RU2019114033A - Система управления и способ регулировки электролитической выработки по требованию водородно-кислородного газа для введения в двигатель сгорания - Google Patents

Система управления и способ регулировки электролитической выработки по требованию водородно-кислородного газа для введения в двигатель сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU2019114033A
RU2019114033A RU2019114033A RU2019114033A RU2019114033A RU 2019114033 A RU2019114033 A RU 2019114033A RU 2019114033 A RU2019114033 A RU 2019114033A RU 2019114033 A RU2019114033 A RU 2019114033A RU 2019114033 A RU2019114033 A RU 2019114033A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
reactor
engine
level
parameters
electronic control
Prior art date
Application number
RU2019114033A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2019114033A3 (ru
RU2748712C2 (ru
Inventor
Дэвид БРИДЖ
Растон Джерон ХОФФМАН
Original Assignee
Дайнесерт Инк.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from CA2945891A external-priority patent/CA2945891A1/en
Priority claimed from US15/298,783 external-priority patent/US10400687B2/en
Application filed by Дайнесерт Инк. filed Critical Дайнесерт Инк.
Publication of RU2019114033A3 publication Critical patent/RU2019114033A3/ru
Publication of RU2019114033A publication Critical patent/RU2019114033A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2748712C2 publication Critical patent/RU2748712C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C25—ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PROCESSES; APPARATUS THEREFOR
    • C25B—ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PROCESSES FOR THE PRODUCTION OF COMPOUNDS OR NON-METALS; APPARATUS THEREFOR
    • C25B1/00—Electrolytic production of inorganic compounds or non-metals
    • C25B1/01—Products
    • C25B1/02—Hydrogen or oxygen
    • C25B1/04—Hydrogen or oxygen by electrolysis of water
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C25—ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PROCESSES; APPARATUS THEREFOR
    • C25B—ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PROCESSES FOR THE PRODUCTION OF COMPOUNDS OR NON-METALS; APPARATUS THEREFOR
    • C25B15/00—Operating or servicing cells
    • C25B15/02—Process control or regulation
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C25—ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PROCESSES; APPARATUS THEREFOR
    • C25B—ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PROCESSES FOR THE PRODUCTION OF COMPOUNDS OR NON-METALS; APPARATUS THEREFOR
    • C25B15/00—Operating or servicing cells
    • C25B15/02—Process control or regulation
    • C25B15/023—Measuring, analysing or testing during electrolytic production
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
    • F02B43/10—Engines or plants characterised by use of other specific gases, e.g. acetylene, oxyhydrogen
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
    • F02D19/026—Measuring or estimating parameters related to the fuel supply system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0639—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels
    • F02D19/0642—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels at least one fuel being gaseous, the other fuels being gaseous or liquid at standard conditions
    • F02D19/0644—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels at least one fuel being gaseous, the other fuels being gaseous or liquid at standard conditions the gaseous fuel being hydrogen, ammonia or carbon monoxide
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02D19/0668—Treating or cleaning means; Fuel filters
    • F02D19/0671—Means to generate or modify a fuel, e.g. reformers, electrolytic cells or membranes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0027—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures the fuel being gaseous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D41/1406—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method with use of a optimisation method, e.g. iteration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1473—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the regulation method
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/10—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding acetylene, non-waterborne hydrogen, non-airborne oxygen, or ozone
    • F02M25/12—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding acetylene, non-waterborne hydrogen, non-airborne oxygen, or ozone the apparatus having means for generating such gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
    • F02B43/10—Engines or plants characterised by use of other specific gases, e.g. acetylene, oxyhydrogen
    • F02B2043/106—Hydrogen obtained by electrolysis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1412—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using a predictive controller
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1433—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using a model or simulation of the system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0404—Throttle position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0625—Fuel consumption, e.g. measured in fuel liters per 100 kms or miles per gallon
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/1002—Output torque
