RU2015101103A - Способ регулирования зоны отпечатка шины и шина для колес транспортных средств - Google Patents

Способ регулирования зоны отпечатка шины и шина для колес транспортных средств Download PDF

Info

Publication number
RU2015101103A
RU2015101103A RU2015101103A RU2015101103A RU2015101103A RU 2015101103 A RU2015101103 A RU 2015101103A RU 2015101103 A RU2015101103 A RU 2015101103A RU 2015101103 A RU2015101103 A RU 2015101103A RU 2015101103 A RU2015101103 A RU 2015101103A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
tire
tread band
axis
plane
wheel
Prior art date
Application number
RU2015101103A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2641564C2 (ru
Inventor
Пьеро ЛОЗИ
Original Assignee
Пирелли Тайр С.П.А.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Пирелли Тайр С.П.А. filed Critical Пирелли Тайр С.П.А.
Publication of RU2015101103A publication Critical patent/RU2015101103A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2641564C2 publication Critical patent/RU2641564C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C3/00—Tyres characterised by the transverse section
    • B60C3/06—Tyres characterised by the transverse section asymmetric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0327—Tread patterns characterised by special properties of the tread pattern
    • B60C11/0332—Tread patterns characterised by special properties of the tread pattern by the footprint-ground contacting area of the tyre tread
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for
    • B60C19/001—Tyres requiring an asymmetric or a special mounting
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49481—Wheel making
    • Y10T29/49492—Land wheel
    • Y10T29/49494—Assembling tire to wheel body

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)

Abstract

1. Шина для колес автотранспортных средств, содержащая:каркасный конструктивный элемент (3), включающий в себя пару бортов (6), расположенных на одинаковом расстоянии по радиусу от оси (Х-Х) вращения шины (2);протекторный браслет (9), расположенный в радиальном направлении снаружи относительно каркасного конструктивного элемента (3);при этом в каждом радиальном полусечении шины (2) протекторный браслет (9) является симметричным относительно его оси (S) симметрии; ив каждом радиальном полусечении средняя линия (lm) протекторного браслета (9) и ось (Х-Х) вращения шины (2) образуют заданный угол (α), отличный от нуля.2. Шина по п. 1, в которой заданный угол (α) превышает приблизительно 0,5°.3. Шина по п. 1, в которой заданный угол (α) составляет менее приблизительно 5°.4. Шина по п. 1, в которой части (9а, 9b) протекторного браслета (9), концевые в аксиальном направлении, расположены на одинаковом расстоянии в аксиальном направлении от средней плоскости (Р) шины (2).5. Шина по п. 1, в которой средняя окружная линия протекторного браслета (9) смещена в аксиальном направлении на заданное расстояние (Dx) относительно средней плоскости (Р) шины (2).6. Шина по п. 5, в которой заданное расстояние (Dx) находится в диапазоне между приблизительно 3 мм и приблизительно 30 мм.7. Шина по п. 1, в которой части (9а, 9b) протекторного браслета (9), концевые в аксиальном направлении, расположены на разных расстояниях (z1, z2) в аксиальном направлении от средней плоскости (Р) шины (2).8. Шина по п. 7, в которой часть (9а), концевая в аксиальном направлении, которая является наиболее удаленной в аксиальном направлении от средней плоскости (Р), также представляет собой часть, которая является наиболее удаленной в радиальном направлении от оси (Х-Х) вращения.9. Шина по п. 1, в которой борта (6)

Claims (34)

