RU2013158868A

RU2013158868A - Устройство для универсальной многооборотной фиксации гусеничной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах и его варианты

Info

Publication number: RU2013158868A
Application number: RU2013158868/11A
Authority: RU
Inventors: Владимир Юрьевич Ахметов; Алексей Борисович Ануров; Виталий Викторович Солнцев; Дмитрий Борисович Сыслов; Владимир Александрович Шапка
Original assignee: Владимир Юрьевич Ахметов
Priority date: 2013-12-30
Filing date: 2013-12-30
Publication date: 2015-07-10
Also published as: RU2599010C2

Abstract

1. Устройство для универсальной многооборотной фиксации гусеничной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах и его варианты, содержащее распорный элемент фиксации гусениц, отличающееся тем, что распорный элемент выполнен в виде двух шарнирно соединенных швеллеров, имеющих П-образное поперечное сечение, параллельное оси шарнира, причем шарнирное соединение двух швеллеров выполнено вдоль одной поперечной стороны каждого из них, плоскости стенок швеллеров образуют между собой угол, а между швеллерами внутри этого угла со стороны внутренних сторон швеллеров расположен фиксатор с возможностью перемещения его по внутренним поверхностям швеллеров, и привод фиксатора, соединенный с ним и открытый для доступа к нему сбоку распорного элемента со стороны полок швеллеров.2. Устройство для универсальной многооборотной фиксации гусеничной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах и его варианты по п.1, отличающееся тем, что полки швеллеров направлены друг к другу внутрь угла.3. Устройство для универсальной многооборотной фиксации гусеничной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах и его варианты по п.1, отличающееся тем, что полки швеллеров направлены друг от друга извне угла.4. Устройство для универсальной многооборотной фиксации гусеничной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах и его варианты по п.1, отличающееся тем, что привод фиксатора открыт для доступа к нему сбоку и сверху распорного элемента, а фиксатор выполнен с возможностью его перемещения по направлению к шарнирному соеди

Claims

1. Устройство для универсальной многооборотной фиксации гусеничной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах и его варианты, содержащее распорный элемент фиксации гусениц, отличающееся тем, что распорный элемент выполнен в виде двух шарнирно соединенных швеллеров, имеющих П-образное поперечное сечение, параллельное оси шарнира, причем шарнирное соединение двух швеллеров выполнено вдоль одной поперечной стороны каждого из них, плоскости стенок швеллеров образуют между собой угол, а между швеллерами внутри этого угла со стороны внутренних сторон швеллеров расположен фиксатор с возможностью перемещения его по внутренним поверхностям швеллеров, и привод фиксатора, соединенный с ним и открытый для доступа к нему сбоку распорного элемента со стороны полок швеллеров.

2. Устройство для универсальной многооборотной фиксации гусеничной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах и его варианты по п.1, отличающееся тем, что полки швеллеров направлены друг к другу внутрь угла.

3. Устройство для универсальной многооборотной фиксации гусеничной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах и его варианты по п.1, отличающееся тем, что полки швеллеров направлены друг от друга извне угла.

4. Устройство для универсальной многооборотной фиксации гусеничной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах и его варианты по п.1, отличающееся тем, что привод фиксатора открыт для доступа к нему сбоку и сверху распорного элемента, а фиксатор выполнен с возможностью его перемещения по направлению к шарнирному соединению.

5. Устройство для универсальной многооборотной фиксации гусеничной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах и его варианты по п.1, отличающееся тем, что стенки швеллеров распорного элемента выполнены прямоугольными в плане, а их шарнирное соединение расположено вдоль малой стороны прямоугольника.

6. Устройство для универсальной многооборотной фиксации гусеничной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах и его варианты по п.1, отличающееся тем, что стенки швеллеров распорного элемента выполнены прямоугольными в плане, а их шарнирное соединение расположено вдоль большой стороны прямоугольника.

7. Устройство для универсальной многооборотной фиксации гусеничной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах и его варианты по п.1, отличающееся тем, что шарнирное соединение распорного элемента выполнено в виде зубьев, чередующихся с промежутками, выполненных вдоль одной стороны каждого швеллера, при этом зубья одного швеллера входят в промежутки между зубьями второго швеллера.

