RU2015135602A - Способ и система регулирования работы дроссельного турбогенератора - Google Patents
Способ и система регулирования работы дроссельного турбогенератора Download PDFInfo
- Publication number
- RU2015135602A RU2015135602A RU2015135602A RU2015135602A RU2015135602A RU 2015135602 A RU2015135602 A RU 2015135602A RU 2015135602 A RU2015135602 A RU 2015135602A RU 2015135602 A RU2015135602 A RU 2015135602A RU 2015135602 A RU2015135602 A RU 2015135602A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- turbine
- throttle
- intake manifold
- motor
- generator
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D15/00—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of engines with devices driven thereby
- F01D15/10—Adaptations for driving, or combinations with, electric generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
- F02B33/32—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type
- F02B33/34—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
- F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
- F02B39/08—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio
- F02B39/10—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio electric
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D41/003—Adding fuel vapours, e.g. drawn from engine fuel reservoir
- F02D41/0032—Controlling the purging of the canister as a function of the engine operating conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M25/089—Layout of the fuel vapour installation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
- F02M35/10222—Exhaust gas recirculation [EGR]; Positive crankcase ventilation [PCV]; Additional air admission, lubricant or fuel vapour admission
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/04—Engine intake system parameters
- F02D2200/0402—Engine intake system parameters the parameter being determined by using a model of the engine intake or its components
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/04—Engine intake system parameters
- F02D2200/0406—Intake manifold pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
- F02D2250/41—Control to generate negative pressure in the intake manifold, e.g. for fuel vapor purging or brake booster
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Claims (30)
1. Способ для двигателя, содержащий:
выборочное приведение в действие мотор-генератора в целях вращения турбины, расположенной в перепускном канале впускного дросселя; и
вытягивание топливных паров из поглотителя топливных паров топливной системы во впускной коллектор двигателя за счет вращения турбины.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что указанное выборочное приведение в действие включает в себя приведение в действие мотор-генератора при условиях, когда двигатель работает без наддува, и при этом разрежение во впускном коллекторе ниже порогового уровня.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что дополнительно содержит при условиях, когда двигатель работает без наддува, и разрежение во впускном коллекторе выше порогового уровня, вытягивание топливных паров из поглотителя топливных паров топливной системы во впускной коллектор двигателя за счет разрежения во впускном коллекторе.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что дополнительно содержит при условиях, когда двигатель работает без наддува, и разрежение во впускном коллекторе выше порогового уровня, направление впускного воздуха через перепускной канал дросселя и через турбину в целях вращения турбины, при этом вращающаяся турбина приводит в движение мотор-генератор.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что дополнительно содержит, в то время как вращающаяся турбина приводит в движение мотор-генератор, зарядку батареи, электрически связанной с мотор-генератором.
6. Способ по п. 5, отличающийся тем, что выборочное приведение в действие мотор-генератора в целях вращения турбины включает в себя расходование заряда батареи.
7. Способ по п. 4, отличающийся тем, что при приведении в действие мотор-генератора в целях вращения турбины, мотор-генератор работает в качестве мотора, а когда вращающаяся турбина приводит в движение мотор-генератор, мотор-генератор работает в качестве генератора.
8. Способ по п. 4, отличающийся тем, что при приведении в действие мотор-генератора в целях вращения турбины, турбина работает в качестве компрессора, а когда вращающаяся турбина приводит в движение мотор-генератор, турбина работает в качестве турбины.
9. Способ по п. 2, отличающийся тем, что пороговый уровень основан на загрузке поглотителя топливных паров топливной системы.
10. Способ, содержащий:
приведение двигателя в действие в первом режиме, когда разрежение во впускном коллекторе выше порогового уровня, при этом турбина, связанная с перепускным каналом дросселя, приводит в движение мотор-генератор; и
приведение двигателя в действие во втором режиме, когда разрежение во впускном коллекторе ниже порогового уровня, при этом турбину, связанную с перепускным каналом дросселя, приводят в движение посредством мотор-генератора.
