RU2017136735A - Система и способ (варианты) для эксплуатации топливоподкачивающего насоса - Google Patents

Система и способ (варианты) для эксплуатации топливоподкачивающего насоса Download PDF

Info

Publication number
RU2017136735A
RU2017136735A RU2017136735A RU2017136735A RU2017136735A RU 2017136735 A RU2017136735 A RU 2017136735A RU 2017136735 A RU2017136735 A RU 2017136735A RU 2017136735 A RU2017136735 A RU 2017136735A RU 2017136735 A RU2017136735 A RU 2017136735A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
priming pump
level
voltage
pump
Prior art date
Application number
RU2017136735A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2017136735A3 (ru
RU2689241C2 (ru
Inventor
Джастин ТРШЕЦЯК
Джозеф Норман УЛРЕЙ
Росс Дикстра ПЁРСИФУЛЛ
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2017136735A3 publication Critical patent/RU2017136735A3/ru
Publication of RU2017136735A publication Critical patent/RU2017136735A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2689241C2 publication Critical patent/RU2689241C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F02D41/3845—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped
    • F02D41/3854—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped with elements in the low pressure part, e.g. low pressure pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/20—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3082—Control of electrical fuel pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
    • F02M63/0054—Check valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1412—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using a predictive controller
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/20—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
    • F02D2041/202—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit
    • F02D2041/2048—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit said control involving a limitation, e.g. applying current or voltage limits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/20—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
    • F02D2041/202—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit
    • F02D2041/2051—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit using voltage control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0406—Intake manifold pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0602—Fuel pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0614—Actual fuel mass or fuel injection amount
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/101—Engine speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/60—Input parameters for engine control said parameters being related to the driver demands or status
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Claims (29)