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/70—Input parameters for engine control said parameters being related to the vehicle exterior
    • F02D2200/701—Information about vehicle position, e.g. from navigation system or GPS signal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/70—Input parameters for engine control said parameters being related to the vehicle exterior
    • F02D2200/702—Road conditions
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/36—Hydrogen production from non-carbon containing sources, e.g. by water electrolysis
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Inorganic Chemistry (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrolytic Production Of Non-Metals, Compounds, Apparatuses Therefor (AREA)

Claims (88)

1. Система для управления электролитическим реактором по требованию для подачи водородно-кислородного газа в двигатель внутреннего сгорания, причем двигатель выполнен с возможностью измерять и сохранять множество параметров двигателя, причем система содержит:
- множество датчиков, соединенных с реактором, причем множество датчиков выполнено с возможностью измерять множество параметров реактора;
- электронный блок управления, соединенный с множеством датчиков и двигателем, причем электронный блок управления выполнен с возможностью:
- отслеживать множество параметров реактора и множество параметров двигателя,
- определять уровень производительности реактора на основе по меньшей мере одного из множества параметров реактора,
- определять объем водородного газа, производимого реактором, на основе одного или более параметров реактора;
- определять уровень производительности двигателя на основе по меньшей мере одного из множества параметров двигателя,
- прогнозировать изменение в уровне производительности двигателя на предварительно определенное будущее время на основе одного или более параметров двигателя, чтобы прогнозировать будущий уровень загрузки двигателя, и
- определять идеальный уровень производительности реактора на основе будущего уровня загрузки двигателя и объема производимого водородного газа; и
- плату управления реактором, соединенную с реактором и электронным блоком управления, причем плата управления реактором выполнена с возможностью:
- последовательно регулировать реактор в ответ на идеальный уровень производительности реактора, определенный посредством электронного блока управления, модифицируя по меньшей мере одно из электрического тока, подаваемого в реактор, электрического напряжения, прикладываемого к реактору, и температуры реактора.
2. Система по п. 1, при этом электронный блок управления дополнительно выполнен с возможностью повторно калибровать один или более из множества параметров двигателя, сохраненных в двигателе, на основе одного или более из множества параметров реактора.
3. Система по п. 1 или 2, при этом электронный блок управления дополнительно выполнен с возможностью обнаруживать возникновение, по меньшей мере, одного из множества параметров реактора, находящихся за пределами нормального рабочего диапазона; и электронный блок управления дополнительно выполнен с возможностью регулировать реактор в ответ на упомянутое возникновение.
4. Система по любому из пп. 1-3, при этом множество параметров реактора содержит по меньшей мере одно из следующего: уровень воды в бачке, уровень электролита, подаваемое электрическое напряжение, подаваемый электрический ток, температура воды в бачке, температура реактора, утечка реактора, водяной насос, расход газа, относительная влажность, проводимость электролита, сопротивление электролита и концентрация электролита.
5. Система по любому из пп. 1-4, при этом множество параметров двигателя содержит по меньшей мере одно из: одометра, скорости двигателя, потребления топлива, удельного расхода топлива, массового давления воздуха, массового расхода воздуха, пробега в милях, расстояния, удельного расхода топлива, температуры выхлопного газа, уровней NOx, уровней CO2, уровней O2, мгновенной топливной экономичности двигателя, средней топливной экономичности двигателя, массового расхода воздуха на впуске в двигатель, требуемого крутящего момента двигателя в процентах, нагрузки двигателя в процентах при текущей скорости, фактического передаточного отношения трансмиссии, текущей передачи трансмиссии, состояния сгорания в цилиндре двигателя, уровня детонации в цилиндре двигателя и предварительного FMI уровня NOx на впуске после обработки, приводной цепи, скорости транспортного средства и GPS-местоположения.
6. Система по любому из пп. 1-5, дополнительно содержащая модуль хранения, соединенный с электронным блоком управления, причем модуль хранения выполнен с возможностью хранить множество параметров реактора, множество параметров двигателя, уровень производительности реактора и уровень производительности двигателя.
7. Система по любому из пп. 1-6, дополнительно содержащая модуль отображения, соединенный с электронным блоком управления, причем модуль отображения выполнен с возможностью визуально отображать по меньшей мере показатель производительности на основе по меньшей мере одного из: по меньшей мере одного из множества параметров реактора, по меньшей мере одного из множества параметров двигателя, уровня производительности реактора и уровня производительности двигателя.
