RU2014123713A - Транспортное средство - Google Patents

Транспортное средство Download PDF

Info

Publication number
RU2014123713A
RU2014123713A RU2014123713/11A RU2014123713A RU2014123713A RU 2014123713 A RU2014123713 A RU 2014123713A RU 2014123713/11 A RU2014123713/11 A RU 2014123713/11A RU 2014123713 A RU2014123713 A RU 2014123713A RU 2014123713 A RU2014123713 A RU 2014123713A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
tail
segment
state
cable
vehicle
Prior art date
Application number
RU2014123713/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2620454C2 (ru
Inventor
Михал Алвин Виллиам СТЕКЕЛЕНБУРГБ
Кристиан Корнелис КЛОК
РЕЙН Луи Петрус Валентейн Мари ВАН
Ваутер Адриан СУТХАУДТ
Роберт Кристиан ВЕГЕРИФ
Original Assignee
Пал-В Юроп Н.В.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Пал-В Юроп Н.В. filed Critical Пал-В Юроп Н.В.
Publication of RU2014123713A publication Critical patent/RU2014123713A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2620454C2 publication Critical patent/RU2620454C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
    • B60F5/00—Other convertible vehicles, i.e. vehicles capable of travelling in or on different media
    • B60F5/02—Other convertible vehicles, i.e. vehicles capable of travelling in or on different media convertible into aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/06—Frames; Stringers; Longerons ; Fuselage sections
    • B64C1/061—Frames
    • B64C1/063—Folding or collapsing to reduce overall dimensions, e.g. foldable tail booms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/26—Attaching the wing or tail units or stabilising surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/30—Parts of fuselage relatively movable to reduce overall dimensions of aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/02—Gyroplanes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/04—Helicopters
    • B64C27/06—Helicopters with single rotor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/52—Tilting of rotor bodily relative to fuselage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/32—Rotors
    • B64C27/46—Blades
    • B64C27/473—Constructional features
    • B64C27/50—Blades foldable to facilitate stowage of aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C37/00—Convertible aircraft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
  • Toys (AREA)

Abstract

1. Телескопически удлиняемая хвостовая часть (10) для летающего транспортного средства (1), содержащая по меньшей мере одну хвостовую балку (13), которая содержит первый трубчатый хвостовой сегмент (11) и второй хвостовой сегмент (12), расположенный в первом трубчатом хвостовом сегменте (11) и выполненный с возможностью аксиального скольжения в направлении внутрь и в направлении наружу,причем хвостовая балка (13) выполнена с по меньшей мере двумя геометрически замыкающими соединительными элементами (21, 35; 31, 36), расположенными на аксиальном расстоянии (L1) друг от друга для предоставления переносящего усилие соединения между вторым хвостовым сегментом (12) и первым трубчатым хвостовым сегментом (11) в удлиненном состоянии второго хвостового сегмента (12), при этом каждый из указанных геометрически замыкающих соединительных элементов (21, 35; 31, 36) выполнен с возможностью переноса крутящего момента и поперечных усилий, и каждый из указанных геометрически замыкающих соединительных элементов (21, 35; 31, 36) приходит во взаимодействие посредством аксиального смещения второго хвостового сегмента (12) в направлении наружу.2. Хвостовая часть по п. 1, в которой первый трубчатый хвостовой сегмент (11) выполнен с двумя внутренними зубчатыми венцами (21, 26), расположенными на первом взаимном аксиальном расстоянии (L1);причем второй хвостовой сегмент (12) выполнен с двумя внешними зубчатыми венцами (31; 36), расположенными на втором взаимном аксиальном расстоянии (L2), по существу равном первому взаимному аксиальному расстоянию (L1);при этом оба внутренних венца (21; 26) первого трубчатого хвостового сегмента (11) имеют зубцы (22; 27), направленные в направлении в�

Claims (29)

