RU2017116161A - Электропневматический узел, в частности, для пневматической тормозной установки железнодорожных транспортных средств - Google Patents

Электропневматический узел, в частности, для пневматической тормозной установки железнодорожных транспортных средств Download PDF

Info

Publication number
RU2017116161A
RU2017116161A RU2017116161A RU2017116161A RU2017116161A RU 2017116161 A RU2017116161 A RU 2017116161A RU 2017116161 A RU2017116161 A RU 2017116161A RU 2017116161 A RU2017116161 A RU 2017116161A RU 2017116161 A RU2017116161 A RU 2017116161A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
solenoid
electronic
control
electro
chamber
Prior art date
Application number
RU2017116161A
Other languages
English (en)
Inventor
Роберто ТИОНЕ
Андреа КАВАЗЗИН
Ангело ГРАССО
Original Assignee
ФАИВЕЛЕЙ ТРАНСПОРТ ИТАЛИЯ С.п.А.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФАИВЕЛЕЙ ТРАНСПОРТ ИТАЛИЯ С.п.А. filed Critical ФАИВЕЛЕЙ ТРАНСПОРТ ИТАЛИЯ С.п.А.
Publication of RU2017116161A publication Critical patent/RU2017116161A/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
    • B60T13/665—Electrical control in fluid-pressure brake systems the systems being specially adapted for transferring two or more command signals, e.g. railway systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
    • B60T13/68—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves
    • B60T13/683—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves in pneumatic systems or parts thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
    • B61H13/34—Details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B1/00—Installations or systems with accumulators; Supply reservoir or sump assemblies
    • F15B1/02—Installations or systems with accumulators
    • F15B1/024—Installations or systems with accumulators used as a supplementary power source, e.g. to store energy in idle periods to balance pump load
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B1/00—Installations or systems with accumulators; Supply reservoir or sump assemblies
    • F15B1/02—Installations or systems with accumulators
    • F15B1/027—Installations or systems with accumulators having accumulator charging devices
    • F15B1/033—Installations or systems with accumulators having accumulator charging devices with electrical control means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2201/00—Accumulators
    • F15B2201/50—Monitoring, detection and testing means for accumulators
    • F15B2201/51—Pressure detection

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Control Of Fluid Pressure (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Claims (27)