1. Способ, в котором
при включении питания топливоподкачивающего насоса из выключенного состояния ограничивают напряжение топливоподкачивающего насоса до нижнего первого уровня и поддерживают напряжение топливоподкачивающего насоса на первом уровне в течение некоторого периода времени; и
увеличивают напряжение топливоподкачивающего насоса выше первого уровня.
2. Способ по п. 1, в котором первый уровень представляет собой уровень ниже уровня максимального напряжения топливоподкачивающего насоса.
3. Способ по п. 1, в котором первый период времени, в течение которого напряжение топливоподкачивающего насоса поддерживают на первом уровне, завершается, когда давление выше по потоку от обратного клапана, расположенного между топливоподкачивающим насосом и топливной рампой, увеличивается до порогового отличия от давления ниже по потоку от обратного клапана, таким образом, что поддержание напряжения топливоподкачивающего насоса на первом уровне в течение указанного периода времени включает в себя поддержание напряжения топливоподкачивающего насоса на первом уровне до тех пор, пока давление выше по потоку от обратного клапана не увеличится до порогового отличия от давления ниже по потоку от обратного клапана.
4. Способ по п. 1, в котором увеличение напряжения топливоподкачивающего насоса начинают после поддержания напряжения топливоподкачивающего насоса на первом уровне в течение указанного периода времени.
5. Способ по п. 1, в котором увеличение напряжения топливоподкачивающего насоса выше первого уровня начинают только после того, как топливоподкачивающий насос начнет наращивать давление в топливной рампе.
6. Способ по п. 1, в котором увеличение напряжения топливоподкачивающего насоса включает в себя постепенное увеличение напряжения топливоподкачивающего насоса с требуемой скоростью постепенного увеличения, причем указанную скорость постепенного увеличения определяют на основании давления во впускном коллекторе.
7. Способ по п. 6, в котором требуемая скорость постепенного увеличения меньше или равна максимальной скорости увеличения давления во впускном коллекторе.
8. Способ по п. 1, в котором напряжение топливоподкачивающего насоса увеличивают выше первого уровня в течение второго периода времени, причем в способе по п. 1 дополнительно выключают питание топливоподкачивающего насоса по истечении второго периода времени.
9. Способ по п. 1, в котором напряжение топливоподкачивающего насоса увеличивают выше первого уровня до тех пор, пока давление в топливной рампе не увеличится выше порогового значения, причем в способе по п. 1 дополнительно выключают питание топливоподкачивающего насоса в ответ на превышение давлением в топливной рампе указанного порогового значения.
10. Способ по п. 1, в котором дополнительно скачкообразно увеличивают напряжение топливоподкачивающего насоса с нижнего первого уровня до промежуточного второго уровня по истечении указанного периода времени и до увеличения напряжения топливоподкачивающего насоса выше первого уровня, причем увеличение напряжения топливоподкачивающего насоса выше первого уровня включает в себя увеличение напряжения топливоподкачивающего насоса с промежуточного второго уровня до более высокого третьего уровня.
11. Способ для двигателя, в котором
в первом режиме поддерживают топливоподкачивающий насос включенным и регулируют величину электропитания, подаваемого топливоподкачивающему насосу, на основании разности измеренного давления в топливной рампе и требуемого давления в топливной рампе; и
во втором режиме включают прерывистое питание топливоподкачивающего насоса, причем указанное включение питания топливоподкачивающего насоса во втором режиме включает в себя: сначала, увеличение электропитания, подаваемого топливоподкачивающему насосу, с нуля до нижнего уровня, при этом нижний уровень представляет собой напряжение ниже максимального предела напряжения топливоподкачивающего насоса, а затем монотонное увеличение электропитания, подаваемого топливоподкачивающему насосу до более высокого уровня.
12. Способ по п. 11, в котором дополнительно осуществляют эксплуатацию во втором режиме, когда расход впрыскиваемого топлива ниже порогового значения, и/или частота вращения двигателя ниже порогового значения, и/или запрошенный водителем крутящий момент ниже порогового значения, и/или величина электропитания, которое подавали бы топливоподкачивающему насосу в первом режиме, ниже порогового значения, и переходят из второго режима в первый режим в ответ на значения расхода впрыскиваемого топлива, и/или частоты вращения двигателя, и/или запрошенного водителем крутящего момента, и/или электропитания, которое подавали бы топливоподкачивающему насосу в первом режиме, превышающие соответствующие пороговые значения.
13. Способ по п. 11, в котором дополнительно оценивают эффективность эксплуатации топливоподкачивающего насоса в первом режиме и во втором режиме на основании расхода впрыскиваемого топлива, и/или расхода топлива из топливоподкачивающего насоса, и/или частоты вращения двигателя, и/или запрошенного водителем крутящего момента, и эксплуатируют топливоподкачивающий насос в том из двух режимов, который является наиболее эффективным.
14. Способ по п. 11, в котором увеличение электропитания топливоподкачивающего насоса с нуля до нижнего уровня включает в себя скачкообразное увеличение электропитания с нуля до нижнего уровня.
15. Способ по п. 11, в котором монотонное увеличение электропитания топливоподкачивающего насоса включает в себя увеличение электропитания в зависимости от давления во впускном коллекторе.
16. Способ по п. 14, в котором электропитание топливоподкачивающего насоса во время монотонного увеличения электропитания увеличивают пропорционально скорости увеличения давления во впускном коллекторе.
17. Способ по п. 11, в котором дополнительно скачкообразно увеличивают электропитание с нижнего уровня до промежуточного уровня, а затем монотонно увеличивают электропитание до более высокого уровня.
18. Топливная система, содержащая
топливную рампу;
топливоподкачивающий насос, расположенный выше по потоку от топливной рампы и связанный по текучей среде с топливной рампой для подачи в нее топлива; и
контроллер, электрически связанный с топливоподкачивающим насосом, при этом контроллер содержит машиночитаемые инструкции в долговременной памяти для:
подачи непрерывного питания топливоподкачивающему насосу, когда частота вращения двигателя выше порогового значения; и
подачи прерывистого питания топливоподкачивающему насосу в ответ на уменьшение частоты вращения двигателя ниже порогового значения, причем подача прерывистого питания топливоподкачивающему насосу включает в себя: скачкообразное увеличение напряжения, подаваемого топливоподкачивающему насосу, с нуля до первого уровня при включении питания топливоподкачивающего насоса из выключенного состояния, а затем постепенное увеличение напряжения выше первого уровня.
19. Система по п. 18, дополнительно содержащая обратный клапан, расположенный между топливоподкачивающим насосом и топливной рампой, для предотвращения обратного течения топлива к топливоподкачивающему насосу через обратный клапан.
20. Система по п. 19, в которой машиночитаемые инструкции, хранимые в долговременной памяти контроллера, также предусматривают поддержание напряжения топливоподкачивающего насоса на первом уровне, когда топливо не течет через обратный клапан, и постепенное увеличение напряжения выше первого уровня в ответ на начало течения топлива через обратный клапан к топливной рампе.
RU2017136735A 2016-11-16 2017-10-18 Система и способ (варианты) для эксплуатации топливоподкачивающего насоса RU2689241C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/353,432 US9995237B2 (en) 2016-11-16 2016-11-16 Systems and methods for operating a lift pump
US15/353,432 2016-11-16

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2017136735A3 RU2017136735A3 (ru) 2019-04-18
RU2017136735A true RU2017136735A (ru) 2019-04-18
RU2689241C2 RU2689241C2 (ru) 2019-05-24

Family

ID=62026324

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017136735A RU2689241C2 (ru) 2016-11-16 2017-10-18 Система и способ (варианты) для эксплуатации топливоподкачивающего насоса

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9995237B2 (ru)
CN (1) CN108317016B (ru)
DE (1) DE102017126673A1 (ru)
RU (1) RU2689241C2 (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10077733B2 (en) 2016-11-16 2018-09-18 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for operating a lift pump
US10189466B2 (en) * 2016-11-30 2019-01-29 Ford Global Technologies, Llc Identifying in-range fuel pressure sensor error
CN108512480B (zh) * 2018-05-30 2024-07-23 艾欧史密斯(中国)热水器有限公司 水泵控制电路、水泵、燃气热水装置及控制方法
US10513998B1 (en) * 2018-06-25 2019-12-24 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pulsed lift pump control

