RU2017116022A - Способ эксплуатации системы индуктивной передачи энергии и система индуктивной передачи энергии - Google Patents
Способ эксплуатации системы индуктивной передачи энергии и система индуктивной передачи энергии Download PDFInfo
- Publication number
- RU2017116022A RU2017116022A RU2017116022A RU2017116022A RU2017116022A RU 2017116022 A RU2017116022 A RU 2017116022A RU 2017116022 A RU2017116022 A RU 2017116022A RU 2017116022 A RU2017116022 A RU 2017116022A RU 2017116022 A RU2017116022 A RU 2017116022A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gap
- road
- power converter
- wpc
- voltage
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims 23
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 title claims 18
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims 6
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 claims 14
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims 12
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 7
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims 4
- 230000005672 electromagnetic field Effects 0.000 claims 4
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/30—Constructional details of charging stations
- B60L53/35—Means for automatic or assisted adjustment of the relative position of charging devices and vehicles
- B60L53/38—Means for automatic or assisted adjustment of the relative position of charging devices and vehicles specially adapted for charging by inductive energy transfer
- B60L53/39—Means for automatic or assisted adjustment of the relative position of charging devices and vehicles specially adapted for charging by inductive energy transfer with position-responsive activation of primary coils
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
- B60L53/12—Inductive energy transfer
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
- B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
- B60L53/11—DC charging controlled by the charging station, e.g. mode 4
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/30—Constructional details of charging stations
- B60L53/35—Means for automatic or assisted adjustment of the relative position of charging devices and vehicles
- B60L53/36—Means for automatic or assisted adjustment of the relative position of charging devices and vehicles by positioning the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/30—Constructional details of charging stations
- B60L53/35—Means for automatic or assisted adjustment of the relative position of charging devices and vehicles
- B60L53/38—Means for automatic or assisted adjustment of the relative position of charging devices and vehicles specially adapted for charging by inductive energy transfer
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
- H02J50/10—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
- H02J50/10—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling
- H02J50/12—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling of the resonant type
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
- H02J50/90—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power involving detection or optimisation of position, e.g. alignment
-
- H02J7/025—
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2210/00—Converter types
- B60L2210/30—AC to DC converters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2210/00—Converter types
- B60L2210/40—DC to AC converters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/40—Drive Train control parameters
- B60L2240/52—Drive Train control parameters related to converters
- B60L2240/527—Voltage
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/40—Drive Train control parameters
- B60L2240/52—Drive Train control parameters related to converters
- B60L2240/529—Current
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
- B60Y2200/91—Electric vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
- H01F38/14—Inductive couplings
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
- H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
- H02J2310/48—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
- H02J7/00712—Regulation of charging or discharging current or voltage the cycle being controlled or terminated in response to electric parameters
- H02J7/007182—Regulation of charging or discharging current or voltage the cycle being controlled or terminated in response to electric parameters in response to battery voltage
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/12—Electric charging stations
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Dc-Dc Converters (AREA)
Claims (33)
1. Способ эксплуатации системы (1) индуктивной передачи энергии для передачи энергии, причем система (1) индуктивной передачи энергии содержит первичную обмоточную структуру для генерирования переменного электромагнитного поля и вторичную обмоточную структуру для приема переменного электромагнитного поля и генерирования выходного напряжения переменного тока, причем выходное напряжение переменного тока выпрямляют и направляют по меньшей мере к одному энергонакопительному элементу (12), причем выпрямленное выходное напряжение (UС) регулируют путем изменения величины зазора зазора между первичной обмоточной структурой и вторичной обмоточной структурой,
причем величину зазора регулируют для подготовки процесса передачи энергии и/или для запуска процесса передачи энергии и/или для управления процессом передачи энергии в зависимости от зарядных характеристик по меньшей мере одного энергонакопительного элемента (12),
отличающийся тем, что
величину зазора регулируют так, что обеспечивается требуемое выпрямленное выходное напряжение (UC,DES), причем величину зазора поддерживают постоянной до тех тор, пока требуемое выпрямленное выходное напряжение (UC,DES) является обеспечиваемым путем регулирования входного напряжения (UWPC) силового конвертера (4) на стороне дороги, причем входное напряжение (UWPC) силового конвертера (4) на стороне дороги является регулируемым между заданными пределами напряжения.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что выпрямленное выходное напряжение (UС) и/или выпрямленный выходной ток дополнительно регулируют путем регулировки по меньшей мере одной характеристики поля энергопередающего поля.
