RU2018107805A - Способ и система для эксплуатации датчика содержания кислорода в отработавших газах - Google Patents

Способ и система для эксплуатации датчика содержания кислорода в отработавших газах Download PDF

Info

Publication number
RU2018107805A
RU2018107805A RU2018107805A RU2018107805A RU2018107805A RU 2018107805 A RU2018107805 A RU 2018107805A RU 2018107805 A RU2018107805 A RU 2018107805A RU 2018107805 A RU2018107805 A RU 2018107805A RU 2018107805 A RU2018107805 A RU 2018107805A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
temperature
engine
during
vehicle
sensor
Prior art date
Application number
RU2018107805A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2018107805A3 (ru
Inventor
Крис Пол ГЛЮГЛА
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2018107805A publication Critical patent/RU2018107805A/ru
Publication of RU2018107805A3 publication Critical patent/RU2018107805A3/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1493—Details
    • F02D41/1494—Control of sensor heater
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0245—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus by increasing temperature of the exhaust gas leaving the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/1455—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means by using a second control of the closed loop type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/021—Engine temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15—Digital data processing
    • F02P5/1502—Digital data processing using one central computing unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15—Digital data processing
    • F02P5/1502—Digital data processing using one central computing unit
    • F02P5/1506—Digital data processing using one central computing unit with particular means during starting
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines
    • G01M15/04—Testing internal-combustion engines
    • G01M15/10—Testing internal-combustion engines by monitoring exhaust gases or combustion flame
    • G01M15/102—Testing internal-combustion engines by monitoring exhaust gases or combustion flame by monitoring exhaust gases
    • G01M15/104—Testing internal-combustion engines by monitoring exhaust gases or combustion flame by monitoring exhaust gases using oxygen or lambda-sensors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Emergency Medicine (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)

Claims (28)

