RU2014129005A - Непрерывно изменяемая трансмиссия, система сцепления, транспортное средство и способ управления трансмиссией - Google Patents
Непрерывно изменяемая трансмиссия, система сцепления, транспортное средство и способ управления трансмиссией Download PDFInfo
- Publication number
- RU2014129005A RU2014129005A RU2014129005A RU2014129005A RU2014129005A RU 2014129005 A RU2014129005 A RU 2014129005A RU 2014129005 A RU2014129005 A RU 2014129005A RU 2014129005 A RU2014129005 A RU 2014129005A RU 2014129005 A RU2014129005 A RU 2014129005A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pulley
- movable
- shaft
- rotation
- axis
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/66—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings
- F16H61/662—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings with endless flexible members
- F16H61/66254—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings with endless flexible members controlling of shifting being influenced by a signal derived from the engine and the main coupling
- F16H61/66259—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings with endless flexible members controlling of shifting being influenced by a signal derived from the engine and the main coupling using electrical or electronical sensing or control means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/32—Friction members
- F16H55/52—Pulleys or friction discs of adjustable construction
- F16H55/56—Pulleys or friction discs of adjustable construction of which the bearing parts are relatively axially adjustable
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/04—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms a single final output mechanism being moved by a single final actuating mechanism
- F16H63/06—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms a single final output mechanism being moved by a single final actuating mechanism the final output mechanism having an indefinite number of positions
- F16H63/062—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms a single final output mechanism being moved by a single final actuating mechanism the final output mechanism having an indefinite number of positions electric or electro-mechanical actuating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H9/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members
- F16H9/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion
- F16H9/04—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes
- F16H9/12—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members
- F16H9/16—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members using two pulleys, both built-up out of adjustable conical parts
- F16H9/18—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members using two pulleys, both built-up out of adjustable conical parts only one flange of each pulley being adjustable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
1. Трансмиссия CVT, содержащая:вал (1), шарнирно соединенный с корпусом (4);первый шкив (14), прикрепленный к валу (1);второй шкив (12), подвижный параллельно оси вращения (1A) вала;причем второй шкив зафиксирован во вращательной связи с первым шкивом с помощью элемента (22) первого шкива, взаимно зацепленного с принимающим элементом (12А) второго шкива, причем принимающий элемент второго шкива расположен под углом (НА) наклона винтовой линии в отношении оси вращения;звездочку (6), шарнирно соединенную с корпусом; причем звездочка зацеплена с помощью резьбы (6В) с подвижным элементом (26), причем между подвижным элементом и вторым шкивом расположен подшипник (16);подвижный элемент, зацепленный (5A) с корпусом, в результате чего перемещение подвижного элемента является параллельным оси вращения;электропривод (30), зацепленный со звездочкой; ипричем второй шкив является аксиально подвижным при вращении звездочки.2. Трансмиссия CVT по п. 1, в которой угол наклона винтовой линии составляет приблизительно 20 градусов.3. Трансмиссия CVT по п. 1, в которой элемент первого шкива дополнительно содержит ролик, имеющий ось вращения (24A) ролика, которая является нормальной к оси вращения (1A) вала.4. Трансмиссия CVT по п. 1, в которой принимающий элементвторого шкива содержит щель.5. Трансмиссия CVT по п. 1, в которой электропривод содержит привод.6. Трансмиссия CVT по п. 1, в которой подвижный элемент содержит щель, а корпус содержит радиальный выступ для зацепления щели.7. Система сцепления для непрерывно изменяемой трансмиссии, причем система сцепления соединена с валом, который является вращаемым вокруг продольной оси, содержащая:неподвижный шкив, соединенный с валом;подвижный шкив, содержащий щель и соединенный с возможностью
Claims (16)
1. Трансмиссия CVT, содержащая:
вал (1), шарнирно соединенный с корпусом (4);
первый шкив (14), прикрепленный к валу (1);
второй шкив (12), подвижный параллельно оси вращения (1A) вала;
причем второй шкив зафиксирован во вращательной связи с первым шкивом с помощью элемента (22) первого шкива, взаимно зацепленного с принимающим элементом (12А) второго шкива, причем принимающий элемент второго шкива расположен под углом (НА) наклона винтовой линии в отношении оси вращения;
звездочку (6), шарнирно соединенную с корпусом; причем звездочка зацеплена с помощью резьбы (6В) с подвижным элементом (26), причем между подвижным элементом и вторым шкивом расположен подшипник (16);
подвижный элемент, зацепленный (5A) с корпусом, в результате чего перемещение подвижного элемента является параллельным оси вращения;
электропривод (30), зацепленный со звездочкой; и
причем второй шкив является аксиально подвижным при вращении звездочки.
