RU2016140186A - Система и способ охлаждения двигателя внутреннего сгорания и узел термостатов для системы охлаждения - Google Patents
Система и способ охлаждения двигателя внутреннего сгорания и узел термостатов для системы охлаждения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2016140186A RU2016140186A RU2016140186A RU2016140186A RU2016140186A RU 2016140186 A RU2016140186 A RU 2016140186A RU 2016140186 A RU2016140186 A RU 2016140186A RU 2016140186 A RU2016140186 A RU 2016140186A RU 2016140186 A RU2016140186 A RU 2016140186A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- thermostat
- refrigerant
- jacket
- block
- head
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/14—Safety means against, or active at, failure of coolant-pumps drives, e.g. shutting engine down; Means for indicating functioning of coolant pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
- F01P7/165—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control characterised by systems with two or more loops
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
- F02F1/36—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F1/40—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling cylinder heads with means for directing, guiding, or distributing liquid stream
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
- F01P2003/024—Cooling cylinder heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
- F01P2003/027—Cooling cylinders and cylinder heads in parallel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Claims (30)
1. Система охлаждения двигателя, содержащая:
двигатель внутреннего сгорания, образующий рубашку охлаждения головки и рубашку охлаждения блока в конфигурации с разделением потоков;
первый термостат, расположенный на выходе рубашки охлаждения блока и выполненный с возможностью управления потоком хладагента через нее; и
второй термостат, расположенный так, чтобы принимать поток хладагента из первого термостата и рубашки охлаждения головки.
2. Система по п. 1, дополнительно содержащая насос, расположенный так, чтобы принимать хладагент из второго термостата и подавать хладагент на вход рубашки охлаждения головки и вход рубашки охлаждения блока.
3. Система по п. 1, дополнительно содержащая смесительную камеру, соединенную с выходом первого термостата, выходом рубашки охлаждения головки, и вторым термостатом.
4. Система по п. 3, дополнительно содержащая теплообменник; причем второй термостат имеет первое положение, настроенное на прямое соединение по текучей среде смесительной камеры с насосом, и второе положение, настроенное на соединение по текучей среде смесительной камеры с насосом через теплообменник.
5. Система по п. 4, отличающаяся тем, что первый термостат имеет первое положение, настроенное на блокирование потока хладагента на выходе рубашки охлаждения блока, и второе положение, настроенное на соединение по текучей среде рубашки охлаждения блока со смесительной камерой.
6. Система по п. 4, отличающаяся тем, что первый термостат находится в первом положении, когда температура хладагента ниже первой заданной температуры.
7. Система по п. 6, отличающаяся тем, что второй термостат находится в первом положении, когда температура хладагента ниже второй заданной температуры, причем вторая температура больше первой температуры.
8. Система по п. 1, отличающаяся тем, что рубашка охлаждения головки и рубашка охлаждения блока выполнены в параллельной конфигурации с разделением потоков.
9. Система по п. 1, отличающаяся тем, что рубашка охлаждения блока имеет по меньшей мере один межцилиндровый канал охлаждения, который соединен по текучей среде с рубашкой охлаждения головки.
10. Система по п. 1, отличающаяся тем, что рубашка охлаждения блока имеет вход блока, соединенный по текучей среде с насосом, по меньшей мере один межцилиндровый канал охлаждения, соединенный по текучей среде с рубашкой охлаждения головки, образуя первый выход блока, и второй выход блока, соединенный по текучей среде с первым термостатом.
11. Система по п. 10, отличающаяся тем, что рубашка охлаждения головки имеет вход головки, соединенный по текучей среде с насосом, межцилиндровый вход, соединенный по текучей среде с первым выходом блока, и второй выход головки, соединенный по текучей среде со вторым термостатом.
12. Система по п. 1, дополнительно содержащая корпус термостатов, который выполняет роль опоры для первого и второго термостатов, при этом корпус определяет первую камеру и вторую камеру, соединенные по текучей среде каналом, при этом первая камера имеет первый проход, соединенный с рубашкой охлаждения блока, второй проход, соединенный с рубашкой охлаждения головки, и третий проход, соединенный с входом в теплообменник, при этом вторая камера имеет четвертый проход, соединенный с выходом из теплообменника, и пятый проход, соединенный с входом в насос.
13. Система по п. 12, отличающаяся тем, что первый термостат имеет первое положение, которое блокирует первый проход, и второе положение, которое соединяет по текучей среде первый проход и первую камеру; и
при этом второй термостат расположен во второй камере и имеет первое положение, которое блокирует канал, и второе положение, которое блокирует четвертый проход.