1. Способ, в котором:
во время предпоставочной стадии транспортного средства,
регулируют с обратной связью нагревательный элемент датчика содержания кислорода до заданной температуры с использованием первого, более низкого коэффициента усиления; и
во время послепоставочной стадии транспортного средства,
регулируют с обратной связью нагревательный элемент датчика содержания кислорода до заданной температуры с использованием второго, более высокого коэффициента усиления.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно, во время предпоставочной стадии транспортного средства, поддерживают момент зажигания независимо от температуры отработавших газов, а во время послепоставочной стадии транспортного средства, в ответ на то, что температура отработавших газов ниже пороговой, смещают момент зажигания в сторону запаздывания от оптимального момента зажигания.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что смещение момента зажигания в сторону запаздывания во время послепоставочной стадии транспортного средства предусматривает смещение момента зажигания в сторону запаздывания на некоторое количество циклов двигателя с первого цикла двигателя после запуска двигателя из состояния покоя и до тех пор, пока температура отработавших газов не превысит пороговую температуру.
4. Способ по п. 2, отличающийся тем, что величина запаздывания зажигания, применяемого во время послепоставочной стадии транспортного средства, зависит от измеренной температуры отработавших газов относительно пороговой температуры, причем величину запаздывания зажигания увеличивают по мере падения температуры отработавших газов ниже пороговой температуры.
5. Способ по п. 3, отличающийся тем, что дополнительно, во время предпоставочной стадии транспортного средства, в ответ на запуск двигателя, подают первое, более низкое электрическое напряжение, приводящее к первому, более низкому току, на нагреватель датчика содержания кислорода, а во время послепоставочной стадии транспортного средства, в ответ на запуск двигателя, после того, как температура отработавших газов превысит пороговую температуру, подают второе, более высокое электрическое напряжение, приводящее ко второму, более высокому току через нагревательный элемент датчика содержания кислорода.
6. Способ по п. 5, отличающийся тем, что дополнительно, во время предпоставочной стадии транспортного средства, подают первый, более низкий электрический ток через нагревательный элемент датчика содержания кислорода, пока не будет достигнута заданная температура, а во время послепоставочной стадии транспортного средства, подают второй, более высокий электрический ток через нагревательный элемент датчика содержания кислорода, пока не будет достигнута заданная температура.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что нагревательный элемент датчика содержания кислорода соединен с датчиком содержания кислорода в отработавших газах, причем заданная температура содержит температуру активации датчика содержания кислорода, и способ дополнительно включает в себя, во время предпоставочной стадии транспортного средства, пока температура датчика содержания кислорода находится ниже температуры активации датчика содержания кислорода, оценивают активность каталитического нейтрализатора отработавших газов на основе каждого из следующего ряда параметров: температура отработавших газов, частота вращения двигателя, нагрузка двигателя, и температура двигателя, причем активность каталитического нейтрализатора отработавших газов оценивают независимо от содержания кислорода в отработавших газах, оцениваемого датчиком содержания кислорода, а после того, как температура нагревательного элемента датчика содержания кислорода станет выше температуры активации датчика содержания кислорода, оценивают активность каталитического нейтрализатора отработавших газов на основе каждого из следующего ряда параметров: содержание кислорода в отработавших газах, температура отработавших газов, частота вращения двигателя, нагрузка двигателя, и температура двигателя.
8. Способ по п. 7, отличающийся тем, что дополнительно, во время предпоставочной стадии транспортного средства, пока температура датчика содержания кислорода ниже температуры активации датчика содержания кислорода, регулируют подачу топлива в двигатель с помощью регулирования с разомкнутым контуром, а после того, как температура датчика содержания кислорода станет выше температуры активации датчика содержания кислорода, переходят к подаче топлива в двигатель с помощью регулирования с замкнутым контуром.
9. Способ по п. 1, отличающийся тем, что предпоставочная стадия транспортного средства предусматривает эксплуатацию транспортного средства на сборочном предприятии или в дилерском центре, а послепоставочная стадия транспортного средства предусматривает эксплуатацию транспортного средства вне сборочного предприятия или дилерского центра.
10. Система транспортного средства, содержащая:
транспортное средство;
двигатель, содержащий цилиндр;
систему выпуска отработавших газов, содержащую каталитический нейтрализатор отработавших газов, датчик температуры отработавших газов, датчик содержания кислорода и нагреватель, содержащий электрическую цепь с источником питания и переключателем и соединенный с датчиком содержания кислорода;
свечу зажигания, соединенную с цилиндром;
контроллер с машиночитаемыми инструкциями, хранящимися в долговременной памяти, для:
во время первого запуска двигателя, когда транспортное средство эксплуатируют на сборочном предприятии,
эксплуатации двигателя с моментом зажигания, равным номинальному моменту, и с использованием первого, более низкого электрического тока, протекающего через нагреватель датчика содержания кислорода, пока температура датчика содержания кислорода не достигнет пороговой температуры, причем первый запуск включает в себя горячий запуск и холодный запуск двигателя; и
во время второго холодного запуска двигателя, когда транспортное средство эксплуатируют вне сборочного предприятия,
эксплуатации двигателя с моментом зажигания, смещенным в сторону запаздывания от номинального момента зажигания, пока температура отработавших газов не превысит пороговую температуру отработавших газов, а затем пропускания второго, более высокого электрического тока через нагреватель датчика содержания кислорода, пока температура датчика содержания кислорода не достигнет пороговой температуры.
11. Система по п. 10, отличающаяся тем, что контроллер содержит дополнительные инструкции для: во время второго горячего запуска двигателя, когда транспортное средство эксплуатируют на послепоставочной стадии, эксплуатации двигателя с моментом зажигания, равным номинальному моменту зажигания, независимо от температуры отработавших газов и увеличения напряжения, подаваемого на датчик содержания кислорода для пропускания второго, более высокого электрического тока через нагреватель датчика содержания кислорода, пока температура датчика содержания кислорода не достигнет пороговой температуры.
12. Система по п. 10, отличающаяся тем, что контроллер содержит дополнительные инструкции для: во время второго холодного запуска двигателя, в течение первого цикла двигателя и некоторого количества циклов двигателя после этого, эксплуатации двигателя с моментом зажигания, смещенным в сторону запаздывания от номинального момента зажигания, пока температура отработавших газов не достигнет пороговой температуры отработавших газов, а затем возврата момента зажигания к номинальному моменту.
13. Система по п. 11, отличающаяся тем, что во время первого запуска двигателя, подаваемое на датчик содержания кислорода напряжение понижают для пропускания первого, более низкого электрического тока через нагреватель датчика содержания кислорода в течение первой, большей продолжительности, а во время второго горячего запуска и холодного запуска двигателя, подаваемое на датчик содержания кислорода напряжение повышают для пропускания второго, более высокого электрического тока через нагреватель датчика содержания кислорода в течение второй, меньшей продолжительности.
14. Система по п. 10, отличающаяся тем, что во время второго холодного запуска двигателя, применяемая величина запаздывания зажигания зависит от измеренной температуры отработавших газов, причем величину запаздывания зажигания увеличивают по мере уменьшения измеренной температуры отработавших газов ниже пороговой температуры отработавших газов.
15. Система по п. 11, отличающаяся тем, что контроллер содержит дополнительные инструкции для: во время первого запуска двигателя, применения первого, более низкого коэффициента усиления для регулирования с обратной связью температуры нагревателя датчика содержания кислорода до заданной температуры, и во время второго холодного запуска и горячего запуска двигателя, применения второго, более высокого коэффициента усиления для регулирования с обратной связью температуры нагревателя датчика содержания кислорода в соответствии с заданной температурой.
RU2018107805A 2017-03-27 2018-03-02 Способ и система для эксплуатации датчика содержания кислорода в отработавших газах RU2018107805A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/470,482 2017-03-27
US15/470,482 US10422292B2 (en) 2017-03-27 2017-03-27 Methods and systems for an exhaust oxygen sensor operation

