RU2015107354A - Дизельный двухрежимный двойной мощности двигатель ямз-238 для автобуса лиаз модели 5256.30 - Google Patents

Abstract

Произведя реконструкцию дизельного V-образного 8-цилиндрового четырехтактного двигателя ЯМ3-238 для автобуса ЛиАЗ модели 5256.30, получаем двухрежимный двойной мощности двигатель ЯМ3-238, изменяя расположения толкателей на распределительном валу меняется порядок работы двигателя с 1-5-4-2-6-3-7-8 на порядок работы цилиндров 1-2-4-3, где в каждый второй цилиндр, находящийся при закрытых клапанах, форсунками производится впрыск топлива, конструкция коленчатого вала позволяет это сделать, шейки расположены так, что каждые четыре поршня при повороте коленчатого вала на 180° оказываются в ВМТ, распределив цилиндры так, где за первый цилиндр принимаем два цилиндра: первый и четвертый, за второй цилиндр - второй и третий, за четвертый цилиндр - пятый и восьмой и за третий цилиндр - шестой и седьмой, такое распределение соответствует порядку работы 4-цилиндрового 4-тактного двигателя с порядком работы 1-2-4-3, при снижении нагрузки на автомобиль изменяется подача топлива в цилиндры, за счет отключения подачи топлива на каждую вторую форсунку цилиндра, в первом такте на четвертую, во втором на вторую, в четвертом на восьмую, в третьем на шестую, что позволяет экономить топливо.

Claims (1)

1. Произведя реконструкцию дизельного V-образного 8-цилиндрового четырехтактного двигателя ЯМ3-238 для автобуса ЛиАЗ модели 5256.30, получаем двухрежимный двойной мощности двигатель ЯМ3-238, изменяя расположения толкателей на распределительном валу меняется порядок работы двигателя с 1-5-4-2-6-3-7-8 на порядок работы цилиндров 1-2-4-3, где в каждый второй цилиндр, находящийся при закрытых клапанах, форсунками производится впрыск топлива, конструкция коленчатого вала позволяет это сделать, шейки расположены так, что каждые четыре поршня при повороте коленчатого вала на 180° оказываются в ВМТ, распределив цилиндры так, где за первый цилиндр принимаем два цилиндра: первый и четвертый, за второй цилиндр - второй и третий, за четвертый цилиндр - пятый и восьмой и за третий цилиндр - шестой и седьмой, такое распределение соответствует порядку работы 4-цилиндрового 4-тактного двигателя с порядком работы 1-2-4-3, при снижении нагрузки на автомобиль изменяется подача топлива в цилиндры, за счет отключения подачи топлива на каждую вторую форсунку цилиндра, в первом такте на четвертую, во втором на вторую, в четвертом на восьмую, в третьем на шестую, что позволяет экономить топливо.