RU2018134979A

RU2018134979A - Регулировка зазора крыльчатки EZ

Info

Publication number: RU2018134979A
Application number: RU2018134979A
Authority: RU
Inventors: Джейсон Д. ПЕКХЭМ; Марк А. ПЛЭЙФОРД
Original assignee: АйТиТи МЭНЬЮФЭКЧУРИНГ ЭНТЕРПРАЙЗИС ЭлЭлСи
Priority date: 2016-04-05
Filing date: 2017-04-03
Publication date: 2020-05-12
Also published as: AU2017246222B2; ES2925699T3; AU2017246222A1; BR112018070519B1; CA3020126A1; RU2018134979A3; CN109154310B; CA3020126C; BR112018070519A2; EP3440363A1; CN109154310A; KR102275598B1; US20170298956A1; MX2018012205A; US10415598B2; ZA201806594B; EP3440363B1; WO2017176614A1; KR20180126075A

Claims

1. Насос, содержащий:

втулку подшипника, выполненную с возможностью подсоединения к валу насоса и также выполненную таким образом, чтобы поверхность втулки подшипника имела высверленные отверстия для приема креплений; и

регулирующую гайку, выполненную таким образом, чтобы центральное высверленное отверстие имело резьбу центрального высверленного отверстия для вращательного подсоединения к резьбе вала насоса, выполненную с возможностью вращения относительно втулки подшипника и перемещения вала насоса по оси для регулировки зазора крыльчатки между рабочей стороной крыльчатки, размещенной на валу насоса, и кожухом насоса, и выполненную таким образом, чтобы поверхность регулирующей гайки имела отверстия, отличающиеся по количеству от высверленных отверстий, наборы соответствующих высверленных отверстий и отверстий, выполненные с возможностью выравнивания через угловые интервалы регулировки, например, приблизительно через каждые 9° или 15°, при вращении регулирующей гайки относительно втулки подшипника в любом направлении вращения для приема креплений для подсоединения регулирующей гайки к втулке подшипника при завершении регулировки зазора крыльчатки.

2. Насос по п. 1, отличающийся тем, что высверленные отверстия включают в себя восемь (8) высверленных отверстий, а отверстия включают в себя шесть (6) отверстий.

3. Насос по п. 1, отличающийся тем, что высверленные отверстия равномерно расположены по поверхности втулки подшипника на расстоянии около 45° друг от друга, и отверстия равномерно расположены на расстоянии около 60° друг от друга по поверхности регулирующей гайки.

4. Насос по п. 1, отличающийся тем, что один набор соответствующих высверленных отверстий и отверстий расположен диаметрально противоположно к другому набору соответствующих высверленных отверстий и отверстий на противоположных сторонах поверхности втулки подшипника и поверхности регулирующей гайки.

5. Насос по п. 1, отличающийся тем, что втулка подшипника содержит периферийную поверхность втулки подшипника, имеющую метки втулки подшипника, соответствующие высверленным отверстиям; и регулирующая гайка содержит периферийную поверхность регулирующей гайки, имеющую метки регулирующей гайки, соответствующие отверстиям, с тем чтобы после позиционирования рабочей стороны крыльчатки относительно кожуха, ближайшие метки на периферийной поверхности втулки подшипника и периферийной поверхности регулирующей гайки были выровнены для обеспечения возможности установки каждого крепления в соответствующий набор соответствующих высверленных отверстий и отверстий.

6. Насос по п. 1, отличающийся тем, что насос содержит узел подшипника, имеющий некоторую комбинацию корпуса подшипника, размещенных в нем подшипников, втулки подшипника и регулирующей гайки.

7. Насос по п. 1, отличающийся тем, что насос содержит кожух и вал насоса, имеющий крыльчатку, жестко монтированную на одном конце.

8. Насос по п. 1, отличающийся тем, что высверленные отверстия выполнены или сформированы во втулке подшипника, и отверстия выполнены или сформированы таким образом, чтобы полностью проходить через регулирующую гайку с тем, чтобы каждое крепление полностью проходило через регулирующую гайку, и резьба крепления входила в зацепление с соответствующей резьбой соответствующего высверленного отверстия.

9. Насос по п. 1, отличающийся тем, что резьба на поверхности вала насоса выполнена с использованием унифицированного стандарта резьбы (UTS), а зазор крыльчатки находится в пределах около 0,030 миллиметров (0,0012 дюймов) на основе него же.