1. Электропневматический узел (10), в частности, для пневматической тормозной установки железнодорожного транспортного средства или поезда, содержащий:
корпус, в котором определена камера (11),
соленоидный питательный клапан (12), выполненный с возможностью выборочного соединения упомянутой камеры (11) с источником (Ps) давления или с атмосферой,
соленоидный дренажный или выпускной клапан (13), выполненный с возможностью обеспечения и выборочного предотвращения соединения упомянутой камеры (11) с атмосферой;
упомянутые соленоидные клапаны (12, 13) оснащены управляющими соленоидами (12а, 13а), с которыми соединены соответствующие электронные переключатели (19, 20; 19; 119, 20, 120); и
электронные средства (16, 116; 1016) управления, выполненные с возможностью обеспечения, в зависимости от величины, по меньшей мере, одного входного сигнала (L, Р), логических сигналов управления на электронные переключатели (19, 119; 20, 120), с тем чтобы с помощью соленоидных клапанов (12, 13) управлять значением давления (Р) в упомянутой камере (11);
электропневматический узел (10), отличающийся тем, что:
электронные средства управления содержат первые и вторые электронные устройства (16; 116) обработки и управления, независимые друг от друга, оба устройства получают, по меньшей мере, один входной сигнал (L, Р) и спроектированные для выполнения стратегий по управлению давлением в камере (11), эквивалентно одно другому; каждое из упомянутых первых и вторых электронных устройств (16; 116) соединено с управляющими соленоидами (12а. 13а) соленоидного питательного клапана (12) и соленоидного дренажного клапана (13) с помощью соответствующих первых (19, 20) и вторых (119, 120) электронных переключателей;
первые электронные переключатели (19, 20) и вторые электронные переключатели (119, 120), соответственно, связанные с упомянутыми первым и вторым электронным устройством (16; 116) обработки и управления, соединены друг с другом в заранее определенном порядке, с тем чтобы сформировать совместно логическую цепь (19, 20; 119, 120), выполненную с возможностью управления соленоидами (12а, 13а) соленоидных клапанов (12, 13) таким образом, что
когда логические сигналы управления, выдаваемые упомянутыми первым и вторым электронным устройством (16; 116) обработки и управления конфликтуют друг с другом, приводятся в действие логические сигналы управления, выдаваемые устройством электронной обработки и управления, которое имеет тенденцию вырабатывать давление в упомянутой камере (11), значение которого соответствует предопределенной взаимосвязи, по сравнению с величиной, которая была бы произведена в результате логических сигналов управления, выдаваемых другими электронными устройствами обработки и управления.
2. Электропневматический узел по п. 1, в котором логическая схема (19, 20; 119, 120) спроектирована для управления соленоидами (12а, 13а) соленоидных клапанов (12, 13) таким образом, что
в тех случаях, когда логические сигналы управления, обеспечиваемые упомянутыми первым и вторым электронным устройством (16; 116) обработки и управления, конфликтует друг с другом, приводятся в действие логические сигналы управления, вырабатываемые с помощью электронного средства обработки и управления, которые, как правило, создают более высокое давление в упомянутой камере (11).
3. Электропневматический узел по п. 1, в котором логическая схема (19, 20; 119, 120) спроектирована для управления соленоидами (12а, 13а) соленоидных клапанов (12, 13) таким образом, что
в тех случаях, когда логические сигналы управления, обеспечиваемые упомянутыми первым и вторым электронным устройством (16; 116) обработки и управления, конфликтует друг с другом, приводятся в действие логические сигналы управления, вырабатываемые с помощью электронного средства обработки и управления, которые, как правило, создают более низкое давление в упомянутой камере (11).
4. Электропневматический узел по п. 1, в котором соленоидный питательный клапан (12) и соленоидный дренажный или выпускной клапан (13), соответственно, являются трехходовыми, двухпозиционными клапанами, нормально закрытыми и нормально открытыми, соответственно, и соединены последовательно; соленоидный питательный клапан (12), подключенный между источником (Ps) давления и упомянутой камерой (11), соленоидный дренажный или выпускной клапан (13), подключенный к выходу соленоидного питательного клапана (12) и к упомянутой камере (11).
5. Электропневматический узел по пп. 2 и 4, в котором соленоиды (12а, 13а) каждого из соленоидных клапанов (12, 13) соединен с первым и вторым электронным переключателем (19, 119; 20, 120), которые электрически соединены друг с другом с тем, чтобы образовывать логическую цепь типа ИЛИ, имеющую два входа, соединенные с первым и вторым электронным устройством (16; 116) обработки и управления, соответственно.
6. Электропневматический узел по п. 1, в котором упомянутый соленоидный питательный клапан (12) и соленоидный дренажный или выпускной клапан (13), соответственно, являются трехходовыми, двухпозиционными клапанами, нормально закрытыми и соединены последовательно; соленоидный питательный клапан (12), подключенный между источником (Ps) давления и упомянутой камерой (11), соленоидный дренажный или выпускной клапан (13), подключенный к выходу соленоидного питательного клапана (12) и к упомянутой камере (11).
7. Электропневматический узел по пп. 3 и 6, в котором:
соленоид (12а) соленоидного питательного клапана (12) соединен с первым и вторым электронным переключателем (19, 119), которые электрически соединены друг с другом с тем, чтобы образовывать логическую цепь типа И, имеющую два входа, соединенные с первым и вторым электронным устройством (16; 116) соответственно, и при этом
соленоид (13а) соленоидного дренажного или выпускного клапана (13) соединен с первым и вторым электронным переключателем (20, 120), которые электрически соединены друг с другом, с тем чтобы образовывать логическую цепь типа ИЛИ, имеющую входы, соединенные с первым и вторым электронным устройством (16; 116) обработки и управления соответственно.
8. Электропнематический узел по одному из пп. 1-3, в котором соленоидный питательный клапан (12) и соленоидный дренажный или выпускной клапан (13), соответственно, являются трехходовыми, двухпозиционными клапанами, нормально открытыми и нормально закрытыми, соответственно, и соединены последовательно; соленоидный питательный клапан (12), подключенный между источником (Ps) давления и упомянутой камерой (11), соленоидный дренажный или выпускной клапан (13), подключенный к выходу соленоидного питательного клапана (12) и к упомянутой камере (11).
9. Электропневматический узел по пп. 2 и 4, в котором соленоид (12а, 13а) каждого из соленоидных клапанов (12, 13) соединен с первым и вторым электронным переключателем (19, 119), которые электрически соединены друг с другом с тем, чтобы образовывать логическую цепь типа И, имеющую два входа, соединенные с первым и вторым электронным устройством (16; 116) соответственно.
10. Электропневматический узел по пп. 2 и 4, в котором:
соленоид (12а) соленоидного питательного клапана (12) соединен с первым и вторым электронным переключателем (19, 119), которые электрически соединены друг с другом с тем, чтобы образовывать логическую цепь типа ИЛИ, имеющую два входа, соединенные с первым и вторым электронным устройством обработки и управления (16; 116) соответственно, и при этом
соленоид (13а) соленоидного дренажного или выпускного клапана (13) соединен с первым и вторым электронным переключателем (20, 120), которые электрически соединены друг с другом с тем чтобы образовывать логическую цепь типа И, имеющую входы, соединенные с первым и вторым электронным устройством (16; 116) обработки и управления соответственно.
11. Электропневматический узел управления по п. 1, в котором первые и вторые электронные устройства (16; 116) обработки и управления связаны с соответствующими электронными средствами (16М; 116М) мониторинга и диагностики, выполненные с возможностью выявления эксплуатационных аномалий или их ошибок, и для отключения в этом случае их сигналов для соответствующих электронных переключателей (19, 20; 119, 120).
12. Электропневматический узел по п. 1, в котором устройства (16; 116) обработки и управления и любые связанные с ними средства (16М; 116М) мониторинга и диагностики, интегрированы в одно и то же электронное устройство.
RU2017116161A 2014-11-13 2015-11-12 Электропневматический узел, в частности, для пневматической тормозной установки железнодорожных транспортных средств RU2017116161A (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ITTO20140945 2014-11-13
ITTO2014A000945 2014-11-13
PCT/IB2015/058730 WO2016075642A1 (en) 2014-11-13 2015-11-12 Electro-pneumatic assembly, particularly for a pneumatic braking installation of railway vehicles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2017116161A true RU2017116161A (ru) 2018-12-14