8. Система по любому из пп. 1-7, дополнительно содержащая модуль связи, соединенный с электронным блоком управления, причем модуль связи выполнен с возможностью передавать первое множество данных удаленному серверу и принимать второе множество данных от удаленного сервера, причем первое множество данных содержит множество параметров реактора, множество параметров двигателя, уровень производительности реактора и уровень производительности двигателя, а второе множество данных содержит идеальный уровень производительности реактора и инструкции электронному блоку управления для достижения идеального уровня производительности реактора, причем второе множество данных сформировано на основе по меньшей мере одного из исторических тенденций переданного первого множества данных и сравнения с другим первым множеством данных, переданных от других электронных блоков управления на связи с удаленным сервером.
9. Система по п. 8, при этом, если двигатель не оборудован модулем управления двигателем, электронный блок управления осуществляет связь с удаленным сервером, чтобы находить аналогичные состояния двигателя для определения идеального уровня производительности реактора.
10. Система по п. 8, при этом, если двигатель оборудован модулем управления двигателем, но электронный блок управления является неспособным устанавливать соединение с модулем управления двигателем, электронный блок управления осуществляет связь с сервером, чтобы находить аналогичные состояния двигателя для определения идеального уровня производительности реактора.
11. Система по любому из пп. 1-10, при этом идеальный уровень производительности реактора определяется дополнительно на основе оптимизации по меньшей мере одного из показателей производительности двигателя согласно их приоритетам, при этом показатели производительности двигателя содержат следующее: топливную экономичность, выбросы, крутящий момент двигателя и мощность двигателя в лошадиных силах.
12. Способ управления электролитическим реактором по требованию для подачи водородно-кислородного газа в двигатель внутреннего сгорания, причем двигатель выполнен с возможностью измерять и сохранять множество параметров двигателя, причем способ содержит этапы, на которых:
- предоставляют множество датчиков, соединенных с реактором, причем множество датчиков выполнено с возможностью измерять множество параметров реактора;
- отслеживают множество параметров реактора;
- определяют уровень производительности реактора на основе по меньшей мере одного из множества параметров реактора;
- определяют объем водородного газа, производимого реактором, на основе одного или более параметров реактора;
- отслеживают множество параметров двигателя;
- определяют уровень производительности двигателя на основе по меньшей мере одного из множества параметров двигателя;
- прогнозируют изменение в уровне производительности двигателя на предварительно определенное будущее время на основе одного или более параметров двигателя, чтобы прогнозировать будущий уровень загрузки двигателя; и
- определяют идеальный уровень производительности реактора на основе будущего уровня загрузки двигателя и объема производимого водородного газа; и
- последовательно регулируют реактор в ответ на упомянутый определенный идеальный уровень производительности посредством электронного блока управления, соединенного с множеством датчиков, модифицируя по меньшей мере одно из: электрического тока, подаваемого в реактор, электрического напряжения, прикладываемого к реактору, частоты, амплитуды и температуры реактора.
13. Способ по п. 12, дополнительно содержащий этап, на котором повторно калибруют один или более параметров двигателя, сохраненных в двигателе, на основе одного или более из множества параметров реактора.
14. Способ по п. 12 или 13, дополнительно содержащий этапы, на которых обнаруживают возникновение, по меньшей мере, одного из множества параметров реактора, находящихся за пределами нормального рабочего диапазона; и регулируют реактор в ответ на упомянутое возникновение.
15. Способ по любому из пп. 12-14, при этом множество параметров реактора содержит по меньшей мере одно из следующего: уровень воды в бачке, уровень электролита, подаваемое электрическое напряжение, подаваемый электрический ток, температура воды в бачке, температура реактора, утечка реактора, водяной насос, расход газа, относительная влажность, проводимость электролита, сопротивление электролита и концентрация электролита.
16. Способ по любому из пп. 12-15, при этом множество параметров двигателя содержит по меньшей мере одно из: скорости транспортного средства, одометра, скорости двигателя, потребления топлива, удельного расхода топлива, массового давления воздуха, массового расхода воздуха, пробега в милях, расстояния, удельного расхода топлива, температуры выхлопного газа, уровней NOx, уровней CO2, уровней O2, мгновенной топливной экономичности двигателя, средней топливной экономичности двигателя, массового расхода воздуха на впуске в двигатель, требуемого крутящего момента двигателя в процентах, нагрузки двигателя в процентах при текущей скорости, фактического передаточного отношения трансмиссии, текущей передачи трансмиссии, состояния сгорания в цилиндре двигателя, уровня детонации в цилиндре двигателя и предварительного FMI уровня NOx на впуске после обработки, приводной цепи и GPS-местоположения.
