние части жестких стержней, основного и дополнительного, расположены внутри скобы. Дополнительное гибкое звено 6 с жестким крепежным элементом 7, воспринимающим вертикальные усилия, возможно использовать как самостоятельную поперечную обвязку для крепления груза к платформе транспортного средства. При установке крепежного устройства необходимо сначала установить дополнительную гибкую обвязку 6 с крепежным элементом 7, затем основную обвязку с крепежным элементом 2, пропуская конец 12 жесткого стержня 2 внутрь скобы снизу, под концы 13 дополнительного крепежного элемента 7. The attachment site of the cable ties to the platform of the vehicle contains the main flexible link 1 with a rigid fastener 2, perceiving longitudinal forces made of a rigid rod with a loop 3 at one end, in which a rigid sleeve 4 is installed with a gap, allowing the loop 3 to be connected with a loop 5 flexible link 1, excluding grinding of the loop and increasing the durability of the strapping, and an additional flexible link 6 with a similar rigid fastening element 7, placed in a plane perpendicular to the plane of placement th rod 2, which takes up vertical forces and presses the load 8 to the platform 9. The illustrations show the use of rigid rods in the form of paired halves of a curved round bar, the bends of which are made of loops 3 and 10. The ends of the rigid rods of the fasteners, the main and additional, equipped loop, covering the lower surface of the rack bracket 11, bent towards the flexible links 1 and 6, respectively, the second end 12 of the main rigid rod 2, covering the upper surface of the bracket with the possibility of interaction action with it, bent to the opposite side from the first end, and the second end 13 of the rigid rod 7 of the additional flexible link is also bent to the opposite side from the first end with the possibility of interaction with the opposite wall of the rack bracket 11. Moreover, it is located above the second end 12 of the main rod 2 for fixing the latter relatively rack-mount bracket. The middle parts of the rigid rods, the primary and secondary, are located inside the bracket. An additional flexible link 6 with a rigid fastener 7, perceiving vertical forces, it is possible to use as an independent transverse strapping for securing cargo to the vehicle platform. When installing the mounting device, you must first install an additional flexible strapping 6 with the fastening element 7, then the main strapping with the fastening element 2, passing the end 12 of the rigid rod 2 inside the bracket from the bottom, under the ends 13 of the additional fastening element 7.

Разбор устройства производится в обратном направлении, сначала снимается основная обвязка, затем - дополнительная. Гибкие обвязки можно использовать многократно. The device is disassembled in the opposite direction, first the main harness is removed, then an additional one. Flexible harnesses can be reused.

Claims

VEHICLE FIXING ASSEMBLY ASSEMBLY FOR A VEHICLE, containing a flexible link and a rigid rod with a loop at one end for a flexible link and for interaction with the lower surface of the bracket and the second end, which is bent to the opposite side to the upper end of the strut bracket, the middle part of the rod is placed in the bracket, and a rigid sleeve is installed on the rod loop with a gap to connect the rod loop with the loop of the flexible link, characterized in that, in order to increase reliability of cargo securing, it is equipped with an additional flexible link with a similar rigid rod placed in a plane perpendicular to the plane of placement of the first rod, while the second end of the additional rod is located above the second end of the main rod to fix the latter relative to the rack bracket.