Claims (5)
1. Многопоточный роторно-лопастной двигатель с разделенным четырехтактным циклом, далее - многопоточный двигатель, в составе которого имеется роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания, состоящий из полой камеры, далее - камеры, с впускным и выпускным окном, лопастей, делящих полость камеры на четыре камеры переменного объема и механизма связи лопастей, выполненного двумя, расположенными с торцов камеры, планетарными механизмами, сателлитная шестерня планетарного механизма связана с помощью кривошипно-шатунного механизма с рычагом, рычаг неподвижно соединен с лопастью, водила планетарных механизмов неподвижно соединяются между собой и с выходным валом, сателлитная шестерня имеет внутреннее зацепление с неподвижным, внешним центральным колесом, отношение количества зубьев центрального колеса к количеству зубьев сателлитной шестерни равно 2:1, отличающийся тем, что многопоточный двигатель имеет минимум один роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания, далее двигатель-компрессор, минимум один пневматический двигатель, далее - пневмодвигатель и перепускные газовые каналы, далее - каналы, причем, двигатель-компрессор в верхней точке равновесия имеет минимум одно, выполненное с возможностью перекрытия перепускное окно, каналы соединяют перепускное окно с впускным окном пневмодвигателя.1. A multi-threaded rotary vane engine with a divided four-cycle cycle, then a multi-threaded engine, which includes a rotary vane internal combustion engine, consisting of a hollow chamber, then a chamber, with an inlet and outlet window, blades dividing the chamber cavity into four chambers of variable volume and a mechanism for connecting blades made by two planetary mechanisms located at the ends of the chamber, the satellite gear of the planetary mechanism is connected by a crank mechanism with a lever m, the lever is fixedly connected to the blade, the planetary gear carriers are fixedly connected to each other and to the output shaft, the satellite gear has internal gearing with the fixed, external central wheel, the ratio of the number of teeth of the central wheel to the number of teeth of the satellite gear is 2: 1, characterized in that a multi-threaded engine has at least one rotary vane internal combustion engine, then an engine-compressor, at least one pneumatic engine, then an air motor and bypass gas channels, then channels, moreover, the engine-compressor at the upper equilibrium point has at least one bypass window made with the possibility of overlapping, channels connect the bypass window to the air motor inlet window.
2. Многопоточный роторно-лопастной двигатель по п. 1, отличающийся тем, что пневмодвигатель выполняется роторно-лопастным.2. A multi-threaded rotary vane engine according to claim 1, characterized in that the air motor is rotary vane.
3. Многопоточный роторно-лопастной двигатель по п. 1, отличающийся тем, что окно выполняется в виде секторного выреза, в наиболее удаленной от центра вращения лопастей поверхности камеры, возможность перекрытия окна осуществляется по принципу работы золотникового клапана, внешней, наиболее удаленной от центра вращения лопастей поверхностью лопасти.3. A multi-threaded rotary vane engine according to claim 1, characterized in that the window is made in the form of a sector cut-out in the chamber surface farthest from the center of rotation of the vanes, the window can be closed according to the principle of operation of the slide valve, external, farthest from the center of rotation blades by the surface of the blade.
4. Многопоточный роторно-лопастной двигатель по п. 1, отличающийся тем, что двигатель-компрессор и пневмодвигатель выполняются с возможностью бесконтактного уплотнения, для чего их лопасти не касаются поверхности камеры.4. The multi-threaded rotary vane engine according to claim 1, characterized in that the compressor motor and air motor are non-contact sealing, for which their blades do not touch the surface of the chamber.
5. Внешне-компрессионное воспламенение и разделение такта расширения в четырехтактном многопоточном двигателе, состоящем из двигатель-компрессора, имеющего перепускное окно, пневмодвигателя и канала, соединяющего перепускное окно с впускным окном пневмодвигателя и образующего в месте соединения с перепускным окном неподвижную камеру сгорания, включающее подведение подвижной камеры сгорания к перепускному окну, перепуск рабочего тела, находящегося под давлением из неподвижной камеры сгорания в подвижную камеру сгорания, создание в подвижной камере сгорания быстрого очагового горения, перемещение рабочего тела из подвижной камеры сгорания в неподвижную камеру сгорания, где создается и поддерживается баланс давления рабочего тела, расширение оставшейся между лопастями двигатель-компрессора части рабочего тела и выпуск отработанных газов через выпускное окно двигатель-компрессора, расширение рабочего тела в пневмодвигателе и выпуск отработанных газов.
5. External compression ignition and separation of the expansion stroke in a four-stroke multi-threaded engine, consisting of a compressor motor having a bypass window, a pneumatic motor and a channel connecting the bypass window to the inlet window of the air motor and forming a fixed combustion chamber at the junction with the bypass window, including moving the combustion chamber to the bypass window, bypassing the working fluid under pressure from the stationary combustion chamber to the movable combustion chamber, creating to a mobile combustion chamber of fast focal combustion, moving the working fluid from the moving combustion chamber to the stationary combustion chamber, where the pressure of the working fluid is created and maintained, expansion of the remaining part of the working fluid between the engine-compressor blades and exhaust gas discharge through the exhaust window of the engine-compressor, expansion working fluid in the air motor and exhaust gas.