11. Способ по п. 10, отличающийся тем, что в первом режиме воздух вытягивают через турбину во впускной коллектор, чтобы приводить в движение мотор-генератор, а во втором режиме воздух вытягивают через поглотитель топливных паров и через турбину во впускной коллектор.
12. Способ по п. 11, отличающийся тем, что в первом режиме поглотитель топливных паров продувают, используя разрежение во впускном коллекторе, а во втором режиме поглотитель топливных паров продувают, используя воздух, втягиваемый во впускной коллектор за счет вращения турбины.
13. Способ по п. 12, отличающийся тем, что в первом режиме мотор-генератор работает в качестве генератора, а электрическую энергию аккумулируют в батарее, связанной с мотор-генератором, а во втором режиме мотор-генератор работает в качестве мотора, а электрическую энергию потребляют из батареи, связанной с мотор-генератором.
14. Способ по п. 10, отличающийся тем, что во втором режиме турбину переводят из турбинного режима работы в компрессорный режим работы.
15. Способ по п. 11, отличающийся тем, что в первом режиме открывают перепускной клапан, установленный в перепускном канале дросселя выше по потоку от турбины, а во втором режиме открывают продувочный клапан, установленный между поглотителем топливных паров и перепускным каналом дросселя.
16. Способ по п. 11, отличающийся тем, что в первом режиме степень открытия впускного дросселя увеличивают в зависимости от величины потока в перепускном канале дросселя через турбину, а во втором режиме степень открытия впускного дросселя уменьшают в зависимости от величины продувочного потока, поступающего из поглотителя топливных паров.
17. Система, содержащая:
дроссель, расположенный во впускном канале двигателя;
перепускной канал дросселя, выполненный с возможностью направления впускного воздуха из точки выше по потоку от дросселя в точку ниже по потоку от дросселя, причем перепускной канал дросселя содержит перепускной клапан дросселя;
турбину, расположенную в перепускном канале дросселя, причем турбина механически связана с мотор-генератором, который электрически соединен с батареей;
топливную систему, содержащую поглотитель топливных паров, выполненный с возможностью получения топливных паров из топливного бака, причем поглотитель топливных паров через продувочный клапан связан с перепускным каналом дросселя ниже по потоку от перепускного клапана и выше по потоку от турбины; и
контроллер, снабженный машиночитаемыми инструкциями, записанными в энергонезависимое запоминающее устройство, для обеспечения возможности, когда разрежение во впускном коллекторе имеет более низкий уровень, приведения в действие мотор-генератора, одновременно потребляя энергию от батареи, чтобы вращать турбину в качестве компрессора, и
вытягивания впускного воздуха через поглотитель топливных паров во впускной коллектор за счет вращения турбины в качестве компрессора в целях продувки поглотителя топливных паров.
18. Система по п. 17, отличающаяся тем, что контроллер дополнительно содержит машиночитаемые инструкции для обеспечения возможности, когда разрежение во впускном коллекторе имеет более высокий уровень, вытягивать впускной воздух через перепускной канал дросселя, чтобы вращать турбину и приводить в движение мотор-генератор, одновременно аккумулируя энергию в батарее; и продувать поглотитель топливных паров путем вытягивания впускного воздуха через поглотитель топливных паров во впускной коллектор за счет разрежения во впускном коллекторе.
19. Система по п. 18, отличающаяся тем, что, когда разрежение во впускном коллекторе имеет более высокий уровень, обеспечена возможность работы турбины в качестве турбины, приводящей в движение генератор, а когда разрежение во впускном коллекторе имеет более низкий уровень, обеспечена возможность работы турбины в качестве компрессора с приводом от мотора.
