RU2015145938A - Транспортное средство и способ улучшения доступа к переднему участку области хранения - Google Patents

Claims (21)

1. Транспортное средство, содержащее область хранения, содержащую:

динамическую секцию пола, содержащую множество взаимно соединенных панелей, которые скользят и складываются так, чтобы быть перемещаемыми между исходным положением и сдвинутым положением.

2. Транспортное средство по п. 1, в котором указанное множество взаимно соединенных панелей содержит первую панель, вторую панель и третью панель.

3. Транспортное средство по п. 2, в котором первая шарнирная петля соединяет указанную первую панель с указанной второй панелью, а вторая шарнирная петля соединяет указанную вторую панель с указанной третьей панелью.

4. Транспортное средство по п. 3, дополнительно содержащее третью шарнирную петлю, соединяющую указанную третью панель с указанным транспортным средством.

5. Транспортное средство по п. 2, в котором указанная первая панель имеет ширину W₁, указанная вторая панель имеет ширину W₂, указанная третья панель имеет ширину W₃, причем W₁>W₂ или W₃.

6. Транспортное средство по п. 5, в котором указанная первая панель расположена впереди указанной второй панели и указанной третьей панели относительно транспортного средства.

7. Транспортное средство по п. 6, в котором указанная область хранения дополнительно содержит вторую динамическую секцию пола, содержащую второе множество взаимно соединенных панелей, которые скользят и складываются так, чтобы быть перемещаемыми между указанным исходным положением и указанным сдвинутым положением.

8. Транспортное средство по п. 7, в котором указанная вторая динамическая секция пола расположена рядом с указанной динамической секцией пола.

9. Транспортное средство по п. 2, в котором указанная первая панель имеет ширину W₁, указанная вторая панель имеет ширину W₂, а указанная третья панель имеет ширину W₃, причем W₁≥W₂+W₃.

10. Способ улучшения доступа к переднему участку области хранения транспортного средства, доступной через отверстие в задней части указанного транспортного средства, включающий в себя этап, на котором:

снабжают указанную область хранения динамической секцией пола, содержащей множество взаимно соединенных панелей, которые скользят и складываются так, чтобы быть перемещаемыми между исходным положением и сдвинутым назад положением.

11. Способ по п. 10, включающий в себя этап, на котором выполняют указанную динамическую секцию пола из первой панели, второй панели и третьей панели, причем указанную первую панель соединяют с указанной второй панелью посредством первой шарнирной петли, а указанную вторую панель соединяют с указанной третьей панелью посредством второй шарнирной петли.

12. Способ по п. 11, включающий в себя этап, на котором соединяют указанную третью панель с указанным транспортным средством посредством третьей шарнирной петли.

13. Способ по п. 11, включающий в себя этап, на котором ориентируют указанную первую панель впереди указанной второй панели и указанной третьей панели относительно транспортного средства.

14. Способ по п. 13, включающий в себя этап, на котором выполняют указанную первую панель с большей площадью поверхности, чем у указанной второй панели и указанной третьей панели.

15. Способ по п. 13, включающий в себя этап, на котором выполняют указанную первую панель с большей площадью поверхности, чем у указанной второй панели и указанной третьей панели в совокупности.

16. Способ по п. 10, включающий в себя этап, на котором снабжают указанную область хранения второй динамической секцией пола, содержащей второе множество взаимно соединенных панелей, которые скользят и складываются так, чтобы быть перемещаемыми между указанным исходным положением и указанным сдвинутым назад положением.

17. Способ по п. 16, включающий в себя этап, на котором выполняют ручки для независимой работы указанной динамической секции пола и указанной второй динамической секции пола.

18. Способ по п. 17, включающий в себя этап, на котором располагают указанную вторую динамическую секцию пола рядом с указанной динамической секцией пола.

19. Способ по п. 18, включающий в себя этап, на котором располагают указанную динамическую секцию пола между центральной линией и внешней левой стороной автомобильного транспортного средства и располагают указанную вторую динамическую секцию пола между указанной центральной линией и внешней правой стороной автомобильного транспортного средства.