17. Способ по любому из пп. 12-16, дополнительно содержащий этап, на котором сохраняют множество параметров реактора, множество параметров двигателя, уровень производительности реактора и уровень производительности двигателя.
18. Способ по любому из пп. 12-17, дополнительно содержащий этап, на котором визуально отображают показатель производительности на основе по меньшей мере одного из: по меньшей мере одного из множества параметров реактора, по меньшей мере одного из множества параметров двигателя, уровня производительности реактора и уровня производительности двигателя.
19. Способ по любому из пп. 12-18, дополнительно содержащий этапы, на которых передают первое множество данных удаленному серверу и принимают второе множество данных от удаленного сервера, причем первое множество данных содержит множество параметров реактора, множество параметров двигателя, уровень производительности реактора и уровень производительности двигателя, а второе множество данных содержит идеальный уровень производительности реактора и инструкции электронному блоку управления для достижения идеального уровня производительности реактора, причем второе множество данных формируется на основе по меньшей мере одного из исторических тенденций передаваемого первого множества данных и сравнения с другим первым множеством данных, переданных от других двигателей удаленному серверу.
20. Способ по любому из пп. 12-19, при этом идеальный уровень производительности реактора определяется дополнительно на основе оптимизации по меньшей мере одного из показателей производительности двигателя, при этом показатели производительности двигателя содержат топливную экономичность, выбросы, крутящий момент двигателя и мощность двигателя в лошадиных силах, причем способ содержит этапы, на которых:
- определяют приоритет каждого из показателей производительности двигателя;
- определяют идеальный уровень производительности реактора, требуемый для оптимизации каждого из показателей производительности двигателя, классифицированных от наивысшего к низшему;
- подают газ для оптимизации каждого из показателей производительности двигателя, классифицированных от наивысшего к низшему;
- определяют лучшую модель соответствия для одновременной оптимизации каждого из приоритезированных показателей производительности двигателя; и
- подают газ согласно определенной лучшей модели соответствия, чтобы улучшать производительность двигателя, в то же время оптимизируя совокупность показателей производительности двигателя.
21. Способ управления электролитическим реактором по требованию для подачи водородно-кислородного газа в двигатель внутреннего сгорания, причем способ содержит этапы, на которых:
- предоставляют множество датчиков, соединенных с реактором;
- измеряют множество параметров реактора с помощью множества датчиков;
- предоставляют электронный блок управления, соединенный с множеством датчиков и двигателем;
- отслеживают множество параметров реактора с помощью электронного блока управления;
- определяют, с помощью электронного блока управления, уровень производительности реактора на основе по меньшей мере одного из множества параметров реактора;
- определяют объем водородного газа, производимого из реактора, на основе одного или более параметров реактора;
- отслеживают, с помощью электронного блока управления, множество параметров двигателя;
- определяют, с помощью электронного блока управления, уровень производительности двигателя на основе по меньшей мере одного из множества параметров двигателя;
- определяют, с помощью электронного блока управления, идеальный уровень производительности реактора, соответствующий упомянутому определенному уровню производительности двигателя на основе по меньшей мере объема производимого водородного газа; и
- последовательно регулируют реактор в ответ на упомянутый определенный идеальный уровень производительности реактора посредством электронного блока управления, модифицируя по меньшей мере одно из: электрического тока, подаваемого в реактор, электрического напряжения, прикладываемого к реактору, частоты, амплитуды и температуры реактора.