1. Телескопически удлиняемая хвостовая часть (10) для летающего транспортного средства (1), содержащая по меньшей мере одну хвостовую балку (13), которая содержит первый трубчатый хвостовой сегмент (11) и второй хвостовой сегмент (12), расположенный в первом трубчатом хвостовом сегменте (11) и выполненный с возможностью аксиального скольжения в направлении внутрь и в направлении наружу,
причем хвостовая балка (13) выполнена с по меньшей мере двумя геометрически замыкающими соединительными элементами (21, 35; 31, 36), расположенными на аксиальном расстоянии (L1) друг от друга для предоставления переносящего усилие соединения между вторым хвостовым сегментом (12) и первым трубчатым хвостовым сегментом (11) в удлиненном состоянии второго хвостового сегмента (12), при этом каждый из указанных геометрически замыкающих соединительных элементов (21, 35; 31, 36) выполнен с возможностью переноса крутящего момента и поперечных усилий, и каждый из указанных геометрически замыкающих соединительных элементов (21, 35; 31, 36) приходит во взаимодействие посредством аксиального смещения второго хвостового сегмента (12) в направлении наружу.
2. Хвостовая часть по п. 1, в которой первый трубчатый хвостовой сегмент (11) выполнен с двумя внутренними зубчатыми венцами (21, 26), расположенными на первом взаимном аксиальном расстоянии (L1);
причем второй хвостовой сегмент (12) выполнен с двумя внешними зубчатыми венцами (31; 36), расположенными на втором взаимном аксиальном расстоянии (L2), по существу равном первому взаимному аксиальному расстоянию (L1);
при этом оба внутренних венца (21; 26) первого трубчатого хвостового сегмента (11) имеют зубцы (22; 27), направленные в направлении внутрь;
причем оба внешних зубчатых венца (31; 36) второго хвостового сегмента (12) имеют зубцы (32, 37), направленные в направлении наружу.
3. Хвостовая часть по п. 2, в которой самый внешний венец (21) из внутренних венцов (21; 26) первого трубчатого хвостового сегмента (11) имеет внутренний диаметр, по существу равный внешнему диаметру второго хвостового сегмента (12), при этом
самый внутренний венец (31) из внешних венцов (31; 36) второго хвостового сегмента (12) имеет внешний диаметр, по существу равный внутреннему диаметру первого трубчатого хвостового сегмента (11).
4. Хвостовая часть по п. 2 или 3, в которой самый внутренний венец (26) из внутренних венцов (21; 26) первого трубчатого хвостового сегмента (11) имеет внутренний диаметр, больший чем внешний диаметр самого внешнего венца (36) из внешних венцов (31; 36) второго хвостового сегмента (12).
5. Хвостовая часть по п. 1, дополнительно содержащая блокирующее средство (40) для блокировки второго хвостового сегмента (12) в его удлиненном состоянии.
6. Хвостовая часть по п. 5, в которой указанное блокирующее средство содержит поперечную блокирующую перемычку (40), которая должна вставляться поперечно в первый трубчатый хвостовой сегмент (11).
7. Летательное транспортное средство (1), содержащее хвостовую часть (10) по любому из пп. 1-6.
8. Транспортное средство (1), преобразуемое между состоянием полета и состоянием автомобильной езды, причем транспортное средство содержит хвостовую часть (10) по любому из пп. 1-6, при этом в состоянии полета хвостовая часть удлинена, в то время как в состоянии автомобильной езды хвостовая часть убрана.
9. Транспортное средство (1), преобразуемое между состоянием автомобильной езды для езды по дороге и состоянием полета для полета в воздухе, содержащее:
кабину (2) с колесами (3) и мотором (4) для приведения в движение по меньшей мере одного из колес;
воздушный винт (80), установленный позади кабины (2) для продвижения вперед в воздухе, и несущий винт (90) для обеспечения подъема в воздух, при этом несущий винт (90) установлен на свободном конце мачты (50), имеющей свой нижний конец, шарнирно соединенный с крышей кабины (2), причем в состоянии полета мачта (50) повернута на шарнире в вертикальное состояние, а в состоянии езды мачта (50) повернута на шарнире вперед в состояние, по существу, параллельное крыше кабины;
при этом транспортное средство дополнительно содержит хвостовую часть (10), шарнирно соединенную с мачтой (50) в более низком положении, чем несущий винт (90).