8. Устройство для универсальной многооборотной фиксации гусеничной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах и его варианты по п.1, отличающееся тем, что привод фиксатора выполнен в виде стержня, по меньшей мере одной гайки, закрепленной на фиксаторе с возможностью поворота гайки вокруг поперечной оси фиксатора, проходящей от стенки одного швеллера распорного элемента до стенки другого швеллера; и прилива, расположенного на внутренней стороне одного из швеллеров распорного элемента со стороны шарнирного соединения, причем прилив содержит отверстие, ось которого наклонена относительно вертикальной оси симметрии распорного элемента по одну сторону от шарнирного соединения; стержень расположен под углом к вертикальной оси симметрии распорного элемента, направлен внутрь угла между швеллерами распорного элемента и имеет на нижнем конце резьбу, а на верхнем конце элемент поворота стержня, стержень проходит через отверстие в приливе и своим нижним концом с резьбой проходит через гайку фиксатора.

9. Устройство для универсальной многооборотной фиксации гусеничной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах и его варианты по п.8, отличающееся тем, что продольная ось стержня наклонена относительно вертикальной оси симметрии распорного элемента в плоскости, проходящей через вертикальную ось симметрии распорного элемента и продольную ось шарнира.

10. Устройство для универсальной многооборотной фиксации гусеничной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах и его варианты по п.8, отличающееся тем, что продольная ось стержня наклонена относительно вертикальной оси симметрии распорного элемента в в плоскости, проходящей через вертикальную ось симметрии распорного элемента и продольную ось шарнира и одновременно наклонена в продольной вертикальной плоскости, перпендикулярной продольной оси шарнира.

11. Устройство для универсальной многооборотной фиксации гусеничной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах и его варианты по п.8, отличающееся тем, что в качестве прилива использована верхняя часть полки одного из швеллеров.

12. Устройство для универсальной многооборотной фиксации гусеничной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах и его варианты по п.1, отличающееся тем, что фиксатор выполнен в виде прямоугольной пластины прямоугольного сечения, причем по меньшей мере одна плоскость пластины фиксатора параллельна шарнирному соединению швеллеров.

13. Устройство для универсальной многооборотной фиксации гусеничной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах и его варианты по п.1, отличающееся тем, что фиксатор выполнен в виде прямоугольной пластины трапецеидального сечения, причем по меньшей мере одна плоскость ее параллельна шарнирному соединению швеллеров, а малая сторона из параллельных сторон сечения фиксатора направлена в сторону шарнирного соединения.

14. Устройство для универсальной многооборотной фиксации гусеничной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах и его варианты по п.1, отличающееся тем, что фиксатор выполнен в виде отрезка трубы круглого сечения, причем расположен между швеллерами распорного элемента так, что его продольная ось симметрии параллельна оси шарнира швеллеров распорного элемента.

15. Устройство для универсальной многооборотной фиксации гусеничной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах и его варианты по п.1, отличающееся тем, что фиксатор выполнен в виде отрезка трубы эллиптического сечения.

16. Устройство для универсальной многооборотной фиксации гусеничной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах и его варианты по п.1, отличающееся тем, что фиксатор выполнен в виде отрезка трубы клиновидного сечения.

17. Устройство для универсальной многооборотной фиксации гусеничной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах и его варианты по п.1, отличающееся тем, что фиксатор выполнен в виде двух зубчатых реек и редуктора, причем каждая рейка закреплена с внутренней стороны соответствующего ей швеллера распорного элемента при помощи горизонтального поворотного шарнира, а другой конец ее пропущен через сквозные отверстия корпуса редуктора, внутри которого перпендикулярно продольных осей реек расположен шестеренчатый стержень так, что находится между реек, один из концов стержня содержит элемент поворота стержня.

18. Устройство для универсальной многооборотной фиксации гусеничной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах и его варианты по п.8, отличающееся тем, что элемент поворота стержня выполнен в виде торцевого углубления шестигранного сечения, выполненного на верхнем конце стержня.

19. Устройство для универсальной многооборотной фиксации гусеничной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах и его варианты по п.8, отличающееся тем, что элемент поворота стержня выполнен в виде Г-образной ручки, являющейся продолжением верхнего конца стержня, отогнутого под прямым углом.

20. Устройство для универсальной многооборотной фиксации гусеничной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах и его варианты по п.1, отличающееся тем, что швеллеры в поперечном сечении, параллельном оси шарнира выполнены Н-образными.