Claims (4)
1. Блок адаптивного управления тормозом тележки, содержащий пневматические исполнительную и управляющую части, электронную часть, включающую устройство управления, которое выполнено с возможностью управления процессами наполнения и выпуска сжатого воздуха из тормозных цилиндров либо на основании измеряемого давления в магистрали пневматического управления тормозами, либо на основании сигнала электронного управления тормозами, и устройство информационных сообщений, отличающийся тем, что пневматическая исполнительная часть включает вентиль тормоз, вентиль отпуска, первый электропневматический вентиль, второй электропневматический вентиль, переключательный клапан, датчик давления, а пневматическая управляющая часть включает два датчика давления и реле давления, при этом устройство управления выполнено с возможностью управления ступенями торможения по информации, поступающей на соответствующие входы устройства управления от устройства информационных сообщений, при этом вентиль тормоза первой линией сообщен с редуктором, второй линией с вентилем отпуска и первой линией первого электропневматического вентиля, связанным с краном резервного управления и второй линией с переключательным клапаном, который связан с первым и вторым датчиком давления, с первой линией второго электропневматического вентиля и с реле давления, причем второй электропневматический вентиль второй линией сообщен с воздухораспределителем, а реле давления сообщено первой линией с питательной магистралью, второй линией с тормозными цилиндрами и третьим датчиком давления, а через переключательный клапан со второй линией первого электропневматического вентиля с первой линией второго электропневматического вентиля пневматической исполнительной части, при этом вентиль тормоза ВТ 6 и вентиль отпуска соединены с соответствующими выходами управляющего устройства управления, входы которого соединены с устройством информационных сообщений, причем выходы всех трех датчиков давления связаны с соответствующими входами управляющего устройства.1. The adaptive brake control unit of the trolley, containing pneumatic executive and control parts, an electronic part including a control device that is configured to control the processes of filling and releasing compressed air from the brake cylinders either on the basis of the measured pressure in the pneumatic brake control line, or on the basis of electronic brake control signal, and information message device, characterized in that the pneumatic actuating part includes a brake valve, a release valve, a first electro-pneumatic valve, a second electro-pneumatic valve, a switching valve, a pressure sensor, and a pneumatic control part includes two pressure sensors and a pressure switch, while the control device is configured to control the braking stages according to the information received to the corresponding inputs of the control device from the information message device, while the brake valve is communicated with a reduction line in a first line a torus, a second line with a tempering valve and a first line of a first electro-pneumatic valve connected to a backup control valve and a second line with a switching valve that is connected to the first and second pressure sensors, with a first line of a second electro-pneumatic valve and a pressure switch, the second electro-pneumatic valve the second line communicates with the air distributor, and the pressure switch is communicated with the first line with the supply line, the second line with brake cylinders and the third pressure sensor, and black a switching valve with a second line of the first electro-pneumatic valve with a first line of the second electro-pneumatic valve of the pneumatic actuating part, wherein the brake valve BT 6 and the release valve are connected to the corresponding outputs of the control control device, the inputs of which are connected to the information message device, the outputs of all three pressure sensors connected to the corresponding inputs of the control device.
2. Блок по п.1, отличающийся тем, что реле давления выполнено с диафрагмой, над которой размещена управляющая полость реле давления, причем в крышке реле давления установлена манжета для изоляции управляющей полости над диафрагмой от атмосферы, при этом полость над диафрагмой связана с наполняемым объемом, к которому поступает сжатый воздух по питательным клапанам из канала, связанного с питательной магистралью.2. The block according to claim 1, characterized in that the pressure switch is made with a diaphragm above which the control cavity of the pressure switch is placed, and a cuff is installed in the cover of the pressure switch to isolate the control cavity above the diaphragm from the atmosphere, while the cavity above the diaphragm is connected with the filled the volume to which compressed air enters through the supply valves from a channel connected to the supply line.
3. Блок по п.1, отличающийся тем, что он выполнен одним блоком.3. The block according to claim 1, characterized in that it is made by one block.
4. Блок по п.1, отличающийся тем, что он установлен на каждую тормозную тележку локомотива.
4. The block according to claim 1, characterized in that it is installed on each brake trolley of the locomotive.