RU201767U1 - Каток литой - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к системам траления минных полей, а именно к каткам минных тралов. Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение надежности процесса разминирования за счет отсутствия необходимости обслуживания или осмотра катка после каждого подрыва, при обеспечении проведения процесса траления автомобильных дорог без их повреждения и с повышенной скоростью. Сущность полезной модели заключается в том, что каток минного трала выполнен в виде цилиндрического обода, расположенного посредством радиальных спиц на ступице с подшипниками. Согласно полезной модели обод выполнен в виде диска с расположенными вдоль его внешнего края осевыми выступами, направленными вдоль оси вращения катка в противоположные стороны относительно диска. К концам выступов прикреплены кольца, расположенные на двух противоположных сторонах катка в плоскостях, параллельных диску, с образованием между диском, кольцами и выступами радиальных проемов, в которых с наружной стороны катка расположены неметаллические подушки, прикрепленные к ободу. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Полезная модель относится к системам траления минных полей, а именно к каткам минных тралов.

Известен каток минного трала, выполненный в виде обода, расположенного посредством радиальных спиц на ступице с подшипниками (ЕР2315998 А1 В1 опуб., 04.05.2011). При этом он снабжен подпружиненными радиальными элементами между спицами.

Недостатками известного катка являются пониженная надежность вследствие необходимости обеспечения гарантированной подвижности оставшихся после подрыва элементов, что проблематично вследствие неизбежной деформации направляющих подвижного элемента, способствующих их заклиниванию.

Технической проблемой является устранение отмеченного недостатка.

Техническим результатом заявленной полезной модели заключается в повышении надежности процесса разминирования за счет отсутствия необходимости обслуживания или осмотра катка после каждого подрыва, при обеспечении проведения процесса траления автомобильных дорог без их повреждения и с повышенной скоростью.

Проблема решается, а технический результат обеспечивается тем, что каток минного трала выполнен в виде обода, расположенного посредством радиальных спиц на ступице с подшипниками, при этом, согласно полезной модели обод выполнен в виде диска с расположенными вдоль его внешнего края осевыми выступами, направленными вдоль оси вращения катка в противоположные стороны относительно диска, к концам выступов прикреплены кольца, расположенные на двух противоположных сторонах катка в плоскостях, параллельных диску, с образованием между диском, кольцами и выступами радиальных проемов, в которых с наружной стороны катка расположены неметаллические подушки, прикрепленные к ободу.

Выступы, расположенные на одной стороне диска, могут быть смещены в окружном направлении относительно выступов противоположной стороны диска. Подушка может быть выполнена заодно с закладной металлической пластиной, а крепление каждой подушки выполнено в виде шайбы, расположенной с внутренней стороны проема и резьбового соединения, стягивающего указанную шайбу и закладную пластину подушки, притягивая таким образом подушку к ободу катка. Между спицами могут быть образованы сквозные проходы в осевом направлении катка.

На фиг. 1 показан поперечный разрез катка.

На фиг. 2 - внешний вид катка.

Каток содержит цилиндрический обод, расположенный посредством радиальных спиц 1 на ступице 2 с подшипниками 3. При этом обод выполнен в виде диска 4, установленного в средней плоскости катка, с расположенными вдоль его внешнего края осевыми выступами 5, направленными вдоль геометрической оси вращения катка в противоположные стороны относительно диска 4. Указанная конструкция может быть выполнена с помощью литья совместно ступицы 2, диска 4 и выступов 5. К концам выступов 5 с каждой стороны диска 4 прикреплены кольца 6, расположенные на двух внешних противоположных сторонах катка, с образованием между диском 4, кольцами 6, а также выступами 5 радиальных проемов 7, в которых с наружной стороны катка расположены неметаллические подушки 8, прикрепленные к ободу. Подушка 8 расположена между поверхностями диска 4, выступов 5 и колец 6, образующих таким образом рамку для подушки 8. Выступы 5 могут быть выполнены в виде пальцев, отлитых заодно с диском 4. При этом выступы 5, расположенные на одной стороне диска 4, могут быть смещены в окружном направлении относительно выступов 5 противоположной стороны диска 4. Смещение может быть равно половине шага между выступами 5. Такое смещение повышает вероятность инициации мин.

Подушка 8 может быть выполнена заодно с закладной металлической пластиной 9, а крепление каждой подушки 8 выполнено в виде шайбы 10, расположенной с внутренней стороны проема 7 и резьбового соединения, стягивающего указанную шайбу 10 и закладную пластину 9 подушки 8, притягивая таким образом подушку 8 к ободу катка. Резьбовое соединение может быть выполнено в виде шпильки 11, прикрепленной к закладной пластине 9 и притянутой вместе с пластиной 9 и подушкой 8 к шайбе 10 с помощью гайки 12.

Между спицами 2 образованы сквозные проходы 13 в осевом направлении катка.

Полезная модель используется следующим образом. Каток входит в состав минного трала и вращается на оси посредством подшипников 3. При наезде катка на мину и последующей ее инициации в процессе траления местности с минным заграждением подушка 8 под действием ударной волны покидает проем 7 обода катка, и ударная волна выходит вслед за ним, что обеспечивает меньшую вероятность разрушения диска 4 и позволяет продолжить траление. Сквозные проходы 13 между спицами 1 также обеспечивают сквозной проход ударной волны, что обеспечивает работоспособность катка. Секторный бандаж катка, образуемый неметаллическими подушками 8, обеспечивает повышенную скорость перемещения катка, а также его использование на дорогах общего пользования без опасности разрушения дорожного покрытия по сравнению с катками, имеющими металлические обода.

Таким образом, выполнение каркаса катка в виде пространственной клети, имеющей сквозные окна прохода ударной волны как в осевом направлении (проходы 13), так и в перпендикулярном к оси вращения (радиальные проемы 7, заполненные эластичными подушками 8), а также обеспечение возможности покидания поврежденной подушкой 8 катка, позволяет сохранить целостность каркаса катка в процессе траления и обеспечивает возможность продолжения процесса без промежуточного обслуживания или осмотра, что повышает надежность и безопасность траления. Притягивание подушки 8 к каркасу резьбовым соединением позволяет использовать каток при повышенной скорости и даже на каменистой дороге без повреждений катком дорожного покрытия. При этом не создается препятствий для покидания подушки 8 своего места установки при подрыве.

Claims (4)

1. Каток минного трала, выполненный в виде обода, расположенного посредством радиальных спиц на ступице с подшипниками, отличающийся тем, что обод выполнен в виде диска с расположенными вдоль его внешнего края осевыми выступами, направленными вдоль оси вращения катка в противоположные стороны относительно диска, к концам выступов прикреплены кольца, расположенные на двух противоположных сторонах катка в плоскостях, параллельных диску, с образованием между диском, кольцами и выступами радиальных проемов, в которых с наружной стороны катка расположены неметаллические подушки, прикрепленные к ободу.

2. Каток по п. 1, отличающийся тем, что выступы, расположенные на одной стороне диска, смещены в окружном направлении относительно выступов противоположной стороны диска.

3. Каток по п. 1 или 2, отличающийся тем, что подушка выполнена заодно с закладной металлической пластиной, а крепление каждой подушки выполнено в виде шайбы, расположенной с внутренней стороны проема и резьбового соединения, стягивающего шайбу и закладную пластину подушки, притягивая таким образом подушку к ободу катка.

4. Каток по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что между спицами образованы сквозные проходы в осевом направлении катка.

Images