Claims (10)
1. Способ электропневматического управления воздухораспределителем грузового вагона, заключающийся в том, что управление осуществляют посредством блока управления, расположенного на локомотиве, и системы электропневматических вентилей, расположенной на вагоне, при этом обеспечивают возможность отсоединения тормозной магистрали от магистральной части воздухораспределителя вагона, отличающийся тем, что прием и обработку команд блока управления, а также непосредственное управление электропневматическими вентилями осуществляют при помощи контроллера, расположенного на вагоне, дополнительно обеспечивают возможность сообщения полости золотниковой камеры главной части воздухораспределителя как с атмосферой - посредством тормозного электропневматического вентиля, так и с каналом рабочей камеры воздухораспределителя - посредством электропневматического вентиля принудительного отпуска, а также обеспечивают возможность отсоединения полости золотниковой камеры главной части воздухораспределителя от двухкамерного резервуара посредством отпускного электропневматического вентиля, при этом тормозную магистраль отсоединяют от магистральной части посредством усиленного электропневматического вентиля.1. The method of electro-pneumatic control of the air distributor of a freight car, which consists in the fact that the control is carried out by means of a control unit located on the locomotive, and a system of electro-pneumatic valves located on the car, while providing the ability to disconnect the brake line from the main part of the air distributor of the car, characterized in that reception and processing of control unit commands, as well as direct control of electro-pneumatic valves, are carried out at with the help of a controller located on the carriage, they additionally provide the possibility of communicating the cavity of the spool chamber of the main part of the air distributor both with the atmosphere - by means of an electro-pneumatic brake valve, and with the channel of the working chamber of the air distributor - by means of an electro-pneumatic forced-release valve, and also provide the possibility of disconnecting the cavity of the spool chamber of the main part the air distributor from the two-chamber tank by means of tempering electric air valve, while the brake line is disconnected from the main part by means of a reinforced electro-pneumatic valve.
2. Устройство электропневматического управления воздухораспределителем грузового вагона, содержащее блок управления, расположенный на локомотиве, электропневматический узел, расположенный между двухкамерным резервуаром и магистральной частью воздухораспределителя вагона и включающий в себя устройство, выполненное с возможностью отсоединения тормозной магистрали от магистральной части, отличающийся тем, что дополнительно содержит контроллер, расположенный на вагоне и служащий для приема и обработки команд блока управления, а также непосредственного управления электропневматическими вентилями, электропневматический узел, расположенный между двухкамерным резервуаром и главной частью воздухораспределителя вагона и включающий в себя тормозной электропневматический вентиль, предназначенный для сообщения полости золотниковой камеры главной части воздухораспределителя с атмосферой, электропневматический вентиль принудительного отпуска, предназначенный для соединения полости золотниковой камеры главной части с рабочей камерой воздухораспределителя, и отпускной электропневматический вентиль, предназначенный для отсоединения полости золотниковой камеры главной части воздухораспределителя от двухкамерного резервуара, при этом устройство, выполненное с возможностью отсоединения тормозной магистрали от магистральной части, представляет собой усиленный электромагнитный вентиль.2. The device of electro-pneumatic control of the air distributor of a freight car, comprising a control unit located on the locomotive, an electro-pneumatic unit located between the two-chamber reservoir and the main part of the air distributor of the car and including a device configured to disconnect the brake line from the main part, characterized in that it further contains a controller located on the carriage and used to receive and process control unit commands, as well as e direct control of electro-pneumatic valves, an electro-pneumatic unit located between the two-chamber reservoir and the main part of the car’s air distributor and including a brake electro-pneumatic valve designed to communicate the cavity of the spool chamber of the main part of the air distributor with the atmosphere, an electro-pneumatic forced release valve designed to connect the cavity of the main valve spool chamber parts with a working chamber of the air distributor and knoy electropneumatic valve adapted to releasably slide valve chamber cavity diffuser principal part of the two-compartment container, the device being adapted to releasably brake line from the main part is reinforced solenoid valve.
3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что электропневматический узел, расположенный между двухкамерным резервуаром и главной частью воздухораспределителя, содержит, по меньшей мере, два датчика давления, один из которых подключен к тормозной магистрали, а другой - к тормозному цилиндру.3. The device according to p. 2, characterized in that the electro-pneumatic assembly located between the two-chamber reservoir and the main part of the air distributor contains at least two pressure sensors, one of which is connected to the brake line and the other to the brake cylinder.
4. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что связь между блоком управления и вагонным контроллером, а также между датчиками и вагонным контроллером осуществляется посредством проводной связи.4. The device according to p. 3, characterized in that the communication between the control unit and the car controller, as well as between the sensors and the car controller, is carried out through a wired connection.
5. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что связь между блоком управления и вагонным контроллером, а также между датчиками и вагонным контроллером осуществляется посредством беспроводной связи, например, по радиоканалу.5. The device according to p. 3, characterized in that the communication between the control unit and the car controller, as well as between the sensors and the car controller, is carried out via wireless communication, for example, via a radio channel.
