Claims (13)
1. Стояночная тормозная система (10) с возможностью электрического приведения в действие для пневматического тормозного устройства, с распределительным клапанным устройством (12), содержащим первое входное соединение (14) распределительного клапана, второе входное соединение (16) распределительного клапана и выходное соединение (18) распределительного клапана; соединенный с первым входным соединением (14) распределительного клапана питающий клапан (74) и соединенное со вторым входным соединением (16) распределительного клапана распределительное и выпускное клапанное устройство (102), отличающаяся тем, что1. Parking brake system (10) with the possibility of electric actuation for a pneumatic brake device, with a valve distributor (12) comprising a first inlet connection (14) of a distribution valve, a second inlet connection (16) of a distribution valve and an output connection (18 ) distribution valve; a supply valve (74) connected to the first inlet connection (14) of the distribution valve and a distribution and outlet valve device (102) connected to the second inlet connection (16) of the distribution valve, characterized in that
выходное соединение (18) распределительного клапана соединено с первым входным соединением (40) переключающего клапана (38), при этомthe outlet connection (18) of the control valve is connected to the first inlet connection (40) of the switching valve (38), wherein
выходное соединение (44) переключающего клапана переключающего клапана (38) соединено с входом (112) управляющего сигнала реле пневматического реле (108) давления.the output connection (44) of the switching valve of the switching valve (38) is connected to the input (112) of the control signal of the pneumatic pressure switch (108).
2. Стояночная тормозная система по п. 1, отличающаяся тем, что2. The parking brake system according to claim 1, characterized in that
она содержит распределительное клапанное устройство (12) с первым входным соединением (14) распределительного клапана, вторым входным соединением (16) распределительного клапана и выходным соединением (18) распределительного клапана; другой переключающий клапан (20) с первым входным соединением (22) переключающего клапана, вторым входным соединением (24) переключающего клапана и другим выходным соединением (26) переключающего клапана и клапанное устройство (28) с первым входным соединением (30) клапанного устройства, вторым входным соединением (32) клапанного устройства и выходным соединением (34) клапанного устройства;it comprises a control valve device (12) with a first control valve inlet connection (14), a second control valve inlet connection (16) and a control valve outlet connection (18); another switching valve (20) with a first input connection (22) of the switching valve, a second input connection (24) of the switching valve and another output connection (26) of the switching valve and valve device (28) with the first input connection (30) of the valve device, the second the inlet connection (32) of the valve device and the output connection (34) of the valve device;
причем первое входное соединение (22) переключающего клапана соединено с выходным соединением (18) распределительного клапана,moreover, the first input connection (22) of the switching valve is connected to the output connection (18) of the control valve,
при этом второе входное соединение (24) переключающего клапана соединено с выходным соединением (34) клапанного устройства,wherein the second inlet connection (24) of the switching valve is connected to the outlet connection (34) of the valve device,
а выходное соединение (26) переключающего клапана соединено с модулем (36) управления прицепом.and the output connection (26) of the switching valve is connected to the trailer control module (36).
3. Стояночная тормозная система по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что клапанное устройство (28) выполнено в виде трехходового двухпозиционного клапана.3. The parking brake system according to claim 1 or 2, characterized in that the valve device (28) is made in the form of a three-way on / off valve.
4. Стояночная тормозная система по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что клапанное устройство (28) выполнено в виде двух параллельно подключенных друг к другу двухходовых двухпозиционных клапанов.4. The parking brake system according to claim 1 or 2, characterized in that the valve device (28) is made in the form of two two-way on / off valves in parallel connected to each other.
5. Стояночная тормозная система по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что выходное соединение (18) распределительного клапана присоединено параллельно к первому входному соединению (40) переключающего клапана с другим первым входным соединением (22) переключающего клапана.5. Parking brake system according to claim 1 or 2, characterized in that the output connection (18) of the control valve is connected in parallel to the first input connection (40) of the switching valve with another first input connection (22) of the switching valve.