Family

ID=52355092

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017116161A RU2017116161A (ru) 2014-11-13 2015-11-12 Электропневматический узел, в частности, для пневматической тормозной установки железнодорожных транспортных средств

Country Status (10)

Country Link
US (1) US10538229B2 (ru)
EP (1) EP3218238B1 (ru)
CN (1) CN107107897B (ru)
AU (1) AU2015344728B2 (ru)
BR (1) BR112017010090A2 (ru)
CA (1) CA2965596C (ru)
ES (1) ES2699681T3 (ru)
HU (1) HUE039800T2 (ru)
RU (1) RU2017116161A (ru)
WO (1) WO2016075642A1 (ru)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11498541B2 (en) * 2015-11-12 2022-11-15 Faiveley Transport Italia S.P.A. Vehicle braking assembly
ITUB20152565A1 (it) * 2015-07-28 2017-01-28 Faiveley Transport Italia Spa Sistema pneumatico di frenatura per un veicolo ferroviario.
IT201700040680A1 (it) 2017-04-12 2018-10-12 Faiveley Transport Italia Spa Sistema di controllo elettronico della frenatura di emergenza e di servizio, per un veicolo ferroviario.
DE102017208840C5 (de) * 2017-05-24 2022-12-08 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Bremsvorrichtung und Verfahren zum Durchführen einer Notbremsung eines Schienenfahrzeugs
IT201800010349A1 (it) * 2018-11-15 2020-05-15 Faiveley Transport Italia Spa Sistema di controllo elettronico della frenatura di un veicolo ferroviario
CN111497811A (zh) * 2020-05-06 2020-08-07 北京理工大学 一种多模式电子液压制动器助力系统及控制方法