10. Транспортное средство по п. 9, дополнительно содержащее поддерживающую конструкцию (60), параллельную главной мачте (50), расположенную сзади главной мачты (50), имеющую свой нижний конец, шарнирно соединенный с крышей кабины, и имеющий свой верхний конец, шарнирно соединенный с хвостовой частью (10).
11. Транспортное средство по п. 9 или 10, в котором хвостовая часть (10) является удлиняемой хвостовой частью.
12. Транспортное средство по п. 9, в котором хвостовая часть (10) содержит две взаимно параллельных удлиняемых хвостовых балки (13A; 13B), установленных на противоположных сторонах мачты (50).
13. Транспортное средство по п. 9, в котором хвостовая часть (10) на своем заднем конце несет два хвостовых стабилизатора (14A; 14B), которые в состоянии езды транспортного средства расположены на противоположных сторонах кабины (2).
14. Транспортное средство по п. 9, в котором мотор (4) предназначен для выборочного приведения в движение воздушного винта (80) или одного или более колес (3).
15. Летательное транспортное средство (1), имеющее состояние полета для полета в воздухе, содержащее:
кабину (2);
телескопически удлиняемую хвостовую часть (10), содержащую по меньшей мере одну телескопическую хвостовую балку (13) с внешней трубой (11) и внутренней трубой (12), телескопически скользящей внутри внешней трубы (11);
по меньшей мере один управляющий трос (100), расположенный внутри хвостовой балки (13) для управления по меньшей мере одним управляемым элементом (16) хвостового стабилизатора (14);
при этом управляющий трос (100) содержит первую часть (110) троса, вторую часть (120) троса, и соединительную конструкцию (130), соединяющую вместе указанные две части (110; 120) троса так, чтобы переносить тяговые усилия между указанными двумя частями (110; 120) троса в удлиненном состоянии хвостовой части и обеспечивать относительное аксиальное смещение указанных двух частей (110; 120) троса в убранном состоянии хвостовой части.
16. Транспортное средство (1) по п. 15, дополнительно имеющее состояние езды для езды по дороге, имеющее колеса (3) и мотор (4) для приведения в движение по меньшей мере одного из колес, при этом хвостовая часть (10) убрана в состоянии езды и удлинена в состоянии полета.
17. Транспортное средство по п. 15 или 16, в котором первая часть (110) троса расположена в указанной внешней хвостовой трубе (11), а вторая часть (120) троса расположена в указанной внутренней трубе (12), при этом соединительная конструкция (130) содержит:
соединительную трубу (140), закрепленную относительно внутренней хвостовой трубы (12);
соединительный блок (150), расположенный с возможностью аксиального смещения в соединительной трубе (140), причем соединительный блок (150) имеет центральное аксиальное отверстие (153), продолжающееся через него;
при этом первая часть (110) троса входит в соединительную трубу (140) на одном ее конце (141), причем конец продолжается через отверстие (153) соединительного блока (150):
при этом вторая часть (120) троса входит в соединительную трубу (140) на втором конце (142), противоположном первому концу (141), и неподвижно присоединяется к соединительному блоку (150); при этом первая часть (110) троса на своем конце (111) выполнена со стопором (113), при этом первая часть (110) троса имеет диаметр, меньший, чем диаметр указанного отверстия (153), в то время как указанный стопор (113) имеет диаметр, больший, чем диаметр указанного отверстия (153).
18. Транспортное средство по п. 17, в котором вторая часть (120) троса содержит два или более взаимно параллельных троса (120A; 120B), неподвижно присоединенных к соединительному блоку (150) на противоположных сторонах указанного отверстия (153).
19. Транспортное средство по п. 15, в котором первая часть (110) троса, на протяжении по меньшей мере части своей длины, расположена в плотно подогнанной оболочке (112), которая закреплена относительно внешней хвостовой трубы (12).
20. Транспортное средство по п. 19, в котором диаметр указанного отверстия (153) больше, чем диаметр оболочки (112).
21. Транспортное средство по п. 19, в котором соединительная труба (140) на своем первом конце (141) содержит первую заглушку (143) с аксиальным отверстием (144), имеющим диаметр, больший, чем диаметр оболочки (112), причем указанное отверстие (144) предпочтительно является по меньшей мере частично воронкообразным.
22. Транспортное средство по п. 17, в котором соединительная труба (140) на своем втором конце (142) содержит вторую заглушку (145) с аксиальным отверстием (146), имеющим диаметр, больший, чем диаметр стопора (113).