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2018107805A true RU2018107805A (ru) 2019-09-03
RU2018107805A3 RU2018107805A3 (ru) 2020-03-13

Family

ID=63450496

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018107805A RU2018107805A (ru) 2017-03-27 2018-03-02 Способ и система для эксплуатации датчика содержания кислорода в отработавших газах

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10422292B2 (ru)
CN (1) CN108661814B (ru)
DE (1) DE102018107036A1 (ru)
RU (1) RU2018107805A (ru)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6888563B2 (ja) * 2018-02-13 2021-06-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
DE102019220584A1 (de) * 2019-08-19 2021-02-25 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben eines Abgassensors
US10975746B1 (en) * 2019-12-12 2021-04-13 GM Global Technology Operations LLC Varying closed loop gain control to constrain ramp rate of oxygen sensors in exhaust systems
US11813926B2 (en) 2020-08-20 2023-11-14 Denso International America, Inc. Binding agent and olfaction sensor
US11881093B2 (en) 2020-08-20 2024-01-23 Denso International America, Inc. Systems and methods for identifying smoking in vehicles
US11636870B2 (en) 2020-08-20 2023-04-25 Denso International America, Inc. Smoking cessation systems and methods
US11828210B2 (en) 2020-08-20 2023-11-28 Denso International America, Inc. Diagnostic systems and methods of vehicles using olfaction
US12017506B2 (en) 2020-08-20 2024-06-25 Denso International America, Inc. Passenger cabin air control systems and methods
US11760169B2 (en) 2020-08-20 2023-09-19 Denso International America, Inc. Particulate control systems and methods for olfaction sensors
US11760170B2 (en) 2020-08-20 2023-09-19 Denso International America, Inc. Olfaction sensor preservation systems and methods
US11932080B2 (en) 2020-08-20 2024-03-19 Denso International America, Inc. Diagnostic and recirculation control systems and methods
EP4141232B1 (en) * 2021-08-24 2024-03-13 Liebherr-Components Colmar SAS A system for checking a correct mounting of a sensor