20. Система по п. 19, отличающаяся тем, что контроллер дополнительно содержит машиночитаемые инструкции для обеспечения возможности увеличения степени открытия дросселя во время вытягивания впускного воздуха через перепускной канал дросселя в целях вращения турбины и приведения в движение мотор-генератора; и уменьшения степени открытия дросселя во время вытягивания впускного воздуха через поглотитель топливных паров в целях продувки поглотителя топливных паров.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US14/484,081 US9581095B2 (en) | 2014-09-11 | 2014-09-11 | Methods and systems for a throttle turbine generator |
US14/484,081 | 2014-09-11 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2015135602A true RU2015135602A (ru) | 2017-03-03 |
RU2015135602A3 RU2015135602A3 (ru) | 2019-03-19 |
RU2703879C2 RU2703879C2 (ru) | 2019-10-22 |
Family
ID=55406174
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015135602A RU2703879C2 (ru) | 2014-09-11 | 2015-08-24 | Способ и система регулирования работы дроссельного турбогенератора |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9581095B2 (ru) |
CN (1) | CN105422293B (ru) |
DE (1) | DE102015114688A1 (ru) |
RU (1) | RU2703879C2 (ru) |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US11352963B2 (en) * | 2008-07-09 | 2022-06-07 | Herbert U. Fluhler | Internal combustion engine with improved efficiency |
US9523317B1 (en) * | 2015-08-13 | 2016-12-20 | Ford Global Technologies, Llc | Feedforward compensation for fuel system vacuum relief |
CN107654277A (zh) * | 2017-10-16 | 2018-02-02 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种涡轮发电控制系统及控制方法 |
JP6655640B2 (ja) * | 2018-03-01 | 2020-02-26 | 株式会社Subaru | 航空機用レシプロエンジンの過給システム、航空機用レシプロエンジン及び航空機 |
US11680517B2 (en) * | 2019-02-13 | 2023-06-20 | Transportation Ip Holdings, Llc | Turbine-compressor assembly and method |
US20230272737A1 (en) * | 2019-02-13 | 2023-08-31 | Transportation Ip Holdings, Llc | Turbine-compressor assembly and method |
US11359558B2 (en) * | 2019-02-13 | 2022-06-14 | Transportation Ip Holdings, Llc | Turbine-compressor assembly and method |
US10961902B2 (en) * | 2019-02-13 | 2021-03-30 | Transportation Ip Holdings Llc | Turbine-compressor assembly and method |
RU2721791C1 (ru) * | 2019-10-28 | 2020-05-22 | Акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (АО "ВНИКТИ") | Способ регулирования мощности системы газовая турбина - генератор |
DE102020205238A1 (de) * | 2020-04-24 | 2021-10-28 | Borgwarner Inc. | System zur zuführung von betriebsgas zu einem antrieb eines kraftfahrzeugs |
US11181056B1 (en) * | 2021-04-14 | 2021-11-23 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle with dual path evaporative emissions system |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1539340A1 (ru) * | 1986-12-31 | 1990-01-30 | Московский энергетический институт | Способ резервировани турбогенератора |
US8112985B2 (en) * | 2007-11-12 | 2012-02-14 | Ford Global Technologies, Llc | Hydrocarbon retaining system configuration for combustion engine |
US7743752B2 (en) * | 2008-07-18 | 2010-06-29 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for improving fuel vapor purging for an engine having a compressor |
WO2011156059A2 (en) * | 2010-06-10 | 2011-12-15 | Honeywell International Inc. | Control methodologies for throttle-loss recovering turbine generator systems for spark-ignition engines |
DE102011086955A1 (de) * | 2011-08-18 | 2013-02-21 | Robert Bosch Gmbh | Luftzuführsystem eines Verbrennungsmotors |
DE102012218259A1 (de) * | 2011-10-12 | 2013-04-18 | Ford Global Technologies, Llc | Verfahren und Systeme für einen Motor |
