RU2013134939A - Способ работы силовой передачи (варианты) - Google Patents

Способ работы силовой передачи (варианты) Download PDF

Info

Publication number
RU2013134939A
RU2013134939A RU2013134939/11A RU2013134939A RU2013134939A RU 2013134939 A RU2013134939 A RU 2013134939A RU 2013134939/11 A RU2013134939/11 A RU 2013134939/11A RU 2013134939 A RU2013134939 A RU 2013134939A RU 2013134939 A RU2013134939 A RU 2013134939A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
coefficient
torque
response
engine
vehicle
Prior art date
Application number
RU2013134939/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2639836C2 (ru
Inventor
Ральф Уэйн КАННИНГЭМ
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2013134939A publication Critical patent/RU2013134939A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2639836C2 publication Critical patent/RU2639836C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
    • B60W30/18063—Creeping
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D23/00—Controlling engines characterised by their being supercharged
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D29/00—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
    • F02D29/02—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto peculiar to engines driving vehicles; peculiar to engines driving variable pitch propellers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/38—Control of exclusively fluid gearing
    • F16H61/48—Control of exclusively fluid gearing hydrodynamic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/38—Control of exclusively fluid gearing
    • F16H61/48—Control of exclusively fluid gearing hydrodynamic
    • F16H61/50—Control of exclusively fluid gearing hydrodynamic controlled by changing the flow, force, or reaction of the liquid in the working circuit, while maintaining a completely filled working circuit
    • F16H61/52—Control of exclusively fluid gearing hydrodynamic controlled by changing the flow, force, or reaction of the liquid in the working circuit, while maintaining a completely filled working circuit by altering the position of blades
    • F16H61/54—Control of exclusively fluid gearing hydrodynamic controlled by changing the flow, force, or reaction of the liquid in the working circuit, while maintaining a completely filled working circuit by altering the position of blades by means of axially-shiftable blade runners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2510/0676—Engine temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2520/00—Input parameters relating to overall vehicle dynamics
    • B60W2520/06—Direction of travel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/10—Accelerator pedal position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2710/0644—Engine speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/10—Change speed gearings
    • B60W2710/105—Output torque
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/12—Other methods of operation
    • F02B2075/125—Direct injection in the combustion chamber for spark ignition engines, i.e. not in pre-combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0203—Variable control of intake and exhaust valves
    • F02D13/0215—Variable control of intake and exhaust valves changing the valve timing only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0261—Controlling the valve overlap
    • F02D13/0265—Negative valve overlap for temporarily storing residual gas in the cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0269—Controlling the valves to perform a Miller-Atkinson cycle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0215—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with elements of the transmission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2312/00—Driving activities
    • F16H2312/02—Driving off
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Control Of Fluid Gearings (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

1. Способ работы силовой передачи транспортного средства, включающий в себя этап, на котором:увеличивают коэффициент K гидротрансформатора в ответ на крутящий момент, обеспечиваемый двигателем, являющийся меньшим, чем требуемый крутящий момент.2. Способ по п. 1, в котором крутящий момент является крутящим моментом на колесах и требуемый крутящий момент является требуемым крутящим моментом на колесах.3. Способ по п. 2, в котором коэффициент K увеличивают в ответ на разность между крутящим моментом на колесах и требуемым крутящим моментом на колесах.4. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором регулируют коэффициент K в ответ на одно или более условий окружающей среды, которые уменьшают крутящий момент, обеспечиваемый двигателем.5. Способ по п. 4, в котором одно или более условий окружающей среды включают в себя уклон дороги, больший, чем пороговый уклон дороги.6. Способ по п. 4, в котором одно или более условий окружающей среды включают в себя барометрическое давление, меньшее, чем пороговое барометрическое давление.7. Способ по п. 4, в котором одно или более условий окружающей среды включают в себя октановое число топлива, меньшее, чем пороговое октановое число.8. Способ работы силовой передачи транспортного средства, включающий в себя этап, на котором регулируют коэффициент K гидротрансформатора в ответ на условие скорости транспортного средства и отсутствие введенного водителем требуемого крутящего момента при работе трансмиссии на первой передаче.9. Способ по п. 8, в котором условие скорости транспортного средства является указанием перемещения транспортного средства в обратном направлении.10. Сп

Claims (20)