1. Шина для колес автотранспортных средств, содержащая:
каркасный конструктивный элемент (3), включающий в себя пару бортов (6), расположенных на одинаковом расстоянии по радиусу от оси (Х-Х) вращения шины (2);
протекторный браслет (9), расположенный в радиальном направлении снаружи относительно каркасного конструктивного элемента (3);
при этом в каждом радиальном полусечении шины (2) протекторный браслет (9) является симметричным относительно его оси (S) симметрии; и
в каждом радиальном полусечении средняя линия (lm) протекторного браслета (9) и ось (Х-Х) вращения шины (2) образуют заданный угол (α), отличный от нуля.
2. Шина по п. 1, в которой заданный угол (α) превышает приблизительно 0,5°.
3. Шина по п. 1, в которой заданный угол (α) составляет менее приблизительно 5°.
4. Шина по п. 1, в которой части (9а, 9b) протекторного браслета (9), концевые в аксиальном направлении, расположены на одинаковом расстоянии в аксиальном направлении от средней плоскости (РТ) шины (2).
5. Шина по п. 1, в которой средняя окружная линия протекторного браслета (9) смещена в аксиальном направлении на заданное расстояние (Dx) относительно средней плоскости (РТ) шины (2).
6. Шина по п. 5, в которой заданное расстояние (Dx) находится в диапазоне между приблизительно 3 мм и приблизительно 30 мм.
7. Шина по п. 1, в которой части (9а, 9b) протекторного браслета (9), концевые в аксиальном направлении, расположены на разных расстояниях (z1, z2) в аксиальном направлении от средней плоскости (РТ) шины (2).
8. Шина по п. 7, в которой часть (9а), концевая в аксиальном направлении, которая является наиболее удаленной в аксиальном направлении от средней плоскости (РТ), также представляет собой часть, которая является наиболее удаленной в радиальном направлении от оси (Х-Х) вращения.
9. Шина по п. 1, в которой борта (6) являются симметричными относительно средней плоскости (РТ).
10. Шина по п. 1, имеющая боковины (10), асимметричные относительно средней плоскости (РТ).
11. Способ регулирования симметрии зоны отпечатка, по меньшей мере, одной и той же шины (2), движущейся по прямолинейной траектории, включающий:
установку указанной, по меньшей мере, одной шины (2) на автотранспортное средство (С) с углом (β) развала колес, отличным от нуля; и
расположение любой средней линии (lm) протекторного браслета (9) шины (2) по существу параллельно грунту, когда она будет соответствовать зоне отпечатка, для уменьшения давления контакта, действующего на шину (2) в зоне отпечатка у боковины, внутренней по отношению к автотранспортному средству (С), если угол (β) развала колес является отрицательным, или у боковины, наружной по отношению к автотранспортному средству (С), если угол (β) развала колес является положительным.
12. Способ по п. 11, включающий: смещение средней окружной линии протекторного браслета (9) в направлении наружу от автотранспортного средства (С) на заданное расстояние (Dx) относительно средней плоскости (PW), по меньшей мере, одного колеса (1), содержащего указанную, по меньшей мере, одну шину (2).
13. Способ по п. 11, при котором средняя линия (lm) протекторного браслета (9) шины (2) остается по существу параллельной грунту во время движения на повороте.
14. Способ по п. 11, при котором симметрию зоны отпечатка регулируют во время движения по прямолинейной траектории для комплекта из четырех шин (2), установленных на автотранспортном средстве (С).
15. Автотранспортное средство, содержащее:
по меньшей мере, одно колесо (1), установленное с заданным углом (β) развала колес, отличным от нуля;
при этом колесо (1) содержит обод (7) и шину (2), установленную на ободе (7) и накачанную до рабочего давления;
причем в каждом радиальном полусечении соответствующая средняя линия (lm) протекторного браслета (9) и ось (Х-Х) вращения шины (2) образуют заданный угол (α), по существу равный заданному углу (β) развала колес, так что любая средняя линия (lm) протекторного браслета (9), расположенная с обеспечением ее соответствия зоне отпечатка, будет по существу параллельна грунту.
16. Автотранспортное средство по п. 15, в котором угол (β) развала колес является отрицательным.
17. Автотранспортное средство по п. 15, в котором угол (β) развала колес находится в диапазоне между приблизительно -0,5° и приблизительно -5°.
18. Автотранспортное средство по п. 15, в котором средняя окружная линия протекторного браслета (9) смещена в аксиальном направлении на заданное расстояние (Dx) относительно средней плоскости (PW) колеса (1).
19. Автотранспортное средство по п. 18, в котором средняя окружная линия смещена в направлении наружу относительно автотранспортного средства (С).