US8967116B2 (en) | 2011-10-12 | 2015-03-03 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for a throttle turbine generator |
US9435271B2 (en) * | 2011-10-12 | 2016-09-06 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for controlling airflow through a throttle turbine generator |
US9121373B2 (en) * | 2012-03-02 | 2015-09-01 | Ford Global Technologies, Llc | Induction system including a passive-adsorption hydrocarbon trap |
US8783231B2 (en) * | 2012-03-12 | 2014-07-22 | Ford Global Technologies, Llc | Venturi for vapor purge |
EP2841744B1 (en) * | 2012-04-23 | 2016-11-30 | Honeywell International Inc. | Butterfly bypass valve, and throttle loss recovery system incorporating same |
US9027533B2 (en) * | 2012-07-26 | 2015-05-12 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for fuel system control |
US9347368B2 (en) * | 2012-10-25 | 2016-05-24 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for fuel vapor management |
US9163555B2 (en) | 2012-12-06 | 2015-10-20 | Ford Global Technologies, Llc | Compressor bypass turbine-generator |
DE102013000236B4 (de) * | 2013-01-10 | 2016-01-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Tankentlüftungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer Saugstrahlpumpe |
US9163571B2 (en) * | 2013-10-31 | 2015-10-20 | Ford Global Technologies, Llc | Method for purging of air intake system hydrocarbon trap |
-
2014
- 2014-09-11 US US14/484,081 patent/US9581095B2/en not_active Expired - Fee Related
-
2015
- 2015-08-24 RU RU2015135602A patent/RU2703879C2/ru active
- 2015-08-31 CN CN201510547428.2A patent/CN105422293B/zh active Active
- 2015-09-02 DE DE102015114688.6A patent/DE102015114688A1/de not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20160076469A1 (en) | 2016-03-17 |
RU2015135602A3 (ru) | 2019-03-19 |
CN105422293B (zh) | 2020-07-03 |
US9581095B2 (en) | 2017-02-28 |
CN105422293A (zh) | 2016-03-23 |
RU2703879C2 (ru) | 2019-10-22 |
DE102015114688A1 (de) | 2016-03-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2015135602A (ru) | Способ и система регулирования работы дроссельного турбогенератора | |
KR101422990B1 (ko) | 발전 플랜트 설비 및 이것을 구비한 선박 그리고 발전 플랜트 설비의 운전 방법 | |
RU2016144043A (ru) | Способ (варианты) и система для управления наддувом | |
RU2015119682A (ru) | Способ для двигателя (варианты) и система для двигателя | |
RU2013142180A (ru) | Способ эксплуатации двигателя и система вентиляции картера | |
RU2013110499A (ru) | Способ управления работой двигателя (варианты) и система для двигателя | |
RU2015147446A (ru) | Система и способ (варианты) управления турбогенератором посредством отключения клапана в раздельной выхлопной системе двигателя | |
RU2018100830A (ru) | Способ и система для системы двигателя с наддувом | |
KR101599681B1 (ko) | 선체저항저감 시스템 및 선체의 저항저감 방법 | |
RU2013158306A (ru) | Гибридная турбокомпаундная двигательная установка с наддувом | |
RU2016140718A (ru) | Способ (варианты) и система для регулирования частоты вращения двигателя | |
RU2013130791A (ru) | Двигательный узел и транспортное средство с гибридным приводом | |
CN104653314A (zh) | 改善的稀释吹扫的方法和系统 | |
KR20120009244A (ko) | 풍력을 이용한 자동차 | |
RU2007133597A (ru) | Турбокомпрессор для транспортного средства | |
RU2015116601A (ru) | Тепловой двигатель для приведения во вращение приводного вала | |
JP2013520610A (ja) | 加圧空気又は他の圧縮性ガスにより駆動される高効率エンジン | |
JP2014084853A5 (ru) | ||
WO2017106330A3 (en) | Optimized engine control with electrified intake and exhaust | |
CN103231660A (zh) | 一种带有自然风驱动自动充电供电装置的电动车 | |
KR20180036173A (ko) | 전기자동차용 풍력발전시스템 | |
RU2019115386A (ru) | Устройство подачи воздуха в топливный элемент | |
JP2010112367A (ja) | 移動体の風力による過給発電方法並びに装置 | |
JP2016113935A (ja) | 内燃機関用の過給装置 | |
CN202451273U (zh) | 一种汽车发动机中带储气功能的增压装置 |