6. Стояночная тормозная система по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что распределительное клапанное устройство (12) содержит седло (46) клапана и уплотнение (48) седла клапана, причем уплотнение (48) седла клапана плотно прилегает в положении включения распределительного клапанного устройства (12) к седлу (46) клапана.6. Parking brake system according to claim 1 or 2, characterized in that the valve distribution device (12) comprises a valve seat (46) and a valve seat seal (48), the valve seat seal (48) snugly in the on position of the distribution valve device (12) to the valve seat (46).
7. Стояночная тормозная система по п. 5, отличающаяся тем, что распределительное клапанное устройство (12) содержит другое седло (50) клапана и другое уплотнение (52) седла клапана, причем уплотнение (52) седла клапана в другом положении включения распределительного клапанного устройства (12) плотно прилегает к седлу (50) клапана.7. Parking brake system according to claim 5, characterized in that the valve distributor (12) comprises another valve seat (50) and another valve seat seal (52), the valve seat seal (52) in a different switching position of the valve distributor (12) fits snugly on the valve seat (50).
8. Стояночная тормозная система по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что распределительное клапанное устройство (12) содержит уплотнительный элемент (54) и расположенный в камере (56) упругий элемент (58), причем уплотнительный элемент (54) уплотняет камеру (56) относительно пространства (60) переключения распределительного клапанного устройства (12).8. Parking brake system according to claim 1 or 2, characterized in that the valve distribution device (12) comprises a sealing element (54) and an elastic element (58) located in the chamber (56), the sealing element (54) sealing the chamber ( 56) with respect to the switching space (60) of the valve distributor (12).
9. Стояночная тормозная система по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что распределительное клапанное устройство (12) содержит расположенный в камере (56) упругий элемент (58), причем камера (56) соединена с пространством (60) переключения распределительного клапанного устройства (12).9. Parking brake system according to claim 1 or 2, characterized in that the valve distribution device (12) comprises an elastic element (58) located in the chamber (56), the chamber (56) being connected to the switching valve distribution device space (60) (12).
10. Стояночная тормозная система по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что другой переключающий клапан (20) содержит пружинящий элемент (62), предназначенный для определения устойчивого положения включения другого переключающего клапана (20).10. Parking brake system according to claim 1 or 2, characterized in that the other switching valve (20) comprises a spring element (62) designed to determine a stable switching position of another switching valve (20).
11. Стояночная тормозная система по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что переключающий клапан (20) содержит первое седло (64) клапана, первое уплотнение (66) седла клапана, второе седло (68) клапана и второе уплотнение (70) седла клапана, причем в первом положении включения переключающего клапана (20), первое уплотнение (66) седла клапана плотно прилегает к первому седлу (64) клапана, и причем во втором положении включения переключающего клапана (20), второе уплотнение (70) седла клапана плотно прилегает ко второму седлу (68) клапана.11. Parking brake system according to claim 1 or 2, characterized in that the switching valve (20) comprises a first valve seat (64), a first valve seat seal (66), a second valve seat (68) and a second seat seal (70) valve, and in the first switching position of the switching valve (20), the first seal (66) of the valve seat fits snugly on the first valve seat (64), and in the second switching position of the switching valve (20), the second seal (70) of the valve seat adjacent to the second valve seat (68).
12. Стояночная тормозная система по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что она содержит соединение (122), параллельное выходному соединению (18) распределительного клапана и первому входному соединению (40) переключающего клапана, через которое нагнетаемый воздух подводится для ручного выключения стояночного тормоза с возможностью электрического приведения в действие.12. Parking brake system according to claim 1 or 2, characterized in that it comprises a connection (122) parallel to the outlet connection (18) of the control valve and the first inlet connection (40) of the switching valve through which the charge air is supplied to manually turn off the parking electrically activated brakes.
13. Стояночная тормозная система по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что вход (112) управления пневматического реле (108) давления вентилируется для разъединения стояночной тормозной системы (10) с возможностью электрического приведения в действие.
13. The parking brake system according to claim 1 or 2, characterized in that the control input (112) of the pneumatic pressure switch (108) is vented to disconnect the parking brake system (10) with the possibility of electric actuation.