RU2013149466A - Турбореактивный двигатель - Google Patents
Турбореактивный двигатель Download PDFInfo
- Publication number
- RU2013149466A RU2013149466A RU2013149466/06A RU2013149466A RU2013149466A RU 2013149466 A RU2013149466 A RU 2013149466A RU 2013149466/06 A RU2013149466/06 A RU 2013149466/06A RU 2013149466 A RU2013149466 A RU 2013149466A RU 2013149466 A RU2013149466 A RU 2013149466A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- pressure turbine
- shaft
- turbojet engine
- low
- Prior art date
Links
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
1. Турбореактивный двигатель, характеризующийся тем, что выполнен двухконтурным, двухвальным и содержит не менее восьми модулей и сборочных единиц, включая компрессор низкого давления (КНД) со статором, имеющим входной направляющий аппарат (ВНА), не более трех промежуточных направляющих и выходной спрямляющий аппараты, а также с ротором, имеющим вал и систему наделенных лопатками предпочтительно четырех рабочих колес; промежуточный корпус; газогенератор, включающий сборочные единицы - компрессор высокого давления (КВД), имеющий статор, а также ротор с валом и системой оснащенных лопатками рабочих колес, число которых не менее чем в два раза превышает число упомянутых рабочих колес КНД; основную камеру сгорания и турбину высокого давления (ТВД); за газогенератором последовательно соосно установлены турбина низкого давления (ТНД), смеситель, фронтовое устройство, форсажная камера сгорания и поворотное реактивное сопло, включающее поворотное устройство, неподвижно, предпочтительно разъемно прикрепленное к форсажной камере сгорания, и регулируемое реактивное сопло, прикрепленное к поворотному устройству с возможностью выполнения совместно с подвижным элементом последнего поворотов для изменения направления вектора тяги; причем ось вращения поворотного устройства относительно горизонтальной оси повернута на угол не менее 30°, предпочтительно на 32÷34° по часовой стрелке (вид по н.п.) для правого двигателя и на угол не менее 30°, предпочтительно, на 32÷34° против часовой стрелки (вид по н.п.) для левого двигателя; кроме того, вокруг корпуса основной камеры сгорания во внешнем контуре установлен воздухо-воздушный т�
Claims (9)
1. Турбореактивный двигатель, характеризующийся тем, что выполнен двухконтурным, двухвальным и содержит не менее восьми модулей и сборочных единиц, включая компрессор низкого давления (КНД) со статором, имеющим входной направляющий аппарат (ВНА), не более трех промежуточных направляющих и выходной спрямляющий аппараты, а также с ротором, имеющим вал и систему наделенных лопатками предпочтительно четырех рабочих колес; промежуточный корпус; газогенератор, включающий сборочные единицы - компрессор высокого давления (КВД), имеющий статор, а также ротор с валом и системой оснащенных лопатками рабочих колес, число которых не менее чем в два раза превышает число упомянутых рабочих колес КНД; основную камеру сгорания и турбину высокого давления (ТВД); за газогенератором последовательно соосно установлены турбина низкого давления (ТНД), смеситель, фронтовое устройство, форсажная камера сгорания и поворотное реактивное сопло, включающее поворотное устройство, неподвижно, предпочтительно разъемно прикрепленное к форсажной камере сгорания, и регулируемое реактивное сопло, прикрепленное к поворотному устройству с возможностью выполнения совместно с подвижным элементом последнего поворотов для изменения направления вектора тяги; причем ось вращения поворотного устройства относительно горизонтальной оси повернута на угол не менее 30°, предпочтительно на 32÷34° по часовой стрелке (вид по н.п.) для правого двигателя и на угол не менее 30°, предпочтительно, на 32÷34° против часовой стрелки (вид по н.п.) для левого двигателя; кроме того, вокруг корпуса основной камеры сгорания во внешнем контуре установлен воздухо-воздушный теплообменник, собранный не менее чем из шестидесяти трубчатых блок-модулей; двигатель содержит также коробку приводов двигательных агрегатов; причем статоры КНД и КВД выполнены каждый в виде продольно-сегментных блоков в количестве не менее двух, объединенных преимущественно на разъемных соединениях с возможностью разборки для ремонта или замены деталей соответствующего модуля или сборочной единицы, кроме того, в виде аналогичных продольно-сегментных блоков выполнены и объединены на разъемных соединениях сопловые аппараты турбин ТНД и ТВД; причем двигатель проверен на газодинамическую устойчивость (ГДУ) работы компрессора, по крайней мере, на стадии серийного промышленного производства, для чего конкретный или идентичные для статистической репрезентативности результатов три-пять экземпляров из партии серийно произведенных двигателей испытаны на стенде, снабженном входным аэродинамическим устройством с регулируемо пересекающим воздушный поток, преимущественно дистанционно управляемым выдвижным интерцептором с отградуированной шкалой положений интерцептора, имеющей фиксированную критическую точку, отделяющую двигатель на 2-5% от перехода в помпаж, при необходимости с повтором испытания на определенном по регламенту наборе режимов, соответствующих режимам, характерным для последующей реальной работы ТРД в полетных условиях.
2. Турбореактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что содержит электрическую, пневматическую, гидравлическую - топливную и масляную системы, а также датчики, командные блоки, исполнительные механизмы и кабели систем диагностики и автоматического управления двигателем, объединяющие указанные сборочные единицы и модули.
3. Турбореактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что КНД объединен с ТНД по валу с возможностью передачи от указанной турбины крутящего момента, а КВД объединен с ТВД с возможностью получения последним крутящего момента от турбины высокого давления через автономный вал ротора КВД-ТВД, коаксиально с возможностью вращения охватывающий вал ротора КНД-ТНД на части длины и выполненный короче последнего, по меньшей мере, на совокупную осевую длину промежуточного корпуса, основой камеры сгорания и турбины низкого давления.
4. Турбореактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что статор КВД содержит входной направляющий аппарат, не более восьми промежуточных направляющих и выходной спрямляющий аппараты.
5. Турбореактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что входной направляющий аппарат компрессора низкого давления снабжен состоящими из неподвижного и управляемого подвижного элементов радиальными стойками, равномерно разнесенными в плоскости входного сечения с угловой частотой в диапазоне 3,0÷4,0 ед/рад.
6. Турбореактивный двигатель по п.5, отличающийся тем, что входной направляющий аппарат компрессора низкого давления содержит предпочтительно двадцать три радиальные стойки, длина которых ограничена наружным и внутренним кольцами ВНА, при этом, по меньшей мере, часть радиальных стоек совмещена с каналами масляной системы, размещенными в неподвижных элементах стоек, с возможностью подачи и отвода масла, а также суфлирования масляной и предмасляных полостей передней опоры ротора компрессора низкого давления.
7. Турбореактивный двигатель по п.5, отличающийся тем, что площадь фронтальной проекции входного проема Fвх.пр. ВНА КНД, геометрически определяющая поперечное сечение входного устья воздухозаборного канала, ограниченного на большем радиусе внутренним контуром наружного кольца ВНА, а на меньшем радиусе контуром внутреннего кольца ВНА, выполнена превышающей суммарную площадь аэродинамического затенения Fзт, создаваемого фронтальной проекцией кока и радиальных стоек, в 2,54÷2,72 раза и составляет 0,67÷0,77 от полной площади круга Fплн., ограниченного радиусом внутреннего контура наружного кольца ВНА в плоскости входного проема.
8. Турбореактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что ось поворотного реактивного сопла выполнена отклоненной от оси двигателя вниз на угол, составляющий в нейтральном положении двигателя 2°÷3°30′.
9. Турбореактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что при испытаниях экспериментально подтверждена область газодинамической устойчивости работы двигателя, в том числе для режима с наименьшим запасом ГДУ при встречной приемистости, проверенной по регламенту: выдержка на максимальном режиме, сброс частоты вращения путем установки рычага управления двигателем в положение «малый газ» и в фазах частоты вращения, соответствующего значениям промежуточных неравномерностей с проверкой приемистости двигателя на максимальный режим при установке рычага управления двигателем в положение «максимальные обороты» с результирующим определением запасов газодинамической устойчивости компрессора двигателя.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013149466/06A RU2555939C2 (ru) | 2013-11-07 | 2013-11-07 | Турбореактивный двигатель |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013149466/06A RU2555939C2 (ru) | 2013-11-07 | 2013-11-07 | Турбореактивный двигатель |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013149466A true RU2013149466A (ru) | 2015-05-20 |
RU2555939C2 RU2555939C2 (ru) | 2015-07-10 |
Family
ID=53283603
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013149466/06A RU2555939C2 (ru) | 2013-11-07 | 2013-11-07 | Турбореактивный двигатель |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2555939C2 (ru) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2692189C1 (ru) * | 2018-10-19 | 2019-06-21 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" | Способ управления турбореактивным двухконтурным двигателем |
RU2736403C1 (ru) * | 2020-05-19 | 2020-11-16 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" | Способ управления турбореактивным двигателем |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3946554A (en) * | 1974-09-06 | 1976-03-30 | General Electric Company | Variable pitch turbofan engine and a method for operating same |
FR2599086B1 (fr) * | 1986-05-23 | 1990-04-20 | Snecma | Dispositif de commande d'aubes directrices d'entree d'air a calage variable pour turboreacteur |
RU2199727C2 (ru) * | 2001-04-25 | 2003-02-27 | Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта | Стенд для испытания турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания |
FR2831608B1 (fr) * | 2001-10-31 | 2004-01-02 | Snecma Moteurs | Dispositif de decharge dans un turbo reacteur a double flux |
RU2350787C2 (ru) * | 2007-04-13 | 2009-03-27 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" | Высокопроизводительный малошумящий компрессор низкого давления газотурбинного двигателя с высокой степенью двухконтурности |
RU2447308C2 (ru) * | 2010-07-09 | 2012-04-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" | Турбореактивный двухконтурный двигатель с перераспределением энергии потока воздуха на входе |
-
2013
- 2013-11-07 RU RU2013149466/06A patent/RU2555939C2/ru active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2555939C2 (ru) | 2015-07-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2013149456A (ru) | Турбореактивный двигатель | |
RU2013149466A (ru) | Турбореактивный двигатель | |
RU2544410C1 (ru) | Способ серийного производства турбореактивного двигателя и турбореактивный двигатель, выполненный этим способом | |
RU2013149502A (ru) | Способ доводки опытного турбореактивного двигателя | |
RU142807U1 (ru) | Турбореактивный двигатель | |
RU144434U1 (ru) | Газотурбинный двигатель | |
RU2013149549A (ru) | Способ серийного производства газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель, выполненный этим способом | |
RU144419U1 (ru) | Турбореактивный двигатель | |
RU2545110C1 (ru) | Газотурбинный двигатель | |
RU142812U1 (ru) | Турбореактивный двигатель, стенд для испытания турбореактивного двигателя на газодинамическую устойчивость, входное аэродинамическое устройство стенда для испытания турбореактивного двигателя на газодинамическую устойчивость и интерцептор входного аэродинамического устройства стенда для испытания турбореактивного двигателя на газодинамическую устойчивость | |
RU2555933C2 (ru) | Газотурбинный двигатель | |
RU2013149528A (ru) | Способ доводки опытного газотурбинного двигателя | |
RU2555931C2 (ru) | Турбореактивный двигатель | |
RU2013149542A (ru) | Способ серийного производства газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель, выполненный этим способом | |
RU144423U1 (ru) | Турбореактивный двигатель | |
RU144425U1 (ru) | Турбореактивный двигатель | |
RU144431U1 (ru) | Турбореактивный двигатель | |
RU2544636C1 (ru) | Способ серийного производства газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель, выполненный этим способом | |
RU2013149465A (ru) | Турбореактивный двигатель | |
RU144433U1 (ru) | Газотурбинный двигатель | |
RU2551005C1 (ru) | Турбореактивный двигатель | |
RU2545111C1 (ru) | Способ серийного производства газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель, выполненный этим способом | |
RU2013149469A (ru) | Турбореактивный двигатель | |
RU2013149544A (ru) | Газотурбинный двигатель | |
RU144429U1 (ru) | Газотурбинный двигатель |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD4A | Correction of name of patent owner |