RU2015109632A

RU2015109632A - Рама крыши транспортного средства

Info

Publication number: RU2015109632A
Application number: RU2015109632A
Authority: RU
Inventors: Эдгар Эдвард ДОНАБЕДИАН; Даррин Нейл ВАГНЕР; Марк КЕЛЛЕР; Бруно М. БАРТЕЛЕМИ
Original assignee: Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Priority date: 2014-03-20
Filing date: 2015-03-19
Publication date: 2016-10-10
Also published as: US9475524B2; CN204587027U; DE202015101147U1; US20150266518A1; RU2015109632A3; RU2670558C2; US9162713B2; US20150367893A1

Abstract

1. Рама крыши транспортного средства, которая включает в себя:склеивающую структуру с носителем для клея и расширяющимся конструкционным клеем, соединенным, по крайней мере, с частью наружной поверхности носителя, причем клей имеет установочное состояние и структурное состояние, где структурное состояние имеет больший объем, чем установочное состояние;совокупность элементов рамы транспортного средства, которые вместе образуют стык рамы, внутри которого имеется полость; причем указанная склеивающая структура расположена внутри полости стыка, а носитель для клея и расширяющийся конструкционный клей в структурном состоянии в значительной степени заполняют полость стыка и неподвижно соединяют указанные элементы рамы таким образом, чтобы исключить необходимость использования дополнительных механических креплений в полости стыка.2. Рама крыши по п. 1, в которой расширяющийся конструкционный клей совместно экструдирован с носителем для клея.3. Рама крыши по п. 2, в которой склеивающая структура проходит по периметру рамы крыши транспортного средства.4. Рама крыши по п. 2, в которой носитель для клея имеет встроенный соединительный зажим, который зацепляется по крайней мере за один из элементов рамы крыши.5. Рама крыши по п. 4, в которой соединительный зажим включает в себя стержень и удерживающий элемент, а по крайней мере один из нескольких элементов рамы крыши имеет отверстие для зажима, в которое вставляется и в котором фиксируется удерживающий элемент соединительного зажима, причем стержень соединительного зажима подвижно зацепляется за отверстие для зажима, а склеивающая структура имеет возможность ограниченного перемещения в

Claims

1. Рама крыши транспортного средства, которая включает в себя:

склеивающую структуру с носителем для клея и расширяющимся конструкционным клеем, соединенным, по крайней мере, с частью наружной поверхности носителя, причем клей имеет установочное состояние и структурное состояние, где структурное состояние имеет больший объем, чем установочное состояние;

совокупность элементов рамы транспортного средства, которые вместе образуют стык рамы, внутри которого имеется полость; причем указанная склеивающая структура расположена внутри полости стыка, а носитель для клея и расширяющийся конструкционный клей в структурном состоянии в значительной степени заполняют полость стыка и неподвижно соединяют указанные элементы рамы таким образом, чтобы исключить необходимость использования дополнительных механических креплений в полости стыка.

2. Рама крыши по п. 1, в которой расширяющийся конструкционный клей совместно экструдирован с носителем для клея.

3. Рама крыши по п. 2, в которой склеивающая структура проходит по периметру рамы крыши транспортного средства.

4. Рама крыши по п. 2, в которой носитель для клея имеет встроенный соединительный зажим, который зацепляется по крайней мере за один из элементов рамы крыши.

5. Рама крыши по п. 4, в которой соединительный зажим включает в себя стержень и удерживающий элемент, а по крайней мере один из нескольких элементов рамы крыши имеет отверстие для зажима, в которое вставляется и в котором фиксируется удерживающий элемент соединительного зажима, причем стержень соединительного зажима подвижно зацепляется за отверстие для зажима, а склеивающая структура имеет возможность ограниченного перемещения в полости стыка, когда соединительный зажим зафиксирован внутри отверстия для зажима, а расширяющийся конструкционный клей находится в установочном состоянии.

