RU188792U1 - Ведущее колесо гусеничного привода - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к конструктивным элементам транспортных средств на гусеничном ходу, касается ведущего колеса гусеничного привода, который может быть использован в качестве ходовой части, например, для мотоблока или мотокультиватора, минитрактора. Ведущее колесо содержит зубья, центральное отверстие для установки на валу редуктора и отверстия под элементы крепления. При этом оно выполнено из маслонаполненного капролона. Техническим результатом от использования предлагаемой полезной модели является увеличение срока его эксплуатации и гусеничного привода в целом. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Полезная модель относится к конструктивным элементам транспортных средств на гусеничном ходу, касается ведущего колеса гусеничного привода, который может быть использован в качестве ходовой части, например, для мотоблока или мотокультиватора.

Для многочисленных работ в сельском хозяйстве для улучшенной силы сцепления, вместо колес с шинами используются гусеничные модульные системы транспортных средств (или "гусеничные модули"), и подобные гусеничные модульные системы обеспечивают существенно большую площадь сцепления с поверхностью земли, которая распределяет массу транспортного средства и стремится предотвратить увязание транспортных средств в грязи или других мягких грунтовых поверхностях.

Каждый подобный гусеничный модуль имеет большое верхнее ведущее колесо, соединяемое относительно оси транспортного средства для вращения с ним, множество натяжных и ходовых колес и бесконечную гибкую резиновую (т.е. резиновую или резиноподобную) гусеницу с главной внутренней поверхностью и отстоящими гусеничными звеньями, выступающими из нее внутрь, при этом гусеница проходит вокруг колес и приводится в движение за счет ее зацепления с ведущим колесом. Подобные ведущие колеса, конечно, имеют отстоящие по окружности элементы привода, сцепляемые с гусеничными звеньями.

За последние десятилетия в гусеничных модульных системах транспортных средств был сделан ряд существенных улучшений, некоторыми примерами которых являются улучшения, описанные в патентах США №№36284, 6543862 и 6536854, принадлежащих ATI, Inc. из Опора Vernon, Indiana, правообладателя изобретения, раскрытого и заявленного в данном документе. Конструкции ведущих колес патентов США №№6543862 и 6536854 служат для снижения износа гусениц за счет уменьшения сдвигающих усилий на гусеничных звеньях. Отсутствие мешающей гусеницам боковой конструкции и получающаяся в результате допускаемая величина свободной регулируемости поперечного положения гусеницы на ведущем колесе составляла часть данных улучшений, и усовершенствование было важным, особенно учитывая, что преждевременный излишний износ гусениц был первоочередной задачей, когда речь идет о технологии гусеничных модулей.

Известно ведущее колесо, содержащее ступицу и зубья, в котором соседние зубья соединены в шахматном порядке перемычками, расположенными с торцов зубьев (RU 22473446 С2, кл. B62D 55/125, опубл. 27.01.2013 г.). Предлагаемая конструкция позволяет увеличить прочность и надежность ведущего колеса за счет введенных в конструкцию перемычек на торцах зубьев, что позволяет уменьшить количество зубьев и соответственно увеличить крутящий момент, передающийся с ведущего колеса гусенице. Расположение перемычек в шахматном порядке обеспечивает надежность крепления гусеницы на ведущем колесе, предотвращает сход гусеницы с ведущего колеса и способствует улучшению условий входа и выхода выступов гусеницы из зацепления. Выполнение ведущего колеса, как единое целое, позволило упростить его изготовление.

Известны ведущие колеса гусеничных транспортных средств со съемным зубчатым сегментом (RU 31371 U1, B62D 55/125, B62D 55/13, опубл. 10.08.2003 г., RU 162059 U1, кл. B62D 55/125, опубл. 20.05.2016 г.), обеспечивающим повышение надежности и долговечности ведущего колеса.

Известно открытое ведущее колесо гусеничного модульного устройства (RU 2591782 С2, кл. B62D 55/125, опубл. 20.07.2016 г.), содержащее круглый средний главный диск, отстоящие по окружности элементы привода, проходящие в осевом направлении поперек и выступающие радиально за пределы края главного диска до второго диаметра, плоское кольцо жесткости. Каждый элемент привода закреплен относительно края главного диска. Устройство является легкими и соответственно облегчает эффективную работу.

Недостатком известных устройств является сложность изготовления и возможность использования только с гусеницами определенного типа.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому техническому результату к предлагаемой полезной модели является ведущее колесо, использующееся в гусеничном приводе, защищенном патентом RU 181789 U1, кл. B62D 55/08, опубл. 26.07.2018 г., принятое за ближайший аналог (прототип).

Устройство по прототипу установлено на вертикальной части рамы гусеничного привода, выполнено из капролона, с возможностью взаимодействия с гусеницей для внедорожной техники «Муравей». Ведущее колесо выполнено диаметром по наружной части 101-477 мм с количеством зубьев 10-30 штук, выполненных с шагом 31,44-49,85 мм. Зубья ведущего колеса имеют сложную форму, при которой нижняя часть зубьев выполнена округлой формы радиусом 25-35 мм и сопряжена с верхней трапециевидной частью шириной по наружной поверхности 0-11 мм. Выполнение ведущего колеса из капролона - конструкционного полимера, имеющего хорошие антифрикционные свойства, высокую износостойкость и морозоустойчивость, исключает его коррозию, также снижает вес конструкции, что способствует увеличению срока эксплуатации гусеничного привода в целом. Кроме этого, конструктивное выполнение ведущего колеса обеспечивают улучшение тягово-сцепных свойств, оптимальную скорость движения мотоблока или мотокультиватора 4-20 км/ч, лучшее зацепление и взаимодействие со звеньями гусеницы для внедорожной техники «Муравей».