6. Способ электропневматического управления воздухораспределителем грузового вагона, заключающийся в том, что управление осуществляют посредством блока управления, расположенного на локомотиве, и системы электропневматических вентилей, расположенной на вагоне, при этом обеспечивают возможность отсоединения тормозной магистрали от магистральной части воздухораспределителя вагона посредством пневмоуправляемого клапана, отличающийся тем, что прием и обработку команд блока управления, а также непосредственное управление электропневматическими вентилями осуществляют при помощи контроллера, расположенного на вагоне, дополнительно обеспечивают возможность сообщения канала управления пневмоуправляемым клапаном как с атмосферой - посредством тормозного электропневматического вентиля, так и с полостью золотниковой камеры главной части - посредством отпускного электропневматического вентиля, при этом посредством последнего обеспечивают также возможность отсоединения полости золотниковой камеры главной части воздухораспределителя от двухкамерного резервуара, а полость золотниковой камеры сообщают с каналом рабочей камеры воздухораспределителя посредством электропневматического вентиля принудительного отпуска.6. The method of electropneumatic control of the air distributor of a freight car, which consists in the fact that the control is carried out by means of a control unit located on the locomotive and the system of electro-pneumatic valves located on the car, while providing the ability to disconnect the brake line from the main part of the air distributor of the car using a pneumatically controlled valve the fact that the reception and processing of commands of the control unit, as well as direct control of electric power by means of matic valves using a controller located on the carriage, they additionally provide the possibility of communicating the control channel of the pneumatically controlled valve both with the atmosphere — by means of an electro-pneumatic brake valve, and with the spool chamber cavity of the main part — by means of a release electro-pneumatic valve, while the latter also provides the possibility of disconnection the cavity of the spool chamber of the main part of the air distributor from the two-chamber reservoir, cavity of the slide valve chamber communicates with the working chamber through the diffuser channel electropneumatic valve forced release.
7. Устройство электропневматического управления воздухораспределителем грузового вагона, содержащее блок управления, расположенный на локомотиве, электропневматический узел, расположенный между двухкамерным резервуаром и магистральной частью воздухораспределителя вагона и включающий в себя пневмоуправляемый клапан, выполненный с возможностью отсоединения тормозной магистрали от магистральной части, отличающийся тем, что дополнительно содержит контроллер, расположенный на вагоне и служащий для приема и обработки команд блока управления, а также непосредственного управления электропневматическими вентилями, электропневматический узел, расположенный между двухкамерным резервуаром и главной частью воздухораспределителя вагона и включающий в себя тормозной электропневматический вентиль, предназначенный для сообщения канала управления пневмоуправляемым клапаном с атмосферой, отпускной электропневматический вентиль, предназначенный для соединения канала управления пневмоуправляемым клапаном с полостью золотниковой камеры главной части и отсоединения полости золотниковой камеры главной части от двухкамерного резервуара, а также электропневматический вентиль принудительного отпуска, предназначенный для соединения полости золотниковой камеры главной части с рабочей камерой воздухораспределителя.7. Device for electropneumatic control of the air distributor of a freight car, comprising a control unit located on the locomotive, an electro-pneumatic unit located between the two-chamber reservoir and the main part of the air distributor of the car and including a pneumatically operated valve configured to disconnect the brake line from the main part, characterized in that additionally contains a controller located on the carriage and used to receive and process commands of the control unit avleniya, as well as direct control of electro-pneumatic valves, an electro-pneumatic unit located between the two-chamber reservoir and the main part of the car’s air distributor and including a brake electro-pneumatic valve, designed to communicate the control channel of the pneumatically controlled valve with the atmosphere, a release electro-pneumatic valve designed to connect the control channel of the pneumatically controlled valve with the cavity of the spool chamber of the main part and disconnecting the floor the spool chamber of the main part from the two-chamber reservoir, as well as an electro-pneumatic forced release valve, designed to connect the cavity of the spool chamber of the main part with the working chamber of the air distributor.
8. Устройство по п. 7, отличающееся тем, что электропневматический узел, расположенный между двухкамерным резервуаром и главной частью воздухораспределителя, содержит, по меньшей мере, два датчика давления, один из которых подключен к тормозной магистрали, а другой - к тормозному цилиндру.8. The device according to p. 7, characterized in that the electro-pneumatic assembly located between the two-chamber reservoir and the main part of the air distributor contains at least two pressure sensors, one of which is connected to the brake line and the other to the brake cylinder.
9. Устройство по п. 8, отличающееся тем, что связь между блоком управления и вагонным контроллером, а также между датчиками и вагонным контроллером осуществляется посредством проводной связи.9. The device according to claim 8, characterized in that the communication between the control unit and the car controller, as well as between the sensors and the car controller, is carried out by means of a wired connection.
10. Устройство по п. 8, отличающееся тем, что связь между блоком управления и вагонным контроллером, а также между датчиками и вагонным контроллером осуществляется посредством беспроводной связи, например, по радиоканалу.
10. The device according to p. 8, characterized in that the communication between the control unit and the car controller, as well as between the sensors and the car controller, is carried out via wireless communication, for example, via a radio channel.