2. Трансмиссия CVT по п. 1, в которой угол наклона винтовой линии составляет приблизительно 20 градусов.
3. Трансмиссия CVT по п. 1, в которой элемент первого шкива дополнительно содержит ролик, имеющий ось вращения (24A) ролика, которая является нормальной к оси вращения (1A) вала.
4. Трансмиссия CVT по п. 1, в которой принимающий элемент
второго шкива содержит щель.
5. Трансмиссия CVT по п. 1, в которой электропривод содержит привод.
6. Трансмиссия CVT по п. 1, в которой подвижный элемент содержит щель, а корпус содержит радиальный выступ для зацепления щели.
7. Система сцепления для непрерывно изменяемой трансмиссии, причем система сцепления соединена с валом, который является вращаемым вокруг продольной оси, содержащая:
неподвижный шкив, соединенный с валом;
подвижный шкив, содержащий щель и соединенный с возможностью перемещения с валом, причем подвижный шкив является подвижным в отношении указанного неподвижного шкива вдоль продольной оси;
позиционный привод, соединенный с подвижным шкивом и выполненный с возможностью заставлять указанный подвижный шкив перемещаться ближе или дальше от неподвижного шкива; и
причем подвижный шкив и неподвижный шкив соединены с помощью щели, причем указанная щель в общем расположена под углом наклона винтовой линии от указанной продольной оси.
8. Вспомогательная приводная система сцепления по п. 7, в которой угол наклона винтовой линии находится в диапазоне от около 5 градусов до около 50 градусов от продольной оси.
9. Система сцепления по п. 8, в которой угол наклона винтовой линии составляет около 20 градусов при измерении от продольной оси.
10. Система сцепления по п. 7, в которой неподвижный шкив
зацеплен с щелью с помощью ролика, расположенного в пределах щели.
11. Система сцепления по п. 7, в которой привод зацеплен с подвижным шкивом с помощью ремня и системы зубчатого привода.
12. Транспортное средство, содержащее систему непрерывно изменяемой трансмиссии, в котором система непрерывно изменяемой трансмиссии содержит:
неподвижный шкив, соединенный с валом;
подвижный шкив, шарнирно присоединенный вокруг вала, причем подвижный шкив является подвижным ближе к или дальше от неподвижного шкива вдоль продольной оси вращения;
привод, соединенный с подвижным шкивом и выполненный с возможностью заставлять указанный подвижный шкив ближе или дальше от неподвижного шкива; и
причем неподвижный шкив и подвижный шкив соединены с пальцем и щелью, причем указанная щель в общем находится под углом наклона винтовой линии от указанной продольной оси вращения и выполнена с возможностью уменьшать продольную силу, необходимую для перемещения указанного подвижного шкива относительно указанного неподвижного шкива, в отношении подвижного шкива с щелью, в общем параллельной указанной продольной оси.
13. Транспортное средство по п. 12, в котором угол находится в диапазоне от в общем 5 градусов до в общем 50 градусов от продольной оси.
14. Транспортное средство по п. 13, в котором угол составляет в общем 20 градусов от продольной оси.
15. Транспортное средство по п. 12, в котором привод зацеплен с щелью с помощью ремня и системы зубчатого привода.
16. Способ управления CVT, содержащий этапы, на которых:
посылают сигналы системы двигателя и трансмиссии к микропроцессору;
вычисляют передаточное отношение, используя сигналы системы двигателя и трансмиссии;
выбирают требуемое передаточное отношение из справочной таблицы;
определяют скорость и направление привода управления трансмиссией; и
посылают сигнал приводу управления трансмиссией для изменения передаточного отношения для соответствия требуемому передаточному отношению.