Однако, выполнение ведущего колеса из капролона натурального снижает срок его эксплуатации и гусеничного привода в целом вследствие низкой ударопрочности, особенно при низких температурах, высокого коэффициента влагопоглощения, отсутствия самосмазывающегося свойства, низкого коэффициент трения.

В задачу полезной модели положено усовершенствование ведущего колеса гусеничного привода, адаптированного под гусеницу для внедорожной техники «Муравей».

Техническим результатом от использования предлагаемой полезной модели является увеличение срока его эксплуатации и гусеничного привода в целом.

Поставленная задача достигается тем, что ведущее колесо гусеничного привода, содержащее зубья, центральное отверстие для установки на валу редуктора и отверстия под элементы крепления, выполнено из маслонаполненного капролона.

На фиг. 1 представлен общий вид ведущего колеса гусеничного привода.

Ведущее колесо на фиг. 1 содержит:

1 - зубья,

2 - центральное отверстие для установки на валу редуктора,

3 - отверстия под элементы крепления.

Ведущее колесо выполнено из маслонаполненного капролона.

Зубья 1 ведущего колеса выполнены сложной формы, нижняя часть зубьев выполнена округлой формы радиусом 25 мм и сопряжена с верхней трапециевидной частью шириной по наружной поверхности 8 мм.

Ведущее колесо выполнено, например, диаметром по наружной части 357 мм с количеством зубьев 21 штука, выполненных с шагом 50 мм.

Сборку предлагаемого устройства осуществляют следующим образом.

Изготавливают ведущее колесо из маслонаполненного капролона, преимущественно, диаметром по наружной части 357 мм с количеством зубьев 21 штука, выполненных с шагом 50 мм.

Ведущее колесо через центральное отверстие 2 устанавливают на выходном валу редуктора мотоблока или мотокультиватора, минитрактора и закрепляют на фланце, установленном на валу, через отверстия 3 с помощью элементов крепления.

Предлагаемое устройство работает следующим образом.

При вращении выходного вала редуктора мотоблока или мотокультиватора, минитрактора и создании им крутящего момента вал, начинает вращаться. Далее вращение передается через фланец, установленный на валу и соединенный с ведущим колесом, на ведущее колесо. При этом верхняя часть зубьев 1 ведущего колеса в верхней части конструкции выходит сквозь отверстия гусеницы, обеспечивая поступательное зацепление со звеньями гусеницы и их перемещение по роликам и ведущему колесу. Мотоблок или мотокультиватор, минитрактор на гусеничном приводе начинает движение.

Предлагаемая полезная модель обеспечивает увеличение срока его эксплуатации, за счет выполнения из материала с улучшенными свойствами и характеристиками - из маслонаполненного капролона - конструкционного полимера, имеющего высокую механическую прочность, жесткость и твердость, высокую ударопрочность при низких температурах, отличные свойства скольжения и износостойкость.

Сравнение характеристик, механических свойств, термических характеристик материалов, из которых изготовлена ведущее колесо в предлагаемой полезной модели и в устройстве по прототипу представлено в таблице 1.

По сравнению с материалом - капролоном натуральным, из которого изготовлено ведущее колесо по прототипу, маслонаполненный капролон (ТУ 2224-001-78534599-2006) содержит добавки, которые обеспечивают непрерывное самосмазывание механизмов, тем самым уменьшая затраты на обслуживание, улучшая эффективность, бесшумность и увеличивая ресурс работы изделия. Также, маслонаполненный капролон по сравнению с капролоном натуральным, имеет более высокую ударопрочность (особенно при отрицательных температурах), очень низким влагопоглащением, имеет исключительную усталостную стойкость и является оптимальным материалом для изделий, подверженных повторяющимся механическим воздействиям, ударным нагрузкам и вибрации.

Также, выполнение ведущего колеса диаметром по наружной части 357 мм с количеством зубьев 21 штук, выполненных с шагом 50 мм, обеспечивает оптимальную скорость движения мотоблока, мотокультиватора, минитрактора 4-20 км/ч. Кроме этого, выполнение зубьев ведущего колеса сложной формы, при которой нижняя часть зубьев выполнена округлой формы радиусом 25 мм и сопряжена с верхней трапециевидной частью шириной по наружной поверхности 8 мм, обеспечивает лучшее зацепление и взаимодействие ведущего колеса со звеньями гусеницы.

Claims (3)

1. Ведущее колесо гусеничного привода, содержащее зубья, центральное отверстие для установки на валу редуктора и отверстия под элементы крепления, отличающееся тем, что оно выполнено из маслонаполненного капролона.

2. Ведущее колесо по п. 1, отличающееся тем, что зубья ведущего колеса выполнены сложной формы, нижняя часть зубьев выполнена округлой формы радиусом 25 мм и сопряжена с верхней трапециевидной частью шириной по наружной поверхности 8 мм.

3. Ведущее колесо по п. 1, отличающееся тем, что выполнено диаметром по наружной части 357 мм с количеством зубьев 21 штука, выполненных с шагом 50 мм.

Images