23. Транспортное средство по п. 22, в котором аксиальное отверстие (146) второй заглушки (145), на стороне, направленной внутрь трубы (140), имеет воронкообразный захватывающий участок (148) для улавливания и направления стопора (113).
24. Транспортное средство по п. 22, в котором вторая часть (120) троса, на протяжении по меньшей мере части своей длины, расположена внутри направляющей трубы (122), имеющей внутренний диаметр, больший, чем диаметр аксиального отверстия (146) второй заглушки (145), причем указанная направляющая труба (122) имеет свой конец, принятый в камеру (147) второй заглушки (145).
25. Складная лопасть несущего винта, содержащая две секции (221; 222) лопасти несущего винта, шарнирно соединенные друг с другом, при этом каждая секция лопасти несущего винта содержит верхний лонжерон (201A; 201B) и нижний лонжерон (202A; 202B), расположенные друг над другом, при этом каждый верхний лонжерон и каждый нижний лонжерон содержит композитный материал, включающий в себя множество продольных, взаимно параллельных волокон;
при этом в каждом лонжероне волокна делятся на две или более групп волокон;
при этом каждая группа волокон, в соединении между двумя секциями лопастей, делает петлю в вертикальной плоскости для образования соединительной проушины, с секциями волокон на противоположных сторонах петли, расположенных смежно друг другу в лонжероне;
при этом верхние соединительные проушины, образованные группами волокон верхнего лонжерона, расположены над нижними соединительными проушинами, образованными группами волокон нижнего лонжерона той же секции лопасти; при этом верхние/нижние соединительные проушины, образованные смежными группами верхнего/нижнего лонжерона одной секции лопасти несущего винта, расположены на взаимных расстояниях, соответствующих толщине соответствующих верхних/нижних соединительных проушин, образованных смежными группами противоположного верхнего/нижнего лонжерона другой секции лопасти несущего винта;
при этом одна из указанных верхних и нижних соединительных проушин внутренней секции лопасти несущего винта расположена поочередно с соответствующей одной из указанных верхних и нижних соединительных проушин внешней секции лопасти несущего винта с фиксированной горизонтальной осью шарнира, продолжающейся через одну из указанных верхних и нижних соединительных проушин внутренней и внешней секций лопасти несущего винта.
26. Складная лопасть несущего винта по п. 25, в которой, в развернутом состоянии, другие из указанных верхних и нижних соединительных проушин внутренней секции лопасти несущего винта расположены поочередно с соответствующими другими из указанных верхних и нижних соединительных проушин внешней секции лопасти несущего винта, со стопорным штифтом, продолжающимся через указанные другие из верхних и нижних соединительных проушин;
при этом указанный стопорный штифт является съемным для обеспечения шарнирного поворота двух секций лопастей вокруг указанной оси шарнира для того, чтобы приводить лопасть в сложенное состояние.
27. Летательное транспортное средство (1), имеющее состояние полета для полета в воздухе, содержащее удлиняемый несущий винт (90) для обеспечения подъема, при этом несущий винт имеет лопасти несущего винта по п. 25 или 26.
28. Транспортное средство (1), преобразуемое между состоянием езды для езды по дороге и состоянием полета для полета в воздухе, содержащее:
кабину (2) с колесами (3) и мотором (4) для приведения в движение по меньшей мере одного из колес;
воздушный винт (80), установленный сзади кабины (2) для продвижения вперед в воздухе, и несущий винт (90) для обеспечения подъема в воздух; при этом несущий винт имеет лопасти несущего винта по п. 25 или 26.
29. Транспортное средство по п. 28, в котором мотор (4) предназначен для выборочного приведения в движение воздушного винта (80) или одного или более колес (3).
RU2014123713A 2011-11-11 2012-11-09 Транспортное средство RU2620454C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1039163 2011-11-11
NL1039163A NL1039163C2 (en) 2011-11-11 2011-11-11 Vehicle.
PCT/NL2012/000070 WO2013070061A1 (en) 2011-11-11 2012-11-09 Vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014123713A true RU2014123713A (ru) 2015-12-20
RU2620454C2 RU2620454C2 (ru) 2017-05-25

