Claims (1)
Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с вращающимися роторами, выполненными в виде параллельных дисков, жестко закрепленных на валу, один из которых, ротор компрессора, установлен примыкающим внутренней поверхностью к одной внешней поверхности корпуса двигателя, а другой из которых, ротор турбины, расположен на заданном расстоянии от ротора компрессора примыкающим к другой внешней поверхности корпуса двигателя, при этом на поверхности ротора компрессора, оппозитной поверхности ротора турбины, выполнен радиальный паз глубиной, плавно увеличивающейся от нулевого до наибольшего значения на одной части дуги окружности этого диска, и плавно уменьшающейся от наибольшего значения до нулевого значения на другой части дуги окружности этого диска, расположенной между роторами камерой сгорания, выполняющей функцию поршня подпружиненной заслонкой ротора компрессора, размещенной в указанном радиальном пазу с возможностью перемещения, открывающимися и закрывающимися перепускными каналами, соединяющими камеру сжатия и камеру рабочего хода с камерой сгорания, впускным и выпускным каналами, соединяющими камеры впуска и выпуска с системой впуска и выпуска двигателя, свечой зажигания, установленной в камере сгорания, отличающийся тем, что радиальный паз ротора компрессора выполнен глубиной, плавно увеличивающейся от нулевого до наибольшего значения на первой четверти дуги окружности этого диска и плавно уменьшающейся от наибольшего значения до нулевого значения на второй четверти дуги окружности этого диска, а на поверхности ротора турбины, расположенной с противоположной стороны от введенного маховика, выполнен радиальный паз глубиной, плавно увеличивающейся от нулевого до наибольшего значения на первой четверти дуги окружности этого диска и плавно уменьшающейся от наибольшего значения до нулевого значения на второй четверти дуги окружности этого диска, причем пазы в роторах смещены относительно друг друга на 180°, ротор турбины имеет наружный диаметр, равный наружному диаметру ротора компрессора, в корпусе двигателя жестко закреплен картридж с подпружиненной заслонкой ротора компрессора, установленной с возможностью перемещения относительно корпуса картриджа, и введенной подпружиненной заслонкой ротора турбины, также выполняющей функцию поршня, размещенной в радиальном пазу ротора турбины с возможностью перемещения относительно корпуса картриджа, при этом в заслонке ротора компрессора образован открывающийся и закрывающийся при ее перемещении перепускной канал, соединяющий камеру сжатия с камерой сгорания, а в заслонке ротора турбины образован открывающийся и закрывающийся при ее перемещении перепускной канал, соединяющий камеру сгорания с камерой рабочего хода, причем камера сгорания размещена в корпусе катриджа между обеими заслонками, двигатель дополнительно снабжен уплотнительными элементами подпружиненных заслонок, выполненными в виде поперечных и продольных уплотняющих пластин, и уплотнительными элементами, расположенными между ротором компрессора и корпусом и расположенными между ротором турбины и корпусом, выполненными в виде подпружиненных уплотнительных колец.A rotary piston internal combustion engine comprising a housing with rotating rotors made in the form of parallel disks rigidly mounted on a shaft, one of which, the compressor rotor, is mounted adjacent an inner surface to one outer surface of the engine housing, and the other of which is a turbine rotor, located at a predetermined distance from the compressor rotor adjacent to another outer surface of the engine housing, while on the surface of the compressor rotor, the opposite surface of the turbine rotor, p a dial groove with a depth that gradually increases from zero to the largest value on one part of the circular arc of this disk, and gradually decreases from the highest value to zero on the other part of the circular arc of this disk located between the rotors of the combustion chamber, which acts as a piston with a spring-loaded compressor rotor shutter, placed in the specified radial groove with the ability to move, opening and closing bypass channels connecting the compression chamber and the working chamber with cam combustion method, inlet and outlet channels connecting the intake and exhaust chambers with the engine intake and exhaust system, an spark plug installed in the combustion chamber, characterized in that the radial groove of the compressor rotor is made with a depth that gradually increases from zero to the maximum value in the first quarter of the arc the circumference of this disk and gradually decreasing from the highest value to zero on the second quarter of the arc of the circle of this disk, and on the surface of the turbine rotor located on the opposite side From the introduced flywheel, a radial groove is made with a depth that gradually increases from zero to the largest value on the first quarter of the circular arc of this disk and gradually decreases from the highest value to zero on the second quarter of the circular arc of this disk, and the grooves in the rotors are offset relative to each other by 180 °, the turbine rotor has an outer diameter equal to the outer diameter of the compressor rotor, a cartridge with a spring-loaded compressor rotor damper installed in the ability to move relative to the cartridge case, and the turbine rotor spring loaded by the valve, also acting as a piston, located in the radial groove of the turbine rotor with the possibility of movement relative to the cartridge case, while the bypass channel connecting and closing the compression chamber is formed in the compressor rotor shutter with a combustion chamber, and in the shutter of the turbine rotor a bypass channel is formed that opens and closes when it moves, connecting the chamber Gorania with a working chamber, the combustion chamber being placed in the cartridge housing between both shutters, the engine is additionally equipped with spring-loaded shutter sealing elements made in the form of transverse and longitudinal sealing plates, and sealing elements located between the compressor rotor and the housing and located between the turbine rotor and housing made in the form of spring-loaded o-rings.