Family Cites Families (51)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60235047A (ja) * 1984-05-07 1985-11-21 Toyota Motor Corp 内燃機関用ヒ−タ付酸素センサの温度制御方法
US4993386A (en) * 1988-12-29 1991-02-19 Kabushiki Kaisha Toyota Chuo Kenkyusho Operation control system for internal combustion engine
US5083427A (en) * 1990-02-12 1992-01-28 Ford Motor Company Apparatus and method to reduce automotive emissions using filter catalyst interactive with uego
US5077970A (en) * 1990-06-11 1992-01-07 Ford Motor Company Method of on-board detection of automotive catalyst degradation
JP3321837B2 (ja) * 1992-08-06 2002-09-09 株式会社日立製作所 車両の診断制御方法
US5245979A (en) * 1992-10-28 1993-09-21 Ford Motor Company Oxygen sensor system with a dynamic heater malfunction detector
US5465697A (en) * 1994-12-06 1995-11-14 Ford Motor Company Cold start engine air/fuel control system
JP3711582B2 (ja) * 1995-03-31 2005-11-02 株式会社デンソー 酸素濃度検出装置
US5497655A (en) * 1995-04-06 1996-03-12 Ford Motor Company Controlling resistance heaters on exhaust gas oxygen sensors
US5663704A (en) * 1995-04-14 1997-09-02 Kenneth E. Flick Vehicle security system having enhanced door locking features
US5781878A (en) * 1995-06-05 1998-07-14 Nippondenso Co., Ltd. Apparatus and method for diagnosing degradation or malfunction of oxygen sensor
JP3602613B2 (ja) * 1995-07-04 2004-12-15 本田技研工業株式会社 内燃機関の排気ガス浄化装置
US5617829A (en) 1995-11-20 1997-04-08 Ford Motor Company Method for maintaining clean spark plugs in a variable displacement engine
US5852228A (en) * 1996-07-10 1998-12-22 Denso Corporation Apparatus and method for controlling oxygen sensor heating
DE69739309D1 (de) * 1996-12-29 2009-04-30 Ngk Spark Plug Co Abgassensorsystem
US5814182A (en) * 1997-09-19 1998-09-29 Mcelroy Manufacturing, Inc. Self-contained and self-propelled machine for heat fusing polyolefin pipes
US5989398A (en) * 1997-11-14 1999-11-23 Motorola, Inc. Calorimetric hydrocarbon gas sensor
JP3621280B2 (ja) * 1998-12-16 2005-02-16 株式会社日立ユニシアオートモティブ 空燃比センサの活性診断装置
JP4234289B2 (ja) * 1999-12-27 2009-03-04 日産自動車株式会社 エンジンの制御装置
US6381953B1 (en) * 2000-12-07 2002-05-07 Ford Global Technologies, Inc. Exhaust gas oxygen sensor temperature control for a variable displacement engine
US6604007B2 (en) * 2001-03-19 2003-08-05 General Motors Corporation Test method for verifying correct matching of an exhaust gas oxygen sensor and a vehicle engine
JP2003328821A (ja) * 2002-05-15 2003-11-19 Suzuki Motor Corp 酸素センサの加熱制御装置
US6736108B2 (en) 2002-05-16 2004-05-18 General Motors Corporation Fuel and spark compensation for reactivating cylinders in a variable displacement engine
US6769403B2 (en) 2002-05-17 2004-08-03 General Motors Corporation Spark retard control during cylinder transitions in a displacement on demand engine
JP3855979B2 (ja) * 2003-08-04 2006-12-13 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気ガスセンサの制御装置
WO2006027905A1 (ja) * 2004-09-09 2006-03-16 Isuzu Motors Limited 排気ガス浄化システムの制御方法及び排気ガス浄化システム
US7028661B1 (en) 2005-02-24 2006-04-18 Daimlerchrysler Corporation Method and code for controlling temperature of engine component associated with deactivatable cylinder
US7278414B2 (en) * 2005-04-29 2007-10-09 Delphi Technologies, Inc. Diagnostic tool for sensing oxygen sensor heater operation
US20070125069A1 (en) * 2005-12-07 2007-06-07 Eric Storhok Temperature modified control set point for UEGO control during engine warm up
US7255080B1 (en) 2006-03-17 2007-08-14 Ford Global Technologies, Llc Spark plug heating for a spark ignited engine
US7805928B2 (en) 2006-04-06 2010-10-05 Denso Corporation System for controlling exhaust gas sensor having heater
US7467628B2 (en) 2007-01-31 2008-12-23 Gm Global Technology Operations, Inc. Oxygen sensor heater control methods and systems
JP2009058501A (ja) * 2007-08-08 2009-03-19 Yamaha Motor Co Ltd ガスセンサ、空燃比制御装置および輸送機器
JP5112266B2 (ja) * 2007-11-30 2013-01-09 ヤマハ発動機株式会社 自動車両用酸素センサの制御装置およびそれを備えた空燃比制御装置ならびに自動車両
US8050844B2 (en) * 2008-03-21 2011-11-01 Ford Global Technologies, Llc Pre-delivery strategy for diesel-engine vehicles
JP5179523B2 (ja) * 2010-01-20 2013-04-10 日本特殊陶業株式会社 酸素センサの劣化信号生成装置
US9410466B2 (en) * 2012-12-05 2016-08-09 Ford Global Technologies, Llc Exhaust humidity sensor
US9261067B2 (en) 2013-04-22 2016-02-16 Ford Global Technologies, Llc System and method for providing spark to an engine
US9677498B2 (en) 2013-05-16 2017-06-13 Ford Global Technologies, Llc Variable displacement engine control system and method
US9309838B2 (en) * 2013-08-20 2016-04-12 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for indicating water at an oxygen sensor based on sensor heater power consumption
US9534984B2 (en) 2013-12-19 2017-01-03 Ford Global Technologies, Llc Spark plug fouling detection for ignition system
US9777697B2 (en) 2013-12-19 2017-10-03 Ford Global Technologies, Llc Spark plug fouling detection for ignition system
WO2015101210A1 (zh) * 2013-12-31 2015-07-09 马要武 钥匙和锁
US9719436B2 (en) * 2014-11-21 2017-08-01 Ford Global Technologies, Llc Method for pre-ignition control in a pre-delivery phase
US9541014B2 (en) * 2014-11-21 2017-01-10 Ford Global Technologies, Llc Method for pre-ignition control
KR20160149549A (ko) * 2015-06-18 2016-12-28 현대자동차주식회사 산소센서 히터 제어시스템 및 이의 제어방법
US9683535B2 (en) 2015-06-30 2017-06-20 Ford Global Technologies, Llc Method and system for detection of hot spark plug fouling
US10302063B2 (en) 2015-07-30 2019-05-28 Ford Global Technologies, Llc Method and system for ignition control
US9945344B2 (en) 2015-07-31 2018-04-17 Ford Global Technologies, Llc Method and system for ignition control
KR101792034B1 (ko) * 2016-07-22 2017-11-01 현대자동차주식회사 암전류 차단 장치, 이를 포함하는 차량, 및 그 제어방법
KR102348118B1 (ko) * 2017-06-15 2022-01-07 현대자동차주식회사 차량의 암전류 제어 시스템 및 그 방법