Applications Claiming Priority (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US13/328,630 US20130157793A1 (en) | 2011-12-16 | 2011-12-16 | Driven Clutch System |
| US13/328,630 | 2011-12-16 | ||
| US13/613,612 US8958961B2 (en) | 2011-12-16 | 2012-09-13 | Continuously variable transmission |
| US13/613,612 | 2012-09-13 | ||
| PCT/US2012/067825 WO2013090068A1 (en) | 2011-12-16 | 2012-12-05 | Continuously variable transmission, clutch system, vehicle and method for controlling a transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2014129005A true RU2014129005A (ru) | 2016-02-10 |
| RU2588406C2 RU2588406C2 (ru) | 2016-06-27 |
Family
ID=
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US8958961B2 (en) | 2015-02-17 |
| CA2858205A1 (en) | 2013-06-20 |
| EP2791547A1 (en) | 2014-10-22 |
| KR101914819B1 (ko) | 2018-11-02 |
| KR20140101438A (ko) | 2014-08-19 |
| CN103998824A (zh) | 2014-08-20 |
| BR112014014487B1 (pt) | 2021-09-21 |
| JP5926812B2 (ja) | 2016-05-25 |
| CN103998824B (zh) | 2017-05-17 |
| WO2013090068A1 (en) | 2013-06-20 |
| BR112014014487A2 (pt) | 2017-06-13 |
| CA2858205C (en) | 2017-03-14 |
| US20130158823A1 (en) | 2013-06-20 |
| BR112014014487A8 (pt) | 2017-06-13 |
| JP2014533817A (ja) | 2014-12-15 |
| MX2014007216A (es) | 2014-09-22 |
| EP2791547B1 (en) | 2018-07-04 |
| MX348538B (es) | 2017-06-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2013032463A3 (en) | Continuously variable transmission drive pulley | |
| CA2858205C (en) | Continuously variable transmission, clutch system, vehicle and method for controlling a transmission | |
| RU2012140712A (ru) | Механизм переключения для бесступенчатой коробки передач | |
| PL2233347T3 (pl) | Urządzenie przekazujące siłę napędową oraz urządzenie przesuwne fotela pojazdu | |
| MY153519A (en) | Breech drive for a weapon | |
| ATE487901T1 (de) | Stufenlose antriebsteuervorrichtung, stufenloses triebwerk und fahrzeug damit | |
| WO2009134065A3 (ko) | 모터용 일방향 변속기 | |
| EP1741964A3 (en) | Vehicle power unit and vehicle mounting the vehicle power unit | |
| JP6461468B2 (ja) | Ｖベルト式無段変速機 | |
| US20180372191A1 (en) | A continuously variable transmission device with gear regulation device | |
| RU2595721C2 (ru) | Трансмиссия на шестернях со спиральными зубчатыми переходами | |
| CN201582542U (zh) | 船载卫星电视接收器的仰角控制装置 | |
| JP2010169606A (ja) | 動力伝達機構の耐久試験機 | |
| CN112534158B (zh) | 一种变速装置及其控制方法、转向系统及其控制方法 | |
| CN103335079B (zh) | 可变传动比的皮带传动机构 | |
| KR20130072867A (ko) | 관성 가변형 플라이휠 | |
| JP2010157812A (ja) | アンテナ駆動装置 | |
| WO2018030468A9 (ja) | 伝動システム、および、回転電機 | |
| TH150211A (th) | ชุดส่งกำลังแบบผันแปรต่อเนื่อง, ระบบคลัตช์, ยานพาหนะ และวิธีการสำหรับการควบคุมชุดส่งกำลัง | |
| RU2588406C2 (ru) | Непрерывно изменяемая трансмиссия, система сцепления, транспортное средство. | |
| KR101675404B1 (ko) | 무단 변속기 | |
| KR101575370B1 (ko) | 차량의 쉬프트 바이 와이어 변속 조작장치 | |
| KR20080114329A (ko) | 무단변속장치 | |
| TH62014B (th) | ชุดส่งกำลังแบบผันแปรต่อเนื่อง, ระบบคลัตช์, ยานพาหนะ และวิธีการสำหรับการควบคุมชุดส่งกำลัง | |
| RU2450187C1 (ru) | Механизм автоматического переключения передач |