Family

ID=47263519

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014123713A RU2620454C2 (ru) 2011-11-11 2012-11-09 Транспортное средство

Country Status (11)

Country Link
US (2) US9340081B2 (ru)
EP (2) EP2776259B1 (ru)
KR (1) KR102048104B1 (ru)
CN (2) CN104093580B (ru)
BR (1) BR112014011295B1 (ru)
ES (1) ES2748122T3 (ru)
HU (1) HUE046247T2 (ru)
MX (1) MX350275B (ru)
NL (1) NL1039163C2 (ru)
RU (1) RU2620454C2 (ru)
WO (1) WO2013070061A1 (ru)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2933187B1 (en) * 2014-04-15 2017-01-11 AIRBUS HELICOPTERS DEUTSCHLAND GmbH Rotary wing aircraft with a multiple beam tail boom
US10787256B2 (en) 2016-01-29 2020-09-29 Lta Corporation Aeronautical car and associated features
DE102016006696A1 (de) 2016-05-27 2017-11-30 Christoph Jaeger Flugautosystem
IL249888B (en) 2017-01-01 2021-04-29 Levy Moshe Universal flying ground vehicle
NL1042265B1 (en) 2017-02-13 2018-09-04 Pal V Ip B V Fly/drive vehicle that is convertible between a road riding condition and a flying condition
CN107054623B (zh) * 2017-03-13 2023-09-05 普宙科技有限公司 无人机滑动式机臂装置及无人机
CN107719659A (zh) * 2017-08-28 2018-02-23 南京达索航空科技有限公司 一种垂直起降固定翼式飞行器
RU2699593C2 (ru) * 2017-12-15 2019-09-06 Харис Нуриахметович Мухаметшин Автоконвертоплан
CN208325617U (zh) * 2018-04-28 2019-01-04 上海飞来信息科技有限公司 轴距可变的多旋翼飞行器
RU2708497C1 (ru) * 2019-02-19 2019-12-09 Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Резонанс" (ООО НПП "Резонанс") Плавающая транспортная платформа
NL1043196B1 (en) * 2019-03-18 2020-09-25 Pal V Ip B V Rotor blades of a lift rotor
CN110450589A (zh) * 2019-09-16 2019-11-15 刘志军 一种飞行装置
CN113459741A (zh) * 2021-07-21 2021-10-01 广东汇天航空航天科技有限公司 螺旋桨连接臂和汽车
US11673662B1 (en) * 2022-01-05 2023-06-13 Textron Innovations Inc. Telescoping tail assemblies for use on aircraft

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2940688A (en) * 1956-08-27 1960-06-14 Edward F Bland Roadable aircraft and sailboat
US3116896A (en) * 1961-04-05 1964-01-07 Eltra Corp Combination helicopter-automobile
GB1091401A (en) * 1963-05-03 1967-11-15 Handley Page Ltd Improvements in relation to rotorcraft
US3321021A (en) * 1966-07-19 1967-05-23 Ryan Aeronautical Co Lightweight folding rotor
US4601639A (en) * 1984-03-19 1986-07-22 Bell Helicopter Textron Inc. Nodalized rotor
US4627585A (en) * 1984-06-25 1986-12-09 Harry Einstein Pusher type auto-plane
US4706907A (en) * 1985-01-29 1987-11-17 Eduard Kopylov Aircraft
CA1324366C (en) * 1989-06-28 1993-11-16 Peter Haseloh Gyroplane
US5050817A (en) * 1989-10-16 1991-09-24 Miller Harvey R Combined road and aircraft vehicle
IT1240175B (it) * 1990-04-06 1993-11-27 Agusta Spa Pala per elicottero
US5203520A (en) * 1991-10-28 1993-04-20 Jozef Przygodzki Helicar
IT1293676B1 (it) * 1997-08-01 1999-03-08 Finmeccanica Spa Innesto rilasciabile per una linea di trasmissione del moto ad un rotore di coda di un elicottero.
AUPP105297A0 (en) * 1997-12-22 1998-01-15 Kusic, Tom Tandem rotor vertical take-off variable body aircraft
US6978969B1 (en) * 2003-03-05 2005-12-27 Neal Larry R Fly-drive vehicle
PL1812251T3 (pl) * 2004-10-12 2012-07-31 Pal V Europe Nv Osobisty pojazd lądowy i powietrzny
US7857590B1 (en) 2006-08-11 2010-12-28 Neal Larry R Folding rotor for a rotorcraft
EA011979B1 (ru) * 2007-06-08 2009-06-30 Борис Иосифович Синельников Автоверт
EP2303610B1 (en) * 2008-07-28 2020-01-08 Fleck Future Concepts GmbH Combined air, water and road vehicle
CN201385556Y (zh) * 2009-04-08 2010-01-20 冯云龙 水路空多用变形汽车
US20100308174A1 (en) * 2009-06-03 2010-12-09 Grant Calverley Rotocraft power-generation, control apparatus and method
US8371520B2 (en) * 2009-07-31 2013-02-12 William Craig Easter Rapidly convertible hybrid aircraft and manufacturing method