14. Способ охлаждения двигателя, в котором:
в соответствии с тем, что температура хладагента находится ниже первого порогового значения, закрывают первый и второй термостаты ниже по потоку от двигателя в узле термостатов таким образом, что хладагент протекает через рубашку головки и узел термостатов к насосу, и таким образом, что хладагент в рубашке головки захватывает капельный поток хладагента из рубашки блока через межцилиндровый канал охлаждения, охлаждая таким образом межцилиндровое пространство.
15. Способ по п. 14, в котором дополнительно подают хладагент одновременно в рубашку охлаждения блока и рубашку охлаждения головки;
причем в соответствии с тем, что температура хладагента находится ниже первого порогового значения, закрывают первый термостат для блокирования потока хладагента через выходной проход рубашки блока таким образом, что хладагент в рубашке блока является стоячим.
16. Способ по п. 14, в котором дополнительно, в соответствии с тем, что температура хладагента находится выше первого порогового значения и ниже второго порогового значения, открывают первый термостат и закрывают второй термостат таким образом, что хладагент протекает одновременно и параллельно через рубашку головки и рубашку блока к узлу термостатов и к насосу.
17. Способ по п. 16, в котором, в соответствии с тем, что температура хладагента находится ниже второго порогового значения, закрывают второй термостат таким образом, что хладагент протекает через байпас теплообменника в узле.
18. Способ по п. 17, в котором дополнительно, в соответствии с тем, что температура хладагента находится выше второго порогового значения, открывают первый и второй термостаты таким образом, что хладагент протекает одновременно и параллельно через рубашку головки и рубашку блока к узлу термостатов, к теплообменнику, назад к узлу термостатов, и к насосу.
19. Узел термостатов для системы охлаждения двигателя, содержащий:
корпус, определяющий впускную камеру и смесительную камеру, соединенные каналом;
термостат блока, выполненный с возможностью опоры на корпус и выполненный с возможностью выборочно закрывать проход между рубашкой блока и впускной камерой; и
основной термостат, выполненный с возможностью опоры на корпус в смесительной камере и выполненный с возможностью выборочно блокировать канал для регулирования потока через радиатор.
20. Узел термостатов по п. 19, отличающийся тем, что смесительная камера находится ниже по потоку от впускной камеры; и
при этом основной термостат имеет первое положение, которое блокирует возвратный проход из радиатора в смесительную камеру, и второе положение, которое блокирует канал.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US14/924,058 US10161290B2 (en) | 2015-10-27 | 2015-10-27 | Cooling system for an internal combustion engine |
US14/924,058 | 2015-10-27 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2016140186A true RU2016140186A (ru) | 2018-04-13 |
RU2016140186A3 RU2016140186A3 (ru) | 2019-06-25 |
RU2698379C2 RU2698379C2 (ru) | 2019-08-26 |
Family
ID=58490382
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016140186A RU2698379C2 (ru) | 2015-10-27 | 2016-10-12 | Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания и узел термостатов для системы охлаждения |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10161290B2 (ru) |
CN (1) | CN106988854B (ru) |
DE (1) | DE102016120205A1 (ru) |
MX (1) | MX2016014046A (ru) |
RU (1) | RU2698379C2 (ru) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10520075B2 (en) * | 2017-05-31 | 2019-12-31 | Mahle International Gmbh | Apparatus for controlling the temperature of an oil cooler in a motor vehicle |
DE102017123469A1 (de) * | 2017-10-10 | 2019-04-11 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, Brennkraftmaschine und Kraftfahrzeug |
TR201800656A2 (tr) * | 2018-01-17 | 2019-07-22 | Kirpart Otomotiv Parcalari Sanayi Ve Ticaret A S | Soğutma si̇stemi̇ üzeri̇ndeki̇ farkli motor algilama noktalarinin sicaklik değerleri̇ne uyumlu olacak şeki̇lde eşzamanli akti̇ve edi̇len termostati̇k valf |
WO2020196375A1 (ja) * | 2019-03-26 | 2020-10-01 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の冷却構造 |
CN112576358B (zh) * | 2019-09-30 | 2022-06-07 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种发动机散热模块、发动机散热系统及其控制方法 |
US11300037B1 (en) * | 2020-10-14 | 2022-04-12 | Deere & Company | Coolant pump module |