6. Стык рамы транспортного средства, который включает в себя: совокупность элементов рамы транспортного средства, по крайней мере частично задающих полость стыка;

носитель для клея, расположенный в полости стыка; и

расширяющийся конструкционный клей, расположенный на наружной поверхности носителя и неподвижно соединяющий элементы рамы, причем носитель для клея и клей практически полностью заполняют полость стыка.

7. Стык рамы по п. 6, в котором расширяющийся конструкционный клей совместно экструдирован с носителем для клея.

8. Стык рамы по п. 7, в котором носитель для клея и расширяющийся конструкционный клей расположены по периметру рамы транспортного средства.

9. Стык рамы по п. 7, в котором носитель для клея включает в себя выполненный за единое целое соединительный зажим, который зацепляется по крайней мере за один из элементов рамы крыши.

10. Стык рамы по п. 9, в котором расширяющийся конструкционный клей имеет установочное состояние и структурное состояние, причем в структурном состоянии клей имеет больший объем, чем в установочном состоянии.

11. Стык рамы по п. 10, в котором в структурном состоянии расширяющийся конструкционный клей практически полностью заполняет внутреннее пустое пространство в полости стыка между элементами рамы и носителем для клея.

12. Стык рамы по п. 10, в котором соединительный зажим имеет стержень и удерживающий элемент, а один из элементов рамы транспортного средства имеет отверстие для зажима, в которое вставляется и в котором фиксируется удерживающий элемент соединительного зажима, причем стержень соединительного зажима подвижно зацепляется с отверстием для зажима таким образом, чтобы носитель для клея имел возможность только ограниченного перемещения в полости стыка, когда соединительный зажим зафиксирован внутри отверстия, а расширяющийся конструкционный клей находится в установочном состоянии.

13. Стык рамы по п. 6, в котором элементы рамы транспортного средства, носитель для клея и расширяющийся конструкционный клей в структурном состоянии образуют стык рамы, не требующий дополнительных механических креплений рядом с полостью стыка.

14. Способ формирования стыка рамы транспортного средства, в котором:

формируют склеивающую структуру, имеющую носитель для клея и расширяющийся конструкционный клей, помещенный по крайней мере на часть наружной поверхности носителя, причем расширяющийся конструкционный клей находится в сжатом состоянии;

размещают совокупность элементов рамы транспортного средства таким образом, чтобы они вместе образовывали стык рамы с полостью внутри;

помещают склеивающую структуру внутрь полости стыка с возможностью ограниченного перемещения, когда расширяющийся конструкционный клей находится в сжатом состоянии;

отверждают расширяющийся конструкционный клей, в результате чего он расширяется до структурного состояния, практически полностью заполняет полость стыка и образует практически неподвижное соединение между элементами рамы транспортного средства без использования дополнительных механических креплений.

15. Способ по п. 14, в котором склеивающую структуру формируют путем совместного экструдирования носителя для клея и расширяющегося конструкционного клея.

16. Способ по п. 14, в котором носитель для клея формируют со встроенным соединительным зажимом, который сцепляется по крайней мере с одним из элементов рамы транспортного средства.

17. Способ по п. 16, в котором соединительный зажим имеет стержень и удерживающий элемент, а один из элементов рамы транспортного средства имеет отверстие для зажима, в которое вставляется и в котором фиксируется удерживающий элемент соединительного зажима, причем стержень соединительного зажима подвижно сцепляется с отверстием для зажима таким образом, чтобы носитель для клея имел возможность только ограниченного перемещения в полости стыка, когда соединительный зажим зафиксирован внутри отверстия, а расширяющийся конструкционный клей находится в установочном состоянии.

18. Способ по п. 14, в котором стык рамы представляет собой соединение между рамой крыши транспортного средства и стойкой транспортного средства.

19. Способ по п. 18, в котором склеивающую структуру размещают по периметру рамы крыши транспортного средства.

20. Способ по п. 19, в котором склеивающую структуру формируют таким образом, чтобы она обеспечивала неподвижное соединение между каждой стойкой транспортного средства и рамой крыши транспортного средства.