RU2017116056A - Способ управления гидростатической трансмиссией автотранспортного средства - Google Patents

Способ управления гидростатической трансмиссией автотранспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2017116056A
RU2017116056A RU2017116056A RU2017116056A RU2017116056A RU 2017116056 A RU2017116056 A RU 2017116056A RU 2017116056 A RU2017116056 A RU 2017116056A RU 2017116056 A RU2017116056 A RU 2017116056A RU 2017116056 A RU2017116056 A RU 2017116056A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
mode
vehicle
hydrostatic transmission
axis
operating parameter
Prior art date
Application number
RU2017116056A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2017116056A3 (ru
RU2683716C2 (ru
Inventor
Оливье БУТРОН
Original Assignee
Рено С.А.С
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Рено С.А.С filed Critical Рено С.А.С
Publication of RU2017116056A publication Critical patent/RU2017116056A/ru
Publication of RU2017116056A3 publication Critical patent/RU2017116056A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2683716C2 publication Critical patent/RU2683716C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/356—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having fluid or electric motor, for driving one or more wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/08—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles
    • B60K23/0808—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles for varying torque distribution between driven axles, e.g. by transfer clutch
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/38—Control of exclusively fluid gearing
    • F16H61/40—Control of exclusively fluid gearing hydrostatic
    • F16H61/4043—Control of a bypass valve
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/08—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles
    • B60K2023/085—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles automatically actuated
    • B60K2023/0858—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles automatically actuated with electric means, e.g. electro-hydraulic means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Control Of Fluid Gearings (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Claims (15)