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004016554B4 (de) * 2004-04-03 2008-09-25 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Ansteuerung eines Magnetventils
US8061329B2 (en) * 2007-11-02 2011-11-22 Ford Global Technologies, Llc Lift pump control for a two pump direct injection fuel system
US7640916B2 (en) 2008-01-29 2010-01-05 Ford Global Technologies, Llc Lift pump system for a direct injection fuel system
JP5040692B2 (ja) * 2008-02-04 2012-10-03 日産自動車株式会社 筒内直噴式内燃機関の燃料供給装置
US8707932B1 (en) 2010-08-27 2014-04-29 Paragon Products, Llc Fuel transfer pump system
KR20140049604A (ko) * 2011-10-21 2014-04-25 에미텍 게젤샤프트 퓌어 에미시온스테크놀로기 엠베하 맥동 방식으로 작동하는 공급 펌프를 작동시키는 방법
US10718301B2 (en) * 2013-10-01 2020-07-21 Ford Global Technologies, Llc High pressure fuel pump control for idle tick reduction
US9303583B2 (en) 2014-01-14 2016-04-05 Ford Global Technologies, Llc Robust direct injection fuel pump system
IN2014CH00760A (ru) * 2014-02-18 2015-08-28 Bosch Ltd
US9587579B2 (en) 2014-07-28 2017-03-07 Ford Global Technologies, Llc Current pulsing control methods for lift fuel pumps
US10450994B2 (en) * 2014-11-24 2019-10-22 Ford Global Technologies, Llc Method and system for fuel system control
US10094319B2 (en) 2014-12-02 2018-10-09 Ford Global Technologies, Llc Optimizing intermittent fuel pump control
US9771909B2 (en) * 2014-12-02 2017-09-26 Ford Global Technologies, Llc Method for lift pump control
US9546628B2 (en) 2014-12-02 2017-01-17 Ford Global Technologies, Llc Identifying fuel system degradation
US10563611B2 (en) 2014-12-19 2020-02-18 Ford Global Technologies, Llc Fuel delivery system and method for operation of a fuel delivery system
DE102015203348B3 (de) * 2015-02-25 2016-02-18 Ford Global Technologies, Llc Verfahren zum Betrieb einer Common-Rail-Einspritzanordnung für eine Brennkraftmaschine mit Stopp-Start-System
US9683511B2 (en) 2015-05-14 2017-06-20 Ford Global Technologies, Llc Method and system for supplying fuel to an engine
US9885310B2 (en) * 2016-01-20 2018-02-06 Ford Global Technologies, Llc System and methods for fuel pressure control

Also Published As

Publication number Publication date
US9995237B2 (en) 2018-06-12
RU2017136735A3 (ru) 2019-04-18
RU2689241C2 (ru) 2019-05-24
DE102017126673A1 (de) 2018-05-17
CN108317016A (zh) 2018-07-24
CN108317016B (zh) 2022-09-23
US20180135550A1 (en) 2018-05-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2017136735A (ru) Система и способ (варианты) для эксплуатации топливоподкачивающего насоса
RU2697583C2 (ru) Способ (варианты) и система управления топливоподкачивающим насосом
US8783230B2 (en) Fuel injection system for internal-combustion engine and method of controlling fuel injection system for internal-combustion engine
JP5234431B2 (ja) 筒内噴射式内燃機関の燃圧制御装置
RU2017125028A (ru) Способ и система для регулирования впрыска воды
RU2015154684A (ru) Способ (варианты) и система для смазывания с нулевым расходом для топливного насоса высокого давления
RU2016150712A (ru) Способ (варианты) и система управления давлением топлива
RU2015149957A (ru) Способ (варианты) и система управления топливной системой
RU2016131923A (ru) Способ (варианты) и система для управления топливной системой с двумя топливоподкачивающимися насосами
RU2017132505A (ru) Способ (варианты) и система для охлаждения топливного насоса высокого давления
JP5875700B2 (ja) 燃料フィードシステムを運転する装置及び方法並びに燃料フィードシステム
RU2017136722A (ru) Система и способ для эксплуатации топливоподкачивающего насоса
JP2002256962A (ja) 内燃機関用電源装置
RU2018105021A (ru) Способ и система для распределенного впрыска топлива
JP2007303372A (ja) 内燃機関の燃料供給システム
CN109209701A (zh) 一种用于汽车的无回油式燃油供给系统
JP2015014221A (ja) 高圧ポンプの制御装置
US20190368449A1 (en) Returnless fuel system with accumulator
US9835121B2 (en) System for supplying fuel to an engine
US20140165965A1 (en) Fuel supply system with accumulator
US11047331B2 (en) Fuel system with variable output fuel pump
KR20170074104A (ko) 저압 또는 고압의 연료분사 시스템
KR20110062641A (ko) 직접 분사 엔진
JP2013083184A (ja) 内燃機関の燃料噴射システム
JP5716684B2 (ja) 内燃機関の燃料噴射制御システム

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20201019