RU2018132936A

RU2018132936A - Устройство для крепления столешницы

Info

Publication number: RU2018132936A
Application number: RU2018132936A
Authority: RU
Inventors: КОР Доминик ЛЁ
Original assignee: Альстом Транспорт Текнолоджис
Priority date: 2017-09-18
Filing date: 2018-09-18
Publication date: 2020-03-19
Also published as: CN109512149A; EP3456603A1; US10569686B2; ES2787378T3; RU2018132936A3; EP3456603B1; CN109512149B; FR3071210A1; US20190084461A1; FR3071210B1

Claims

1. Устройство крепления столешницы к боковой стенке транспортного средства, содержащее

крепежную конструкцию для крепления к боковой стенке;

опорную конструкцию столешницы, определяющую проходящую по существу в горизонтальной плоскости опорную поверхность и содержащую по меньшей мере одну поперечину, проходящую в поперечном направлении, и по меньшей мере две балки, каждая из которых проходит от соединительного конца, соединенного с поперечиной, до крепежного конца, соединенного с крепежной конструкцией в продольном направлении, по существу перпендикулярном к поперечному направлению, при этом поперечина соединена с каждой из балок,

отличающееся тем, что опорная конструкция содержит зоны начального сгиба, выполненные с возможностью пластической деформации при приложении к этой опорной конструкции силы в поперечном направлении, большей или равной заданной предельной силе, причем зоны начального сгиба выполнены с возможностью обеспечения поворота каждой балки относительно поперечины вокруг оси поворота, перпендикулярной поперечному и продольному направлениям, когда к опорной конструкции приложена сила в поперечном направлении, большая или равная заданной предельной силе.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что зоны начального сгиба включают в себя две первые зоны, каждая из которых расположена рядом с соединительным концом между соответствующей балкой и поперечиной, и две вторые зоны, при этом первые и вторые зоны определяют по существу прямоугольный профиль при отсутствии силы, воздействующей на опорную конструкцию, а каждая вторая зона расположена на соответствующей балке.

3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что каждая балка содержит подвижную часть, проходящую от расположенной на балке второй зоны до соединительного конца этой балки, и неподвижную часть, проходящую от второй зоны до крепежного конца этой балки, при этом вторые зоны выполнены с возможностью обеспечения поворота подвижной части каждой балки относительно неподвижной части вокруг оси поворота, перпендикулярной поперечному и продольному направлениям, когда к опорной конструкции приложена сила в продольном направлении, большая или равная заданной предельной силе.

4. Устройство для крепления по п. 1, отличающееся тем, что

зоны начального сгиба включают в себя две первые зоны, каждая из которых расположена рядом с соединительным концом между соответствующей балкой и поперечиной, и две вторые зоны, при этом первые и вторые зоны определяют по существу прямоугольный профиль при отсутствии силы, воздействующей на опорную конструкцию;

крепежная конструкция содержит две стойки, каждая из которых проходит от крепежного конца одной из балок по существу перпендикулярно ей, при этом стойки приспособлены для крепления к боковой стенке транспортного средства, а каждая вторая зона расположена на соответствующей стойке.

5. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что каждая стойка содержит поперечную полку для крепления к боковой стенке транспортного средства и продольную полку, проходящую в продольном направлении поперечной полки вверх до крепежного конца одной из балок, при этом каждая вторая зона расположена рядом с соединительной зоной между продольной полкой и поперечной полкой соответствующей стойки.

6. Устройство по любому из пп. 1 – 5, отличающееся тем, что по меньшей мере одна из зон начального сгиба образована на поперечине и/или балке утонченной зоной, имеющей толщину, меньшую средней толщины поперечины и балок, или образована на поперечине и/или балке зоной, содержащей углубления, в частности, круглые углубления.

7. Устройство по любому из пп. 1 – 5, дополнительно содержащее боковой стальной уголок для крепления к боковой стенке, противоположной одному торцевому краю столешницы.

8. Устройство по любому из пп. 1 – 5, изготовленное в виде единой детали.

9. Стол для транспортного средства, содержащий устройство крепления по любому из пп. 1 – 5 и столешницу, опирающуюся на опорную поверхность, при этом между стальным уголком и столом имеется первоначальный зазор при отсутствии силы, воздействующей на опорную конструкцию, который способен уменьшаться по существу до нуля после пластической деформации по меньшей мере одной зоны начального сгиба, причем ширина первоначального зазора предпочтительно составляет от 10 мм до 20 мм.

10. Стол по п. 9, содержащий крепежный элемент для крепления поперечины к нижней поверхности столешницы, который расположен по существу в центре по ширине столешницы, причем этот крепежный элемент выполнен в виде кронштейна.