1. Способ работы силовой передачи транспортного средства, включающий в себя этап, на котором:
увеличивают коэффициент K гидротрансформатора в ответ на крутящий момент, обеспечиваемый двигателем, являющийся меньшим, чем требуемый крутящий момент.
2. Способ по п. 1, в котором крутящий момент является крутящим моментом на колесах и требуемый крутящий момент является требуемым крутящим моментом на колесах.
3. Способ по п. 2, в котором коэффициент K увеличивают в ответ на разность между крутящим моментом на колесах и требуемым крутящим моментом на колесах.
4. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором регулируют коэффициент K в ответ на одно или более условий окружающей среды, которые уменьшают крутящий момент, обеспечиваемый двигателем.
5. Способ по п. 4, в котором одно или более условий окружающей среды включают в себя уклон дороги, больший, чем пороговый уклон дороги.
6. Способ по п. 4, в котором одно или более условий окружающей среды включают в себя барометрическое давление, меньшее, чем пороговое барометрическое давление.
7. Способ по п. 4, в котором одно или более условий окружающей среды включают в себя октановое число топлива, меньшее, чем пороговое октановое число.
8. Способ работы силовой передачи транспортного средства, включающий в себя этап, на котором регулируют коэффициент K гидротрансформатора в ответ на условие скорости транспортного средства и отсутствие введенного водителем требуемого крутящего момента при работе трансмиссии на первой передаче.
9. Способ по п. 8, в котором условие скорости транспортного средства является указанием перемещения транспортного средства в обратном направлении.
10. Способ по п. 8, в котором условие скорости транспортного средства является разностью между требуемой скоростью медленного движения транспортного средств и фактической скоростью медленного движения транспортного средства.
11. Способ по п. 10, дополнительно включающий в себя этап, на котором увеличивают частоту вращения двигателя и воздушный поток двигателя в ответ на температуру двигателя, меньшую, чем пороговая температура.
12. Способ по п. 8, в котором регулирование коэффициента K включает в себя этап, на котором увеличивают коэффициент K.
13. Способ работы силовой передачи транспортного средства, включающий в себя этап, на котором регулируют коэффициент K гидротрансформатора в ответ на разность между требуемым давлением наддува и фактическим давлением наддува.
14. Способ по п. 13, в котором фактическое давление наддува обеспечивают посредством турбонагнетателя, при этом способ дополнительно включает в себя этап, на котором увеличивают коэффициент K в ответ на увеличение требования крутящего момента двигателя, когда регулирование коэффициента K будет увеличивать выходной крутящий момент двигателя.
15. Способ по п. 13, дополнительно включающий в себя этап, на котором увеличивают коэффициент K в ответ на указание на стук двигателя.
16. Способ по п. 13, дополнительно включающий в себя этап, на котором уменьшают коэффициент K в ответ на температуру двигателя, большую, чем пороговая температура.
17. Способ по п. 13, в котором коэффициент K увеличивают в ответ на требуемое давление наддува, большее, чем фактическое давление наддува.
18. Способ по п. 13, дополнительно включающий в себя этап, на котором увеличивают скорость двигателя.
19. Способ по п. 13, в котором коэффициент K регулируют посредством регулирования осевого положения турбины относительно насосного колеса.
20. Способ по п. 15, дополнительно включающий в себя этап, на котором регулируют коэффициент K в ответ на условие скорости транспортного средства.
RU2013134939A 2012-07-25 2013-07-24 Способ работы силовой передачи (варианты) RU2639836C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/558,244 2012-07-25
US13/558,244 US8888653B2 (en) 2012-07-25 2012-07-25 Method and system for operating a vehicle powertrain

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013134939A true RU2013134939A (ru) 2015-01-27
RU2639836C2 RU2639836C2 (ru) 2017-12-22

Family

ID=49912337

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013134939A RU2639836C2 (ru) 2012-07-25 2013-07-24 Способ работы силовой передачи (варианты)

Country Status (4)

Country Link
US (2) US8888653B2 (ru)
CN (1) CN103573433B (ru)
DE (1) DE102013107649A1 (ru)
RU (1) RU2639836C2 (ru)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2508670A (en) * 2012-12-10 2014-06-11 Jaguar Land Rover Ltd Hybrid vehicle and boost control for gradients
US10544977B2 (en) * 2013-05-08 2020-01-28 Susan Leslie Portable cooling system
SE539477C2 (sv) * 2014-07-07 2017-09-26 Scania Cv Ab Styrning av en förbränningsmotor i samband med frihjulning
US9677494B2 (en) 2015-03-25 2017-06-13 Ford Global Technologies, Llc Method for mitigating cavitation
CN106640225A (zh) * 2015-11-03 2017-05-10 熵零股份有限公司 一种有压气体的能量回收方法
DE102016211716B4 (de) 2016-06-29 2018-08-30 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugs
CN113734147A (zh) * 2021-08-12 2021-12-03 义乌吉利自动变速器有限公司 一种变速器控制系统、混合动力车辆及输出扭矩控制方法