1. Способ управления гидростатической трансмиссией (13) автотранспортного средства, при этом гидростатическая трансмиссия (13) содержит гидравлический насос (3), приводимый во вращение тепловой или электрической силовой установкой (2) и связанный с первой осью транспортного средства, гидравлический двигатель (4), связанный со второй осью транспортного средства, при этом два взаимодополняющих гидравлических контура (9,10) соединяют, каждый, гидравлический насос (3) и гидравлический двигатель (4), и ответвленный контур (11), снабженный вентилем (12), подсоединенным между двумя гидравлическими контурами (9,10), при этом способ содержит первый режим (MODE 4x4LOCK), в котором гидростатическая трансмиссия (13) активирована, и второй режим (MODE 4x2), в котором гидростатическая трансмиссия (13) деактивирована для предотвращения передачи крутящего момента на вторую ось и для функционирования транспортного средства с двумя ведущими колесами, отличающийся тем, что содержит третий режим (MODE 4x4AUTO), в котором гидростатическая трансмиссия (13) активирована, и открыванием вентиля (12) ответвленного контура (11) управляют так, что на вторую ось транспортного средства передается часть крутящего момента, изменяющаяся в зависимости от рабочего параметра (V) транспортного средства.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что режим, применяемый к трансмиссии, определяют в зависимости от режима, выбранного пользователем, и от значения рабочего параметра (V) автотранспортного средства.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что переходят автоматически от первого режима (MODE 4x4LOCK) к третьему режиму (MODE 4x4AUTO), когда указанный рабочий параметр (V) транспортного средства превышает первый порог (V3).
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что переходят автоматически от третьего режима (MODE 4x4AUTO) ко второму режиму (MODE 4x2), когда указанный рабочий параметр (V) транспортного средства превышает второй порог (V4).
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что первый режим (MODE 4x4LOCK) включает в себя первое функционирование, при котором вентиль полностью закрыт, и второе функционирование, при котором открыванием вентиля управляют таким образом, чтобы передавать на вторую ось часть крутящего момента, изменяющуюся в зависимости от рабочего параметра транспортного средства, при этом управление переходом от одного к другому из двух функционирований осуществляют в зависимости от рабочего параметра (V) автотранспортного средства.
6. Способ по п. 5, отличающийся тем, что первый режим включает в себя также третье функционирование, при котором вентиль полностью открыт для предотвращения передачи крутящего момента на вторую ось транспортного средства.
7. Способ по п. 1, отличающийся тем, что третий режим (MODE 4x4AUTO) включает в себя первое функционирование, при котором открыванием вентиля управляют для передачи на вторую ось части крутящего момента, изменяющейся в зависимости от рабочего параметра транспортного средства, и второе функционирование, при котором вентиль (12) полностью открыт для предотвращения передачи крутящего момента, при этом управление переходом от одного к другому из двух функционирований осуществляют в зависимости от рабочего параметра (V) автотранспортного средства.
8. Способ по п. 1, отличающийся тем, что рабочий параметр соответствует скорости автотранспортного средства.
9. Способ по п. 1, отличающийся тем, что переходят автоматически от первого режима (MODE 4x4LOCK) или третьего режима (MODE 4x4AUTO) ко второму режиму (MODE 4x2), когда температура гидростатической трансмиссии (13) превышает порог температуры перегрева (Tseuil), или в случае отсутствия информации, касающейся по меньшей мере одного из рабочих параметров автотранспортного средства.
10. Способ по п. 1, отличающийся тем, что переходят автоматически от третьего режима (MODE 4x4AUTO) к первому режиму (MODE 4x4LOCK), когда градиент температуры гидростатической трансмиссии (13) превышает порог градиента и когда температура гидростатической трансмиссии (13) превышает первый порог температуры (Tseuil).
11. Способ по п. 1, отличающийся тем, что при управлении гидростатической трансмиссией (13), в которой рабочий объем гидравлического двигателя (4) меньше рабочего объема гидравлического насоса (4), переходят автоматически от первого режима (MODE 4x4LOCK) к третьему режиму (MODE 4x4AUTO), когда угол поворота рулевого колеса транспортного средства превышает порог угла поворота.
12. Устройство (14) управления гидростатической трансмиссией (13) автотранспортного средства, при этом гидростатическая трансмиссия (13) содержит гидравлический насос (3), выполненный с возможностью приведения во вращение тепловой или электрической силовой установкой (2) и связанный с первой осью транспортного средства, гидравлический двигатель (4), связанный со второй осью транспортного средства, при этом два взаимодополняющих гидравлических контура (9,10) соединяют, каждый, гидравлический насос (3) и гидравлический двигатель (4), и ответвленный контур (11), снабженный вентилем (12), подсоединенным между двумя гидравлическими контурами (9,10), при этом устройство содержит селектор (15) режима, предназначенный для выбора пользователем первого режима (MODE 4x4LOCK), в котором гидростатическая трансмиссия (13) активирована, или второго режима (MODE 4x2), в котором гидростатическая трансмиссия (13) деактивирована для предотвращения передачи крутящего момента на вторую ось и для функционирования транспортного средства с двумя ведущими колесами, отличающееся тем, что селектор (15) дополнительно имеет третий режим (MODE 4x4AUTO), в котором посредством открывания вентиля (12) ответвленного контура (11) на вторую ось транспортного средства передается часть крутящего момента, изменяющаяся в зависимости от рабочего параметра (V) транспортного средства.
13. Устройство по п. 12, отличающееся тем, что оно содержит блок (16) управления, выполненный с возможностью определения режима гидростатической трансмиссии (13) в зависимости от режима, выбранного пользователем, и от значения рабочего параметра (V) автотранспортного средства.
14. Устройство по п. 13, отличающееся тем, что предназначено для управления гидростатической трансмиссией (13), в которой рабочий объем гидравлического двигателя (4) меньше рабочего объема гидравлического насоса (3), при этом блок (16) управления связан по меньшей мере опосредованно с датчиком (19) рулевого колеса, выполненным с возможностью измерения угла поворота рулевого колеса.
15. Устройство по п. 13, отличающееся тем, что рабочий объем гидравлического двигателя (4) равен рабочему объему гидравлического насоса (3).
RU2017116056A 2014-10-07 2015-09-18 Способ и устройство управления гидростатической трансмиссией автотранспортного средства RU2683716C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1459593 2014-10-07
FR1459593A FR3026684B1 (fr) 2014-10-07 2014-10-07 Procede de commande d'une transmission hydrostatique d'un vehicule automobile
PCT/FR2015/052500 WO2016055711A1 (fr) 2014-10-07 2015-09-18 Procédé de commande d'une transmission hydrostatique d'un véhicule automobile