3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что выпрямленное выходное напряжение (UC) и/или выпрямленный выходной ток дополнительно регулируют путем регулировки входного напряжения (UWPC) силового конвертера (4) на стороне дороги.
4. Способ по одному из пп. 1-2, отличающийся тем, что величину зазора регулируют так, что минимальное входное напряжение (UWPC) силового конвертера (4) на стороне дороги преобразуется в требуемое выпрямленное выходное напряжение (UC,DES) или так, что разность между требуемым выпрямленным выходным напряжением (UC,DES) и выпрямленным выходным напряжением (UС) вследствие минимального входного напряжения (UWPC) силового конвертера (4) на стороне дороги меньше предварительно заданного порогового значения.
5. Способ по п. 3, отличающийся тем, что величину зазора регулируют так, что минимальное входное напряжение (UWPC) силового конвертера (4) на стороне дороги преобразуется в требуемое выпрямленное выходное напряжение (UC,DES) или так, что разность между требуемым выпрямленным выходным напряжением (UC,DES) и выпрямленным выходным напряжением (UС) вследствие минимального входного напряжения (UWPC) силового конвертера (4) на стороне дороги меньше предварительно заданного порогового значения.
6. Способ по одному из пп. 1-2, отличающийся тем, что величину зазора регулируют, когда входное напряжение (UWPC) силового конвертера (4) на стороне дороги достигает предварительно заданного предела напряжения.
7. Способ по п. 3, отличающийся тем, что величину зазора регулируют, когда входное напряжение (UWPC) силового конвертера (4) на стороне дороги достигает предварительно заданного предела напряжения.
8. Способ по п. 4, отличающийся тем, что величину зазора регулируют, когда входное напряжение (UWPC) силового конвертера (4) на стороне дороги достигает предварительно заданного предела напряжения.
9. Способ по одному из пп. 1-2, отличающийся тем, что величину зазора регулируют так, что выпрямленное выходное напряжение (UС) равно фактическому суммарному напряжению энергонакопительного элемента по меньшей мере одного энергонакопительного элемента (12).
10. Способ по п. 3, отличающийся тем, что величину зазора регулируют так, что выпрямленное выходное напряжение (UС) равно фактическому суммарному напряжению энергонакопительного элемента по меньшей мере одного энергонакопительного элемента (12).
11. Способ по п. 4, отличающийся тем, что величину зазора регулируют так, что выпрямленное выходное напряжение (UС) равно фактическому суммарному напряжению энергонакопительного элемента по меньшей мере одного энергонакопительного элемента (12).
12. Способ по п. 6, отличающийся тем, что величину зазора регулируют так, что выпрямленное выходное напряжение (UС) равно фактическому суммарному напряжению энергонакопительного элемента по меньшей мере одного энергонакопительного элемента (12).
13. Способ по одному из пп. 1-2, отличающийся тем, что величину зазора изменяют непрерывно или постепенно.
14. Способ по одному из пп. 1-2, отличающийся тем, что входное напряжение (UWPC) силового конвертера (4) на стороне дороги обеспечивают посредством повышающего конвертера (7) или понижающего конвертера или их комбинации.
15. Способ по одному из пп. 1-2, отличающийся тем, что величину зазора изменяют посредством позиционирующего средства вторичной стороны и/или посредством позиционирующего средства первичной стороны.
16. Способ по одному из пп. 1-2, отличающийся тем, что входное напряжение (UWPC) силового конвертера (4) на стороне дороги регулируют в зависимости от отклонения между требуемым током (IC,DES) передачи и фактическим током (IC) передачи.
17. Способ по одному из пп. 1-2, отличающийся тем, что определяют отклонение между требуемой входной мощностью (PWPC,DES) силового конвертера (4) на стороне дороги и фактической входной мощностью силового конвертера (4) на стороне дороги, причем требуемую входную мощность (PWPC,DES) силового конвертера (4) на стороне дороги определяют в зависимости от отклонения между требуемой входной мощностью энергонакопительного элемента (12) и фактической входной мощностью энергонакопительного элемента (12), причем требуемый входной ток (IWPC,DES) силового конвертера (4) на стороне дороги определяют в зависимости от отклонения между требуемой входной мощностью (PWPC,DES) и фактической входной мощностью силового конвертера (4) на стороне дороги, причем входное напряжение (UWPC) силового конвертера (4) на стороне дороги регулируют в зависимости от требуемого входного тока (IC,DES) силового конвертера (4) на стороне дороги.
