RU2019107728A - Узел задней подвески для внедорожного транспортного средства - Google Patents
Узел задней подвески для внедорожного транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2019107728A RU2019107728A RU2019107728A RU2019107728A RU2019107728A RU 2019107728 A RU2019107728 A RU 2019107728A RU 2019107728 A RU2019107728 A RU 2019107728A RU 2019107728 A RU2019107728 A RU 2019107728A RU 2019107728 A RU2019107728 A RU 2019107728A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tire
- tread
- grooves
- central
- region
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Claims (36)
1. Шина для использования в одноколесном самобалансирующемся транспортном средстве, имеющем платформу, характеризующаяся тем, что она имеет корпус шины с протектором, выполненным с возможностью вхождения в зацепление с поверхностью земли,
при этом шина имеет боковой профиль, включающий центральную область, первую боковую область, сходящуюся на конус в направлении первой боковой стороны шины, и вторую боковую область, сходящуюся на конус в направлении второй боковой стороны шины, при этом боковой профиль преимущественно выполнен без неровностей,
протектор снабжен множеством канавок протектора, расположенных асимметрично вокруг центральной периферийной линии шины,
причем шина имеет твердость, выбранную с обеспечением предотвращения деформации первого профиля и второго профиля во время катания катающимся,
при этом множество канавок протектора содержит первый узор канавок на первой стороне и вблизи центральной периферийной линии, и второй узор канавок на второй стороне и вблизи центральной периферийной линии,
каждый из первого и второго узоров канавок содержит канавки, проходящие преимущественно сбоку от центральной периферийной линии,
каждый из первого и второго узоров канавок выполнен из множества канавок, расположенных сбоку и по периферии,
а протектор не содержит выступов, проходящих непрерывно вокруг периферии шины.
2. Шина по п. 1, характеризующаяся тем, что множество канавок протектора содержит по меньшей мере одну периферийную канавку.
3. Шина по п. 2, характеризующаяся тем, что множество первых боковых канавок, множество вторых боковых канавок и по меньшей мере одна периферийная канавка образуют всю группу канавок протектора.
4. Шина по п. 3, характеризующаяся тем, что каждая из периферийной канавки в группе канавок протектора расположена на расстоянии от центральной периферийной линии.
5. Шина по п. 1, характеризующаяся тем, что центральная область бокового профиля преимущественно является плоской.
6. Шина по п. 5, характеризующаяся тем, что центральная область имеет ширину, составляющую по меньшей мере 25% от ширины боковой области протектора.
7. Шина по п. 1, характеризующаяся тем, что шина является литой.
8. Шина по п. 7, характеризующаяся тем, что шина выполнена из резины.
9. Шина по п. 1, характеризующаяся тем, что шина имеет твердость, составляющую по меньшей мере примерно 56A по Шору.
10. Шина по п. 1, характеризующаяся тем, что центральная область имеет ширину, составляющую не более 50% от ширины боковой области протектора.
11. Одноколесное самобалансирующееся транспортное средство, характеризующееся тем, что оно содержит
платформу для поддержания катающегося; и
моторизованный узел колеса, соединенный с возможностью вращения колеса с платформой, обеспечивающий перемещение катающегося, стоящего на платформе, по поверхности земли, при этом моторизованный узел колеса содержит шину, имеющую корпус шины с протектором, выполненным с возможностью вхождения в зацепление с поверхностью земли,
при этом боковой профиль протектора имеет центральную область, первую боковую область, сходящуюся на конус в направлении первой боковой стороны шины, и вторую боковую область, сходящуюся на конус в направлении второй боковой стороны шины, при этом боковой профиль преимущественно выполнен без неровностей,
протектор снабжен множеством ненаправленных канавок протектора, расположенных асимметрично вокруг центральной периферийной линии шины,
причем шина имеет твердость, выбранную с обеспечением предотвращения деформации первого профиля и второго профиля во время катания катающимся,
при этом множество канавок протектора содержит первый узор канавок на первой стороне и вблизи центральной периферийной линии, и второй узор канавок на второй стороне и вблизи центральной периферийной линии,
каждый из первого и второго узоров канавок содержит канавки, проходящие преимущественно сбоку от центральной периферийной линии,
каждый из первого и второго узоров канавок выполнен из множества канавок, расположенных сбоку и по периферии,
а протектор не содержит выступов, проходящих непрерывно вокруг периферии шины..