US11753984B2 (en) | 2020-10-14 | 2023-09-12 | Deere & Company | Coolant pump module |
CN115045746A (zh) * | 2021-11-12 | 2022-09-13 | 长城汽车股份有限公司 | 发动机的冷却系统 |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2706085A (en) * | 1951-03-29 | 1955-04-12 | Daimler Benz Ag | Thermostatic regulating device for the liquid cooling system of a combustion engine |
BE795230A (fr) * | 1972-02-10 | 1973-05-29 | Bayerische Motoren Werke Ag | Dispositif de refroidissement par ciculation pour des moteurs a combustion interne a pistons |
JPS5793620A (en) * | 1980-12-02 | 1982-06-10 | Toyota Motor Corp | Cooler for engine |
DE10061546B4 (de) | 2000-12-11 | 2011-07-21 | Behr Thermot-tronik GmbH, 70806 | Kühlanlage für einen mit flüssigem Kühlmittel gekühlten Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges |
JP4998537B2 (ja) | 2009-10-15 | 2012-08-15 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の冷却装置 |
CN201896658U (zh) * | 2010-12-09 | 2011-07-13 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种发动机的快速水冷系统 |
JP2012188959A (ja) * | 2011-03-09 | 2012-10-04 | Toyota Motor Corp | シリンダブロック |
DE102013211156A1 (de) * | 2013-06-14 | 2014-12-18 | Ford Global Technologies, Llc | Flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine mit Nebenkreislauf |
US9453455B2 (en) | 2013-07-25 | 2016-09-27 | Stant Usa Corp. | System for regulating coolant flow in an engine |
CN104454118A (zh) * | 2013-09-25 | 2015-03-25 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 发动机及其冷却系统 |
US20150114339A1 (en) | 2013-10-31 | 2015-04-30 | Delphi Technologies, Inc. | Cold start strategy and system for gasoline direct injection compression ignition engine |
CN103806999B (zh) * | 2014-03-06 | 2016-08-17 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种发动机冷却系统 |
-
2015
- 2015-10-27 US US14/924,058 patent/US10161290B2/en active Active
-
2016
- 2016-10-12 RU RU2016140186A patent/RU2698379C2/ru active
- 2016-10-24 DE DE102016120205.3A patent/DE102016120205A1/de active Pending
- 2016-10-26 MX MX2016014046A patent/MX2016014046A/es unknown
- 2016-10-27 CN CN201610957880.0A patent/CN106988854B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20170114700A1 (en) | 2017-04-27 |
CN106988854A (zh) | 2017-07-28 |
RU2698379C2 (ru) | 2019-08-26 |
MX2016014046A (es) | 2018-04-25 |
DE102016120205A1 (de) | 2017-04-27 |
RU2016140186A3 (ru) | 2019-06-25 |
CN106988854B (zh) | 2020-08-11 |
US10161290B2 (en) | 2018-12-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2016140186A (ru) | Система и способ охлаждения двигателя внутреннего сгорания и узел термостатов для системы охлаждения | |
RU2012156700A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением и способ работы такого двигателя | |
RU2012157686A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением и способ его эсксплуатации | |
RU2015144647A (ru) | Восковой термостат | |
JP5227205B2 (ja) | 内燃機関の冷却装置 | |
JP2007107522A5 (ru) | ||
RU2014143732A (ru) | Способ (варианты) и система обогрева салона транспортного средства | |
US10060326B2 (en) | Cooling apparatus for internal combustion engine | |
ATE466177T1 (de) | Thermostatventil | |
RU2016144992A (ru) | Система охлаждения воздуха в тракте двигателя | |
RU2014150355A (ru) | Устройство и способ управления охлаждением двигателя внутреннего сгорания | |
RU2012135988A (ru) | Контур охлаждающей жидкости | |
MY162018A (en) | Cooling device for internal combustion engine, and cooling method for internal combustion engine | |
RU2013147738A (ru) | Система охлаждения для агрегата с приводом от двигателя, способ охлаждения двигателя и силовой электроники агрегата с приводом от двигателя и система охлаждения (варианты) | |
KR101588792B1 (ko) | 엔진 냉각 시스템 | |
RU2018143497A (ru) | Комбинированная нагревательная/охлаждающая система | |
RU2012135987A (ru) | Способ работы разделенного контура охлаждающей жидкости | |
JP6455136B2 (ja) | シリンダブロック | |
JP6459502B2 (ja) | エンジンの冷却液循環構造 | |
US10800668B2 (en) | Integrated thermal management and water purification system | |
RU2492334C1 (ru) | Раздельная жидкостная система охлаждения двигателя внутреннего сгорания | |
RU2015139502A (ru) | Система и способ охлаждения двигателя внутреннего сгорания (варианты) | |
RU2013117424A (ru) | Система охлаждения для двигателя внутреннего сгорания | |
CN204755055U (zh) | 摩托车水冷发动机的冷却结构 | |
EP3149304B1 (en) | A degassing system |