10. Насос по п. 1, отличающийся тем, что втулка насоса подсоединяется к валу насоса, используя шпоночную схему соединения.

11. Узел подшипника, содержащий:

втулку подшипника, выполненную с возможностью подсоединения к валу насоса и также выполненную таким образом, чтобы поверхность втулки насоса имела высверленные отверстия для приема креплений, при этом высверленные отверстия размещены равномерно вокруг вала насоса под первым предопределенным углом; и

регулирующую гайку, выполненную таким образом, чтобы центральное высверленное отверстие имело резьбу центрального высверленного отверстия для вращательного подсоединения к резьбе вала насоса, выполненную с возможностью вращения относительно втулки подшипника и перемещения вала насоса по оси для регулировки зазора крыльчатки между рабочей стороной крыльчатки, размещенной на валу насоса, и кожухом вращающегося оборудования, и выполненную таким образом, чтобы поверхность регулирующей гайки имела отверстия, отличающиеся по количеству от высверленных отверстий, при этом отверстия размещены равномерно вокруг оси вала под вторым предопределенным углом, который отличается от первого предопределенного угла;

наборы соответствующих высверленных отверстий и отверстий, выполненные с возможностью выравнивания через предопределенные угловые интервалы, определяемые дифференциальной зависимостью между первым предопределенным углом и вторым предопределенным углом, например, в том числе через предопределенные угловые интервалы, составляющие приблизительно каждые 9° или 15°, при вращении регулирующей гайки относительно втулки подшипника в любом направлении для приема креплений для подсоединения регулирующей гайки к втулке подшипника при завершении регулировки зазора крыльчатки.

12. Узел подшипника по п. 11, отличающийся тем, что либо высверленные отверстия включают в себя восемь (8) высверленных отверстий, равномерно размещенных вокруг вала насоса под углом около 45°, и отверстия включают в себя шесть (6) отверстий, равномерно размещенных вокруг вала насоса под углом около 60°, либо

высверленные отверстия включают в себя шесть (6) высверленных отверстий, равномерно размещенных вокруг вала насоса под углом около 60°, и отверстия включают в себя восемь (8) отверстий, равномерно размещенных вокруг вала насоса под углом около 45°; и

предопределенные угловые интервалы составляют около 15°.

13. Узел подшипника по п. 11, отличающийся тем, что

либо высверленные отверстия включают в себя восемь (8) высверленных отверстий, равномерно размещенных вокруг вала насоса под углом около 45°, и отверстия включают в себя десять (10) отверстий, равномерно размещенных вокруг вала насоса под углом около 36°, либо

высверленные отверстия включают в себя десять (10) высверленных отверстий, равномерно размещенных вокруг вала насоса под углом около 36°, и отверстия включают в себя восемь (8) отверстий, равномерно размещенных вокруг вала насоса под углом около 45°, и

предопределенные угловые интервалы составляют около 9°.

14. Узел подшипника по п. 11, отличающийся тем, что

вал насоса содержит поверхность вала насоса, имеющую предопределенное число витков резьбы на дюйм (TPI), которое определяет ход регулирующей гайки при вращении регулирующей гайки относительно втулки подшипника в любом направлении для приема креплений для подсоединения регулирующей гайки к втулке подшипника при регулировке зазора крыльчатки; и

предопределенные угловые интервалы, выполненные с возможностью определения шагов приращения для выставления зазора крыльчатки при завершении регулировки зазора крыльчатки.

15. Узел подшипника по п. 11, отличающийся тем, что втулка подшипника содержит периферийную поверхность втулки подшипника, имеющую метки втулки подшипника, соответствующие высверленным отверстиям; и регулирующая гайка содержит периферийную поверхность регулирующей гайки, имеющую метки регулирующей гайки, соответствующие отверстиям, с тем чтобы после позиционирования рабочей стороны крыльчатки относительно кожуха, ближайшие метки на периферийной поверхности втулки подшипника и периферийной поверхности регулирующей гайки были выровнены для обеспечения возможности установки каждого крепления в соответствующий набор соответствующих высверленных отверстий и отверстий.

