RU2017110462A - Двигатель внутреннего сгорания и способ его изготовления - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорания и способ его изготовления Download PDFInfo
- Publication number
- RU2017110462A RU2017110462A RU2017110462A RU2017110462A RU2017110462A RU 2017110462 A RU2017110462 A RU 2017110462A RU 2017110462 A RU2017110462 A RU 2017110462A RU 2017110462 A RU2017110462 A RU 2017110462A RU 2017110462 A RU2017110462 A RU 2017110462A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- connecting rod
- rod
- fingers
- combustion engine
- internal combustion
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims 13
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims 3
- 238000000034 method Methods 0.000 title 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B41/00—Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power
- F02B41/02—Engines with prolonged expansion
- F02B41/04—Engines with prolonged expansion in main cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/06—Engines with means for equalising torque
- F02B75/065—Engines with means for equalising torque with double connecting rods or crankshafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D15/00—Varying compression ratio
- F02D15/02—Varying compression ratio by alteration or displacement of piston stroke
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H21/00—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides
- F16H21/10—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides all movement being in, or parallel to, a single plane
- F16H21/16—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides all movement being in, or parallel to, a single plane for interconverting rotary motion and reciprocating motion
- F16H21/18—Crank gearings; Eccentric gearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H21/00—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides
- F16H21/10—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides all movement being in, or parallel to, a single plane
- F16H21/16—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides all movement being in, or parallel to, a single plane for interconverting rotary motion and reciprocating motion
- F16H21/18—Crank gearings; Eccentric gearings
- F16H21/20—Crank gearings; Eccentric gearings with adjustment of throw
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H21/00—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides
- F16H21/10—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides all movement being in, or parallel to, a single plane
- F16H21/16—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides all movement being in, or parallel to, a single plane for interconverting rotary motion and reciprocating motion
- F16H21/18—Crank gearings; Eccentric gearings
- F16H21/22—Crank gearings; Eccentric gearings with one connecting-rod and one guided slide to each crank or eccentric
- F16H21/32—Crank gearings; Eccentric gearings with one connecting-rod and one guided slide to each crank or eccentric with additional members comprising only pivoted links or arms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Claims (15)
1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий один или большее количество цилиндров (11), внутри каждого из которых поступательно перемещается поршень (12), и два кривошипных вала (2, 21), оснащенные кривошипами, составляющие одно целое с двумя зубчатыми колесами (30, 23) равного диаметра, установленные в картере двигателя с возможностью вращения,
отличающийся тем, что
a) каждый поршень (12) соединен с первым кривошипом первого кривошипного вала (21), составляющего одно целое с первым зубчатым колесом (23), посредством первого шатуна (10), тяги (7), и второго шатуна (18),
b) конец (5) тяги (7) соединен с одним концом рычага (24), выполненного с возможностью поворота на конце (28) вокруг пальца (27), закрепленного в картере двигателя,
c) два зубчатых колеса (30, 23) находятся в зацеплении друг с другом,
d) второй кривошип второго кривошипного вала (2) соединен с рычагом (24) посредством третьего шатуна (29).
2. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1, отличающийся тем, что два кривошипных вала (2, 21) оснащены противовесами (1, 22), составляющими одно целое с двумя зубчатыми колесами (30, 23), первый шатун (10), тяга (7), второй шатун (18), рычаг (24) и третий шатун (29) соединены друг с другом посредством пальцев (3, 25, 6, 8, 16, 13 и 20), обеспечивающих возможность поворота.
3. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1 или 2, отличающийся тем, что первый шатун (10) соединен с одним концом тяги (7), второй шатун соединен с промежуточной точкой тяги (7), а рычаг (24) соединен с другим концом тяги (7).
4. Двигатель внутреннего сгорания по п. 3, отличающийся тем, что первый шатун (10), второй шатун (18) и рычаг (24) соединены с тягой (7) посредством пальцев (6, 8 и 16), обеспечивающих возможность поворота.
5. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1 или 2, отличающийся тем, что первый шатун (10) и второй шатун (18) соединены с одним и тем же концом тяги (7).
6. Двигатель внутреннего сгорания по п. 5, отличающийся тем, что первый шатун (10) и второй шатун (18) соединены с одним и тем же концом тяги (7) посредством пальца (8), обеспечивающего возможность поворота.
7. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1 или 3, или 5, в котором третий шатун (29) на одном конце прикреплен к кривошипу кривошипного вала (2), а на другом конце - к промежуточной точке рычага (24).
8. Двигатель внутреннего сгорания по п. 7, отличающийся тем, что третий шатун (29) на двух концах соединен с кривошипным валом (2) и рычагом (24) посредством пальцев (3 и 25), обеспечивающих возможность поворота.
9. Способ изготовления двигателя внутреннего сгорания, охарактеризованного в любом из предшествующих пунктов, в котором координаты конца первого шатуна (10), соединенного с тягой (7), зависят от следующих параметров: координат точек вращения кривошипных валов (2, 21), координат пальца (27), вокруг которого поворачивается рычаг (24), радиусов кривошипов кривошипных валов, длин первого шатуна (10) и второго шатуна (18), длины тяги (7), начальных углов кривошипов первого и второго кривошипных валов (2, 21) относительно оси абсцисс, угла между линией, соединяющей центры пальцев (27, 25), и линией, соединяющей центры пальцев (27, 6), длины линии, соединяющей центры пальцев (27 и 25), и длины линии, соединяющей центры пальцев (27 и 6), относящихся к рычагу (24), таким образом, что при соответствующем изменении размеров упомянутых элементов координаты точек вращения кривошипных валов (2, 21), координаты двух рычагов, поворачивающихся вокруг пальца (27), радиусы кривошипов кривошипных валов, длины первого шатуна (10) и второго шатуна (18), длина тяги (7), начальные углы кривошипов первого и второго кривошипных валов (2, 21) относительно оси абсцисс, угол между двумя рычагами, поворачивающимися вокруг пальца (27), влияют на положение верхних и нижних мертвых точек в цикле сгорания.
10. Способ изготовления двигателя внутреннего сгорания по предшествующему пункту, отличающийся тем, что следующие параметры: координаты центров вращения кривошипных валов (2, 21), координаты двух рычагов, поворачивающихся вокруг пальца (27), радиусы кривошипов кривошипных валов, длины первого шатуна (10) и второго шатуна (18), длина тяги (7), начальные углы кривошипов первого и второго кривошипных валов (2, 21) относительно оси абсцисс, угол между линией, соединяющей центры пальцев (27, 25), и линией, соединяющей центры пальцев (27, 6), длина линии, соединяющей центры пальцев (27, 25), и длина линии, соединяющей центры пальцев (27, 6), относящихся к рычагу (24), изменяют таким образом, что линия, соединяющая верхние мертвые точки, не перпендикулярна оси цилиндра (11), внутри которого поступательно перемещается поршень (12), определяя объем камеры сгорания, отличающийся от объема выхлопной камеры.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ITCS20140028 | 2014-09-23 | ||
| ITCS2014A000028 | 2014-09-23 | ||
| PCT/EP2015/071803 WO2016046243A1 (en) | 2014-09-23 | 2015-09-22 | Internal combustion engine and method to build it |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2017110462A true RU2017110462A (ru) | 2018-10-24 |
Family
ID=52130592
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017110462A RU2017110462A (ru) | 2014-09-23 | 2015-09-22 | Двигатель внутреннего сгорания и способ его изготовления |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20170284286A1 (ru) |
| EP (1) | EP3198126B1 (ru) |
| JP (1) | JP2017531763A (ru) |
| CN (1) | CN106795809A (ru) |
| BR (1) | BR112017005911A2 (ru) |
| RU (1) | RU2017110462A (ru) |
| WO (1) | WO2016046243A1 (ru) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019182532A2 (en) * | 2017-12-08 | 2019-09-26 | Bes Isletme Arge Ve Muhendislik Cozumleri Sanayi Ticaret Limited Sirketi | Variable displacement mechanism output movement of which can be lowered to zero stroke |
| GR1009707B (el) * | 2018-01-24 | 2020-02-11 | Ιωαννης Κωνσταντινου Μακρινος | Μηχανη εσωτερικης καυσεως τυπου τριγωνου |
| CN110671197B (zh) * | 2018-12-29 | 2021-08-20 | 长城汽车股份有限公司 | 发动机及具有其的车辆 |
| WO2024104545A1 (fr) * | 2022-11-15 | 2024-05-23 | Belaziz Hasni | Moteur a combustion interne a haut rendement |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2392921A (en) * | 1943-04-10 | 1946-01-15 | Charles A Holman | Engine |