22. Способ управления электролитическим реактором по требованию для подачи водородно-кислородного газа в двигатель внутреннего сгорания, причем способ содержит этапы, на которых:
- предоставляют множество датчиков, соединенных с реактором;
- измеряют множество параметров реактора с помощью множества датчиков;
- предоставляют электронный блок управления, соединенный с множеством датчиков и двигателем;
- отслеживают множество параметров реактора с помощью электронного блока управления;
- определяют, с помощью электронного блока управления, уровень производительности реактора на основе по меньшей мере одного из множества параметров реактора;
- отслеживают, с помощью электронного блока управления, множество параметров двигателя;
- определяют, с помощью электронного блока управления, уровень производительности двигателя на основе по меньшей мере одного из множества параметров двигателя;
- прогнозируют, с помощью электронного блока управления, изменение в уровне производительности двигателя на предварительно определенное будущее время на основе одного или более параметров двигателя, чтобы прогнозировать будущий уровень загрузки двигателя;
- определяют, с помощью электронного блока управления, идеальный уровень производительности реактора, соответствующий будущему уровню загрузки двигателя; и
- последовательно регулируют реактор в ответ на упомянутый определенный идеальный уровень производительности реактора посредством электронного блока управления, модифицируя по меньшей мере одно из: электрического тока, подаваемого в реактор, электрического напряжения, прикладываемого к реактору, частоты, амплитуды и температуры реактора.
23. Компьютерно-читаемый носитель, хранящий компьютерно-исполняемые инструкции, причем инструкции предписывают процессору выполнять способ управления электролитическим реактором по требованию для подачи водородно-кислородного газа в двигатель внутреннего сгорания, причем способ содержит этапы, на которых:
- предоставляют множество датчиков, соединенных с реактором;
- измеряют множество параметров реактора с помощью множества датчиков;
- предоставляют электронный блок управления, соединенный с множеством датчиков и двигателем;
- отслеживают множество параметров реактора с помощью электронного блока управления;
- определяют, с помощью электронного блока управления, уровень производительности реактора на основе по меньшей мере одного из множества параметров реактора;
- определяют объем водородного газа, производимого из реактора, на основе одного или более параметров реактора;
- отслеживают, с помощью электронного блока управления, множество параметров двигателя;
- определяют, с помощью электронного блока управления, уровень производительности двигателя на основе по меньшей мере одного из множества параметров двигателя;
- определяют, с помощью электронного блока управления, идеальный уровень производительности реактора, соответствующий упомянутому определенному уровню производительности двигателя на основе по меньшей мере объема производимого водородного газа; и
- последовательно регулируют реактор в ответ на упомянутый определенный идеальный уровень производительности реактора посредством электронного блока управления, модифицируя по меньшей мере одно из: электрического тока, подаваемого в реактор, электрического напряжения, прикладываемого к реактору, частоты, амплитуды и температуры реактора.
24. Компьютерно-читаемый носитель, хранящий компьютерно-исполняемые инструкции, причем инструкции предписывают процессору выполнять способ управления электролитическим реактором по требованию для подачи водородно-кислородного газа в двигатель внутреннего сгорания, причем способ содержит этапы, на которых:
- предоставляют множество датчиков, соединенных с реактором;
- измеряют множество параметров реактора с помощью множества датчиков;
- предоставляют электронный блок управления, соединенный с множеством датчиков и двигателем;
- отслеживают множество параметров реактора с помощью электронного блока управления;
- определяют, с помощью электронного блока управления, уровень производительности реактора на основе по меньшей мере одного из множества параметров реактора;
- отслеживают, с помощью электронного блока управления, множество параметров двигателя;
- определяют, с помощью электронного блока управления, уровень производительности двигателя на основе по меньшей мере одного из множества параметров двигателя;
- прогнозируют, с помощью электронного блока управления, изменение в уровне производительности двигателя на предварительно определенное будущее время на основе одного или более параметров двигателя, чтобы прогнозировать будущий уровень загрузки двигателя;
- определяют, с помощью электронного блока управления, идеальный уровень производительности реактора, соответствующий будущему уровню загрузки двигателя; и
- последовательно регулируют реактор в ответ на упомянутый определенный идеальный уровень производительности реактора посредством электронного блока управления, модифицируя по меньшей мере одно из: электрического тока, подаваемого в реактор, электрического напряжения, прикладываемого к реактору, частоты, амплитуды и температуры реактора.