18. Способ по п. 17, отличающийся тем, что фактический ток (IС) передачи, требуемый ток (IC,DES) передачи и фактическое входное напряжение (UC) передают от вторичной стороны к первичной стороне посредством однонаправленной связи.
19. Система индуктивной передачи энергии для передачи энергии к транспортному средству, причем система (1) индуктивной передачи энергии содержит первичную обмоточную структуру для генерирования переменного электромагнитного поля и вторичную обмоточную структуру для приема переменного электромагнитного поля и генерирования выходного напряжения переменного тока, причем выходное напряжение переменного тока является выпрямляемым и направляемым по меньшей мере к одному
энергонакопительному элементу (12), причем система (1) индуктивной передачи энергии содержит по меньшей мере одно средство для регулирования величины зазора зазора между первичной обмоточной структурой и вторичной обмоточной структурой, причем выпрямленное выходное напряжение (UC) является регулируемым путем изменения величины зазора,
причем величина зазора является регулируемой для подготовки и/или для запуска и/или для регулирования процесса передачи энергии в зависимости от зарядных характеристик по меньшей мере одного энергонакопительного элемента (12),
отличающаяся тем, что
величина зазора является регулируемой так, что обеспечивается требуемое выпрямленное выходное напряжение (UC,DES), причем величина зазора поддерживается постоянной до тех тор, пока требуемое выпрямленное выходное напряжение (UC,DES) является обеспечиваемым путем регулирования входного напряжения (UWPC) силового конвертера (4) на стороне дороги, причем входное напряжение (UWPC) силового конвертера (4) на стороне дороги является регулируемым между заданными пределами напряжения.
20. Система индуктивной передачи энергии по п. 19, отличающаяся тем, что система (1) индуктивной передачи энергии содержит по меньшей мере одно средство генерирования входного напряжения для обеспечения регулируемого входного напряжения (UWPC) силового конвертера (4) на стороне дороги, причем силовой конвертер (4) на стороне дороги подключен к средству (2, 13) обеспечения напряжения через по меньшей мере одно средство генерирования входного напряжения.
21. Система индуктивной передачи энергии по п. 20, отличающаяся тем, что по меньшей мере одно средство генерирования входного напряжения обеспечено посредством повышающего конвертера (7) или понижающего конвертера или их комбинации.
22. Система индуктивной передачи энергии по одному из пп. 19-20, отличающаяся тем, что по меньшей мере одно средство для регулирования величины зазора зазора между первичной обмоточной структурой и вторичной обмоточной структурой обеспечено позиционирующим средством вторичной стороны и/или позиционирующим средством первичной стороны.
23. Система индуктивной передачи энергии по п. 21, отличающаяся тем, что по меньшей мере одно средство для регулирования величины зазора зазора между первичной обмоточной структурой и вторичной обмоточной структурой обеспечено позиционирующим средством вторичной стороны и/или позиционирующим средством первичной стороны.
24. Система индуктивной передачи энергии по одному из пп. 19-20, отличающаяся тем, что система (1) индуктивной передачи энергии содержит по меньшей мере одно средство для однонаправленной связи между вторичной стороной и первичной стороной.
25. Система индуктивной передачи энергии по п. 21, отличающаяся тем, что система (1) индуктивной передачи энергии содержит по меньшей мере одно средство для однонаправленной связи между вторичной стороной и первичной стороной.