Also Published As

Publication number Publication date
CN107089107B (zh) 2019-10-22
EP2776259A1 (en) 2014-09-17
NL1039163C2 (en) 2013-05-14
WO2013070061A1 (en) 2013-05-16
BR112014011295A2 (pt) 2017-04-25
MX350275B (es) 2017-08-31
EP3604000A1 (en) 2020-02-05
HUE046247T2 (hu) 2020-02-28
EP3604000B1 (en) 2023-10-25
EP3604000C0 (en) 2023-10-25
CN104093580A (zh) 2014-10-08
US20140291440A1 (en) 2014-10-02
BR112014011295B1 (pt) 2021-08-10
CN107089107A (zh) 2017-08-25
EP2776259B1 (en) 2019-07-10
KR102048104B1 (ko) 2019-12-02
US9566839B2 (en) 2017-02-14
RU2620454C2 (ru) 2017-05-25
MX2014005716A (es) 2015-03-09
CN104093580B (zh) 2016-12-14
KR20140091715A (ko) 2014-07-22
US20160229245A1 (en) 2016-08-11
US9340081B2 (en) 2016-05-17
ES2748122T3 (es) 2020-03-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014123713A (ru) Транспортное средство
US20150136898A1 (en) Telescopic Wing and Rack System for Automotive Airplane
US8888048B2 (en) Removable fastener device equipped with attachment means for attaching an external load and with fastener means for fastening said attachment means to an aircraft, an associated aircraft, and an associated method
JP5683590B2 (ja) 剛性後方ステーを有する主着陸装置
CN107107690B (zh) 用于飞行式运载工具的中央翼板及其控制方法
EP2450277A2 (en) Vertically retracting side articulating landing gear for aircraft
US8561945B2 (en) Skid-type landing gear for a helicopter
ES2852374T3 (es) Conjunto de tren de aterrizaje de aeronave y método de montaje del mismo
EP2838793B1 (en) Parachute rescue system
DE4318985A1 (de) Lande- und Verankerungsvorrichtung für ein Luftschiff
DE10346189B3 (de) Flugauto
WO2009093223A2 (en) Landing gear
RU2385807C2 (ru) Аэромобиль
WO2021069156A1 (en) Aircraft and folding wing system
CN213892879U (zh) 无人机用电动起落架
CN210193324U (zh) 高空作业设备
CN211996119U (zh) 收放机构中置布局的主起落架
RU2100257C1 (ru) Самолет-заправщик
RU2372252C2 (ru) Устройство для транспортирования и монтажа груза летательным аппаратом
SK7493Y1 (sk) Centroplán lietajúceho vozidla a spôsob jeho ovládania
ITPS960026A1 (it) Deltaplano con struttura ottimizzata per la propulsione a motore
DE102013020339A1 (de) Schleppverband, bestehend aus mindestens einem Luftfahrzeug mit erhöhter Leistungsfähigkeit und Betriebssicherheit