RU2019114033A 2016-10-20 2017-09-28 Система управления и способ регулировки электролитической выработки по требованию водородно-кислородного газа для введения в двигатель внутреннего сгорания RU2748712C2 (ru)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CA2945891A CA2945891A1 (en) 2016-10-20 2016-10-20 A management system and method for regulating the on-demand electrolytic production of hydrogen and oxygen gas for injection into a combustion engine
US15/298,783 2016-10-20
CA2,945,891 2016-10-20
US15/298,783 US10400687B2 (en) 2016-10-20 2016-10-20 Management system and method for regulating the on-demand electrolytic production of hydrogen and oxygen gas for injection into a combustion engine
PCT/CA2017/051145 WO2018072011A1 (en) 2016-10-20 2017-09-28 A management system and method for regulating the on-demand electrolytic production of hydrogen and oxygen gas for injection into a combustion engine

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2019114033A3 RU2019114033A3 (ru) 2020-11-20
RU2019114033A true RU2019114033A (ru) 2020-11-20
RU2748712C2 RU2748712C2 (ru) 2021-05-31

Family

ID=62018077

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019114033A RU2748712C2 (ru) 2016-10-20 2017-09-28 Система управления и способ регулировки электролитической выработки по требованию водородно-кислородного газа для введения в двигатель внутреннего сгорания

Country Status (9)

Country Link
EP (1) EP3529482B1 (ru)
CN (2) CN109891079B (ru)
AU (1) AU2017346959B2 (ru)
CL (1) CL2019001040A1 (ru)
IL (2) IL265880B (ru)
MX (3) MX2019004488A (ru)
RU (1) RU2748712C2 (ru)
SA (1) SA519401612B1 (ru)
WO (1) WO2018072011A1 (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113074949A (zh) * 2021-04-02 2021-07-06 南京赛恩通航科技有限公司 微型航空涡喷发动机参数检测系统及方法
CN113292044B (zh) * 2021-05-25 2022-02-18 深圳粤通新能源环保技术有限公司 一种高效节能环保的水解氢氧发生装置及方法
CN114091312B (zh) * 2022-01-17 2022-04-26 倍有智能科技(深圳)有限公司 一种铝水反应制氢装置的故障检测方法
BR102022020931A2 (pt) * 2022-10-14 2022-12-06 Ocyan S A Método e sistema para otimização da redução de emissões em motores diesel

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6332434B1 (en) * 1998-06-29 2001-12-25 Fatpower Inc. Hydrogen generating apparatus and components therefor
CA2349508C (en) * 2001-06-04 2004-06-29 Global Tech Environmental Products Inc. Electrolysis cell and internal combustion engine kit comprising the same
JP4483752B2 (ja) * 2005-09-20 2010-06-16 マツダ株式会社 デュアルフューエルエンジンの制御装置
US8392091B2 (en) * 2008-08-22 2013-03-05 GM Global Technology Operations LLC Using GPS/map/traffic info to control performance of aftertreatment (AT) devices
US20100175941A1 (en) * 2009-01-14 2010-07-15 Mohammed Khodabakhsh Method and system for production of hydrogen
US20110094459A1 (en) 2009-09-11 2011-04-28 Geo Firewall Sarl Regulating a hydrocarbon combustion process using a set of data indicative of hydrocarbon fuel consumed corresponding to a monitored engine operating characteristic
US9399946B2 (en) * 2010-05-28 2016-07-26 Donald W. Owens Hydrogen supplemental system for on-demand hydrogen generation for internal combustion engines
RU2446294C2 (ru) * 2010-04-26 2012-03-27 Владимир Васильевич Салмин Система питания двигателя внутреннего сгорания и способ ее работы
US20110303194A1 (en) 2010-06-15 2011-12-15 Handsome Viva Investments Limited System and method of improving efficiency of combustion engines
CN101975108B (zh) * 2010-10-15 2012-11-07 北京工业大学 一种混氢、氧气的高辛烷值燃料点燃式内燃机及控制方法
CA2882833C (en) * 2012-08-24 2019-09-17 Robert Alexander Method and system for improving fuel economy and reducing emissions of internal combustion engines
MX2018003059A (es) * 2013-01-09 2022-02-04 Donald John Joseph Mac Sistema y metodo para mejorar el funcionamiento de motores de combustion que emplean combustibles primarios y secundarios.