20. Автотранспортное средство по п. 18, в котором часть (9а) протекторного браслета (9), концевая в аксиальном направлении, которая является наиболее удаленной в аксиальном направлении от средней плоскости (PW), также представляет собой часть, которая является наиболее удаленной в радиальном направлении от оси (Х-Х) вращения.
21. Автотранспортное средство по п. 15, в котором обод (7) имеет посадочные места (12а, 12b) для бортов (6), которые являются симметричными относительно средней плоскости (PW).
22. Автотранспортное средство по п. 15, в котором в радиальном полусечении шины (2) протекторный браслет (9) является симметричным относительно его оси (S) симметрии.
23. Автотранспортное средство по п. 15, в котором шина (2) имеет боковины (10), асимметричные относительно средней плоскости (PW) колеса (1).
24. Способ изготовления шин для колес автотранспортных средств, включающий:
сборку невулканизованной шины, включающей в себя, по меньшей мере, один каркасный конструктивный элемент (3), имеющий пару бортов (6), и протекторный браслет (9), расположенный в радиальном направлении снаружи относительно каркасного конструктивного элемента (3);
при этом любое поперечное полусечение невулканизованной шины имеет наружный профиль, который является симметричным относительно ее средней плоскости (PT);
вулканизацию и формование невулканизованной шины;
причем во время этапа вулканизации и формования шину деформируют до тех пор, пока не будет образован заданный угол (α), отличный от нуля, между любой средней линией (lm) протекторного браслета (9) и осью (X-X) вращения вулканизованной и отформованной шины (2).
25. Способ по п. 24, при котором протекторный браслет (9), если смотреть в радиальном полусечении шины (2), после вулканизации и формования является симметричным относительно его оси (S) симметрии.
26. Способ по п. 24, при котором во время вулканизации и формования протекторный браслет (9) смещают в аксиальном направлении на заданное расстояние (Dx) относительно средней плоскости (PT) шины (2).
27. Способ по п. 24, при котором во время вулканизации и формования одну из двух частей (9а, 9b) протекторного браслета (9), концевых в аксиальном направлении, смещают в аксиальном направлении от средней плоскости (PT) и в радиальном направлении от оси (Х-Х) вращения, в то время как другую из указанных двух частей (9а, 9b), концевых в аксиальном направлении, смещают в аксиальном направлении ближе к средней плоскости (PT) и смещают в радиальном направлении ближе к оси (Х-Х) вращения.
28. Способ по п. 24, в котором после вулканизации и формования протекторный браслет (9), если смотреть в каждом радиальном полусечении шины (2), остается по существу не деформированным.
29. Способ по п. 24, в котором после вулканизации и формования борта (6) являются симметричными относительно средней плоскости (PT) шины.
30. Колесо для автотранспортных средств, содержащее:
обод (7), включающий в себя два посадочных места (12а, 12b) для бортов (6), расположенные на одинаковом расстоянии (r) по радиусу от оси (Х-Х) вращения колеса (1);
шину (2), установленную на ободе (7), накачанную до рабочего давления и содержащую протекторный браслет (9);
при этом в каждом радиальном полусечении колеса (1) протекторный браслет (9) является симметричным относительно его оси (S) симметрии; и
в каждом радиальном полусечении средняя линия (lm) протекторного браслета (9) и ось (X-X) вращения колеса (1) образуют заданный угол (α), отличный от нуля.
31. Колесо по п. 30, в котором средняя окружная линия протекторного браслета (9) смещена в аксиальном направлении на заданное расстояние (Dx) относительно средней плоскости (PW) колеса (1).
32. Колесо по п. 31, в котором часть (9а) протекторного браслета (9), концевая в аксиальном направлении, которая является наиболее удаленной в аксиальном направлении от средней плоскости (PW), также представляет собой часть, которая является наиболее удаленной в радиальном направлении от оси (Х-Х) вращения.
33. Колесо по п. 30, в котором обод (7) имеет посадочные места (12а, 12b) для бортов (6), которые являются симметричными относительно средней плоскости (PW).
34. Колесо по п. 30, имеющее боковины (10), асимметричные относительно средней плоскости (PW).
RU2015101103A 2012-06-22 2013-06-05 Способ регулирования зоны отпечатка шины и шина для колес транспортных средств RU2641564C2 (ru)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ITMI20121097 2012-06-22
ITMI2012A001097 2012-06-22
US201261672036P 2012-07-16 2012-07-16
US61/672,036 2012-07-16
PCT/IB2013/054628 WO2013190419A1 (en) 2012-06-22 2013-06-05 Method for controlling the footprint area of a tyre and tyre for vehicle wheels

