RU2013134935A

RU2013134935A - Способ мониторинга машин с вращающимися валами

Info

Publication number: RU2013134935A
Application number: RU2013134935/06A
Authority: RU
Inventors: Максимилиан ХОБЕЛЬСБЕРГЕР; Кен Ивес ХАФФНЕР; Этьенн Луи ЛАПРЕ; Петер БРОХ
Original assignee: Альстом Текнолоджи Лтд
Priority date: 2012-07-25
Filing date: 2013-07-24
Publication date: 2015-01-27
Also published as: CN103576088B; EP2690422B1; CA2821283C; CA2821283A1; CN103576088A; US20140026650A1; EP2690422A2; RU2560864C2; EP2690422A3

Abstract

1. Способ обнаружения точек истирания и/или контакта на машине с вращающейся частью, причем последняя образует электрическую коаксиальную систему с неподвижной частью машины, а в этой системе распространяют импульсы электрического напряжения между вращающейся и неподвижной частями в течение времен прохождения, причем короткие импульсы электрического напряжения и/или сигналы непрерывно меняющегося напряжения прикладывают, по меньшей мере, в одном месте машины между вращающейся частью и неподвижной частью в надлежащей точке, при этом некоторую точку разрыва электрической цепи на пути распространения между вращающейся и неподвижной частями активируют в точке истирания и/или контакта, а для того, чтобы определить местоположение этой точки истирания и/или контакта, проводят измерения времени прохождения.2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что все вращающиеся части машины несет единственный непрерывный ротор и что неподвижную часть образует статор.3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что местоположения точек истирания и/или контакта в машине определяют с помощью способов рефлектометрических измерений.4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что для рефлектометрического измерения в машину, в частности в полость между ротором и статором, вводят короткие электромагнитные импульсы.5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что к ротору прикладывает медленно меняющееся напряжение относительно статора, чтобы генерировать импульсы напряжения, причем амплитуду упомянутого напряжения выбирают имеющей такую величину, что между ротором и статором в точках истирания возникают электрические пробои, и что местоположения электричес

Claims

1. Способ обнаружения точек истирания и/или контакта на машине с вращающейся частью, причем последняя образует электрическую коаксиальную систему с неподвижной частью машины, а в этой системе распространяют импульсы электрического напряжения между вращающейся и неподвижной частями в течение времен прохождения, причем короткие импульсы электрического напряжения и/или сигналы непрерывно меняющегося напряжения прикладывают, по меньшей мере, в одном месте машины между вращающейся частью и неподвижной частью в надлежащей точке, при этом некоторую точку разрыва электрической цепи на пути распространения между вращающейся и неподвижной частями активируют в точке истирания и/или контакта, а для того, чтобы определить местоположение этой точки истирания и/или контакта, проводят измерения времени прохождения.

2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что все вращающиеся части машины несет единственный непрерывный ротор и что неподвижную часть образует статор.

3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что местоположения точек истирания и/или контакта в машине определяют с помощью способов рефлектометрических измерений.

4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что для рефлектометрического измерения в машину, в частности в полость между ротором и статором, вводят короткие электромагнитные импульсы.

5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что к ротору прикладывает медленно меняющееся напряжение относительно статора, чтобы генерировать импульсы напряжения, причем амплитуду упомянутого напряжения выбирают имеющей такую величину, что между ротором и статором в точках истирания возникают электрические пробои, и что местоположения электрических пробоев, которые возникают в точках истирания, определяют путем измерения времени прохождения и/или на основе временной диаграммы следования импульсов, обуславливаемой геометрией машины.

6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что импульсы напряжения и/или сигналы непрерывно меняющегося напряжения подают через заземляющие контакты ротора.

7. Способ по п. 1, отличающийся тем, что импульсы напряжения и/или сигналы непрерывно меняющегося напряжения подают через подшипник на приводной стороне или неприводной стороне генератора, принадлежащего машине.

8. Способ по п. 1, отличающийся тем, что импульсы напряжения и/или сигналы непрерывно меняющегося напряжения подают на обоих концах машины или, по меньшей мере, в турбине, принадлежащей машине, или, по меньшей мере, в компрессоре, принадлежащем машине.

9. Способ по п. 1, отличающийся тем, что импульсы напряжения и/или сигналы непрерывно меняющегося напряжения подают, и/или отраженные импульсы измеряют, и/или местоположения точек истирания и/или контакта определяют посредством, по меньшей мере, одного датчика EDMS и/или, по меньшей мере, одного датчика расстояния венцов лопаток, принадлежащего турбине.

10. Способ по п. 5, отличающийся тем, что на прикладываемое медленно меняющееся напряжение дополнительно накладывают быстрые импульсы напряжения.

11. Способ по п. 1, отличающийся тем, что одновременно обрабатывают опорные данные из машины при отсутствии точек разрыва цепи для вычисления посредством измерения точек истирания и/или контакта и/или одновременно используют опорные данные из машины с точками разрыва цепи, местоположения которых определены.

12. Способ по п. 10, отличающийся тем, что для вычисления точек разрыва цепи применяют статические способы, основанные на фазах вращения.

13. Способ по п. 1, отличающийся тем, что выполняют импульсное кодирование для максимизации идентификации эхоимпульсов, которые являются подходящими для целей измерения при испускании импульсов, причем импульсное кодирование предусматривает последовательность импульсов с известными короткими идентичными или разными интервалами между импульсами и/или надлежащую градацию амплитуд импульсов.

14. Способ по п. 12, отличающийся тем, что для обнаружения эхоимпульсов используют способы радиолокации.

15. Машина для выполнения способа по одному из п.п. 1-14, отличающаяся тем, что машина представляет собой газотурбинный агрегат, который, в сущности, состоит из, по меньшей мере, одного компрессора, по меньшей мере, одной камеры сгорания, по меньшей мере, одной турбины, по меньшей мере, одного генератора и, по меньшей мере, одного ротора, а ротор функционально соединен со статором.

16. Машина по п. 15, отличающаяся тем, что газотурбинный агрегат имеет последовательное сгорание, при этом первая турбина расположена на выходной стороне первой камеры сгорания, подсоединенной после компрессора, а вторая турбина расположена на выходной стороне второй камеры сгорания.

17. Машина для выполнения способа по одному из п.п. 1-14, отличающаяся тем, что эта машина является паротурбинным агрегатом, который содержит, по меньшей мере, один генератор и одну паровую турбину.