| SU648765A1 (ru) * | 1977-03-18 | 1979-02-25 | Предприятие П/Я М-5978 | Устройство дл уравновешивани центрального кривошипно-шатунного механизма |
| US5680840A (en) * | 1996-11-08 | 1997-10-28 | Mandella; Michael J. | Multi-crankshaft variable stroke engine |
| JPH10220547A (ja) * | 1997-02-06 | 1998-08-21 | Hajime Suzuki | 振動の少ない運動変換機構、内燃機関及びレシプロ型圧縮機 |
| US5927236A (en) | 1997-10-28 | 1999-07-27 | Gonzalez; Luis Marino | Variable stroke mechanism for internal combustion engine |
| ITPZ990003A1 (it) * | 1999-07-02 | 2001-01-02 | Cosimo Sarno | Sistemi a combustione isometrica. |
| WO2002023026A1 (en) * | 2000-09-18 | 2002-03-21 | Jeremy Jason Louw | Smart piston engine |
| RU2349813C1 (ru) * | 2007-10-05 | 2009-03-20 | Павел Игнатьевич Загуменнов | Двухвальный кривошипно-шатунный механизм |
| US8267056B2 (en) * | 2010-03-16 | 2012-09-18 | GM Global Technology Operations LLC | Split-cycle internal combustion engine |
| US9080508B2 (en) * | 2012-11-02 | 2015-07-14 | GM Global Technology Operations LLC | Piston compound internal combustion engine with expander deactivation |
-
2015
- 2015-09-22 US US15/513,564 patent/US20170284286A1/en not_active Abandoned
- 2015-09-22 BR BR112017005911A patent/BR112017005911A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2015-09-22 RU RU2017110462A patent/RU2017110462A/ru not_active Application Discontinuation
- 2015-09-22 CN CN201580053667.0A patent/CN106795809A/zh active Pending
- 2015-09-22 JP JP2017535144A patent/JP2017531763A/ja active Pending
- 2015-09-22 EP EP15781032.6A patent/EP3198126B1/en active Active
- 2015-09-22 WO PCT/EP2015/071803 patent/WO2016046243A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN106795809A (zh) | 2017-05-31 |
| WO2016046243A1 (en) | 2016-03-31 |
| US20170284286A1 (en) | 2017-10-05 |
| EP3198126A1 (en) | 2017-08-02 |
| JP2017531763A (ja) | 2017-10-26 |
| EP3198126B1 (en) | 2021-01-13 |
| BR112017005911A2 (pt) | 2017-12-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9726078B2 (en) | Apparatus with variable compression ratio and variable expansion ratio | |
| RU2017110462A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания и способ его изготовления | |
| RU2015134353A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с переменной степенью сжатия | |
| JP2013532800A5 (ru) | ||
| RU2580191C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| CN103114908B (zh) | 可变压缩比发动机 | |
| JP2016533449A5 (ru) | ||
| JP6990059B2 (ja) | ４サイクルエンジン | |
| RU2018119825A (ru) | Двс с рычажным кривошипно-шатунными механизмами и встречнодвижущимися поршнями | |
| IN2014DN09500A (ru) | ||
| JP6141535B2 (ja) | マルチリンク式クランク機構用のカップリングリンクおよびマルチリンク式クランク機構 | |
| RU2012142808A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| FR3003299B1 (fr) | Procede de controle du deroulement d'un cycle de fonctionnement d'un moteur a combustion interne avec une phase de detente prolongee | |
| RU2011123386A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| RU108493U1 (ru) | Четырехвальный четырехцилиндровый уравновешенный двигатель внутреннего сгорания | |
| RU2610626C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| US1360974A (en) | Crank | |
| RU2011126511A (ru) | Механизм преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное реечно-шестеренчатой передачей в двигателе внутреннего сгорания | |
| RU131086U1 (ru) | Поршневой двигатель | |
| RU2369757C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| RU108494U1 (ru) | Трехвальный трехцилиндровый уравновешенный двигатель внутреннего сгорания | |
| RU2433287C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| RU2641343C1 (ru) | Кривошипно-шатунный механизм с зубчатыми колесами | |
| RU2010107632A (ru) | Механизм, заменяющий коленчатый вал в двигателе | |
| CN101280730B (zh) | 摩托车喷射引擎的正时装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FA93 | Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination) |
Effective date: 20180924 |