RU2009106888A

RU2009106888A - Линейный электрогидродинамический двигатель внутреннего сгорания кущенко в.а.

Info

Publication number: RU2009106888A
Application number: RU2009106888/06A
Authority: RU
Inventors: Виктор Анатольевич Кущенко (RU); Виктор Анатольевич Кущенко
Original assignee: Виктор Анатольевич Кущенко (RU); Виктор Анатольевич Кущенко
Priority date: 2009-02-26
Filing date: 2009-02-26
Publication date: 2010-09-10
Also published as: RU2411379C2

Abstract

1. Линейный гидроэлектромеханический двигатель внутреннего сгорания, включающий двигатель внутреннего сгорания и электрическую машину, отличающееся тем, что двигатель внутреннего сгорания (ДВС) выполнен в виде набора синхронизированных ДВС, состоящих каждый из двух цилиндров и двух поршней, соединенных штоком, причем каждый цилиндр имеет систему приводов выпускного клапана и первого, второго, третьего впускных клапанов, объединенных общей полостью, причем первый впускной клапан подключен к воздухозаборнику и далее к турбонаддуву (или карбюратору), второй впускной клапан находится в части цилиндра под поршнем, а третий впускной клапан находится в части цилиндра над поршнем, причем каждый цилиндр имеет свой ТНВД (или магнето), подключенный к соответствующему приводу и к соответствующей форсунке (свече), причем каждый шток соединен с соленоидом (электрическая машина) и поршнем, синхронизирующимся, например, гидросистемой, причем устройство снабжено коммутируемым преобразователем напряжения, системой управления и аккумуляторной батареей. ! 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что вместо соленоида (электрическая машина) используется механическое орудие. ! 3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что шток снабжен демпфирующим механизмом и датчиком положения штока, подключенного к системе управления. ! 4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что пары двигателей объединены в группы. ! 5. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что механическая система газораспределения заменена на управляемую систему управления (электромеханическую) для реализации четырехтактного, двухтактного и смешанных режимов. ! 6. Двигатель по п.1, от

Claims

1. Линейный гидроэлектромеханический двигатель внутреннего сгорания, включающий двигатель внутреннего сгорания и электрическую машину, отличающееся тем, что двигатель внутреннего сгорания (ДВС) выполнен в виде набора синхронизированных ДВС, состоящих каждый из двух цилиндров и двух поршней, соединенных штоком, причем каждый цилиндр имеет систему приводов выпускного клапана и первого, второго, третьего впускных клапанов, объединенных общей полостью, причем первый впускной клапан подключен к воздухозаборнику и далее к турбонаддуву (или карбюратору), второй впускной клапан находится в части цилиндра под поршнем, а третий впускной клапан находится в части цилиндра над поршнем, причем каждый цилиндр имеет свой ТНВД (или магнето), подключенный к соответствующему приводу и к соответствующей форсунке (свече), причем каждый шток соединен с соленоидом (электрическая машина) и поршнем, синхронизирующимся, например, гидросистемой, причем устройство снабжено коммутируемым преобразователем напряжения, системой управления и аккумуляторной батареей.

2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что вместо соленоида (электрическая машина) используется механическое орудие.

3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что шток снабжен демпфирующим механизмом и датчиком положения штока, подключенного к системе управления.

4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что пары двигателей объединены в группы.

5. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что механическая система газораспределения заменена на управляемую систему управления (электромеханическую) для реализации четырехтактного, двухтактного и смешанных режимов.

6. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что дополнительно снабжен гидроэлектромашиной, подключенной к маховику и системе управления.

7. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что гидроэлектромеханический накопитель энергии выполнен распределено, например, на колесах транспортных средств совмещая реверсное накопление энергии с торможением.