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2015101103A true RU2015101103A (ru) 2016-08-10
RU2641564C2 RU2641564C2 (ru) 2018-01-18

Family

ID=46727362

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015101103A RU2641564C2 (ru) 2012-06-22 2013-06-05 Способ регулирования зоны отпечатка шины и шина для колес транспортных средств

Country Status (6)

Country Link
US (3) US10457099B2 (ru)
EP (1) EP2864135B1 (ru)
CN (1) CN104379365B (ru)
BR (1) BR112014031301B1 (ru)
RU (1) RU2641564C2 (ru)
WO (1) WO2013190419A1 (ru)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3797038B1 (en) 2018-05-22 2023-08-23 Raphael Schlanger Spoked vehicle wheel
IT202100031853A1 (it) 2021-12-20 2023-06-20 Pirelli Metodo per controllare la resistenza al rotolamento di uno pneumatico in marcia e metodo per ridurre il consumo di un autoveicolo in marcia

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1488376A (fr) * 1966-06-01 1967-07-13 Uniroyal Englebert France Procédé et moule pour la vulcanisation de pneumatiques asymétriques
US3656532A (en) * 1969-12-22 1972-04-18 Goodyear Tire & Rubber Asymmetric tire
FR2080098A5 (ru) * 1970-02-23 1971-11-12 Michelin & Cie
FR2419186A1 (fr) * 1978-03-10 1979-10-05 Michelin & Cie Pneumatique a carcasse radiale dissymetrique
US5735979A (en) 1995-07-24 1998-04-07 Dunlop Tire Corporation Pneumatic tire with asymmetric tread profile
US5975176A (en) * 1998-05-29 1999-11-02 Scott; John R. Tire having a constantly decreasing diameter
US6758928B2 (en) * 2002-01-11 2004-07-06 The Goodyear Tire & Rubber Company Method of forming pneumatic radial tire including tread having asymmetric profile
AU2005339419A1 (en) * 2005-12-20 2007-06-28 Pirelli Tyre S.P.A. Pneumatic tire having an asymmetric tread profile
TWM313075U (en) * 2006-06-23 2007-06-01 Ruei-Bin Lai Improved wheel structure of vehicle
JP5007658B2 (ja) 2007-11-26 2012-08-22 株式会社エクォス・リサーチ タイヤ

Also Published As

Publication number Publication date
EP2864135A1 (en) 2015-04-29
US20150174959A1 (en) 2015-06-25
BR112014031301B1 (pt) 2020-10-13
US11548319B2 (en) 2023-01-10
CN104379365A (zh) 2015-02-25
CN104379365B (zh) 2017-03-08
RU2641564C2 (ru) 2018-01-18
US20200070580A1 (en) 2020-03-05
EP2864135B1 (en) 2019-08-07
US10457099B2 (en) 2019-10-29
WO2013190419A1 (en) 2013-12-27
BR112014031301A2 (pt) 2017-06-27
US20220402300A1 (en) 2022-12-22
US12070974B2 (en) 2024-08-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10857836B2 (en) Pneumatic tire
US20170217254A1 (en) Pneumatic Tire
US20220402300A1 (en) Method for controlling the footprint area of a tyre and tyre for vehicle wheels
ATE503640T1 (de) Fahrzeugluftreifen
US10625481B2 (en) Vulcanising mould for manufacturing tyres for vehicle wheels
ATE553936T1 (de) Luftreifen für ein zweirädriges fahrzeug
US9895940B2 (en) Wheel
CN110962509A (zh) 一种缺气保用轮胎
US9718310B2 (en) Tyre for vehicle wheels
JP2015174459A (ja) 空気入りタイヤ
CN202944158U (zh) 防滑车轮
WO2023119088A1 (en) Method for controlling the rolling resistance of a running tyre and method for reducing the consumption of a running vehicle
TH176552A (th) แก้มยางของยางสำหรับยานพาหนะสองล้อ
TH12779A3 (th) ส่วนเสริมยางล้อและยางล้อดังกล่าว
JP2011116277A (ja) タイヤ、該タイヤを使用したリム組み方法、及び、該タイヤとリムの組立体
TH12779C3 (th) ส่วนเสริมยางล้อและยางล้อดังกล่าว
US20120305157A1 (en) Tire support
TH162122B (th) ล้อยางสูบลม (pneumatic tire)
TH162122A (th) ล้อยางสูบลม (pneumatic tire)
TH95183B (th) ยางล้ออ้อฟโรดสำหรับรถจักรยานยนต์
WO2012016249A2 (en) Two-piece tyre