Family Cites Families (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5590042A (en) * 1989-12-08 1996-12-31 New York Air Brake Corporation Independent brake control
US5458404A (en) * 1991-11-12 1995-10-17 Itt Automotive Europe Gmbh Redundant wheel sensor signal processing in both controller and monitoring circuits
US5494342A (en) * 1994-06-14 1996-02-27 New York Air Brake Corporation Electropneumatic brake control system
US5924774A (en) * 1995-11-30 1999-07-20 Zeftron, Inc. Electronic pneumatic brake system
US5722736A (en) * 1995-11-30 1998-03-03 Zeftron, Inc. Electronic pneumatic brake system
US5630565A (en) * 1995-12-14 1997-05-20 New York Air Brake Corporation Locomotive M. U. trainline/jumper for EP brake application
US5681015A (en) * 1996-12-20 1997-10-28 Westinghouse Air Brake Company Radio-based electro-pneumatic control communications system
US5927823A (en) * 1997-03-31 1999-07-27 Westinghouse Air Brake Company Backup control technique for 20 pipe braking system
US5975651A (en) * 1997-04-08 1999-11-02 Westinghouse Air Brake Company Dual connection EP brake system
US5808370A (en) * 1997-04-08 1998-09-15 Westinghouse Air Brake Company Simplified dual connection EP brake system
US5984426A (en) * 1997-07-31 1999-11-16 Westinghouse Air Brake Company Apparatus and method for a railway freight car brake control
US6024419A (en) * 1998-02-17 2000-02-15 Zeftron, Inc. Railcar braking system
ITTO980421A1 (it) 1998-05-19 1999-11-19 Sab Wabco Spa Sistema frenante per veicolo ferrotramviario.
US6474748B1 (en) * 1999-08-06 2002-11-05 Westinghouse Air Brake Company Electronic vent valve
US6520599B2 (en) * 2001-05-05 2003-02-18 Westinghouse Air Brake Technologies Corporation Four port variable load valve weigh system for a brake pipe controlled brake system
DE10342017B3 (de) * 2003-09-11 2004-09-30 Siemens Ag Schienenfahrzeug mit elektrischer Signalleitungsschleife
US20050099061A1 (en) * 2003-11-12 2005-05-12 Westinghouse Airbrake Technologies Corp. Improved electronic control for railway airbrake
US7434895B2 (en) * 2005-09-16 2008-10-14 New York Air Brake Corporation Electronic equalizing reservoir controller with pneumatic penalty override and reduction limiting
DE102007006725A1 (de) * 2007-02-06 2008-08-07 Siemens Ag Leistungsoptimierte Sicherheitsbremse
KR101182465B1 (ko) * 2008-07-24 2012-09-12 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 열차 브레이크 장치
IT1394130B1 (it) * 2008-10-24 2012-05-25 Faiveley Transport Italia Spa Impianto di frenatura per un convoglio ferroviario comprendente una pluralita' di carri per il trasporto di merci.
DE102009042965A1 (de) * 2009-09-23 2011-03-24 Siemens Aktiengesellschaft Bremssystem mit intelligentem Aktuator zum Abbremsen eines schienengeführten Fahrzeugs
DE102009051019A1 (de) * 2009-10-28 2011-05-05 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Notbremseinrichtung eines Schienenfahrzeugs
DE102010050578A1 (de) * 2010-11-05 2012-05-10 Wabco Gmbh System mit Ventileinrichtung für eine pneumatisch betriebene Bremsanlage, Ventileinrichtung, Bremsbestätigungseinrichtung, Anhängersteuerventileinrichtung und Einrichtung zur Steuerung für das System, Bremsanlage, Fahrzeug, Verwendung einer Komponente und Verfahren zum Umrüsten einer Bremsanlage
EP2669139B1 (en) * 2011-01-25 2019-03-20 Mitsubishi Electric Corporation Brake pressure calculation device, brake control system, and program
WO2013010162A2 (en) * 2011-07-14 2013-01-17 General Electric Company Method and system for rail vehicle control
AT512967A1 (de) * 2012-06-04 2013-12-15 Siemens Ag Oesterreich Fülleinrichtung für eine Schienenfahrzeugnotbremsleitung
US9751513B2 (en) * 2013-03-14 2017-09-05 Wabtec Holding Corp. Parking brake reset mechanism for railway vehicles
JP5900891B2 (ja) * 2013-04-26 2016-04-06 三菱電機株式会社 ブレーキ制御装置およびブレーキ制御方法
US9469315B2 (en) * 2013-05-22 2016-10-18 Wabtec Holding Corp. Thermally optimized railway vehicle brake system
US9868454B2 (en) * 2013-09-26 2018-01-16 FAIVELEY TRANSPORT ITALIA S. p. A. Pneumatic brake system redundancy in locomotive consists
US10332708B2 (en) * 2015-12-09 2019-06-25 Thales Canada Inc Seamless switchover system and method