WO2014120954A1 (en) * 2013-02-01 2014-08-07 Monros Serge V Hydrogen on-demand fuel system for internal combustion engines
US20150040844A1 (en) * 2013-08-08 2015-02-12 Hydro Phi Technologies, Inc. Electronic control unit and method for regulating the disbursement of hydrogen and oxygen
ITRM20130653A1 (it) * 2013-11-26 2015-05-27 A N D Holding Ltd Apparato per la produzione comandata ed instantanea di idrogeno da immettere nel condotto di aspirazione di un motore endotermico
CN103883436B (zh) * 2014-03-17 2017-01-18 中国科学院广州能源研究所 车载加氢助燃控制系统
US20170268465A1 (en) * 2014-10-02 2017-09-21 Imagestatistics, Inc. Voltage Calculator and Generator for On-Board Diagnostic System and Method of Using the Same
PT107973B (pt) * 2014-10-20 2018-03-29 Ultimate Cell Lda Método para aumentar a eficiência de motores de combustão

Also Published As

Publication number Publication date
RU2019114033A3 (ru) 2020-11-20
IL282943B2 (en) 2023-02-01
MX2021002769A (es) 2021-05-12
CN109891079B (zh) 2022-02-22
EP3529482B1 (en) 2022-06-15
RU2748712C2 (ru) 2021-05-31
IL282943A (en) 2021-06-30
MX2021002771A (es) 2021-05-12
IL282943B (en) 2022-10-01
IL265880A (en) 2019-06-30
AU2017346959A1 (en) 2019-05-02
WO2018072011A1 (en) 2018-04-26
CN114427499A (zh) 2022-05-03
EP3529482A4 (en) 2020-05-27
CN109891079A (zh) 2019-06-14
EP3529482A1 (en) 2019-08-28
CL2019001040A1 (es) 2019-10-04
IL265880B (en) 2022-04-01
MX2019004488A (es) 2020-02-07
SA519401612B1 (ar) 2022-01-09
AU2017346959B2 (en) 2023-01-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2019114033A (ru) Система управления и способ регулировки электролитической выработки по требованию водородно-кислородного газа для введения в двигатель сгорания
US20210229687A1 (en) Vehicle controller, vehicle control system, vehicle control method, and vehicle control system control method
US11453375B2 (en) Vehicle controller, vehicle control system, vehicle learning device, vehicle control method, and memory medium
JP5872298B2 (ja) 電力供給システムおよび外部へ電力供給可能な自動車制御装置
US11453376B2 (en) Vehicle control device, vehicle control system, and method for controlling vehicle
US11619186B2 (en) Management system and method for regulating the on-demand electrolytic production of hydrogen and oxygen gas for injection into a combustion engine
US11922735B2 (en) Vehicle controller, vehicle control method, and non-transitory computer readable medium storing vehicle control program
WO2013026950A1 (en) Method and arrangement for controlling misfire
US11745746B2 (en) Method for generating vehicle controlling data, vehicle controller, vehicle control system, and learning device for vehicle
US20210229688A1 (en) Vehicle control method, vehicle controller, and server
JP2015137611A (ja) 内燃機関の制御装置
US20160320784A1 (en) System and method for controlling power output of a power source
KR20080030229A (ko) 하이브리드 전기 자동차에서 목표 충전 상태를 이용한 배터리 충전 제어 장치 및 방법
CN103764979B (zh) 用于控制内燃机中爆震的方法和设备
CA2945891A1 (en) A management system and method for regulating the on-demand electrolytic production of hydrogen and oxygen gas for injection into a combustion engine
JP6749255B2 (ja) 内燃機関の制御装置
JP2013087673A (ja) エンジンの制御装置
CN103235519A (zh) 一种发动机信号智能模拟方法及系统
JP2014043791A (ja) 車両制御システム
EP4357598A1 (en) Control of injection pressure for high pressure direct injection systems
CN103975153A (zh) 内燃机的控制装置
US8515646B2 (en) Control apparatus for internal combustion engine
KR20160063865A (ko) 바이퓨얼 차량의 연료 학습치 제어방법 및 제어장치
CN118481817A (zh) 气体发动机增程发电系统及其控制方法
CN116085156A (zh) 一种混合动力汽车的喷油控制方法及系统