26. Система индуктивной передачи энергии по п. 22, отличающаяся тем, что система (1) индуктивной передачи энергии содержит по меньшей мере одно средство для однонаправленной связи между вторичной стороной и первичной стороной.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB1417892.5 | 2014-10-09 | ||
GB1417892.5A GB2531505A (en) | 2014-10-09 | 2014-10-09 | A method of operating an inductive power transfer system and an inductive power transfer system |
PCT/EP2015/073229 WO2016055556A1 (en) | 2014-10-09 | 2015-10-08 | A method of operating an inductive power transfer system and an inductive power transfer system |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2017116022A true RU2017116022A (ru) | 2018-11-12 |
Family
ID=52001168
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017116022A RU2017116022A (ru) | 2014-10-09 | 2015-10-08 | Способ эксплуатации системы индуктивной передачи энергии и система индуктивной передачи энергии |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10300803B2 (ru) |
EP (1) | EP3204256B1 (ru) |
JP (1) | JP6567046B2 (ru) |
KR (1) | KR20170065611A (ru) |
CN (2) | CN205022384U (ru) |
BR (1) | BR112017007023A2 (ru) |
CA (1) | CA2964031A1 (ru) |
GB (1) | GB2531505A (ru) |
RU (1) | RU2017116022A (ru) |
SG (1) | SG11201702305YA (ru) |
WO (1) | WO2016055556A1 (ru) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102014222000A1 (de) * | 2014-10-29 | 2016-05-04 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren und Bodeneinheit zum induktiven Laden von Elektro- und Hybridfahrzeugen |
GB2551372A (en) * | 2016-06-16 | 2017-12-20 | Bombardier Primove Gmbh | A secondary unit, a system for inductive power transfer and a method for operating a secondary unit and a system for inductive power transfer |
US10707699B2 (en) * | 2017-09-28 | 2020-07-07 | Apple Inc. | Interphase transformer based rectifier for wireless power transfer |
GB2567430A (en) | 2017-10-09 | 2019-04-17 | Bombardier Primove Gmbh | A system and a method for determining a relative pose between a primary winding structure and a secondary winding structure of a system for inductive power |
CN113036728B (zh) * | 2021-03-17 | 2022-07-12 | 济宁华源热电有限公司 | 一种铁路电力输送装置 |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5598327A (en) * | 1990-11-30 | 1997-01-28 | Burr-Brown Corporation | Planar transformer assembly including non-overlapping primary and secondary windings surrounding a common magnetic flux path area |
DE4236286A1 (de) * | 1992-10-28 | 1994-05-05 | Daimler Benz Ag | Verfahren und Anordnung zum automatischen berührungslosen Laden |
JPH06303702A (ja) * | 1993-04-14 | 1994-10-28 | Sansha Electric Mfg Co Ltd | 電気自動車用充電装置 |
DE102007033654B4 (de) | 2006-09-20 | 2019-08-01 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg | System mit Wagen und Basiseinheiten |
US9873347B2 (en) | 2009-03-12 | 2018-01-23 | Wendell Brown | Method and apparatus for automatic charging of an electrically powered vehicle |
JP5454781B2 (ja) * | 2010-01-15 | 2014-03-26 | 株式会社ダイフク | 鉛蓄電池の充電装置 |
BR112012027696A2 (pt) * | 2010-04-30 | 2016-08-16 | Fujitsu Ltd | aparelho de recepção de potência e método de recebimento de potência |
DE102010042395A1 (de) | 2010-10-13 | 2012-04-19 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren und Systeme zum induktiven Laden einer Batterie eines Fahrzeuges |
JP5664665B2 (ja) * | 2010-12-27 | 2015-02-04 | 日産自動車株式会社 | 非接触充電装置 |
US9093857B2 (en) * | 2011-12-20 | 2015-07-28 | Sony Corporation | Mobile device and charging apparatus |
US8933662B2 (en) * | 2012-07-26 | 2015-01-13 | Daifuku Co., Ltd. | Charging apparatus for lead storage battery |
GB2505227A (en) | 2012-08-23 | 2014-02-26 | Bombardier Transp Gmbh | Moveable inductive pick-up arrangement for an electric vehicle |
US10090884B2 (en) * | 2013-01-11 | 2018-10-02 | Koninklijke Philips N.V. | Wireless inductive power transfer |