Also Published As

Publication number Publication date
HUE039800T2 (hu) 2019-02-28
WO2016075642A1 (en) 2016-05-19
EP3218238A1 (en) 2017-09-20
CN107107897A (zh) 2017-08-29
ES2699681T3 (es) 2019-02-12
US10538229B2 (en) 2020-01-21
CA2965596C (en) 2023-07-25
AU2015344728A1 (en) 2017-05-11
CN107107897B (zh) 2019-08-09
WO2016075642A8 (en) 2016-07-28
AU2015344728B2 (en) 2019-07-11
US20180297570A1 (en) 2018-10-18
CA2965596A1 (en) 2016-05-19
EP3218238B1 (en) 2018-08-29
BR112017010090A2 (pt) 2018-02-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2017116161A (ru) Электропневматический узел, в частности, для пневматической тормозной установки железнодорожных транспортных средств
JP2015084639A5 (ru)
WO2015114441A3 (en) Hybrid vehicle and control method for hybrid vehicle
WO2016026577A8 (de) Pneumatikschaltung für pkw-luftfederungssystem
DE502005010982D1 (de) Elektromechanische Feststell-Bremsanlage und elektronisches System zum betreiben derselben
RU2012156069A (ru) Система стояночного тормоза, выполненная с возможностью управления посредством электропривода, и способ ее эксплуатации
MX2019003126A (es) Aparato de control de vehiculos, metodo de control de vehiculos y objeto movil.
UY36268A (es) Un sistema y método para operar un vehículo en múltiples modalidades de conducción
WO2014131699A3 (en) Method for determining active input elements of an input arrangement and input arrangement
WO2014184326A3 (en) Driver device and driving method for driving a load, in particular an led unit
US10760318B2 (en) Pneumatic control system
ATE451260T1 (de) Elektrische anhängeranschlusseinrichtung
ATE549228T1 (de) Fahrzeugdetektionssystem und -methode
CN104033448A (zh) 一种用于夹具上的缓冲装置
AR102641A1 (es) Sistema de accionador lineal de solenoide del interior del pozo
WO2017089240A3 (de) Bedienvorrichtung für ein kraftfahrzeug mit antriebseinrichtung zum ausgeben einer haptischen rückmeldung sowie kraftfahrzeug
RU2018106343A (ru) Пневматическая тормозная система для железнодорожного транспорта с соленоидным клапаном отпуска тормозов
SG11201804595XA (en) Conveyance system
WO2015087125A3 (en) Control device and control method for vehicle
CA2551045A1 (en) Input-output control apparatus, input-output control method, process control apparatus and process control method
WO2014176617A3 (de) Betriebsgerät für ein leuchtmittel, programmiergerät und verfahren zum konfigurieren eines betriebsgeräts
WO2015062794A3 (de) Vorrichtung und verfahren zum wählen einer betriebsart eines getriebes eines fahrzeugs sowie system zum einstellen einer betriebsart eines getriebes eines fahrzeugs
EP3661838A4 (en) CONTROL LOGIC CIRCUIT TO CONNECT SEVERAL HIGH SIDE LOADS IN ONE ENGINE CONTROL MODULE
US9786462B2 (en) Master controller
DE502006008956D1 (de) Bremsvorrichtung mit Notbrems- und Notbremsüberbrückungsfunktion

Legal Events

Date Code Title Description
FA93 Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination)

Effective date: 20181113