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2017116056A true RU2017116056A (ru) 2018-11-12
RU2017116056A3 RU2017116056A3 (ru) 2018-12-25
RU2683716C2 RU2683716C2 (ru) 2019-04-01

Family

ID=52102850

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017116056A RU2683716C2 (ru) 2014-10-07 2015-09-18 Способ и устройство управления гидростатической трансмиссией автотранспортного средства

Country Status (5)

Country Link
CN (1) CN106687325B (ru)
BR (1) BR112017005192B1 (ru)
FR (1) FR3026684B1 (ru)
RU (1) RU2683716C2 (ru)
WO (1) WO2016055711A1 (ru)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2727618C1 (ru) * 2020-01-31 2020-07-22 Акционерное общество «АВТОВАЗ» Транспортное средство с энергонакопительной гидросистемой привода второго ведущего моста
CN111301376B (zh) * 2020-02-25 2020-11-20 勇猛机械股份有限公司 一种用于农田作业机的全液压四轮驱动行走控制系统

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60139533A (ja) * 1983-12-28 1985-07-24 Mazda Motor Corp 車両の４輪駆動装置
CN1003228B (zh) * 1985-04-01 1989-02-08 南京汽车研究所 车轮油马达式静压传动车辆
DE4340735A1 (de) * 1992-11-30 1994-06-09 Mazda Motor Antriebssystem für ein selbstfahrendes Fahrzeug
JP4295308B2 (ja) * 2006-12-04 2009-07-15 日立建機株式会社 作業車両の走行駆動装置
WO2010112684A1 (fr) * 2009-04-03 2010-10-07 Renault S.A.S. Dispositif de commande d'un systeme de repartition du couple moteur, vehicule muni de celui-ci
DE102010053105B4 (de) * 2010-12-01 2021-10-21 Robert Bosch Gmbh Hydrostatischer Antrieb
FR2996176B1 (fr) * 2012-09-28 2015-08-07 Poclain Hydraulics Ind Vehicule a assistance hydraulique par transmission du couple d'un essieu menant vers un essieu mene

Also Published As

Publication number Publication date
BR112017005192A2 (pt) 2018-03-06
WO2016055711A1 (fr) 2016-04-14
CN106687325A (zh) 2017-05-17
FR3026684A1 (fr) 2016-04-08
RU2017116056A3 (ru) 2018-12-25
CN106687325B (zh) 2019-07-09
FR3026684B1 (fr) 2016-10-28
BR112017005192B1 (pt) 2021-12-21
RU2683716C2 (ru) 2019-04-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2012105913A (ru) Устройство управления для транспортного средства
US9777827B2 (en) Method for operating a hydraulic system of an automatic transmission
JP2010127356A5 (ru)
RU2015114713A (ru) Устройство управления рулением и способ управления рулением
WO2013006423A3 (en) Hydraulic systems utilizing combination open-and closed-loop pump systems
RU2012140167A (ru) Электрический приводной инструмент
RU2012103172A (ru) Устройство управления приводом транспортного средства
RU2016101146A (ru) Способ регулирования работы привода (варианты)
MX2017015854A (es) Controlador para vehiculo y metodo de control para vehiculo.
JP2008189141A5 (ru)
RU2015146828A (ru) Гибридный автомобиль
JP2012082643A5 (ru)
JP2016150674A5 (ru)
CN105090478A (zh) 混合动力系统充填检测
RU2017116056A (ru) Способ управления гидростатической трансмиссией автотранспортного средства
WO2015011540A3 (en) Power transmission system of vehicle and method of controlling the same
WO2016124962A1 (ja) 車両用のトルク制御装置およびトルク制御方法
RU2017101837A (ru) Контроллер для транспортного средства и способ управления транспортным средством
US8738241B2 (en) Pump overspeed protection method and machine using same
IN2014MU02392A (ru)
CN105020385B (zh) 用于控制自动变速器的方法和控制装置
US10464417B2 (en) Method for operating a multi-axle drive device and corresponding multi-axle drive device
MX2018009744A (es) Metodo de control del desembrague de un engranaje deslizante.
JP2018532965A (ja) ギヤボックスのオイル液位を制御する方法と、この方法を実施するためのギヤボックス
WO2015177362A3 (en) Apparatus for managing fluid flow in a vehicle