JP6084240B2 (ja) * | 2013-02-01 | 2017-02-22 | パイオニア株式会社 | 非接触給電装置、非接触給電方法及びコンピュータプログラム |
GB201403547D0 (en) | 2014-02-28 | 2014-04-16 | Bombardier Transp Gmbh | Inductive power transfer pad, system for inductive power transfer and method of operating an inductive power transfer pad |
-
2014
- 2014-10-09 GB GB1417892.5A patent/GB2531505A/en not_active Withdrawn
-
2015
- 2015-09-22 CN CN201520737469.3U patent/CN205022384U/zh active Active
- 2015-10-08 CN CN201580054534.5A patent/CN107107770B/zh active Active
- 2015-10-08 EP EP15777695.6A patent/EP3204256B1/en active Active
- 2015-10-08 US US15/517,752 patent/US10300803B2/en active Active
- 2015-10-08 WO PCT/EP2015/073229 patent/WO2016055556A1/en active Application Filing
- 2015-10-08 SG SG11201702305YA patent/SG11201702305YA/en unknown
- 2015-10-08 JP JP2017519299A patent/JP6567046B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2015-10-08 RU RU2017116022A patent/RU2017116022A/ru not_active Application Discontinuation
- 2015-10-08 BR BR112017007023-5A patent/BR112017007023A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2015-10-08 KR KR1020177011829A patent/KR20170065611A/ko unknown
- 2015-10-08 CA CA2964031A patent/CA2964031A1/en not_active Abandoned
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN107107770A (zh) | 2017-08-29 |
JP2017531987A (ja) | 2017-10-26 |
WO2016055556A1 (en) | 2016-04-14 |
US20180208072A1 (en) | 2018-07-26 |
EP3204256B1 (en) | 2020-05-13 |
CN205022384U (zh) | 2016-02-10 |
GB201417892D0 (en) | 2014-11-26 |
SG11201702305YA (en) | 2017-04-27 |
US10300803B2 (en) | 2019-05-28 |
CN107107770B (zh) | 2019-07-26 |
BR112017007023A2 (pt) | 2018-01-16 |
GB2531505A (en) | 2016-04-27 |
CA2964031A1 (en) | 2016-04-14 |
KR20170065611A (ko) | 2017-06-13 |
JP6567046B2 (ja) | 2019-08-28 |
EP3204256A1 (en) | 2017-08-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2017116022A (ru) | Способ эксплуатации системы индуктивной передачи энергии и система индуктивной передачи энергии | |
CN112602260B (zh) | 效率提高的无线电池充电 | |
JP6069349B2 (ja) | 誘導性結合充電器 | |
WO2015187747A3 (en) | Multi-mode control for a dc-to-dc converter | |
JP6206579B2 (ja) | 給電装置及び非接触給電システム | |
MX2021001495A (es) | Extremo receptor y extremo transmisor del sistema de carga inalambrico, y sistema de carga inalambrico. | |
RU2011116061A (ru) | Система подачи энергии и транспортное средство с электроприводом | |
MX2016010815A (es) | Sistema de suministro de energia inalambrico y dispositivo de transmision de energia. | |
US20140167523A1 (en) | Power transmission device and wireless power transmission system using the power transmission device | |
MY161704A (en) | Wireless power supply system and power transmission device | |
CN104377839A (zh) | 磁共振耦合无线电力传输系统的多环控制方法 | |
WO2016153589A3 (en) | Underwater power and data transfer system | |
RU2014105455A (ru) | Способ для управления прямым преобразователем переменного тока, электронное устройство управления для этого, прямой преобразователь переменного тока и компьютерная программа | |
WO2018144192A8 (en) | WIRELESS CHARGING SYSTEM WITH INVERTER INPUT POWER CONTROL | |
MX351835B (es) | Sistema de suministro de energía sin contacto y dispositivo de transmisión de energía. | |
MX2016015968A (es) | Metodo de control de frecuencia del lado inversor para transmision de corriente continua. | |
CN110228378A (zh) | 一种用于电动汽车无线充电的双侧多环控制方法 | |
RU2015150755A (ru) | Устройство передачи электрической энергии | |
US10491045B2 (en) | Wireless power transmission system | |
KR101839527B1 (ko) | 고효율 무선 전력 전송을 위한 부하 전류에 따른 정류 전압 가변 방법 | |
US9728979B2 (en) | Contactless power transmission circuit | |
CN109286210B (zh) | 无线受电设备、无线充电设备及系统 | |
JP5561210B2 (ja) | 非接触電力伝送装置 | |
KR101878026B1 (ko) | 전기차량 충전제어 방법 | |
JP2014042428A5 (ru) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FA93 | Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination) |
Effective date: 20181009 |