16. Комбинация регулировки крыльчатки/кожуха для регулировки крыльчатки относительно кожуха насоса, содержащая:

вал насоса, имеющий поверхность вала насоса с резьбой вала насоса, выполненной на одном конце, и имеющую крыльчатку, выполненную на другом конце;

втулку подшипника, выполненную с возможностью подсоединения к валу насоса и также выполненную таким образом, чтобы поверхность втулки насоса имела высверленные отверстия для приема креплений, при этом высверленные отверстия были размещены равномерно вокруг вала насоса под первым предопределенным углом; и

регулирующую гайку, выполненную таким образом, чтобы центральное высверленное отверстие имело резьбу центрального высверленного отверстия для вращательного подсоединения к резьбе вала насоса, выполненную с возможностью вращения относительно втулки подшипника и перемещения вала насоса по оси для регулировки зазора крыльчатки между рабочей стороной крыльчатки и кожухом насоса, и выполненную таким образом, чтобы поверхность регулирующей гайки имела отверстия, отличающиеся по количеству от высверленных отверстий, при этом отверстия были размещены равномерно вокруг оси вала под вторым предопределенным углом, который отличается от первого предопределенного угла;

17. Комбинация регулировки крыльчатки/кожуха по п.16, отличающаяся тем, что высверленные отверстия включают в себя восемь (8) высверленных отверстий, равномерно размещенных вокруг вала насоса под углом около 45°, и отверстия включают в себя шесть (6) отверстий, равномерно размещенных вокруг вала насоса под углом около 60°, либо

18. Комбинация регулировки крыльчатки/кожуха по п. 16, отличающаяся тем, что либо высверленные отверстия включают в себя восемь (8) высверленных отверстий, равномерно размещенных вокруг вала насоса под углом около 45°, и отверстия включают в себя десять (10) отверстий, равномерно размещенных вокруг вала насоса под углом около 36°, либо

19. Комбинация регулировки крыльчатки/кожуха по п.16, отличающаяся тем, что

20. Комбинация регулировки крыльчатки/кожуха по п. 16, отличающаяся тем, что втулка подшипника содержит периферийную поверхность втулки подшипника, имеющую метки втулки подшипника, соответствующие высверленным отверстиям; и регулирующая гайка содержит периферийную поверхность регулирующей гайки, имеющую метки регулирующей гайки, соответствующие отверстиям, с тем, чтобы после позиционирования рабочей стороны крыльчатки относительно кожуха, ближайшие метки на периферийной поверхности втулки подшипника и периферийной поверхности регулирующей гайки были выровнены для обеспечения возможности установки каждого крепления в соответствующий набор соответствующих высверленных отверстий и отверстий.

21. Насос по п. 5, отличающийся тем, что периферийная поверхность регулирующей гайки включает в себя одну или более дополнительные метки регулирующей гайки между каждой парой меток регулирующей гайки, соответствующих отверстиям.

22. Насос по п. 21, отличающийся тем, что одна или более дополнительная метка регулирующей гайки включает в себя три дополнительные метки регулирующей гайки между каждой парой меток регулирующей гайки, соответствующих отверстиям, расположенные на равном расстоянии друг от друга таким образом, чтобы располагаться через интервалы около 15°.

23. Насос по п. 22, отличающийся тем, что одна или более дополнительные метки регулирующей гайки немного короче по длине, чем метки регулирующей гайки, соответствующие отверстиям.

24. Насос, содержащий:

наборы соответствующих высверленных отверстий и отверстий, выполненные с возможностью выравнивания через предопределенные угловые интервалы, определяемые дифференциальной зависимостью между первым предопределенным углом и вторым предопределенным углом, при вращении регулирующей гайки относительно втулки подшипника в любом направлении для приема креплений для подсоединения регулирующей гайки к втулке подшипника при завершении регулировки зазора крыльчатки.

25. Насос по п. 24, отличающийся тем, что

либо высверленные отверстия включают в себя восемь (8) высверленных отверстий, равномерно размещенных вокруг вала насоса под углом около 45°, и отверстия включают в себя шесть (6) отверстий, равномерно размещенных вокруг вала насоса под углом около 60°, либо

26. Насос по п. 25, отличающийся тем, что

27. Насос по п. 25, отличающийся тем, что

28. Насос по п. 25, отличающийся тем, что втулка подшипника содержит периферийную поверхность втулки подшипника, имеющую метки втулки подшипника, соответствующие высверленным отверстиям; и регулирующая гайка содержит периферийную поверхность регулирующей гайки, имеющую метки регулирующей гайки, соответствующие отверстиям, с тем, чтобы после позиционирования рабочей стороны крыльчатки относительно кожуха, ближайшие метки на периферийной поверхности втулки подшипника и периферийной поверхности регулирующей гайки были выровнены для обеспечения возможности установки каждого крепления в соответствующий набор соответствующих высверленных отверстий и отверстий.