Also Published As

Publication number Publication date
US20180274469A1 (en) 2018-09-27
US10422292B2 (en) 2019-09-24
RU2018107805A3 (ru) 2020-03-13
CN108661814A (zh) 2018-10-16
CN108661814B (zh) 2022-06-17
DE102018107036A1 (de) 2018-09-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2018107805A (ru) Способ и система для эксплуатации датчика содержания кислорода в отработавших газах
US10731533B2 (en) Method for determining the temperature of an electrically heatable catalytic converter
US7730864B2 (en) Method of operating glow plugs in diesel engines
CN114450471B (zh) 用于对催化转化器进行预热的方法
RU2017110507A (ru) Система и способ для увеличения топливной экономичности
US7881851B2 (en) Method of operating glow plugs in diesel engines
JP5310644B2 (ja) 触媒温度状態診断装置
CN109611182B (zh) 一种发动机电加热型催化器的控制方法
US10113460B2 (en) Method for adjusting the temperature of an exhaust gas aftertreatment device
RU2015100903A (ru) Способы снижения токсичности выхлопных газов (варианты)
JP2010531403A (ja) 内燃エンジンにおける予熱プラグの電力供給を制御する方法
WO2020085031A1 (ja) ヒータの通電制御装置
US6050086A (en) Exhaust emission control apparatus for internal combustion engine
JP2019108837A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
CN101994630B (zh) 在发动机运转时操作电热塞的方法
US20180163592A1 (en) Exhaust gas purification apparatus for an internal combustion engine
KR102661558B1 (ko) 배기가스 후처리 시스템 및 내연기관의 배기가스 후처리 시스템을 제어하는 방법
RU2014130797A (ru) Двухстадийное восстановление каталитического нейтрализатора
JP4600389B2 (ja) 発熱手段の温度制御装置
RU2011140405A (ru) Способ управления работой устройства для снижения токсичности отработавших газов, оснащенного нагревателем
CN102979638A (zh) 用于控制内燃发动机的方法和装置
JP6261993B2 (ja) 内燃機関の運転方法
US11879368B2 (en) Method, processing unit, and computer program for ascertaining an air volume provided by means of an electric air pump in an exhaust system of an internal combustion engine
US20170306872A1 (en) Control apparatus for internal combustion engine
RU2018112373A (ru) Тормозное сопротивление для реализации дополнительного нагревателя

Legal Events

Date Code Title Description
FA94 Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees)

Effective date: 20210722