RU2015104072A

RU2015104072A - Система и способ смягчения негативного теплового воздействия на электронные приборы для измерения внутреннего давления в шине

Info

Publication number: RU2015104072A
Application number: RU2015104072A
Authority: RU
Inventors: Гари Томас СМИТ
Original assignee: Меджитт (Оранж Каунти), Инк.
Priority date: 2012-07-09
Filing date: 2013-07-01
Publication date: 2016-08-27
Also published as: JP6215321B2; EP2870008A2; JP2015525707A; WO2014011426A2; CA2878696C; RU2625387C2; BR112015000518B1; CN105050836A; CN105050836B; ES2623885T3; EP2870008B1; US9381779B2; CA2878696A1; WO2014011426A3; EP2870008A4; BR112015000518A2; US20140010264A1

Abstract

1. Узел измерения теплового давления, связанный с колесом и содержащий:корпус, выполненный с возможностью закрепления на поверхности колеса;кожух электронных приборов, установленный во внутренней части корпуса;электронные приборы, расположенные в кожухе электронных приборов и выполненные с возможностью обработки сигнала, принимаемого от удаленного датчика, который измеряет внутреннее давление и температуру в шине;внутреннюю изоляцию, расположенную во внутренней части корпуса и профилированную в соответствии с ней; итеплопроводную прокладку, проходящую от кожуха электронных приборов к корпусу.2. Узел по п. 1, в котором внутренняя изоляция имеется в таком количестве и положении, чтобы обеспечить то, что внутренняя температура в кожухе электронных приборов не превышает 125°С.3. Узел по п. 1, в котором корпус включает в себя основную часть корпуса, нижнюю часть корпуса, промежуточный корпус, кожух электронных приборов и отдельную или неотъемлемую верхнюю крышку.4. Узел по п. 1, дополнительно содержащий внешнюю изоляцию, расположенную между корпусом и поверхностью колеса.5. Узел по п. 4, в котором внутренняя и внешняя изоляции имеются в таких количествах и положении, чтобы обеспечить то, что внутренняя температура в кожухе электронных приборов не превышает 125°С.6. Узел по п. 1, в котором изоляция обеспечивает большую изоляцию, чем материал основного корпуса.7. Узел по п. 1, в котором внутренняя изоляция имеет форму кольца.8. Узел по п. 1, в котором удаленный датчик соединен с ободом колеса и электрически соединен с электронными приборами.9. Узел по п. 1, в котором корпус включает в себя верхнюю крышку.10. Узел по п. 1, в котором внутренняя изоляция замедляет передачу тепла

Claims

1. Узел измерения теплового давления, связанный с колесом и содержащий:

корпус, выполненный с возможностью закрепления на поверхности колеса;

кожух электронных приборов, установленный во внутренней части корпуса;

электронные приборы, расположенные в кожухе электронных приборов и выполненные с возможностью обработки сигнала, принимаемого от удаленного датчика, который измеряет внутреннее давление и температуру в шине;

внутреннюю изоляцию, расположенную во внутренней части корпуса и профилированную в соответствии с ней; и

теплопроводную прокладку, проходящую от кожуха электронных приборов к корпусу.

2. Узел по п. 1, в котором внутренняя изоляция имеется в таком количестве и положении, чтобы обеспечить то, что внутренняя температура в кожухе электронных приборов не превышает 125°С.

3. Узел по п. 1, в котором корпус включает в себя основную часть корпуса, нижнюю часть корпуса, промежуточный корпус, кожух электронных приборов и отдельную или неотъемлемую верхнюю крышку.

4. Узел по п. 1, дополнительно содержащий внешнюю изоляцию, расположенную между корпусом и поверхностью колеса.

5. Узел по п. 4, в котором внутренняя и внешняя изоляции имеются в таких количествах и положении, чтобы обеспечить то, что внутренняя температура в кожухе электронных приборов не превышает 125°С.

6. Узел по п. 1, в котором изоляция обеспечивает большую изоляцию, чем материал основного корпуса.

7. Узел по п. 1, в котором внутренняя изоляция имеет форму кольца.

8. Узел по п. 1, в котором удаленный датчик соединен с ободом колеса и электрически соединен с электронными приборами.

9. Узел по п. 1, в котором корпус включает в себя верхнюю крышку.

10. Узел по п. 1, в котором внутренняя изоляция замедляет передачу тепла излучением, проводимостью и конвекцией от корпуса, колеса и тормозов воздушного судна к электронным приборам.

11. Узел по п. 8, в котором удаленный датчик соединен с электронными приборами кабелепроводом.

12. Узел по п. 1, в котором, по меньшей мере, часть внутренней изоляции установлена между основной частью корпуса и крышкой корпуса.

13. Узел по п. 1, в котором удаленный датчик является пьезорезистивным, пьезоэлектрическим или микроэлектромеханическим датчиком давления.

14. Узел по п. 4, в котором внутренняя изоляция и внешняя изоляция предусмотрены на элементе нижней части корпуса, прикрепленным к корпусу крепежными элементами.

15. Узел по п. 14, в котором крепежные элементы являются термически изолированными от электронных приборов.

16. Узел по п. 1, в котором, по меньшей мере, часть внутренней изоляции включает в себя цанговую изоляцию.

17. Узел по п. 4, в котором внутренняя изоляция включает в себя кольцо, одну или более изолирующих цанг и изолятор, установленный на промежуточном элементе части корпуса.

18. Узел по п. 4, в котором узел для измерения теплового давления установлен над осевым отверстием колеса.

19. Узел по п. 1, в котором электронные приборы включают в себя СИС, которая обрабатывает сигнал, генерируемый удаленным датчиком, для получения первого аналогового выходного сигнала давления.

20. Узел по п. 19, в котором электронные приборы включают в себя аналоговую сигнальную линию, соединенную с соответствующим входным портом давления микропроцессора системного блока управления.