12. Транспортное средство по п. 11, характеризующееся тем, что множество канавок протектора содержит по меньшей мере одну периферийную канавку.
13. Транспортное средство по п. 12, характеризующееся тем, что множество первых боковых канавок, множество вторых боковых канавок и по меньшей мере одна периферийная канавка образуют всю группу канавок протектора.
14. Транспортное средство по п. 13, характеризующееся тем, что каждая из по меньшей мере одной периферийной канавки в группе канавок протектора находится на расстоянии от центральной периферийной линии.
15. Транспортное средство по п. 11, характеризующееся тем, что центральная область бокового профиля преимущественно является плоской.
16. Транспортное средство по п. 15, характеризующееся тем, что центральная область имеет ширину, составляющую по меньшей мере 25 процентов боковой ширины протектора.
17. Транспортное средство по п. 11, характеризующееся тем, что шина является литой.
18. Транспортное средство по п. 17, в котором шина выполнена из резины.
19. Транспортное средство по п. 11, в котором шина имеет твердость, составляющую по меньшей мере примерно 56A по Шору.
20. Транспортное средство по п. 11, в котором центральная область имеет ширину, не более 50% от ширины боковой области протектора.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019107728A RU2780259C2 (ru) | 2019-03-18 | Узел задней подвески для внедорожного транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019107728A RU2780259C2 (ru) | 2019-03-18 | Узел задней подвески для внедорожного транспортного средства |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019107499A Division RU2720392C1 (ru) | 2016-08-15 | 2016-08-15 | Транспортное средство |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2019107728A true RU2019107728A (ru) | 2020-09-18 |
RU2780259C2 RU2780259C2 (ru) | 2022-09-21 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2019101961A (ru) | Одноколесное самобалансирующееся транспортное средство с шиной, обеспечивающей движение карвингом | |
JP4557884B2 (ja) | 二輪車用の一対のフロント及びリヤ空気圧タイヤと前記一対のタイヤを装着した二輪車のウエット及びドライの両路面上での性能を改良する方法 | |
US11040576B2 (en) | Tire with grooves having variable depth | |
JP2010208616A (ja) | 空気入りタイヤ | |
WO2010041720A1 (ja) | タイヤ | |
JP4837969B2 (ja) | 二輪車用空気入りタイヤ | |
JP5475420B2 (ja) | 自動二輪車用空気入りタイヤ | |
RU2008110815A (ru) | Наполовину полая шина, пригодная в частности для установки на сельскохозяйственных машинах, каток и колесо, содержащие упомянутую шину | |
EP3006232B1 (en) | Motorcycle tire | |
JP2003306011A (ja) | モーターサイクル用タイヤ | |
JP5965138B2 (ja) | 自動二輪車用空気入りタイヤ | |
RU2019107728A (ru) | Узел задней подвески для внедорожного транспортного средства | |
JP2008296730A (ja) | 空気入りタイヤ | |
EP2920005B1 (en) | Wheel assembly and vehicle incorporating same | |
CN205365089U (zh) | 充气轮胎 | |
JP5887159B2 (ja) | 建設車両用タイヤ | |
JP7186783B2 (ja) | 自動二輪車用タイヤ | |
JPS619315A (ja) | トラツク、バス用ラジアルタイヤ | |
RU2788049C1 (ru) | Шина повышенной проходимости для снегоболотохода | |
CN104057783B (zh) | 全地形车充气轮胎 | |
CN210851897U (zh) | 一种竞赛卡丁车用充气轮胎 | |
RU202771U1 (ru) | Шина сверхнизкого давления | |
JP4285927B2 (ja) | Atv用タイヤ | |
TWI674204B (zh) | 具有複數胎面之輪胎 | |
RU129457U1 (ru) | Пневматическая шина вездеходного транспортного средства |