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3955366A (en) * 1974-11-01 1976-05-11 Caterpillar Tractor Co. Torque converter power capacity varying means
US5213186A (en) * 1990-11-30 1993-05-25 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Control system and method for automatic transmission
US5263319A (en) * 1992-09-21 1993-11-23 General Motors Corporation Efficient variable pitch stator with passive control
US6945910B1 (en) * 2000-09-26 2005-09-20 Ford Global Technologies, Llc Vehicle trajectory control system
US7247124B2 (en) * 2004-10-26 2007-07-24 General Motors Corporation Transmission control based on knock level
US7597072B2 (en) * 2006-10-24 2009-10-06 Ford Global Technologies, Llc System and method for operating a multiple fuel engine
US7637842B2 (en) * 2007-01-23 2009-12-29 Gm Global Technology Operations, Inc. Method and apparatus for control of a transmission torque converter clutch
US7785229B2 (en) * 2007-02-14 2010-08-31 Gm Global Technology Operations, Inc. Variable K-factor torque converter
US7676321B2 (en) * 2007-08-10 2010-03-09 Ford Global Technologies, Llc Hybrid vehicle propulsion system utilizing knock suppression
JP4349464B2 (ja) 2008-03-13 2009-10-21 トヨタ自動車株式会社 車両用駆動装置
JP2010031914A (ja) 2008-07-25 2010-02-12 Toyota Motor Corp トルクコンバータ
JP4998449B2 (ja) 2008-12-08 2012-08-15 トヨタ自動車株式会社 車両用動力伝達装置の制御装置
US20120010049A1 (en) * 2009-03-25 2012-01-12 Amalaha Leonard D Device for an Automatic Body Fat Reducing and Muscle Building
US8196726B2 (en) * 2009-07-15 2012-06-12 International Truck Intellectual Property Company, Llc Interactive parasitic devices for engine performance improvement
US8328687B2 (en) * 2010-07-09 2012-12-11 Ford Global Technologies, Llc Method for controlling an engine that may be automatically stopped
US9393954B2 (en) * 2012-05-04 2016-07-19 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for engine stopping
US9068546B2 (en) * 2012-05-04 2015-06-30 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for engine cranking

Also Published As

Publication number Publication date
DE102013107649A1 (de) 2014-01-30
CN103573433A (zh) 2014-02-12
US9499170B2 (en) 2016-11-22
US8888653B2 (en) 2014-11-18
US20150072833A1 (en) 2015-03-12
RU2639836C2 (ru) 2017-12-22
US20140031170A1 (en) 2014-01-30
CN103573433B (zh) 2017-06-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2013134939A (ru) Способ работы силовой передачи (варианты)
RU2015153201A (ru) Способ управления устройством торможения двигателем и устройство торможения двигателем
WO2012035405A3 (en) Vehicle control system
MX349408B (es) Sistema y metodo para activar una bomba.
CN104129305B (zh) 一种电动汽车车速控制方法
MY157392A (en) Vehicle driving device and vehicle driving method
WO2009022109A3 (en) A method of operation of an electric turbocompounding system
WO2014085031A3 (en) Lubrication system for gas turbine engines
WO2012031224A3 (en) Speed control management systems and methods
WO2014174355A3 (en) Control apparatus for hybrid vehicle and control method therefor
GB201210069D0 (en) Method and apparatus for inlet charge compression of an internal combustion engine
CN103502035B (zh) 混合动力汽车及其驱动方法
CN102312983B (zh) 一种复合同向内啮合行星齿轮传动的液力偶合器
BR112015025088A2 (pt) método e sistema para controlar um motor turbocarregado durante uma passagem para velocidade mais elevada
CN202448981U (zh) 汽车动力总成控制系统
US20160138495A1 (en) Method and system for controlling a turbocharged engine during an upshift
CN102022514B (zh) 一种复合型轴流式液力变矩器
CN105807221A (zh) 电动汽车牵引电机功率的校验方法
FR2955818B1 (fr) Procede de changement de rapport ameliore pour vehicule a moteur thermique muni d'un turbocompresseur
BR112015024902A2 (pt) um método de controle para um trem de tração para um veículo e trem de tração correspondentemente controlado
Badain et al. Heavy-duty vehicle fuel saving technology analysis to support phase 2 regulations
CN104534054A (zh) 一种复合式调速型液力偶合器以及起动器
CN104482161A (zh) 一种复合式液力异型偶合器以及起动器
CN203832417U (zh) 一种发动机下护板及汽车
CN204082331U (zh) 压缩氢气汽车电子控制系统

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200725